軽貨物運送で稼いだ銭からヘソクリを作る|ヘソクリで増やして来たヘソクリ投資|軽貨物備忘録「袋小路金造残日録」

「フリーランス軽貨物ドライバー」の呼び名を気にする必要はない

新しい世界の到来と見えますか?

はたまた形は違うだけで同じ手段で開業者から銭をむしり取るか?
どう見えますか?
2018年5月1日に記事化した「フリーランス軽貨物ドライバーと言う呼び名を気にする必要はない」を約4年後にリニューアルする|軽貨物ドライバー「モクバ」
2018/05/01記事化したブログを約4年後にリニューアルした本記事。時間経過と共に当時書いた対象にしたドライバーたちも再チェックが出来る。色褪せないネタであり、少し賢くなった対象者も業界レジェンドとして初心者に講釈を垂れる身に時間がたったと私も実感を得れる。
前回の記事からの続編になります。
また視覚的に不自由な軽貨物運送事業者様向けの音声配信も行っております。

閲覧者が存在しなくても、誰も見ようが見て無くても発信続けるし、書く内容を合わせて行く事はありません(笑)

blogは不労所得になるか?

サイトへのアクセス経路|上位のトラフィックチャネル|「地方田舎の軽貨物ドライバー」ブログの2022年4月4日現在の状況を公開する|作成者:「矢野真」
私が非常に重要視しているのが、当ブログを別に周知することに意味が無い。オーガニックでの経路しか興味が無い。誰もが色んな人が閲覧する必要は無い。たった1つのキーワードでも1人が無作為に検索した結果で行き着くならそれで良いと思っている。他のブログと比較する気も検索順位が低かろうが高かろうが関係ない。時間を要しても最終的にヒットすればいいんですよ(笑)他のブログと順位を競争することに全く意味が無い時代が到来していることも知らずに未だに検索順位を意識するSNSアカウントには閉口する。だから君はいつまでも軽貨物業界でも飯が食えていないんでは無いだろうか?捨てるところは捨てる。直接検索してもらう必要も無い。
検索パフォーマンス|検索回数|「地方田舎の軽貨物ドライバー」ブログの2022年4月4日現在の状況を公開する|作成者:「矢野真」
順位を意識して一体何になるんだろうか?こんなブログ記事の内容で直接検索される訳が無いでしょう(笑)軽貨物ですよ?こんなパワーワードにならないニッチな分野でなぜ検索順位を競わないと行けないんだろうか?異業種から眺めると誰でも容易に想像が出来る話でしょう。

こんなブログを書いて収益になりますか?

冷静に考えて頂きたい(笑)
銭にも日々のへそくりにもならない事に時間を費やしているバカですか?
道楽だからやっているんですよ?(笑)
日銭は実業で得ているから、空いた時間をこんなマヌケなブログに費やす事が出来るんですよ?
こんな誰でも想像が出来ることを言わないとわからないほどに視聴者は思考能力が欠如されているんでしょうか?そうは思わないですね。きっとDMで罵声みたいなメッセージを送ってくる者は、違う意味で好き者では無いだろうか?(笑)だからどんなDMでも誹謗中傷と名指しで公開することはしないのです。
送り主も私も同じレベルの頭。それ以上も以下もないのです。

SNSで登場するブロガーって大した銭にならないことをやる。
その様子をyoutubeなりSNSで公開することで「様子」を演じ、視聴者に「青田買い」的な思考を促し銭の出世払いを視聴者に促す。ある意味、善意の皮を被った「カツアゲ」みたいなもんです^^
自分の生き様を撮影し、変貌ぶりに青田買いを視聴者に自ら促す。平凡なのに非凡の扱いをしてほしいと視聴者たちに乞う(笑)哀れみの中で銭を小銭を乞う。そのような肉体労働者と同じなんです。ツルハシを持つか?キーボードを叩くか?それだけの違い。youtuberやブロガーに対する見方を過剰に過大に評価する必要は無いですからね。パンダなんですから、泳がせておけばいいんです。ネットの池に泳がせているぐらいが丁度良いんです。「すごいですね」とコメント欄に書いておけば良いんです。

