宅配委託ドライバーは「無報酬のサービスレベル」を上げる必要はない。割り切れ!

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宅配委託ドライバーは受取人の気持ちを考えた所で希望に沿えない。

むしろ配達員の都合で配達する方が効率が良い。
綺麗ごとで報酬は上がらない。
アマフレだから2時間4000円だから関係ないと言う奴は論外だよ。フリーランス軽貨物ドライバーと名乗って、アプリ経由で出来上がった我々の仕事をピンハネされてやりゃいい(笑)

この動画を閲覧してから憤りを感じる


投稿されて5年が経過している。
今閲覧しても憤りを感じる。
なぜ佐川急便の支店へ電話しないのか?
末端配達員に言っても解決にならない。
こんな奴に関わった為に以後の配達に影響はないのか?
彼はその後配達の仕事に携わっているのか?
残念ながらこの投稿者と同類の人種は一定数配送エリアに存在する。
ある世界ではVIPとも揶揄されている(笑)
我々のお客様は、委託ドライバーであれば委託元。
社員であれば、発送主。
建前上の客と受取人に問われれば、受取人とでも言えばいいか?(笑)

この武田くんの当日の配送スケジュールを投稿者が狂わす権利はまったくない。
発送主にクレームを言えばいい。
世間知らずも甚だしい。
一方的だから彼(投稿者側)の言い分も載せておこう。


末端の配達員へ言う世間知らず。
発送主へ直接クレームを言う事案。
きっと大学生の世間知らず?もしくはリーマンでも社内人脈も組織全体も把握できない奴でしょうね。
程度が分かりますね。

欧米的な待遇改善を求める偽物ドライバー

ツイートするぐらいの層は限られているってこと。
見えている視野はそれぞれ狭い。
欧米的な考えは、結果を成果を上げている効率的に出している者が言える話。
そして自分を相手が満たす結果が出せている者は、「欧米的な待遇」などとツイートしない(笑)
仕事が出来ない者が、待遇先行で物事を論じる不毛な低生産性のドライバーと認識するだろう。
冷やかに見ている。
静かにコソコソ稼ぐ事が出来るメリットが軽貨物フリーランスドライバーって仕事。
本当の姿を見ず、いつまでも労働者性向が高いだの低いだの(笑)
言っているだけでも能力を疑うばかりですね。

報酬体系の事を言っているのではない考え方の話

例え、アマゾンフレックスみたいな1時間2000円を何時間する時給的委託報酬であったとしてもAmazonFLEXは口に出さなくても1時間あたり15件から20件配達タッチを想定しているだろう。でなければ大手に丸投げして1個300円支払う方が手間がかからない(笑)わざわざ自分たちでドライバーたちを囲い込むには暗に1個あたりのコスト管理は必ず行われる。現在繰り広げている報酬祭りに心を惑わすな!そんなのは素人脱サラフリーランスに任せたらいい。何でも飛びつくんだから。
報酬体系は時間給。しかし事業主と言うフリーランス軽貨物ドライバーであっても「愛想」ではない。「愛想」「親切」などと言う綺麗事に逃げるな。お前が1時間いくら配達が出来るのか?1時間2000円支払っても割に合う委託先なのか?シビアに自分を値踏みぐらいするだろう?(笑)そういう自己コスト意識なくして1年ぐらい続けるならいい。1年働いたぐらいでせいぜい稼げる額なんて知れてる(笑)
今がラッキーなのは良い。1年後ラッキーなのか?2年後は?そんな先の事を考える必要がないのならいい。フリーランスと言うのは「不安定」なのか?不安定にしているのはお前だろ?

