[175日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/11/26

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COVID-19コロナ大相場で損失200万円から脱出目指すトレード日記・投資日記|★非★志チャンネル林くん|自分の事を「投資家」などとSNSで発信する馬鹿ではない

[175日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/11/26

前回の取引日記はこちら

終値ポジション

保有銘柄
銘柄コード 保有数量 平均単価(円) 評価損益(円)
1552 10 6070 ▲2500
2768 500 235 ▲1500
3402 900 518 +59220
4272 600 924 +21600
5020 800 378 +720
5411 700 842 +99400
8306 2200 449 +49060
評価損益合計
日付 損益額(円) 損益率(%)
2020/11/24 +219553 +6.73
2020/11/25 +222020 +8.01
2020/11/26 +225994 +7.34
損益確定2020/01/01-2020/11/25
売買数(件) 損益額(円)
SBI ▲1005962
GMO +16860

ヘソクリ取引日記|2020年11月24日時点|フリーランス軽貨物ドライバー★非★志チャンネル林くん|YouTubeクリエイター株式投資家&FIGAROオーナー権所有者と流布しない
※GMO-CFDは100万円スタート後の損益額表示
※売却済み銘柄の配当金及びNISAは含まず
※自称投資家の吹かしトレード画面に負けない(笑)

累積損益[評価損益含む]2020/01/01開始
日付 損益額(円) 前日比(円)
2020/11/24 ▲784235 +49980
2020/11/25 ▲767082 +17153
2020/11/26 ▲763108 +3974
累積損益[年間]
損益(高) 2020/11/26 ▲763108円
損益(安) 2020/03/18 ▲2821535円
今日の小商い
銘柄コード 売買株数 取引 売買額(円)
2516 50 46506
2768 500 117500
8306 500 234211

昨日の利益確定分を確定分へ合算していないので正確ではありませんが、引けの時点で昨日の利益確定除外して含み損高値を小さく更新ですね。調整って感じの動きだと思っております。
[1552]vixも打診買いをしてしまいましたw[2035]双日も悪評ですが、低位ですので買いました。自分との辛抱の戦いですが、やってみます。

不安だから相関していみる

「5020」ENEOSと「8306」三菱UFJとTOPIXの相関チャートを意味も無く出してみる|TOPIX出遅れ銘柄を今更探す2020年11月24日引け|地方田舎のフリーランス★非★志チャンネル林くん
出遅れているのか?ENEOS??(笑)素人には分からない(笑)
「5020」ENEOSと「8306」三菱UFJと「3402」東レとTOPIXの相関チャートを意味も無く出してみる|TOPIX出遅れ銘柄を今更探す2020年11月24日引け|地方田舎のフリーランス★非★志チャンネル林くん
[3402]東レも相関してみる。素人目でまだまだ行けそうな気もします(笑)
「5411」JFEと「5020」ENEOSと「8306」三菱UFJと「3402」東レとTOPIXの相関チャートを意味も無く出してみる|2020年11月24日引け|地方田舎のフリーランス★非★志チャンネル林くん
[5411]JFEをこうして見てみるとずっと底値で5年より以前から這っていたのですねw

いよいよタクシー運送許可が動く

本省通達含め各地方運輸局のリストにタクシー運送の許可申請が掲載されております。2020/11/19リリースされた関東運輸局報第1810号からタクシー運送としての許可の掲載がされております。いよいよ霊柩車同様にリストにタクシー事業として「食料・飲料」項目が追加されておりますね。
2020/10/19 「タクシー事業者による食料・飲料に係る貨物自動車運送事業について
運輸局には10/19掲載ですが、本省通達としては09/10の日付で掲載されております。立ち上げとしては非常に参考になる文言で、今後とも全国的にタクシー運送(宅配)とは、霊柩車同様に一般貨物許可の一つの項目となります。面白いですね。
建前として、

型コロナウイルスの感染拡大に伴う食料及び飲料(以下「食料等」という。)の運送に係るニーズの増加等を踏まえ、「新型コロナウイルス感染拡大の影響を踏まえたタクシー事業者による有償貨物運送について」(令和2年4月21日付け事務連絡)により、令和2年9月30日まで、一般乗用旅客自動車運送事業者(ハイヤー及び個人タクシー事業者を含み、福祉限定許可事業者を除く。以下「タクシー事業者」という。)が有償で食料等を運送することを道路運送法(昭和26年法律第183号)第78条第3号に基づき特例的に認めることとしている(以下「特例措置」という。)。 この間、食事はデリバリーや出前を利用するといった「新しい生活様式」が普及し、そのニーズは引き続き見込まれるとともに、タクシー事業者が食料等の運送を行うことへの期待も強いところである。 さらに、タクシー事業者による食料等の運送については、特例措置を開始して以降、地域公共交通という重要な役割を担うタクシー事業者の本業である一般乗用旅客自動車運送事業(以下「タクシー事業」という。)への影響という観点から、また、タクシーにより食料等を運送するという貨物運送上の安全性の観点からも、一定の条件下においては、大きな問題等が生じないことが確認できたところである。