昨日今日始めた奴のyoutuberを閲覧する時に彼らの「初々しさ」と「根拠なき自信」そして「自己肯定感の持続性」だけを研究対象として閲覧するんですよ?これは非常に学びに影響があります。

委託ドライバーが別の委託ドライバーに商売する

これは20年前も現在も同じ。
少ないキャリアで高低差を作って、1ヶ月遅れで参入してきた初心者を初心者がピンハネする。
その脆弱な感情的に動くドライバーたちを接着する為に必要な言葉の1つが「仲間」この言葉を多用していると危ないサイン(笑)SNSで「仲間」って発すると面白いほど属性が出てくるんですよ^^業界的に使い勝手の良いキーワードの一つなんですよ(笑)

弊社では創業以来、一緒に働くドライバーの方を大切な仲間だという思いでやってまいりました
協力業者とはいえ、○○○○では「同じ釜の飯を食う仲間!」
○○○は事業拡大中につき仲間を募集しています
令和2年に創立して、まだ若い会社ですが仲間を大切にする気持ちがある会社です
若い、柔軟、仲間想い。どんな年代のひととも仲良くできるのが社長の強み
ドライバーさんと積み上げた20年の実績!仲間と働き共に学び合う!一緒にできるからこそ楽しめる!
車両不要!未経験の方でも丁寧にサポートいたします. 『一緒に働く仲間には全員幸せになってもらいたい』
仲間を大切にすることをモットーとしており、困っているスタッフがいれば周囲がサポートする環境があります

数多くの「仲間」を必死に思い、事業者の内なる秘めた想いが綴られたリクルート文言。この言葉に嘘偽りなど皆無だと思う。でも実践は、想いと実行の乖離の中で物事が進む。それが現実。事業者の想いだけ先走ると良い皮算用だけで事業が破綻すれば、本末転倒。その中で委託元も委託先も必死に言葉の表裏や見通しを自ら考えている。それが商取引。勝手に自己都合解釈するのもドライバーの勝手。「嘘を言うな!」と罵られても、「嘘を言うつもりもなかった」「一生懸命期待に応えようとして会社が破綻した」と言われると次に何を根拠に委託会社を叩くのでしょうか?やっぱり最後は誰もが「感情論」で納得しますか?相手が(笑)言葉って軽いんですよ?「志」「こころざし」と自ら発信するのに実践では「志」の意味を履き違えているyoutuberも存在します。彼に罪がありますか?彼の引き出しがその程度であって、非難する対象者にもなりえないんですよ(笑)
こんな上記のキーワードを用いながら、最近では昨日今日始めた「ちょっとだけ初心者」が「ほやほや初心者」をリクルートする素晴らしい動きが業界内に存在するんです。あれは近未来の「爆弾」ですから、静かに見守れば良い。成り行きと最後の揉める様子から今後の研究材料にすればいいんです。

とあるインフルエンサーさんの金言

偉いさんの過去の些細な発言から今の景色を考えてみる。どんな偉い人も自らに再現性があるのか?無いのか?全く予言は出来ませんからね。自らが証明して行くしか術が無い話です。
「走るYouTuber、@ふっきーから見た物流業界 ~カリスマドライバーが新人ドライバーをリクルート~|物流不動産ニュース」から2019年から2022年と3年間の経過を学ぶ

ふっきーさんのご経歴をお聞かせください。●ふっきー● 理容師、IT企業、中国・海南省で日本語教師を4年間経験しました。結婚を機に日本に戻ってきましたが、日本語教師の仕事は待遇面で見つからず、法人向けの営業・コンサルティングの外交員を経て、物流業に進出しました。日本帰国後の2013年に登録しましたので、6年目です。

「http://www.butsuryu-fudosan.com/interview/fukkey/」走るYouTuber、@ふっきーから見た物流業界 ~カリスマドライバーが新人ドライバーをリクルート~[2019/04/07]