宅配ドライバーに「親切心」はいらない

宅配委託をする人は勘違いをしてはならない。
会社員ではありません。
お金にならない回収見込みのない作業はしない。
不在なら不在票を投函して放置。次の客へ向かう。
サービスレベルって言う奴を無視する。
居ない奴はいつも居ない。
翌日へ繰り越してストックする(笑)
連絡あればストックを随時吐き出す(笑)
自分のルートを崩さない。

再配達有料化の議論は既に終わっている

銭は取るのよ。どうやって取るか議論している訳。
どうしたら「取られた」って感じないかって議論している訳だ。再配達有料化しているよ。だって何も変わらないの知っているから。

委託ドライバーも善意から収益化するマシンへ変貌せよ

在宅している客に受領してもらって初めて稼ぎになる。
事前連絡する作業時間+再配達+無給の善意=委託配送員のコストだからね。
薄利多売だからお金にならない「善意」や「やりがい」「感謝される行為」はコストだよ。サービスの質が悪いって叩かれるんだろうけれどお金にならない効率の悪い動作するほど宅配委託ドライバーは暇じゃない。
何度も言うが、異業種から参入組に多い。
サービス業は、全体が業務請負であっても末端ウェイターまで出来高ではない。野球場の売り子みたいではない。外食でも売り場担当が出来高ではない。非常に業務が細分化していて、客数を詳細にセンス的に捌く必要がある場合は一部モチベーションアップの為に出来高や一部歩合にしている場合を除けば、時給体系が基本。時給なら時間に対して居る事で報酬が得られるので、自己満足チックにホスピタリティを追求してください。
ただ出来高制の分野にホスピタリティは必要ない。それは成果が得られる事が確実な状況下だけだ。
それをトップみずから求めている会社も居るが、それは末端出来高スタッフに取って毒だ。迷惑な話だ。

愛想が良い配達員ドライバーは無能だ

Nice delivery person
と言われて喜ぶな。
それは工夫も無い銭も出す気がない受取人だけだ。
委託報酬の追加請求も出来ない。
何にも銭にならない事を要求する消費者(受取人)を相手にしない。
自分の大事な労力を使うのは、銭を出す客(仕事をくれる)報酬になる構築しようとする人に大事な時間と労力を費やすこと。


↑こういう奴はダメだ。工夫が無いので毎度「届かない」と連呼するだけ。関わるだけ時間の無駄。再配を繰り返す


10分の距離でも距離の問題でもない(笑)お客様は神様だから何でも言う的な発想。その前に受取人は銭にならないから神様じゃない。


取りに行こうとせず、無駄に時間を浪費。時間単価が安い奴が多い。こういうのは放置する。怒らせるのが一番手っ取りばやい。効率化

ただ、身体の不自由な受取人へは、丁寧な対応を心掛ける。こういう方は、自分で工夫をされているケースが多々ある。一生懸命に工夫をされている方へは可能な限りフォロー出来る事は行う。だって、荷物がしっかりと落ちますから。そして、不在を繰り返す事が少ない。

配達効率を上げることが報酬アップへの近道

では、どうしたら効率が上がるのか?
そこらへんの書籍読んでも書かれない。

工夫も無い不在常習客→永遠と不着ループする
銭にならないことを要求する受取客→ニコニコ不着ループする

在宅が確実な客を一番早く配送する。荷台占有をさせない。
出荷人が大事であり、受取人はどういようが気にしない。
本社へクレームetcと言うのが一番利き目があると信じている。
それが一番意味が無い等言う点を理解していない。
違反はダメ。AM指定をPMだけ。
AM指定を11:58不在なら投函する。→離脱してほしい受取客リスト入り
コンビニ受取や営業所止めに誘導する。
案外バラバラな宛先を毎日平均化する事が出来れば、一番効率が良い仕事。

受取人のクレームとやらは、案外大した事が無い。
担当者ものど元まで「有料オプション」要は追加料金払うなら色んな対応オプションがございます。とは言えない(笑)
だって銭払うつもりが無い奴は、ニコニコ堂々巡りが一番利くからね。
元請けがしっかりしているのなら、宅配会社本社へクレームが届いても何にも問題なし。
何が大事なのか?共に共有できている。要は「本音」と「建前」を受取客だけが知らない。

同じ事を何度も言う。だって忘れる

受取人の気持ちは身勝手だと思い込む

宅配便受取客の神対応5
宅配便受取客の神対応4
宅配便受取客の神対応3
宅配便受取客の神対応2
宅配便受取客の神対応1
運送会社が人を雇う時に注意しないと火傷をすることになる!
運送会社の配車マンが退職する時に注意しなければならないこと
人を雇用する事は、裏切られる事の始まりであるんだよ!
崩壊崩壊と言っているのは宅配受取人たちだけ。報酬が上がればすぐに配達される
同業他社の委託ドライバーを引き抜けば、必ず引き抜かれる!

