軽貨物運送で稼いだ銭からヘソクリを作る|ヘソクリで増やして来たヘソクリ投資|軽貨物備忘録「袋小路金造残日録」

軽貨物独立開業のゴールは、「元請け」「水屋」になることでしょうか?

やっぱり目標ですか?

セミナーで聞いたんですか?
やっぱり最終目標ですか?勝手だけど。。。
2017年6月21日に記事化した「軽貨物独立開業のゴールは、「元請け」「水屋」になることでしょうか?」冠するタイトルのブログを約5年ぶりにリニューアルする
約5年前の2017/06/21に記事化して以来のリニューアルです。今回はへそくり投資日記として途中経過も含めて加筆する形になります。前回の記事化の続編でもあり。
視覚的に不自由な同業者さんもいらっしゃるんですよ?

彼がたった1人でもブログは書く。
大勢が必要な情報だから記事を書くのか?
誰も見ないから書かないのか?
ニーズが無いだろうが、未来たった一人でも1秒の閲覧時間でも書く内容など変える気はない。
需給で内容を変える某ブロガーと同じにしないでほしいですね(笑)
あいつはgoogleの広告費にケツの穴を舐めさせているだけですからね。

利用運送=水屋って何?

商社より責任を取らない総合商社(笑)
利用運送事業|ロジスティクス用語集|日本通運から座学を学ぶ軽貨物備忘録「モクバ」

利用運送事業(貨物利用運送事業)とは、船舶、航空機、鉄道、トラックなどで運送する事業者(実運送事業者=キャリア)を利用して、貨物の運送を行う事業のことです。こうした事業者のことをフォワーダーと呼び、荷主に対しては運送契約を結び、運送の責任を負います。貨物利用運送事業法では、第一種と第二種に分類され、第一種は利用運送だけ(ポート・ツー・ポート)を行う事業、第二種はトラック集配も合わせて行い(ドア・ツー・ドア)、荷主に対し一貫サービスを提供します。

「https://www.nittsu.co.jp/support/words/ra/riyounsozigyo.html」利用運送事業(貨物利用運送事業) | ロジスティクス用語集 | 日本通運

座学などは大手のクソ面白くもない文面から学べば良いんです^^
大手の日通さんのソースですね。堅苦しいですね(笑)
JR貨物1つ取っても、大手各社は必ず利用運送免許を持っています。船舶・航空・鉄道を直接維持管理している訳ではありません。しかしケースに応じて適時「利用」します。海外の運輸系であれば、全て自前で持っている場合もありますが国内では第一種で利用して、場合によっては第二種で荷主に包括的な提案が出来るって具合です(笑)
軽貨物で言えば、軽貨物車しか持っていないけれども荷主よりt数の仕事を持ちこまれた時に一般貨物会社や他社軽貨物業者を利用して荷主の要望に応える。差額を手数料としてもらう。この手数料収入的な商売としても見られていますね。でも責任を負うって記載しても実際は、利用運送メインの事業者が「責任を負う」資本力も判断もしないのが現実(笑)ピンインではなくピンハネ専門(笑)
本来の利用運送は、フォワーダーって呼ばれ、イメージとしてはUPSとかフェデックスの感じが強いですね。
エリア別サービス案内(コンテナ時刻表)|JR貨物 日本貨物鉄道株式会社|貨物路線図とオフレールステーション図を面白く学ぶ
JR貨物の貨物路線図ですが、面白いですよ。
オフレールステーションなんか見ているとやっぱり日本通運は凄いねぇ~って感じますw国内ばかりでなく海外へドンドン出て行けって思います(笑)
日本通運の支店統廃合とJR貨物のターミナル駅との融合も更に進むと外注費のさらなる低減化そして国内事業の再整理。やること満載ですね。それぞれの企業にぶら下がっている委託事業者たちの契約体系も再計算出来るメリット大ですね。

大手の考えを知った所で明日の売上のクソの役には立たない。
でも自分が仕事を引き受ける供給先の更に先に大手物流会社が関わっているケースが多々ある以上は、中長期の身の振り方や自社の委託契約体系の方向性を先に知るのと身の振り方が違いことは確か。でも今日明日の日銭を稼ぐ事にいっぱい一杯の事業者が遠くを眺めても足元の石ころで躓く。どこまでも自分が置かれている状況で考えることも違う事はyoutuberから教えてもらえる話でも無い。現在まで生きてきた自分の仕事歴で容易に想像が出来る話では無いだろうか?その程度の事を他人に委ねるならば、自営業自体向かないのでは無いだろうか?