今から約3年前の記事ですが、サービスの個々の内容など全く時代経過と共に色褪せる話です。この先生は過去にどのような気持で参入して、15日間の縛りを自ら設け、でも時代と生活スタイルの変化と共にどう変わってきたのか?これが学びに繋がるのですが、初心者たちは思考能力が疎いのか?(笑)時給そして委託費のマージン率に興味が行く(笑)それは仕方が無い話なのです。なぜなら着目点がキャリアと共に増えるし、実収入が伸びて行くと見る場所が変わる話。

額だけ見ると、貴方でも十分に再現性がある銭の額です。
彼が素晴らしいと感じるのは、「幸せの尺度」について自分で決めている点です。

そう何事も決する事が出来るならば、軽貨物に限らずホームレスでも年収250万円前後でも当人が「幸せ」と実感出来るなら「勝ち」だと私は思う。
会社員でも得られる報酬を独立開業して管理コストが増す中で改めて得られる額です。
褒められる話では無いが、

自分の評価は報酬に直結してほしい
時間を自ら調整したい

など自分の基軸と仕事とを自らマッチングした成果だと感じる。
そんな彼に「儲かりますか?」と問う事は愚問でしか無いのですよ?(笑)
収入を得る事に基軸を設けているインフルエンサーに聞く話であり、幸せの尺度を自らに設けて自分なりの幸せを享受している人に聞く話では無いのです。
「フリーランス軽貨物ドライバー」の着ぐるみは良いんですよ(笑)
私は、着心地が良いですね^^
この先生は数ある事業者の1社となりましたが、それは時間経過と共に誰しもに起きる自然な流れ。収入が安定すると「無理」する必要が無くなってくるんではないだろうか?自分が動かなくても社員が動き、日銭に目が行かなくても12カ月で判断出来る。どんどん形が透明になっていくんではないだろうか?自分の個人から現在までの歩みを振り返って考えると数ある事業者たちの形跡と何ら遜色ない形でしょうか?

しがらみの仲間ほど脆弱である

好きな仕事で好きな仲間と一緒に仕事をシェアしながら日々を送る

聞こえは良い。
私も昔そんな仲間たちと一緒に仕事をこなしていた時期がある。
でもそれでは仲間とずっと仕事が出来ないことも知っている。
だからこそ仕事を永続的に出来なくとも続ける仕事がほしいから今の形に至った経緯がある。誰しも最初はキレイな考えの中で始めました。
人口100万クラスの都市での内輪でやるのならOK。
人の供給と仕事が糞でもあるからね。
私が言っているのは、地方。
日本の大部分は地方。
北海道の稚内で、中国エリアの米子ではなく鳥取市で。
九州は博多ではなく宇佐市で勝負出来るか?って話です。
この地方田舎でも有名動画のフリーランス軽貨物ドライバーの話題がチラホラ聞こえてきます(笑)
だから嫌いな奴には、

一度やってみたら?私は能力ないから彼のように出来ない

と伝えます(笑)

誰しも聞こえのよい言葉、優しい言葉、高揚する言葉がほしい。
自分の盛り上がった気持ちの支えになる言葉を欲しがる。
失敗すれば、だから・・・と言うでしょう。
それが本当の優しさでしょうか?
そんなことも察しれない人間が多く開業する時代です。
だから見るだけの者からするとモルモットが増えるって考える視点もあるんでしょうね(笑)
世の委託会社の社長さんも個人ドライバーだった点は、記憶にある無し関係なくドライバーだった方も多いんですよ。
文句を言い続けて3年が経過するのか?自分でルールが作れる世界を作ろうとするのか?2つの道は未だに存在するんです(笑)
SNSの軽貨物業界でも2つの道をそれぞれに歩む者たちのアカウントで溢れている。自分が選択しなかったもう一つの道がどういう世界なのか?垣間見れる事が出来るのもSNSでの醍醐味でもありますね。
どちらを選択しても、幸せの尺度が自分に存在するなら「幸せ」とやらを手に入れれるのかもしれませんね。そんな幸せの尺度を「時給2000円」などと稚拙な基軸でしか推し量れない軽貨物業界10年戦士が居るならば、少し幸せが手に入っていない。いつまでも満たされる事が無い修行の道を選択された坊主さんではないだろうか?早く自分の幸せとやらを手に入れれるように祈るばかりです。

老舗はどう考えているのですか?

