軽貨物運送で稼いだ銭からヘソクリを作る|ヘソクリで増やして来たヘソクリ投資|軽貨物備忘録「袋小路金造残日録」

地味でも「残す事」に魅力を感じる

不定期のブログに魅力などございません。

記事を書き始め約5年は最低でも経過しております。
しかし外面は変わったように見えても、開業者のマインドも業界の収益性も変わらず。
我々の商売は安定の一途を辿らさせて頂いております。
これも軽貨物系youtuberたちの活躍あっての実社会。
益々先生方の清き視点での発信よろしくお願い申し上げます。

法定相続人証明制度

土地の登記も控えておりますし、仕事やっている身。
法務局の同制度を利用して申請しておりましたが、ようやく手続き完了。
2021/12/18記事化して以来ようやくです。
一番ネックの相続関係の一覧図(法定相続情報一覧図)は適時法務局の担当者さんとしっかり確認の上で清書作成を行う。
登記の記載されている住所通りで記載する点と本籍地と住所と同じ番地でも表記が違う場合がある点は注意。
相続関係の一覧図(法定相続情報一覧図)を申請し法務局から受領しました|祖父と父の相続手続きを行う軽貨物運送の長男坊「MOKUBA」モクバ
故人の住民票は取得出来ませんが、除籍票もしくは附票で対応可能ですね。
私は、住所記載した状態で申請しております。相続人全員の住民票もセットで提出しました。
申請から2週間も要す事は無かったです。しかし不備が途中で多い方は時間がかかると思いますね。

田舎暮らし

田舎と言っても冬ですから、暖をとる為の炭が必要です。
まずは畑で廃材を一気に焼いて炭を大量に作ることから始まります。

焼いて焼いて大量に炭を作ります。
炭は火消壺に入れて保管すれば、何日でも使えます。
雪が降った時は、廃材が燃やせないので炭が貴重ですね。

晴れている且つ山風が無風の時に一気に作りますよ。
キャップ動画など興味無し。その場所で生活しているんだから見栄えなど気にせず必要だから廃材を燃やし。必要だから炭を作る。それだけです。
風呂入るのも薪が必要であり、薪割りしたくないが必要だから割るだけ。
廃材を燃やして炭をストックするのも大切な暮らし|軽貨物運送やっているけれど、田舎暮らしと楽しむより日常を生きることに精一杯|死亡説が流れている「モクバ」MOKUBA
男女の仲と同じで、新しい木々よりも年輪がある干からびた分が燃えやすいですね(笑)
薪はたくさんストックしている|軽貨物運送やっているけれど、田舎暮らしと楽しむより日常を生きることに精一杯|死亡説が流れている「モクバ」MOKUBA
ストックしている廃材と同じく女性はたくさん知り合いが居た方が良いですよね。
火の始末は男女の仲の始末と同じ|軽貨物運送やっているけれど、田舎暮らしと楽しむより日常を生きることに精一杯|死亡説が流れている「モクバ」MOKUBA
勝手に盛り上がっている男女の仲と同じく火の不始末は身を滅ぼす(笑)
軽貨物運送やっているけれど、田舎暮らしと楽しむより日常を生きることに精一杯|死亡説が流れている「モクバ」MOKUBA
「田舎暮らし」と言わない人は「日常」だから以上も以下も無し。
軽貨物運送やりながら、暖をとり生き抜くだけ。

いつ依頼が来るか分からない

それが嫌なら廃業された方が良いんでは無いでしょうか?
スポット便のお客さんが今後省人化を加速して、無人化した時に「夜だから」「飲酒だから」「祝日だから」など理由ではない理由を言われても次に配車されるだけの話です。今、SNSで文句になっていない成立しない文句を言っているドライバーが数多く存在しますが、それも今だけで成立する文句。今だけ享受してくださいね。我々の仕事が自動運転化して無くなるなどと言われる方も居ますが、パイが減るかもしれない。しかし我々が生きている間は、パイが薄くとも人間が運搬する方が安い限り依頼は継続されるでしょう。我々の商売する取引先の省人化が加速した時に集荷時間帯24時間であり、「深夜割増」の概念は無くなるでしょうね。その事が近い将来数年後に登場する時に何が必要なんだろうか?スキルでも設備でもない。従事者の考え方の大転換でしょうね。そこの切り替えが出来ないドライバーは、いつまでも自分の市場価値を実態より遥か上に設定して、周囲の状況変化に文句を言い続ける。「なぜ評価してくれないんだ?」とSNSで問い続ける旅に出発されるんでしょうね。帰る事も出来ない旅に。企業は、煩わしい思いまで負って人間を雇用する必要は無いでしょう。省人化を進め、無人の工場が出来上がった時に私の仕事の市場価値ってニーズってあるんだろうか?人間が雇用される機会が減ると「労働者の味方」の看板組織の労働組合さんは何をターゲットに銭を手に入れるんでしょうか?感染症って本当に素晴らしい流れだと思う。その点からも我々の仕事の委託費が極端に伸びることは期待しない。別に人が運搬する事に特異的な差別化は求めれていないって思っていた方が、今後の目まぐるしい変化にメンタルがやられなくて済むんでは無いだろうか?過大評価した自分へ周囲の評価が一致しない文句を言い続ける旅の終着駅は「政治参加」でしょう(笑)全く興味ないね^^