タクシー事業者による食料・飲料に係る貨物自動車運送事業について

2020/08/31一度記事化しておりますが、拡大解釈が必ず既成事実化する。その過程が全て裏付けがなされる。素晴らしい手順だ。血税を払っているだけの事はありますね。

①最低車両台数
一般貨物自動車運送事業の用に供するタクシー車両を含めて、タクシー事業の許可に係る最低車両台数を満たせば足りることとする。
②損害賠償能力
(i)自動車損害賠償責任保険又は自動車損害賠償責任共済については、自動車損害賠償責任保険基準料率(令和2年金融庁告示第8号)で定める車種の区分のうち、営業用乗用自動車に加入していれば足りることとする。

タクシー事業者による食料・飲料に係る貨物自動車運送事業について

タクシー運送事業としての大切な許認可に対するポイントが掲載されております。運送に使用するタクシー台数は、タクシーの許認可の最低台数でよい。それに伴い、各種損保関連もタクシー許認可に準ずる点も同様。

積載方法
積載場所については、原則としてトランク内に限ることとする。ただし、次の事項を遵守することを前提として、タクシー車両の座席スペースに積載することが食品衛生上適当であると考えられる食料等については、座席スペースに積載することができることとする。
(ア)座席スペースに積載する場合は、冷房を効かせる、直射日光を遮断する等の所要の温度管理に係る措置を講じること。その際、車内と外気の温度差が大きくなり過ぎないよう調整するなど運転者の労働環境に適切に配慮すること。
(イ)座席スペースに積載する場合であっても、食料等を保冷ボックス等に入れるなど適切な温度管理を行うこと。
(ウ)食料等を入れた保冷ボックス等については、荷崩れが発生しないよう、ベルトによる固定や、一定の固定された積載場所に据え置く等の措置を講ずること。
(エ)旅客から苦情等の申告があった場合には、迅速に改善措置を講ずるとともに、運輸支局へ報告すること。

タクシー事業者による食料・飲料に係る貨物自動車運送事業について

こういう概要は、応用が可能です。新聞屋・牛乳屋さんそして逆にgotoの政策が世論に叩かれ、逆に飲食店が苦しめられる苦境に立たされることも考えられます。飲食店の飲食配送についてもuberEATS配達員と言うより自分たちで配達するフードデリバリーサービス参入事業者たちの緩和政策としての側面も期待できる。軽貨物運送含めた貨物軽自動車運送業の骨抜き化も面白いかもしれませんね。
タクシー事業者による食料・飲料に係る貨物自動車運送事業について|自動車局長本省通達から抜粋|タクシー宅配・運送事業を考査する★非★志チャンネル林くん
引用タグが飽きましたので、画像でやります(笑)
大切なポイントです。タクシー事業を廃止すれば、このタクシー運送許可も廃止されます。貨物軽自動車運送業も一般貨物許可の一部に組み込まれる行革もあるんではないだろうか?(笑)でもこれも立派な行政の利権ですから、無くならないんでしょうね(笑)個人タクシーや法人タクシーの休眠会社も値が上がる素材ですよね。法人売買の世界の底値上げにも繋がりますよね(笑)
今動くタクシー事業者たちは、きっと敏なる業者であり次にタクシー業界に群がる商事業者たちのサービスを通じて知るタクシー事業者たちが居る。タクシー事業者に群がる配車アプリ系の会社を見ると既にVCが群がっており、まもなくタクシーもフードデリバリー事業も見分けが海外と同様に無くなる世界がすぐそばにあるんでしょうね。「のぶ」氏のダブルワーク動画やSNSでツイート発信を見ると大分彼が遅れているように感じますね(笑)彼の見ていたタクシー業界と全く違う世界が動いております(笑)

持続化給付金の詐欺容疑の逮捕報道

連日報道されております。詐欺容疑ってだけで逃亡証拠隠匿の恐れがあるから逮捕されるだけであって、犯罪者では未だありません。お間違えないように。

埼玉県警捜査2課は25日、新型コロナウイルス対策の国の持続化給付金100万円をだまし取ったとして、詐欺の疑いで、東京都渋谷区円山町、不動産会社役員、安藤王男(きみお)容疑者(56)ら3人を逮捕したと発表した。認否を明らかにしていない。逮捕したのは他に横浜市栄区笠間、無職、林優太朗容疑者(21)と、埼玉県本庄市児玉町吉田林、私立大学生、岩上翔吾容疑者(21)。埼玉県警は、安藤、林両容疑者が5~8月、約130人分の不正申請を指南し約1億円をだまし取ったとみて捜査する。逮捕容疑は、共謀の上、6月14日、本庄市の男子大学生(21)=詐欺の疑いで書類送検=の名義で国に虚偽の申請をし、同月26日に男子大学生の口座に100万円を振り込ませ、だまし取ったとしている。