AmazonFLEXをキッカケに確かに軽貨物業界の委託報酬体系の外面は明らかに変わりました。
老舗は報酬体系の違いに大差無いことを理解して報酬体系の変更は様子見でしょうね。いずれ手を変え品を変え提示するが絶対額は変えない(笑)
残念ながら上限はあります。
入ってくる額は限られていますので、青天井で出す訳はありませんね。
AmazonFLEXで初心者を鍛えてもらえて、引き抜き出来るぐらいの考えで居る場合もありますね(笑)
財布さえ握ってもらえれば、その1時間2000円の枠の中で更に1個○○円に置き換え提示すれば銭で動きます。
フリーランス軽貨物ドライバーは結局の所銭で動くぐらいにしか考えておりません(笑)

デリバリープロバイダの委託ドライバーの将来

「デリバリープロバイダの委託ドライバーの将来」2018年5月1日に記事化した分をリニューアルする|軽貨物ドライバーブログ「モクバ」虚言癖
2018/05/01記事化した分でも約4年経過しても色褪せない。日付など取るに足らない嘘かもしれない(笑)

AmazonFLEXとデリバリープロバイダ間で委託ドライバーの相互循環が結果的に行われる

この筋は、数年経った今でも色んなフードデリバリー事業でもラストワンマイル事業でも行われるでしょう。
相互に人的移動の中で委託費が高騰するのではなく、時期や状況に応じて一律上昇ではなく部分上昇に制限出来る。
トータルとして委託費はメリハリを得る事が出来、高騰を抑制出来る。物価との兼ね合いもあろうが、ゆるやかに上昇もする時があるし、下落する事もある。のが良い答えではないだろうか?要は期待するなってこと(笑)

1時間2000円の枠の中で1時間15件いや20件と配完数を求める管理を強める中で、脱落するドライバーをデリバリープロバイダが引き取る。
デリバリープロバイダでリースとピンハネ委託ドライバーの疲労とメンタル崩壊した委託ドライバーを再度リースと1時間2000円枠で気持ちを逸らして引き取る。
これを繰り返しながら

初心者フリーランス軽貨物ドライバーの財布を握りベテラン戦士へと作り上げる

のです。
AmazonFLEXが勝手に素人を業界へ引き入れて来れて訓練を施してくれる。
ありがたいと考えなければなりません。
敵対する必要はありません。
敵対するやつは、末端の陳腐なドライバーぐらいです。
組織を持っている者は組織がどう見られるか?フリーランス軽貨物ドライバーで始まり組織化した歴史とプロセスがありますから理解出来ます。
一時的に人員流出があっととしても必ず1年後にドライバーは環境の報酬改変を経て飽きますから(笑)
銭になる方を選べばいい(笑)
ライフワークバランス維持の為にこの仕事をやっているなどと勘違いしないように。

アマゾンフレックスの委託人員引き締めの強弱

繁忙期と閑散期を交互に人員をフレキシブルに調整できる事が管理側のメリット。
閑散期には、フリーランス軽貨物ドライバーは委託会社へと流れる。
繁忙期になれば、委託会社よりアマゾンフレックスに比重が移るだけの話。
人員の取りあいと考えるのは早計だと思う。
ましてアンカーキャストなんてのは地方田舎の1ブロックに過ぎない。
キャリアが積む過程でさじ加減なんかも習得できる。
大したリスクでも何でもない。
要は、1人のフリーランス軽貨物ドライバーの財布次第って事が理解出来るでしょう(笑)
軽貨物系ユーチューバーもネタの枯渇もある(笑)だから小さい話題を軽貨物に影響あるようにネタ作りしている事も十分にありますね。そして「自由」と言うキーワードがそもそも成り立たないロジックに気付かず、自由に縛られたくない代わりに金銭に縛られる。それを上手く運用することが委託会社の存在意義でもありますね。
昨今の委託会社の空前のリクルート(委託ドライバー募集)の釣り放題(笑)
活発ながら、末端に降りてくる委託料金は目減りを続けていることも然り(笑)
なぜならフリーランス軽貨物ドライバーには相場観がない。基準は3割減のアプリ単価(笑)
これに非常に助かっている委託会社でした(笑)