自分探しの終着駅=政治活動

今後、「物流業界を変えたい」「ブラックを無くそう」など政治活動に興味を持つ委託ドライバーたちが増えてまいります。彼らを遠くより応援しながら、自分は1円でも1時間でも豊かな生活を送れる為だけに生きたいですね^^よそ見している人たちを静かに観察するんです。

相手にしてはいけない属性がある

医師は大変危険な仕事です。銭を払えない払う気が無い相手もスキルに報酬差も無く医療行為を行わなければならない。どの商売よりも危険な職業。

埼玉県ふじみ野市の民家で発生した立てこもり事件で、殺人未遂容疑で逮捕された無職、渡辺宏容疑者(66)が「母が死んでしまい、この先いいことはないと思った。自殺しようと思った時に、先生やクリニックの人を殺そうと考えていた」と供述していることが29日、捜査関係者への取材で分かった。

「https://news.yahoo.co.jp/articles/d3ed50f06019b9083e6304d5bf533dff0b18149a」「自殺しようと思い、先生を殺そうと」容疑者が供述 埼玉立てこもり(毎日新聞) – Yahoo!ニュース[2022/01/29 11:21配信]

人生を見切った人間を相手にしてはいけない。そこに理由を求めても理解出来ない。そこに至る傾向を知る為には、嘘でもいいから被疑者たちの被告の言葉から逆算すればいい。ほぼ稚拙な動機でも、そこに至った経緯に「経済的な事」が大きく関係する。客層も「経済的な○○」を基準に与信を進める事が我々の商売なら大切。「利用者の為に」「せっかく数ある業者の中で我々を選択してくれた」いろんなポジティブな言葉を発する事も大切であり、その言葉は我々の求める安全な属性に向けて発していることなどターゲットにしない属性に伝える事は無い。門戸は広く考えた発信を継続するも、「見積」「現場確認」のツールを利用して「与信」を行う。見積もり金額で与信に対する答えを出す。成約率など全く意味が無い。与信を経た自社の客層の中での成約率であって、全ての見積もりに対する成約率など全く考えるだけ無駄。
同業者が同業者へ死体蹴りする行為も称賛される行為ではない。結局はどちらも同じ|軽貨物業者が引っ越し案件でミスった揚げ足とりの様子
何がリスクで何が答えなのか?分からない者が案件を引受、再委託することのリスクが表面化しただけの話。それを同業者が気付いて、善意の第三者になった。でも客は銭を払うのに「素人」だの「玄人」だの全く関係ない。銭を貰っている時点で、全員プロ。こんな事はSNSが出回っている時代だから表面化するだけで、案件を受託する術は学ぶが、個人的な理由で銭を貰った客にリスクを押し付ける業者など数多く居るでしょう。他人事ではない。明日が我が身であり、客層を間違えると業者のオナニーでもクレームになるし、第三者が見ても問題ない取引でもクレームになる。スキルだけ知っているだけで、リスク管理が出来ないママゴトだと言われないでほしい。表面化しないだけで、氷山の一角でしょうに。それにしても同業者が同業者への死体蹴り。武士の情けは無いんだろうか?個人の毛が生えそうなヨチヨチ歩きの子供に大の大人らしき業者が講釈を垂れる行為は、大人気ないんでは無いだろうか(笑)この手の話は、「起きたら負け」オールオアナッシングって奴で相場は確定する。可哀想に軽貨物が嫌いにならないでほしいとおじさんは願う。二次請けしても元請け対処でもミス起きたら、当事者が誠心誠意対応するでしょう。同業者から講釈の対応する必要があるんだろうか?SNSで晒してね(笑)ミスした当事者は、銭を払った客に誠心誠意当事者として対応するでしょう。武士の情けが無い同業者の狭さが垣間見れた一コマですね。