軽貨物運送業で独立したら、やっぱり利用運送がゴール?

インフラは、流行りでは維持できない。
どんな書籍を読了しても
ほぼ同じ。
元請けになり、下請けを抱えて
委託手数料のみでご飯を食べる。
不動産で言うところの客付け不動産って奴です。
自社所有物件は持たず、
管理業務も行わず
客付けのみ。
そんな事を目指している方が多いですね。
非常にリスキーでしょう~
でもやっぱり楽して貨幣を集めたいみたいです。
見てください(笑)その利用運送もアプリに搭載されているアルゴリズムで仕事が無くなります。だって中身がないんですから。
依頼主側の気持ちも考えてください(笑)訳のわからない商慣習で決定された価格なんて興味無い(笑)人間関係で縛られた取引に何の魅力もない。安けりゃいい。そしてゴルフ商談で維持出来るぐらいの商談に興味なし。

どんな先輩軽運送事業者を手本にするかで将来は決まる?

そう手本で決まる(笑)
私は25歳ぐらいで脱サラしてこの業界へ入りました。

時間をコントロールしたい!

って思ったけれど、書籍もお金ばっかり(笑)
時間=貨幣なのにね(笑)貨幣の価値は変動するけれど、時間の価値は青天井に高い。
お金なんて生活出来れば十分。それよりも時間はみんな等しく24時間。
これを自由にコントロールできる方が裕福なのに。
スタートラインの準備以外で銭について考える事はありません。日銭と時間だけ。これ以外に何がありますか?(笑)
頭は良くないです。
MOKUBAは器用ではありませんので、あれもこれも同時に出来ません。
軽貨物を商売からビジネスへ変える仕事に興味がある人が居る。そんな人は、上昇志向の社長を目標にすればいい。ドンドン上がればいい。それはひとそれぞれの着地点が違うだけです。自分に沿うメンターを勝手に設定すればいい。
どんな美しい絵画を見ても、他人から勧められた絵画を眺めても、自分が絵画を見て満たされる思考を持ち合わせていないならば意味が無い(笑)自分自身に準備が出来ていないのに軽貨物系youtuberたちの動画をいくら見ても意味がないのにね。自分の事を考える事は面倒だし、面白くも無い。他人の成功と言われている囁かれている景色とまだ何も行動していない自分と重ねて共感する。これほど面白い初心者たちの動きはありませんよね?私も重ねて重ねて勘違いして今日に至る。馬鹿者の一人であるが、生存率が低い軽貨物業界。貴方はスキルを追い求め、継続性が維持できない過去の退場した無名の無言の屍同業者たちと同じになるんでしょうか?ブログや動画で高揚感を得て上手く行くなら無言の廃業者たちが存在しないでしょうね。

豊かに成る為に進むチェックポイントがある

今、目にする裕福な方たちにはプロセスがあります。
プロセスを通った結果なのです。
そのプロセスは必ずしも自分に当てはまらない。
でも思考は参考にする事が出来る。
誰もイチローになれると思っているのか?
成功者と言うか大企業の経営者をテレビや書籍で崇拝することは簡単だ。自分とダブらせて思考することも比較的簡単だ。
それよりも比較することよりももっと見つめないといけない部分があるように思う。何度も言うが、その金銭を儲けるのは動機として勝手だが(笑)いつまでもそこに拘って元請として商売する先に誰がついてくるのか?みんな加齢する(笑)
下請けを疲れさせてなんになるってこと(笑)
この点をあまり理解されないと言うことは、おまえとMOKUBAとの時間軸というか時間の1分あたりの差が違うと言うこと(笑)
豊かと感じるまでには時間がかかる。
時間と言うか時間が最短である為には、仕事をしなくても資金繰りが大丈夫な期間が1年なのか?1ヶ月なのか?半月なのか?半年なのか?1週間なのか?1日だけしか余力がないのか?ということ。
他人に発信する言葉に

仕事が無い
散歩しています

この言葉を聞いて、何をイメージしますか?
色んなDMがツイッター経由で届きますが、

こんな仕事あるけれど文句言わないならする?
ざまーみろ
客を大事にしないからだ

いろんな言葉が届きます(笑)
結局は見た目で決まるんです(笑)周囲は君の中身など考える必要も無い。自分が備わっている脳でしか判断出来ない。これは非常にありがたい。
中に

次はどこに散歩されますか?
毎日どんなことに興味がありますか?
満たされてますか?