不景気になれば必ず政治と宗教の話

いつの時代も軽貨物ドライバー間の格差が存在します。
昔は格差により不満は周りの人間からしかえられなかった。
今はツイッターで自由に発信できる。
あたかも大多数の総意のようなツイートが流れてくる。
でも稼ぐ人間が居れば、逆の人間も居る。
その屍の上で継続性を求め、目標の売上に対する動きを個々にやっているに過ぎない。だからこそツイートで傷の舐め合いをする人々のアタマの中に過去黙って廃業した人間の事などよぎらない(笑)そんな俯瞰する余裕も無い(笑)どれだけ綺麗事をツイートしても自分が見えない廃業者のことなんか考えれば、傷の舐め合いなどしないだろうしネ(笑)そういう私も含め矛盾を抱えて綺麗事を毎日発信している軽貨物業界である(笑)であるなら、カッコイイ外装の着ぐるみを着飾ってツイートしている様子を見ると滑稽でならない(笑)良い話のネタですねw


この方は存じませんが、「みんながハッピー」って同レベルってことだろ?(笑)そんな業界でない。お前が知らない間にお前が座った椅子を撮り損ねた人間が影で廃業するような椅子取りゲームの業界だ(笑)もらい仕事だろうが自分しごとだろうが、椅子取りゲームは同じ。みんながハッピーって聞こえが良いが、男が40超えて言う言葉ではない。自分が生産性が無くても良い世界なら、みんながハッピーって言えば承認されますよ??業歴が15年経とうが何年だろうが承認欲求からブログや動画を書いているだろう(笑)当たり前の話だ。そしてそれを美辞麗句で隠そうとするから滑稽で笑えるんです。でも笑われるのはイヤだとミエミエだから更に笑いを誘う。いい加減笑われたらいいのにw明日の売上も自分が作り上げた事業収益に影響が無いにも関わらず、変に守るものが多いプライドには困ったもんです(笑)見る人間が見ればバレる衣を着る。個の時代だと口では言うが個を分断する。落差でピンハネをする。綺麗事でリクルートを図る。見る人間が見れば分かる事を平気で衣を着る滑稽さ(笑)私は、ネット検索が優秀ではなくて検索が情報の分断を図っている現状に全ての文字の羅列にヒモを付ける。無価値を有益なものに変える。それも初心者が見て益になるのではなく、必要な層にあるもので価値ある情報に過去する作業を行っているにすぎない。その分断された事に気付かず、もらい仕事の改善などと発信している不毛さはあえて問わないよ(笑)嫌なら自分で仕事を作る。作る時間が待てないからもらい仕事をする。でも自分の希望ラインに達しないと文句を言う。このループを回る限り、君が抱いている不満を解消してくれるのはお仲間だけ。傷の舐め合いしあってれば気持ちいいからね。承認欲求などと生ぬるい事を言っている間はそれだけよ(笑)私みたいな人間のクズより優秀やろ?自分でよくツイートしてるじゃない?(笑)頑張れよ!って言いたいねw
そして過去から現在までのカレのツイートをスタッフ教育に利用させて頂いております。期待たっぷりで始めた時。想定と違う乖離が現れ始めた時。仮面武道会で知り合った同業者とディスり合いの時。何かに不安を感じ、水面下で餌を撒いていた委託会社と交流を始める。この方に限らず、古からのフローですね。これを客観視出来る環境がツイートであり、動画であると思う。何れにしても彼らと彼らの周りの動きと発信は非常に勉強になります。
エゴサーチで何れ彼が見るかも知れない(笑)見ればいい。でも彼のような気持ちを乱高下する方が継続性が高い。ストレス発散しているからね。そして何れこのブログみたいに書かれても何も感じなくなる。絶対にメンタルが維持出来るキャリアを積む。こんな方が長くこの業界で継続できることも合わせてお話しておこう。
癇癪持ちって言われても気にするな。癇癪持ちなら私も同じだ(笑)気持ちを乱高下させ、流れに身を任せればok。自分の鉄板が手に入れば大丈夫。勝手に自分で自分の案件を獲得できると思う。根拠はないが、適時自分で発散する人間は割り切りが早い。もっとキャリアが積むと自然と乱高下が少なくなり、継続性があると思うね。その様子を時系列で閲覧できる環境を見せてくれただけでも「ありがとう」って言いたい。感謝です。
男が40越えて「負け芸」が出来ないのは辛い。少しでも高低差を作って他者に「勝ち芸」ばっかりしか術がなのも辛い。馬鹿にされるのが怖いんだろうか?我々の仕事ってお前は知らないだろうが、未だに「馬鹿にされる仕事」だったんだけれどね(笑)本当に「文句言うだけの馬鹿」なら生存していないと思うよ。
本当に馬鹿にしているならば、記事にするだけ無駄。無駄な事をやるって事は逆に「素晴らしい」って思っているんだよ(笑)