暇な時でも荷台のスペースを意識する

繁忙期に荷台を空ける事に集中する。意識する為には、暇な時期を意識しながら配達する事が大事。
早めに積込作業をする。荷台も詳細にエリア別に区分けして積みこむ事に心がける事は当たり前。
配完する「落ちる」事を意識して、落ちる客のみ午前中(8時30分-11時00分)で60個落とす事をMOKUBAは意識していました。
委託元のエリアにもよりますから一概に言えません(笑)60個ぐらいなら玄人プロから見れば、大した数字ではありませんが。開業間もない方が意識する数字でもありませんので。落ちる落ちないの境界線を知る為にも暇な時の1件1件の意識した配達が大事です。共働きの世帯は始めから配達しません。ましてクレーム原因にもなるので、親以外の在宅人への配達する事もしません。受取人にイチイチ言う事はありませんが、各世帯のある程度の個人情報・1日の在宅状況など把握出来る仕事です。暇な時期に頭の中を働かせず、やみくもにナビ使って無意識で配達する人間に限り繁忙期稼げる爆発力はありませんからね。何事も積み重ね。

宅配便は玄関先へ届けるサービスなのですよ?

家具や物置などの大型家具の通販が多く勘違いする個人乞食客が多いですが、宅配便は開梱・組立・設置・吊上げ・窓の取り外し・養生・資材引取は事前申込が必要であり、別料金にて対応します。またほぼ宅配便サービスとは別での引越便およびチャーター便対応となります。
要は、数百円や数千円で人にお願いするサービスではないのです(笑)

報酬を得る手段だと割りきれない場合

無理して報酬を得る手段だと割りきれない委託ドライバーも居る。
それは事実。それも大切な自分。であれば、「在宅して受領印をもらって初めて報酬になる」と言う事実を充分に認識した上で、身体の不自由な受取人や高齢者に1歩優しくなる方に力を注げばいい。彼らは、我々が丁寧に接すれば接するほど在宅率と効率が上がる。宅配委託ドライバーの味方であることは確かである。一度配達されてみて理解出来ると思います。不在を繰り返す特殊人や委託報酬以外の業務外作業を強要する特殊人。代引きの支払いを条件に無理難題を強要する特殊人などへは断固として杓子定規な対応に徹する。そうすれば自然にループ状態になり、離脱候補として挙がる。守るべき人と捨てる人を潜在的に区分けをする事が効率化の「鮮度」でもある。この鮮度を保つ事が引いては委託額の安定に繋がるのです。

仕事とプライベートとは別と割り切る

貴方の仕事ぶりがプライベートそのものではないと言うことを相手に知ってもらう必要はない。
受取人に理解してもらおうと考えている事自体ナンセンス。
仕事が終われば、貴方の気持ちの平穏が保てるスタンスで立ち振る舞えばいい。
控えめで、穏やかで、争う事が嫌いな性格の方であれば、日常プライベートではそう過ごせばいい。
しかし配達完了して初めて報酬になる「委託ドライバー」で仕事をするのであれば、相手の受取人の都合の良いように動いていたのではダメだ。今は良くても最終的に自分で自分の首を絞める。素晴らしい事をする。感謝してもらいながら、自分を満たしながら仕事がしたのであれば、宅配便の委託ドライバーは向かない。「委託ドライバー」の着ぐるみをきているって割り切る事が出来る奴でなければ稼げない。
相手に罵られ、委託元経由でクレームを言われ、傷つく。
それでも1個●●円で貴方は仕事を受けている。

「この1個●●円をいくら配れるのか?ただ配るだけでは銭にならない。」
いくら配達完了が出来るのか?
テクニックとかスキルなどと目先の技巧に目が行く。それもいい。でも辞める奴が居る。
それは、テクニック(経験値)も大事だけれど自分のメンタル維持ができないから理由を作って辞める。
当初「稼ぎたい」と目的を持って開始したのに、理由を作って辞める。
疲弊しているから。体力ではなく、スキルでもなく、ただメンタルで辞める。