私が24歳か25歳ぐらいに酷いことを口にしていて、当時の40代や50代から散々叩かれた当時を思い出したけれど、このツイート主さんは正直に言っている(笑)そしてその言葉から周囲より反発を受けることも何ら気にしていないでしょう。これぐらい荒々しい当時の自分と重なる委託会社の親方も多いんでは無いだろうか?今の心境で彼を見ても意味が無いこと。自分の当時の年齢と彼の発する言葉。私は、自分より彼が出来た人間だと思えます。きっと彼は「お前と一緒にするな!」ぐらいの返答で何ら気にされないと思う。私が逆の立場なら、「老害黙れ」ぐらい言っているでしょう。その意味が20年後に気付いたとしても、当時の自分には理解出来ないでしょう(笑)色々賛否があろうかと思いますし、ベテラン層から見るとヌケヌケの管理手法と思われるかもしれませんが、キャリアが違うし0から1への構築スピードとリスク管理の経験値が違うんだから、少々なミスもあるでしょう。当事者は、自分の客へミスをしたならば誠心誠意対応するでしょう。それは我々部外者が関わる事も出来ません。私は、この仕事始めたぐらいの時は「自分以外の同業者全員死ね」ぐらいに考えておりましたから、この方がこの商売で何十年と継続されるかわかりませんが若さはベテラン層の倍はこの業界の残る年齢です^^荒削りぐらいが、伸び代があって良いんではないでしょうか?意見が合う合わないは当たり前。でもこのツイートで嫌悪感抱くよりも、ゴリゴリ感が新鮮で今の私に失った感覚かな?と反省する部分もございましたね。ミスもあろうかと思いますが、バンバンとゴリゴリと案件を受託して、経験値を重ねると面白いかもしれませんね。その中で、自社に合った属性を見つけた時にマッチングサービスに頼る事無く、属性の数珠つなぎなども出来上がると受注単価の相場に景況感に左右されない売上が出来てくるかもしれないし、その過程で求められるスキルが限定されるでしょう。楽しみな方だなと感じますね。私と同じ雰囲気ならば、嫉妬や周囲のネガティブな事も全て自分の力に出来る可能性も秘めている点は妄想しておきます^^私は、「丁奉」が好きですから同じ空気感だと勝手に思っています。そのやり方は、30歳前半までですよ?そこから先はやり方を変えないと皆が皆まで同じ感覚になることは不可能です。同業者全てが高いモチベで日々を送っていません。その事も理解した上で、「同じ雰囲気」を醸し出す事が出来るならば、平均点でイライラしないし、リスク管理がしやすくなります。若さがある時に知り得る同業者も存在します。今の素晴らしい道具を活用し、益々伸ばされること願っております。私よりも素晴らしいですね。

今回の件は、「利用客に約束した事に不履行があった」点については当事者たちが誠心誠意対応する。それは部外者がアレコレ言っても意味が無い。そして利用客に謝罪することはあっても、部外者へなぜ謝罪する必要があるのか?部外者に説明責任など無い。しかしSNSで部外者が、良いタイミングでツイートした事に対する対応。SNSでの広報活動ってのは、同業者からもいろんなツイートがございますね。
当事者ではない事に部外者が発信したツイートに対する対応の様子が見えた場面ですね。
引越しの口コミに対する事と部外者が外部から発信する事に対応した事と全く別の話ですね。
味噌糞して二番煎じするのも勝手ですが、怪我しないように願いたいですね^^

こういう事は、数多く案件を対処するほどにミスもあります。
その時に当事者は、部外者の言葉を多く浴びます。その時でも「これは」と思う言葉を目にする時に「一緒に仕事した」と思える人物に出会う時も多くあります。叩かれる時にミスって沈みゆく時期がある時に良い人と出会うタイミングが多いように私は感じる。私はニートですが、自社の役員たちは自らの不遇や窮地の時に側に居て、励まし共に対処した同業者であった場合の委託会社も少なく無いでしょう。もし、自らが少しでも辛いと感じる時は、周囲の環境を変える良いタイミングであると思えたら良いですね。私の現管理部門の人間たちは、私の不遇の時に火が出るほどの恥ずかしいミスをした時に出会った良い人たち。そんな仲間ならば、悪い時も良い時も共に一緒に継続性を高められる人では無いだろうか?モノは考えようですね。ちなみにここに書いた事の9割は嘘ですよ(笑)ブログに信憑性を求めるほどの馬鹿な読者が居るとは思いませんが。部外者が有る特定の人物について書く場合は、少なくとも対象にして書いた発信した者よりも自分の能力が劣っているって認めた上で発信しないと単なる「足の引っ張り合い」になります。この業界って井の中の蛙の寄せ集めであり、私などは底辺の更にド底辺で生きているニート。自分が他者よりも優秀などと思って発信するほどに滑稽さはございません(笑)例えば、自分で自分を「ホスピタリティがある」「俺は優しい男」などと発信している者が額面通りそのまんまと信じる馬鹿は居ないでしょう。それほどに私は人間不信の中で生きている病気持ちかもしれませんねw