持続化給付金を約1億円だまし取ったか 不動産会社役員ら3人を逮捕 – ライブドアニュース

枝葉の人数の規模が上がってきておりますね。チンコロさんのゲロった数だけスムーズに事が進んでおります。捜査当局も実感しているんじゃないでしょうか?密告者を用いた運用体制。これこそアフターコロナですwそしてwithコロナでもありますよね。行政改革の一環。働き方改革でもありますねw次の時代の到来を予感します。目先のクソ銭給付金ほしさに枝葉として拘束されている「本庄市の男子大学生21歳」の未来は、ブタ箱に入る入らない別としてペーパーの読み書きは出来ても、善悪の判断が出来ないぐらいに財布に余裕がなかったんでしょうねw違う意味で、禊を済ませてからの彼の未来は明るいと思って生きてくれwそして未遂に終わったまだ見ぬ「財布の残り時間が少ない人」たちの「人柱」となった。我々の周りに居るだろ?いつも自分に同調してくれて、ニコニコしてくれて、当たり障りの発言に終始してくれて、いつもポジティブな彼を貴方は好きだろ?苦言みたいなことも言わず、気分よく自分が動ける環境を裏方に徹してくれている彼を。そう彼みたいな人間が重宝するんです。抜けているか?抜けていないか?証明する方法は、相手が「言わなければ」わからないって事が非常に重要なんですね。

無くならない名義貸し

関東運輸局は25日、運行管理者を選任せず名義貸しも行っていたとして、茨城県茨城町の運送会社・鳥羽田運輸の一般貨物自動車運送事業許可を12月9日付で取り消すと発表した。法令違反の疑いがあるという情報を端緒に、昨年2月20日と8月29日の2回にわたって本社事務所を監査した結果、運行管理者を選任していない、名義貸しを行っていた――など14項目にわたる違反行為を確認。今回の監査1回で「一発取り消し」となった。違反点数は91点。

鳥羽田運輸に許可取消し処分、名義貸しなど14違反

これも密告者の存在が大切です。今後、格差が広がる中で更に名義貸しが常態化する。
関東運輸局の公示掲載されております。

概要
事業者 株式会社鳥羽田運輸
所在地 茨城県東茨城郡茨城町大字宮ヶ崎字幸岩175-7
代表者 鳥羽田旭
法人番号 5050001003117

残念ですね。
でも再起を図って頂きたいもんです。
明日が我が身の長いマラソンですから。

私が今一番集中していること

あんまり興味ないでしょ??(笑)
そうですw私に興味を持っても貴方の明日の売上1円にも上乗せ出来ませんからね。

・ドライバー間の電話の本数をゼロにする
・ホウレンソウで重複している部分は、レ点で完結する
・価格と作業範囲を固定する

何言っているか?わからなくてもええです(笑)
この3点を重点的にやっています。
電話の質を上げるって事です。必要な時、不測の事態の時の電話に絞る。それ以外はLINEではなくグループウェアで端末間で意思疎通を図る。これはホウレンソウの質と重複しております。たとえば、500円の仕事で行える範囲を厳密にするってことは、30000円の仕事で行う作業範囲を限定することと同じです。この言葉で終わると、どっかのユーチューバーと同じになるんです(笑)その自分の意見を荷主に通すためには、需給バランスって重要で、自社のシェア率が大きく関係しています。貰い仕事に需給もありませんからシェア率はゼロ。アプリ系も伸び代が自分に決定権も無いので、どこまで行ってもシェア率ゼロ。いずれにしてもシェア率を上げる事が目的ではなく、全て価格と作業範囲を確定する為の準備として「シェア率」ってのが直請けにあると思いますよ。どっかのユーチューバーさんは、「直請け」が高単価と言われていますがそんな時代は既に終焉しておりますからね(笑)

大先生の金言


●●やりました!などとsnsで発信しない人間でありたいですねwなんか余裕がある言いながら余裕の無さがにじみ出ているような軽tuberにはなりたくありませんw言葉って彼らを見ていると軽いんですねw本当に楽に生きる事ができるから感謝しかありませんwどうもありがとうw

再確認すること

優先 項目
1 実体と株価は違う
2 派手な銘柄は途中で追わない
3 私はヘソクリ。スキル無いことを自覚する
4 日記に書けない買い方はしない
5 その他大勢のポジション取りを軸に考える
6 非接触型配達への動きを見る
7 解散総選挙を意識する
8 自分で有益だと論じた時点で終わり
9 マインドコロナ後のラストワンマイルは厳しい管理体制を見る
10 設定したシナリオで失敗しても大丈夫な資金管理
11 委託ドライバーの格差拡大して労働問題を銭化する動きが加速する
12 組織と考えず、1人の動き方を考える
13 倒産と減資を注視する
14 労働組合活動から不満を知る
15 妄想はその通りにならないから妄想である

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