★ヤマト、荷主・運送マッチングのラクスル[ハコベル]と資本提携[企業取引仲介]

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ますます軽貨物運送の元締めとして君臨する

日本型オンデマンドAPI創成期の到来?


ラクスルとヤマトホールディングスの資本提携について | ヤマトホールディングス
プレスリリースにも掲載されている内容になります。

ラクスルは印刷業界でインターネットを用い、顧客企業と印刷会社の経営効率向上を目指して事業を展開。2015年12月には中小運送事業者のトラックの非稼働時間と、荷主企業の物流ニーズをマッチングするサービスとして「ハコベル」を開始した。
ヤマトHDは「デジタルテクノロジーの飛躍的な進歩に伴い、従来のサプライチェーンを抜本的に変革できる可能性が急速に高まりつつある」として、ラクスルの株主から株式の一部を取得。「オープン型物流プラットフォーム」の構築を目指すことにした。
引用元LogisticsToday2017/07/07ヤマト、荷主・運送マッチングのラクスルと資本提携

地方都市や衛星都市には無縁の今は無縁の話。
この分野への投資は佐川急便が先行しているんですね。
大手路線会社が一般的な消費者からの値段叩きから脱却して、次のステージにより一層向かうんだろうね。
さて我々は、大手と同じく義理人情を求めてくる。銭を払わないけれど要求は高い一般個人相手から商売を転換する事が急務。

ハコベルが和製uberになれるのか?成れるよ


10km3600円 20km7200円 15%ピンハネされて支給6120円(笑) 

この画像を見ているとねずみ講にしか見えない(笑)
まあー諸々コスト勘案して20%固定コスト外すと5760円。。ハコベル案件を何件受託するか?で固定コストの原価が低下するけれど、5760円で時間制でも5000円ぐらいだとすれば拘束時間次第で受託判断が迷いますね(笑)そしてハコベルは案件そのものの虚偽記載等の責任を取るとは限りませんので、利用運送だから受託者本人のヒアリングが生命線になりますね。アポの労力を考えると時間コストが更に追加され、実質25%ぐらいから30%の見えない経費コストを勘案すると5040円ぐらい。法人及び個人事業主でも納税業者なら更に8%の税金を考えなくてはなりません。税金は節税しろとか言う奴が居るけれど、税金を納税する行為を除外する奴に上手く言っている奴は居ないと思う。そんな除外した糞銭なんて自分で稼げよ(笑)

昔の下請けと現在の下請けの意味合いが違う

1枚上に被せるのですよ。
大きい会社を。
そしたら個人からの雑音がなくなる。
赤帽さんが相手してくれるから。
我々がわざわざ相手する必要がありません。
だっていずれ大手に掻っ攫われる分野に長居しても何も生まれないから。
最終目的地の違いが大きい

儲けれるんだと中小運送会社が目の当たりにする

一般貨物の片手間無責任ピンハネ利用運送が流行っている昨今(笑)
簡単に利益率の一桁台の一般貨物の利益率を改善するべく電話1本と「横の繋がり」っていう奴で利益率99%(笑)責任丸投げ利用運送って大概なる連中がアプリって簡単に勝手に配車出来る(笑)思わないはずがない(笑)

これの0.01%でもほしいですよね?今の利用運送でも火の車ばっかり(笑)
便乗してください^^そして一生頭使わず便乗でお願いします。

軽貨物業界に蔓延する急増LINE配車グループとは?

そして今LINEで弱小ばっかりを集めてピンハネをしている同業者になんか目を配る必要無。
勝手にやってりゃいいってね(笑)
気にせずに楽しくやってくださいね^^
本当に上手く行くと思っているんだろうね。
そんなものは、オンデマンドAPIで一気に無くなる。
結局軽運送事業主って第三者性が非常に気になっている。本音と建前では違うと言うこと。
海外のオンデマンドAPIのlalamoveやDidi Chuxingが日本へ進出する前にバタバタ動いているだけ。
ピンハネが悪い前にピンハネの仕方があるんだよ?(笑)
海外の配車APIが活発。タクシーだけの話ではない

lalamoveが必ず次のキーマンになるだろう


Didichuxingよりもlalamoveが必ず来る

仕事を始めるのに不安点を解消する入口のイージーさ

何れやってくる。そして規制に守られたユルユル国内市場で甘い甘い同業者同士のLINEグループなんて素人の小遣い稼ぎに一掃される(笑)みんな想像してみてほしい。簡単に想像できるだろ?(笑)

こんなに急激に広がっている。この都市と日本国内と比べれば裾野の違いは一目瞭然。

企業取引仲介なんて言っているからダメなんだよ


せっかくの独立開業なんだから「何の為に」って部分は必要ない方が多いんだろうね。
だから簡単に「ケツを割る」まあー他に目が行くと言うかアンテナを張ることは悪ではないんだけれど、こんな簡単な商売で上手く行く事が出来なくてねえ~って感じる部分も大いにある(笑)
日本的な名称ってやつで(笑)企業取引仲介なんて格式ばった言い方するからダメなんだよ(笑)
企業とは限らない。企業の体をなしていても性根が個人事業の奴も多い(笑)

営業ナンバーと言う訳の分からない規制に守られるゆでガエルたち

●訳の分からない奴が配達してくるリスク?
社員でも委託でも素人の小遣い稼ぎする奴でも「悪い事をやる奴はやる」と言う簡単な話。
●インフラは素人では守れない
素人で無くても守れないからlalamoveやuberって奴が求められている。運送屋が嘆いても市場が求められれば参入する。

この日本人と言うのは簡単であって慣れがあれば全てOK。ドローンでも神経質になるのは最初であって、3年もすれば慣れてしまう(笑)そして精度や速度・練度などを求められれば、必ずコストがかかる。質を求めると共にコストが増加すると言うことを骨の髄まで認識させられる日本人たちの将来が待っている(笑)そして一般貨物や貨物軽自動車運送業と言う訳の分からない区割りに守られ、タクシー業界を人ごとに思っている奴たちはサヨナラになるでしょうね。

アプリAPIだろうが利用運送だろうが扱い方次第だよ

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