動画や書籍などでは、テクニックに焦点を当てた書き込みが多い。
それは、比較的第三者に説明が容易だからだ。
メンタルと言えば、ファジーであり、スピリチュアル的に見られがちだが一番大事。
軽貨物運送業で廃業する奴は、テクニックに目が行って肝心のメンタルが維持出来ないケースも少なくない。

届かないとクレームの電話を宅配会社にする奴

こういう奴はむしろ良い。
契約の意味を理解していない。
荷受人と運送人との間に契約は存在していない。
最後の最後は、宅配便の運送約款と運送サービスにいくら費用を費やしているサービスなのか?で決定することを知らない奴だ(笑)

美術品を美術専門運送サービスで数万円費やす人と美術品を宅配便の規格外サービスで運送する人と同じ約款ではない。保証の範囲も額も違う。
同じであるなら運送サービスの費用自体が違う。

それを荷送人が選択しているのか?
荷受人が荷送人にそう指示したのか?
それとも荷送人の独断でその運送サービスを選択したのか?
価格重視で荷受人が選択し、荷送人に指示したのか?

いろんな議論が野放しで、飛び越えてクレームを行う。
通販も同じ。
数万円程度の商品に対して、送料をいくら負担しているサービスなのか?
送料無料に出来る運送サービスを選択しているのか?
別途送料を追加した付加価値サービスを利用しているのか?
それによっても責任の保証の範囲も違う。

むしろ道理を知っている人間がクレームなど入れない(笑)
何もしらない「お客様は神様だ」ぐらいに思っている乞食荷受人ぐらいがクレームを入れている程度の話。
道理は、荷受人→荷送人→運送人のルートでクレームが流れるのが契約上。
契約条項を無視して、クレームを入れている。
それはそれはぞんざいに建前に対応されますよ(笑)

AmazonFLEX系のドライバーツイートを見る

楽しそうだろ?
1週間に1回だろうが、毎日だろうが1日10時間☓27日=2700時間。
約3000時間ごとに言動が変わってくる。
その頃になると「思い描いていた景色」と「眼前の日々の景色」の乖離に苦悩し始める。

「自分の道は正解だったのだろうか?」
などと言う。いくら周りがそれを乗り越えた先に違う心境が見える。感じれると言っても詮無きこと。本人には響かない。他人のツイートを見て、良い部分だけ眩しい部分だけ閲覧し、自分に都合の良い解釈をした上で決断した結果の姿。だからこそ「生活の為」「借金返済の為」みたいな非常にグレーな動機づけが最後に役に立つ(笑)

そういう同業者が居れば、こういってやってほしい。

そもそもお前はなんの為にこの仕事を選択したのか?

それでも見失う程度の動機なら退場してもらったほうが周りは良い(笑)
Amazonflexタイプの報酬系だろうがデリバリープロバイダのような個建て委託報酬系だったり、直請け大手委託の個建てもしくは日建て報酬系だろうが1時間にいくら配達完了数を意識することに差はない。何もかも考え方も変わったようなツイートが同業者たちの陽気なツイートを見るに危機感のかけらも(笑)楽しそうなフリをする様が一様に感じれますね。
最初から楽しさが続く訳ないのにね?(笑)お金を拠出する側の考え方は以前として変わらない。それが理解も出来ない奴が多すぎるからまだまだMOKUBAも商売が出来る。そして動画サイトでも演者に踊らされている奴もいる。
まだまだ老舗も商売が出来る。だって彼らフリーランス軽貨物ドライバーたちは「目に見える景色」でしか判断しないから、アプリだけ1枚かませていれば1時間2000円の枠にはめ込めて依頼が丸投げ出来る。安く買い叩かれるんだね。