私の記憶が確かなら


自分でグループを運営されて、自前で案件を多く抱えてらっしゃるのなら他者が構築したプラットフォームで身を置くなら仕方がない話では無いだろうか?自分で思い通りに作り上げた仕組みでは無い以上は、自分を満たす事ができないのでは無いだろうか?他人が作ったモノに期待するのは自由ですが、過度な期待は「意に沿わなかった」時に当事者を逆に振り子のように振れていくんでしょうね。それって「闇」なんでしょうか?規約違反なら直接プラットフォーム側に異議申し立てを自ら行い、その様子をyoutubeにアップロードして戦うご様子など他の同じ気持ちを抱いている同業者さんと共に強く発信なされることをオススメします。SNSで文句を言っても仕方がないこと。その辺りが不思議でならない。10年間のキャリアがお有りなら、自ら手を打つ術もご存知では無いだろうか?それが一番手っ取り早い話ではないですか?取引先と契約条項について違反行為が見受けられた時にSNSで文句言いますか?改善点があった場合にSNSで発信しますか?まずは、契約先に違反行為と考えられる点を然るべきルート通じて協議するでしょう。なぜ問題だと感じる事を契約先へSNSよりも先にお問い合わせしないのか?聞いてくれないならば、「聞いてくれない事実」をセットでプロの士業経由で問い合わせすればいいだけの話。意に沿わない時に事業者の動きが垣間見れますよね。「同じ人に当選させることはしない」と規約に記載されているのに「同じ人に当選させている」事実があるなら、プラットフォーム側へ声高に抗議されてみては如何でしょうか?ドライバーたちの共感を得ようと内弁慶ツイートなど誰も思わないでしょう。10年の業界のキャリアをいかんなく発揮されること楽しみに拝見したいですね。今後の本件の成り行きを見守りたいですね。正義感溢れる素晴らしい方だと考えます。期待したいですね。

15年前にも見た景色


「修理費が必要だと理解しています」と言う初心者でも、いざオルタネーター逝ったら文句を言う。でも文句を言われた所で無料で貸与した側は相手する訳がありません。名義変更して終わりです(笑)私ならそうしますね。それでも初期投資を抑えたい抑えてほしいと願うFC社長は存在します。初期投資を抑え、その間にラストワンマイルの仕事に慣れ、新車買う積立の銭が出来たならスタート開始。スポット便の人間が、償却が終わった車両に配車するほど怖い(笑)そんな奴は少ないでしょうが、何も失う者が無い人間なら貰えばいいんではないだろうか?何もかも失う者が無い配車マンなら気にせずボロ車に配車するでしょう。そして延着や故障が発生したら、事業そのものの継続を諦め飛ぶでしょう(笑)飛ぶ事業者を腐るほど存在しますからね。私はニートですが、色々本件に批判をされる方々も最終ゴールはFC社長と一致しているでしょう。両者共に初心者を憂う気持ちは同じではないだろうか(笑)