また違った切り口の抽象的な感じのDMも届きます。
これはこれでありがたい。
読み手の充実度合いと精神状態でも受取方が違うってことですね。自分よりも相手が劣ると見るとマウントを取る。これも善悪は別として傾向ですね。特に日本の方に多いと思います。
言葉をそのまま発しない。本題は察してくれってばかりに優しい言葉を投げかける。言う側も核を持ちつつ、相手の核も尊重する。そういう文化圏が存在するんだなぁ~って今更ながら感じますね。
時間をどう使おうが勝手である。
時間が自由に使えると言う事は、有る程度経済的に自立しているか?自立をどう捉えているのか?それにより読み手の認識も違ってきます。そんな読み手の勝手まで考えるほど暇ではござません(笑)
会社組織も個人事業も同じで人それぞれ勝手(笑)
勘違いされている方も多いですが、軽貨物業界は「情報戦」であり、20年前からも同じ。大して変化していない。疲弊するのも勝手。訳のわからない傷の舐め合い同業者を探すのも勝手。善人とやらを探す旅に出るのも勝手。ゴールが「銭を稼ぐ」で共有しているなら大した差では無いでしょう。

元請けになることが目的じゃない

昨今は、運送業界の上位層に入ることよりも
労働・実働時間を限りなくゼロにしたうえで、実運送へ案件を割り振るだけの取次業になるべく暗躍している。軽貨物系youtuberたちが語っている「案件」とやらは、数ある軽貨物案件の極一部であることは誰にでも容易に想像が出来ますね。発信者たちが経験していない事は、「ブラック」とか「闇」だと片付けるしか無いのです(笑)それが引き出しの少なさで面白く感じる。彼らも早晩ネタが枯渇して他の話題に移り変わるのも時間の問題。同じネタを3年も5年も同じ事を言うマンネリした日々に我慢が出来ないでしょう。我慢が出来ない者ほど「貰いが少ない」って相場が決まっておりますね。あの手は眺めているだけで良いんです。

軽貨物運送業=数有る取次商材の一つ

そのためには労働集約型業態なので、人が必要。
まずは人集めから入る。
どれだけ綺麗事を並べても最後の最後の着地点は、「取次業+コンサル」でしょ?(笑)
バイトでも日雇いでも容易に考えれるゴールです。
それで良いんです。

まずは独立する目的とは何か?

生活費捻出なのか?
借金返済の原資なのか?
投資目的のタネ銭稼ぎなのか?

目的によって違う。
マイナス要因ならマイナスを0にする事に全力を尽くす。
だって

受取利息<支払利息

なら尚更です。
利息が逆なら、支払サイクルを伸ばして借り続けるのも手法の一つ。
3年間続く軽貨物ドライバーには無意識の理由がある
静かに眺めてみればいい。

余分な事はしない
余分な荷物は持たない
社会貢献活動などしない

自分の家族や友人たちの近い存在を守れないのに社会貢献する役割にあらず。いつまでも他人に必要とされたい自分の気持ちから逃れられない者が他人から銭を貰い、他人に銭を配分するなど馬鹿げているんですよね?(笑)
今で言う水屋って言葉は、トラック配車アプリの事を言う。
やってみると良い。右から左に動かすだけで手数料が入る仕組みを自分で作る。
流行りは「実運送部門+手数料部門」両輪で事業化するスタイル。
そしてフリーランス個人事業ドライバー+手数料収入+不労所得??
どんな形でも良いから、飯がくえたらいいんじゃない

目的が社会起業家なのか?

商売で世の中の役に立つ?銭儲けに綺麗ごとを求めたいのか?
「買い物難民」を救う為に「開業後難民」を増やすような商売は続かない。
会社員でも「良い人」を演じて疲弊して、軽貨物運送で独立開業したのに「良い人」を演じる事が近道だと思っている自称委託ドライバーたち。綺麗事が言える奴は、自分が何もせずに満たされる仕組みを作っている者だけであり、継続性無い綺麗事は善意のオナニーに過ぎず、関わる人が3年後も5年後も幸せに思える保証など無い。元請けは手段であって、「ゴール」と思っている奴から仕事なんか貰いたくない(笑)
ならね、サラリーもらえる組織人に戻りますよ(笑)そういう話は、頭の良い器用な別業者の動画を見てください。頭の悪いメンタル維持だけで精一杯の負け組軽貨物運送業者のMOKUBAでは解決する気もございません(笑)

毎回同じカツカレーを食べる

高松道豊浜SA「カツカレー」780円を毎週同じ時刻で食することに幸せを感じる|軽貨物委託ドライバーこと「モクバ」の日常
通過する時間帯が同じであり、暑い時に熱い物を食す贅沢なひと時。
「何を食べようかな~?」って悩む時間無く反射的にカツカレーで良いんですよ(笑)

病名を言えばフェードアウトしても良いのか?