宅配委託ドライバーは、軽貨物運送の基本

そういう人も多い。
色んな動画でもそう言っているし、10年戦士・20年戦士のようなベテラン層でも基本と言っている。
それは間違いでもない。
地図を見ながら、客応対、クレーム対処・現金管理など一通り経験できる。
そうして色んな客が居ると言う人間性も垣間見れる(笑)
だから元請けからすれば、適正も見れる。委託ドライバーの運転技量も見れる。
何より現金管理や伝票管理などからドライバーの委託ドライバーの個人の人間性も見れる。

「公園の傍に交番がある」

こういう人事管理的な要素で、「基本」と表現しているのかもしれませんね。

何よりも不在が続く。
朝から不在率が高い。
納品先は、マンションの最上階。
居ないだろうと思いながら階段を駆け上がる。
代引きなのに、在宅なのに支払ってくれない。
AMなのに配達が遅いとクレームを眼前で言われる。

色んな煩わしく気持ちが保てない事が次々に発生する。
腹立たしく、憤る気持ちをツイートで吐き出す人も居るだろう。

「そういう日もあるさ」と自分を毎日割り切る。
振り切る。でも沈む。この繰り返しを無意識にやっている委託ドライバーも少なくない。
そういう事の日常を乗り越え、初めて認められると言う側面も大いにある。
少なくともMOKUBAは、1年未満の委託ドライバーなら定期便よりもスポットよりも必ず宅配委託ドライバーに投入する(笑)

人間性が見れるのに一番最適な現場である。

どれだけ面談で好印象でも
どれだけ物腰しが柔らかくとも
どれだけ経験値が高くても
どれだけ大型トラックの経験があっても

一切関係ない。
それは過去。過去の事を不問にする代わりに、過去から現在までどういう処し方をしたのか?この疑問点を面談で聞いた所で本当の事は言わない彼らは(笑)言わないから聞かない。実地で全て検証する。それが一番正直だ。
だから、運送の基本は宅配委託ドライバーと考えている。

みんな言っていることを省略している。
だから開業者が同じ言葉を聞いても勘違いする。
テクニックだけでもダメ
メンタルだけでもダメ

これは両輪が回って、初めて仕事が続けられる。
商売も同じ、明日の1万円と未来の1万円の積み重ねが商売の維持。
周りが言っている事を真に受けない。
やはり自分の頭で噛み砕いて、自分の世界観に置き換えた上で飲み込もう。

大手委託とamazonFLEXドライバーの違い

都市部なら宅配ボックスが多い。
しかし田舎は宅配ボックスがほぼない。
でも田舎は有る程度半年ぐらい一巡すると不在置きの箇所が出来る。
有無も言わさず落ちて行く。
あまり荷物量の違いはあるが、1日単位の落ちる荷物勝負なら互角だと思いますよ。
走行距離と指定拘束も含めるとね。
でも時間単位の報酬のamazonFLEXドライバーの方はそんなこと気にせず。
未配でも不在でも配完でも時間は時間。
報酬の影響は無し。
でもそれは何を意味するのか?
時間があるうちにじっくり考えてみてくださいね。
時間枠の中で与えられた個数を捌くことも大事。
それは最初は余裕が無いでしょう。
しかし絶対数の時間を費やせば必ず慣れる。
能力ではなく慣れだと私は考えます。
誰しも大手委託だろうがamazonFLEXだろうが初心者は同じ。
次に動画を見ていたイメージと違うと感じた時が本当の勝負。
いつも言っているように自分のメンタルとの戦い。
私はいつも宅配=メンタルと言っている。
この意味が分かって頂けると思います。
時間制のamazonFLEXだろうが大手委託のドライバーだろうが有る程度戦えるドライバーならさほど収入は変わりません(笑)
ならなぜ続けるのか?銭も大事。その事は当たり前の話。
次はメンタル維持。どう不在が続く残貨が続く中で指定分をこなしながら未配を無くしていくのか?
メンタルを保ちながら、時間をコントロールするのか?これは「慣れ」ですよ(笑)
もっともらしい言葉や動画が流れていますが、「慣れ」です。
能力だと決めつけません(笑)
慣れですよ(笑)そこから逃げるなよ

業務請負でも委託運賃が増えるなら手を尽くせ。銭にならない作業をしないこと。

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