この先生も口だけで異論を発している訳ではありません。この先生も創業時に中古を買い、同じ車種に絞って中古を買い、部品を絞り自分で出来るコスト低減化を数年繰り返した上での結論を発しているでしょう。この先生の今を見るのではなく、先生は先生なりの行き着いた先が新車もしくは新古車と答えが定まったんでしょう。その両者共に初心者たちに必要な要素がございますね。素晴らしい先生方の含蓄に私の稚拙さが恥ずかしいですね。素晴らしい先生方がSNSに存在します。貰う仕事に文句ばかり言って、他人がルールを変えてくれると祈り続ける3年戦士よりマシではないだろうか?ルールが嫌なら自分で作る。それでも嫌なら退場する。もしくは他人のルールに黙って仕事をする。

理解出来ない事を知ろうとする

とあるSNSアカウントのプロフに目が留まった。
「女性向けの美容や性癖開発のお手伝い!!延べ数百の痩身・小顔・バストアップ・性感ほか実績多数」などプロフに書いているマッサージ師らしき人物のSNSに興味を持って眺めている

女性向けの美容や性癖開発のお手伝い‼️延べ数百の痩身・小顔・バストアップ・性感ほか実績多数✌️体験や上達したい、イキたい、癒されたい、痩せたい、治したい等など気軽にDMください❗️未体験のアクメ(クリ、Gスポ、ポルチオ、アナル、潮吹)、イメプ、SMなど多彩。単なる相談や話し相手でもOK。勿論、秘密厳守。フォローよろしく

「https://twitter.com/seitai_diet」ヒカル@癒しのマッサージ(@seitai_diet)さん / Twitter

全く何を書いているのか分からない(笑)軽貨物の事を調べようと検索すると。。。いつも訳が分からないアカウントに行き着く。。。私は経験人数が多い人間では無い不細工です。ですからこんな漫画みたいな女性が存在するのか?全く想像が出来ない(笑)本当に女性がビジネス以外で好きでも無い相手に「癒し」など求めるのだろうか?(笑)そして「延べ数百の実績」が何の担保になるんだろうか?(笑)考えれば考える程にどっかのAVのタイトルの謳い文句にしか見えない(笑)やっぱり私の然したる経験値のこの手の類いの経験値の無さが災いしているんだろう(笑)女性は優しい生き物ですから、我々男性の自尊心を削がないような優しさに包まれているぐらいにしか考えられないのです。。。。知らない世界があるんだあ。そしてまだ見ぬ知らない考えの女性が存在するんでしょうね?この先生がプロフで謳うぐらいの女性が。私なら怖くて勘弁願いたいですね(笑)

なぜ興味を持ってしまうのか?

ホトホト自分が嫌になる(笑)
2022年3月29日リリースにて[6178]日本郵便人事異動から「若松博文」に興味持つ|郵便・物流業務統括部集配企画室長
種子島郵便局長から2022/04/01付けの日本郵便の人事異動にて「郵便・物流業務統括部集配企画室長」に異動になる「若松博文」氏になぜか興味を持ってしまった。。。
離島の郵便局長が本部の企画室長に。何ら普通のことでしょうが、同氏は常に集配インフラの企画立案畑を歩んでこられたようなネット掲載が多いです。もう少し過去の人事経歴を掘り下げて見たくなりました。種子島郵便局長より1つ2つ前のポストを探してみよう。同氏はフェイスブックページをお持ちで、南日本銀行さんにも在籍されていた金融マンさんですね。鹿児島ご出身ですから種子島ってことは同じ県であり何ら普通のルート。警察官僚の人事でも伊豆七島の管轄の署長の前任って非常に小説の題材にされますが、もしやと思ったのが単なる思い込みでした(笑)全く小説の読みすぎでしたね(笑)

食べたいモノを食べる日々

今週も身の丈に応じた食事。
とんかつ専門店「かつや」期間限定販売「辛出汁チキンカツ」で顔面汗を出す軽貨物ドライバー|全力飯で何が悪い軽貨物業界の備忘録「モクバ」
期間限定に飛び付きましたが、魚粉ってのが苦手でした。
とんかつ専門店「かつや」期間限定販売「辛出汁チキンカツ」で顔面汗を出す軽貨物ドライバー|魚粉がなぜか苦手になるモクバです
食欲をそそることは間違いないです。後は好みの問題ですね。