2022/02/07に一度記事化しましたyoutuberさんが熱心に応援されておりましたSNSアカウント「@saitoassetsgive」こと「膵臓がん【余命1年】資産が尽きるまで現金給付」で話題の自称資産4000億トレーダーのSNSアカウントが静かに消滅しております。優しいyoutuberが必死にRTを繰り返し応援されていたアカウント。残念でなりませんね。このyoutuberさんが銭がほしくてRTされていた訳ではございません。同じ資産家として応援されていたんでしょう。私は信じております。
ごーしんTVさんも応援されていた「@saitoassetsgive」こと「膵臓がん【余命1年】資産が尽きるまで現金給付」で話題の4000億トレーダーに現金給付を懇願するアカウントたち
ごーしんフリーランスTVさんも応援されていた「@saitoassetsgive」こと「膵臓がん【余命1年】資産が尽きるまで現金給付」で話題の自称資産4000億トレーダーに現金給付を懇願するアカウントたち。。。言葉にならないほどに懇願する様子。彼らは、そこに給付があるのだとそうなのだと信じているんです。
また闘病中の不安を抱えているご家族の声もあるんでしょうね。
ごーしんTVさんも応援されていた「@saitoassetsgive」こと「膵臓がん【余命1年】資産が尽きるまで現金給付」で話題の4000億トレーダーに現金給付を懇願するアカウントたち2
自らの銀行口座と口座名を晒してでも懇願する様子。当選しなくても良いと言葉と裏腹に懇願する様子から彼らは切実なんです。
ごーしんフリーランスTVさんも応援されていた「@saitoassetsgive」こと「膵臓がん【余命1年】資産が尽きるまで現金給付」で話題の自称資産4000億トレーダーのSNSアカウントも凍結する
何を紹介するのか?関心を持っているのか?その元ソースに対する吟味の甘さでしょうか?そんな事は無い。軽貨物系youtuberさんが良かれと思って気持からRTをしたに過ぎないと信じていますが、何を根拠に?と問う必要などありません。これから発信されるネタに信憑性など求めてはいけないのです。それがインフルエンサーって商売の伝書鳩的な位置づけである。それに何を期待する必要があるんだろうか?(笑)1人去れば、次に「膵臓がん」から別の病名に変わるだけです。静かにアカウントが消えた。
ごーしんTVさんも応援されていた「@saitoassetsgive」こと「膵臓がん【余命1年】資産が尽きるまで現金給付」で話題の4000億トレーダーSNSアカウントプロフィール
数あるアカウントの中で1つ消えた程度の話。プロフの写真など当人かどうか分からない話です。きっと出会い系や裏垢アカウント使って「ドスケベ男子」から卑猥なDMが届く中で収集した画像を使っているんでしょうね(笑)そんな事は社会人経験があるなら備わっている話。でも日常の現預金が少ない人たちは一発逆転を狙っている(笑)そこに乗っかるのも商売。普通に考えて銭を持っている奴がベラベラ見せびらかす必要は無いんです。防犯的にね(笑)なぜ見せびらかすのでしょうか?それは銭を見せて寄ってくる人がほしいんですね。彼らはgoogle広告費の日当稼ぎの肉体労働者ですから。頑張れ!

ぞくぞくと復活

離れていた方も辞めた方も色んな理由聞いても全く響かないですが、出戻りは良い事です。
飽きたとしても次飽きるまで受け入れる土壌があるのも軽貨物の良い所。


この先生は、初心者の期待の星なんでしょう。そう周囲から聞いております(笑)どんな理由でも良いんですが、出戻りは良い事ですね。

会社名 株式会社MUSUBIマーケティング
所在地 東京都中央区日本橋富沢町4-10 京成日本橋富沢町ビル2F
代表者 板垣智啓
電話番号 03-6820-1271[0368201271]
法人番号 1010001220925

素晴らしいですね。2021/09/06付で法人番号が付与されていますから、逆算して約1カ月半前の届出ぐらいでしょうか?
元軽貨物フリーランスこと「@gacky_musubi」板垣氏が代表者を務める「株式会社MUSUBIマーケティング」の会社概要から役員一覧を見る
しっかりと役員名が確認出来ますね。やっぱり法人登記を待っていた身としては感極まりますね(笑)

会社名 シャルムマリアージュ
所在地 千葉県市原市ちはら台南3-11-2
代表者 板垣智啓板垣いくみ
電話番号 080-4862-4204[08048624204]