今週のクソ飯

私みたいなド底辺クズドライバーの飯など興味ない世界。
胃の中へ入れば皆同じだろうに。
はなまるうどんで「かけうどん中」とかき揚げトッピングで満足する|胃の中に入れば全て同じだろうと思う軽貨物ドライバー「練馬ゴロー」
毎回同じメニュー
はなまるうどんで「かけうどん中」と「サクサク感」あるかき揚げトッピングで満足する|胃の中に入れば全て同じだろうと思う|軽貨物ドライバー「練馬ゴロー」
満腹になればいい。ええ肉食う気も無いし、身銭切って胃袋満たせるなら何でもええ。
稼ぎが悪いのにええ飯食らう気もまったくない。

今週のヘソクリ日記

前回と対して変わらず。。。
急激な下落により日経先物ミニの空売り分が損益にプラス要因で寄与しております。
SBI証券の残高は現物保有の増減で大した変化はありません。
当初通り下がるから空売りした分が16万円ぐらいプラスしている分が追加されます。
2022年1月28日現在|日経先物ミニ売買|取引実績|軽貨物運送で得た銭をヘソクリ化して増やす軽貨物ドライバー「カンパニー松永」
過去色々試してきましたが、[1357]Wインバースも他の累次ベア系ETFも[1552]VIXも[1321]N225ETFの空売りも多々試すも減価が酷く私の小金稼ぎショートには向かなかったように感じます。同じやり方でルールで日経先物ミニ1枚でやると減価せず、目減りも少なく性に合っていますね。CFDでも同じルールで取引してみましたが、スプレッド分だけ向かなかったですね。やっぱり他人にとやかく言われて遠慮していたんですが。自分で何でも損して経験する事でしか実感は湧かないですね。当分はヘッジとして日経先物ミニ1枚を20枚ぐらい網のように設定してボラが大きく無くても小さくてもしっかり決済出来る小商いでヘッジしようと思っています。網ごとの金額差を小さくして、VIXが低い時でも同じルールで取引が出来るように勉強してみたいと感じました。人によってベア系が良い方も居るし、オプションでヘッジする方も居る。CFDでヘッジする人も好みでしょう。自分がやりやすい形で資産ヘッジを行い、株価が上昇しても下落しても一定の利益が得られるように勉強したいですね。どっかの教材が必要な方は、それを自己責任で見られると良い。私は、自分で損をせずに得られる知識など身に付かないと感じています。自分に合うやり方が見つかると良いですね。
前回と同様に2年遡って集計しています。単年で計算しても意味が無いですからね。誰かに教材を買わせる?もしくは尊敬してもらいたい発信者なら良い部分だけ切り取ってSNSでも載せればいい(笑)私はそんなこと興味無し。

2022/01/01-2022/01/28 +642503
2021/03/01-2022/01/28 -593959
2020/01/01-2022/01/28 -368683

ヘッジとして先物ミニ1枚で空売りした分について合算済みです。
今年は大幅な下落が有ったので、下がった分だけ先物ミニの空売りがしっかり利いていました。本当にありがたいですね。
SBI証券分の保有銘柄損益。
2022年1月1日から1月28日現在|ヘソクリ投資日記実績|軽貨物運送で得たお金の中から種銭を作り時間を味方に増やしてきた軽運送ドライバー「モクバ」
対して変わりなく。
2021年3月1日から1月28日現在|ヘソクリ投資日記実績|軽貨物運送で得たお金の中から種銭を作り時間を味方に増やしてきた軽運送ドライバー「モクバ」
3期と4期合算。この分がプラ転すると全て益に変わる。後60万円ぐらいでプラ転ですね。
2020年1月1日から1月28日現在|ヘソクリ投資日記実績|軽貨物運送で得たお金の中から種銭を作り時間を味方に増やしてきた軽運送ドライバー「モクバ」
最初に含み損になった時からの現在までの合算。やっぱり肝は3期のプラ転ですね。
次の続編はこちらへ
私は、誰かに投資益を配分する役目でも無く。snsで「儲けました」宣言するために取引をやっている訳ではない。1円でも元本増やす為にやっている。暴落でも急騰でも市場から退場しない取引を心がけているだけで、売却益で大きく利益を求めていないし、そんなスキルを持ちあわあせていない。
他者に良いところを見せる必要がない点は取引上ありがたい環境なんですけれどね(笑)
Snsで軽貨物ドライバーなのに「投資家」などと発信している手前、タネ銭が無いのかフーデリ頑張る彼。snsで大風呂敷を広げるから困るのであって、最初から「投資家」などと発信しなければ良いんでは無いだろうか(笑)彼の推奨する出前館w今は下がっても「10年後見ている」などと発信するでしょうw誰も10年後の益の為に投資するほどの残された時間が彼に存在するんだろうか?全く意味がわからないですが、それもピエロと思えば良いんですよね^^

地味でも「残す事」に魅力を感じる」への14件のフィードバック

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