今週のヘソクリ投資

現物取引は、前回と同様に放置しております。決算が落ち着く頃を目途に放置継続しております。SNSでも色んな動画からも世論の興味は「インフレ」「コロナ」など忘れ(笑)「ウクライナ」一辺倒の良い具合でございます。毎度、上手く報道されるとも読みとる事が出来ますが。。。陰謀論などに興味などございませんので、忘れさられている点を意識していずれ再燃するだろうと素人なりに考えています。現物取引の方向性は変更せず、非鉄金属と銀行に絞っています。円安だと話題になっていますが、通貨の勝負の行方など何ら興味は無いです。そんなギャンブルに興味など無く、デジタル通貨なども亜鉛や銅の先物の指標にしか考えていませんので、DMで訳の分からないNFTなどの勧誘は勘弁願いたいですね(笑)「ラストワンマイル」が儲けれるのか?「スポットが儲けれるのか?」って議論の不毛さと同じですので、自分が収益が上がっているフィールドで戦って1円でも多く利益を重ねるだけです。それほどにNFTが儲けれる話なら静かに誰も勧誘せずに1人幸せを享受してほしいって思う(笑)
2022年4月8日現在|日経先物ミニ売買|決算を意識して怪我しないように慎重な取引を心がける日々|軽貨物運送で得た銭で先物する「モクバ」
前回から継続している2022/04/01時点で+6232481円であり、2022/04/08引けで+6614556円の利益確定により約5日間+382075円で確定しております。前週が+58万円の伸びから更に伸び率を低下させています。前回の記事で申し上げているように取引件数と玉範囲を狭めている過程ですから、来週は更に利益確定額を減らしていく形となります。一寸先は闇ですので、選挙も秋口に控えている段階で2022年12限月分のポジションは大分未来の玉でも安心が出来ない(笑)悲観的な感情で動いているのは確かです(笑)先週までに2022年5限月のポジションは綺麗に解消しております。

2022/01/01-2022/04/08 +7563178
2022/01/01-2022/04/01 +7181103
2022/01/01-2022/03/25 +6598260
2022/01/01-2022/03/18 +5670203

現物取引確定分は2022/03/25時点から変わらず+948622円。先物確定分+6614556円と合算しております。

期近の限月で取引を行う事を止めましたので、出来高不足で取引が上手く行かないものです。無理して成り行きでやっている訳では無く、指値で取引を行っているので、取引件数が急激に減少しています。それは私個人の事情です。しっかりと遠くの限月でポジションを取って急騰・急落対策を余裕を持って取り組んでいます。1回あたりの玉は最少ロット。範囲を広げることで私は勝率を高めているし、現物取引に近付く点を重視しています。1週間でいくら利益を出そうが、いくら減らそうが全く関係ないです。投資家と名乗っている者で、本当に投資が上手く行っている者が居るなら表に出てこないと思いますよ(笑)現在通用する取引手法をあからさまに語る奴が本当に存在するんでしょうか?競争が激しい世界でしょう。素人が真似て上手く行くんであれば、私もみなさんもすぐに資産を築きあげるではないだろうか?(笑)取引が上手く行く人が居るならば、予測したルートにどれほどにリスクを取って玉を配置出来るか?それもビビらず思いっきり多く張れるか?それで決まるんではないだろうか?単純な話。しかし資金力との相談であり、全部張る馬鹿は初心者ぐらいでしょう(笑)ビビりながら、小さく張る。私はこれでいい。上がっても下がっても短いってこと意識して、どちらに転んでも即逃げで思う(笑)損はしっかり切る。早めに切る。
シリーズ続編は、こちらへ

「フリーランス軽貨物ドライバー」の呼び名を気にする必要はない」への1件のフィードバック

  1. ピンバック: フリーランスがフリーランスを飯の種にする素晴らしい流れ

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