仲人さんの事業もなされているんですね。私みたいに坊さんのマッチングサービスとは訳が違います(笑)格の違いを感じますね。軽貨物業界とのシナジーがありますね。ちなみに坊さんのマッチングって非常に大切なんですよ?畜生の供養から仏壇の移動そして厄払いに家や敷地の仏事など壇家として坊さんとの関わりが少ない世帯が多いですので、マッチングも大変なんです(笑)坊さんも多忙ですから、私が営業していることもあるんです(笑)坊主仕事と軽貨物ってシナジーがあるんですよ?特に50歳以上の世代のお客さんが多くなりますからね。50代までの相手の仕事と50代以上の高齢者を相手にする仕事。自分も高齢者になっていく過程でも出来る仕事。

今週のヘソクリ投資

2022年1月1日から3月25日まで現物取引実績|軽貨物ドライバーのへそくり投資日記「MOKUBA」|[8306]三菱UFJと[5707]東邦亜鉛に助けられた
前回まで放置していました現物取引。今回は[8306]三菱UFJ銀行と「[5707]東邦亜鉛の急伸に助けられました。保有分の半分を一気に利益確定しております。一部損切りしている銘柄と差引約+40万円ぐらいで何とか我慢ですね。先行き不透明ですが、基本的にポジティブに捉えています。悪い事突然起きてもカバーできないです。資金管理が全てだと思っています。年間目標の100万円まで現物取引も後少し。損切りも無事に完了して、残っている銘柄で更に100万円に到達出来るように放置します。2022/03/25時点で現物取引として確定分は+948622円。元旦から3カ月経過して順調に小商いを継続しております。
2022年3月26日現在|日経先物ミニ売買|週末の急騰に巻き込まれ空売りが焼かれまくる素人取引に反省|軽貨物運送で得た銭で先物する「MOKUBA」
現物取引とは別に急騰や急落で現物取引が毀損することの保険として日経先物ミニ取引をヘッジとして継続しております。こちらも急騰や急落で大きく毀損しながらもボラが大きい故に取引数も伸びています。2022/03/11時点での先物単独確定分は+4257846円。そして2022/03/18時点での先物単独確定分+4957919円で集計しております今回1週間が経過して、先物単独での確定分は画像の通り+5649638円であり、1週間で+691719円利益を上乗せしております。前週の70万円の上乗せからペースが落ちていますが、別に下手くそのワタシが無理をして取引する必要も焦る理由もありません。コツコツとやるだけです。次回全てを失うかもしれないのが先物の世界です。焦らず、どうせヘソクリ取引ですからあぶく銭はどこまでも泡銭。欲を出さずにやるだけ。

2022/01/01-2022/03/25 +6598260
2022/01/01-2022/03/18 +5670203
2022/01/01-2022/03/11 +4970130
2022/01/01-2022/03/04 +4370825
2022/01/01-2022/02/25 +3191450

先物と現物との合算額の推移です。今週は現物の利益確定分が上乗せされておりますが、次回から放置を継続しますので、確定分は減少すると思われます。軽貨物運送で稼いだ銭の中から生活費や扶養義務そして養育費など差し引いた残った銭を株式投資でヘソクリとして遊んでいます。またヘソクリ銭で利益を増やしたからって何か生活費に充てる訳でも給与になる訳でも商売の銭になる訳でもありません。何かしらヘソクリを増やす目的はありません。目的が無いので、無理をする気も時間が限られている訳でもない。この様子をネタに教材を売る気も他人を指南する気もスキルもありません。稼ぐ為の邪心があればあるほどに冷静さを失うでしょうし、しっかりと指標が見れなくなります。他人の目があれば、身の丈以上の姿を見せようとするでしょう。称賛を集めたがって、身の丈以上の等身大以上の取引をやろうとします。全て自分の判断の甘さから間違った意図しない方向へ自ら誘う投資家も多いでしょう。私は、損を出すのも自分が原因であり、相場に何を訴えても資金管理の甘さは自分が原因であります。自分のお金を好きに取引しているだけ。自分が買った銘柄を誰かに勧める気も紹介手数料を得る気も全く無い。利益を確定している推移を見て頂き、運用額を逆算してくださいね。一時的に得た銭は消えるのも早い。自分なりの取引手法を確立して、コツコツ無理をせずにやりたいだけ。投資系のyoutubeを閲覧して取引利益が拡大するならば、みんな同じ事をやって銭が得られるでしょう。でもなぜ得ている者と得られない者の差があるんだろうか?再現性って他人から与えられる話では無いです。それは軽貨物でも同じ事が言えるんではないだろうか?
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