ばかたれ！とそんな事を気にするぐらいなら廃業しろ！
こんなキーワードが湧いておりますが（笑）
2019/09/11最初記事化した当記事。あれから約3年が過ぎ去りました。しかし当時書いた事も現在でも同じパターンが起き、また同じ事をやっているドライバーも少なくないです。我々はそれほどに進歩もマシな知恵も思い浮かぶ事が出来ません(笑)私も含め非凡だと当人は思っていても、大概は平凡の思考能力で生きているんです(笑)私が一番進歩が無いんですけれどね。。。
視覚的に不自由な軽貨物運送同業者さん向け音声配信です。
DM頂く内容にお答えはしません
そんな正解はございませんw
期待するな。リーマンのようなガバナンスがきっちりした世界で仕事をしたいのなら、リーマンに戻るんだ。それがお前の為だ（笑）
具体的なフローがほしいよね？（笑）ならプラモデルみたいな商売になるんですよ。そしてリーマン辞めたのにリーマンのような閉塞感に苛まれる世界が必ず遠からず来るでしょう。そんなの嫌だ。
そんな奴は、再生数と登録者数が多い有名軽貨物系配信者の動画を閲覧くださいね。
気持ちを維持するには
2点をしっかりと認識する。
昨今は、日銭を稼がなくてはいけない立場にも関わらず天下国家を語る日銭ドライバーが多い。これが必ずメンタル崩壊する1丁目1番地。
自分の役割から目をそむけること。自分もイチローになってメジャーリーグに出れる。そういう選ばれし者だと思う錯覚から始まるのだと思う。
| 嫌いな人間を設定する |
仮想敵国じゃないですが、ライバル(好敵手)ではなく生理的に拒絶するキャラの人間を設定する。ツイッター経由でも動画でも「大ッキライ」を設定する。
結論は、持続性や反発心などを掻き立てる為に使えるキャラは使うと言う気持ちが大事。私みたいな存在は、「大ッキライ」設定するのに手っ取り早いのではないだろうか？（笑）要は実社会で生きること。ネットで勝敗を決するなんて小さな人間になる必要はない。法人だろうが個人だろうが、実社会で課せられたミッションをクリアするために必要な原動力になるなら使えるモノは使う精神が大事だと思う。
銭もないのに善行者になろうとする
| 他人の目を基準にする |
誰から銭をもらっているのか？
メンタルがやられる一つは、荷物を背負う力が無いにも関わらず背負う。一見、正義感と片付けるのは勝手ですが、背負われる者には迷惑な話だ。何事もやることを評価される時代ではない。継続性でしか証明は出来ないと割り切る。
全て受け手側がどう捉えるか？の話。この劣化ではない目先の景色しか視野が届かない状態が儲けの源泉。見せる側に回れる回れないの話ではありませんからね。銭を稼ぐ。稼ぐ事が大事ではなく12ヶ月で計算出来る仕事なのか？次に36ヶ月や60ヶ月で計画が出来るのか？
災害発生時の対応も同じ。
災害時に必ず登場する善意のドライバーたち
幾度となくSNSや動画で登場する素晴らしいドライバーたち。売名行為などと言っている方が居ますが、「売名行為」ぐらいなら誰の迷惑にもならない。自己完結出来ないドライバーが、現地に行った所で現地交通事情の迷惑になるだけだ。現在でも「売名行為」にもならない迷惑行為の恐れがある行動をする委託ドライバーたちが数多いる。それは素晴らしい善行だが、善行が必ずしも迷惑行為に繋がらない訳ではない。善行を金看板に相手は「ありがとう」の言葉しか発しれない。相手が待っている言葉を言う。相手がその言葉を待っていることぐらいは容易に察する事が出来る。それも人の道。それは、過去の災害時における現地交通状況や受け入れ先の混乱状況を自分の目で見た人間なら容易に想像が出来るだろう。救援する者が、自分たちの食糧や燃料を現地消費する馬鹿は居ない。大学生ぐらいではないだろうか(笑)
目先の承認を得たい、誰かの役に立ちたい、感謝を直接得たいなど色んな欲望があるでしょう。
| 昨日と同じ水準を守る |
これも間接的に誰かの支えになる。子供じゃないし、寄付を募った慈善事業家でもございません。我々は事業主ですからね(笑)
「誰かを助けたい」などと崇高な気持ちを抱く者はたちが悪い。
なぜなら現地に行っても迷惑な話だ。
それが理解出来ない奴が東日本大震災も中国集中豪雨も中越地震もいつも存在して、主要幹線道路を塞いだり二次災害を誘発する行為をする。
結果的にお前が見えないだけで多数の必要なインフラを崩壊させている。
だから自己完結出来ない人間の正義感とはたちが悪いのだ。
こんなことを言えば、叩かれるが実際現場で存在する。
何事も災害が発生すればするほど、自分の持ち場を死守する。
自分の受け持つ世界の経済活動を維持することが大事だ。
人には役割と言うものがある。
本分をしっかりと平時より理解することも大事だと思いますよ。
見えるモノで判断する。
見えるモノでしか動けない。
これは平時ならいざ知らず、今回のような有事に悪い意味で目立つ。
個人でも事業主なら今の成果より、1歩先を見る力を養いたいものですね。
どっかのフリーランス軽貨物ドライバーの旗手ことフキエモンさんが、成田空港封鎖に対するツイートを目にしました。
我らフリーランス軽貨物ドライバーの出番では？ https://t.co/GCO5TZDSB8
— ふっきー@FKDG主催者。フリーランス軽貨物ドライバー,訪問理容師,シェアリングエコノミスト (@fukkey_creative) September 9, 2019
心温まるツイートに非常に感銘を受けました。
こういう清らかなツイートが私も出来るように修行を積み重ねたいと思います。
いろいろ白タクシー的なコメントがあったのですが、削除されているみたいですね（笑）掲載されていた内容は、今後のドライバー教育の為の材料とさせて頂きます。
毎度、たくさんの知識を頂きありがとうございます。これだけでもnoteで有料配布出来るぐらいのボリュームあるテキストが作成できそうです。
しかし私は、軽貨物に有償で知識を提供する類の情報は存在しないと言う持論でございます。ですから、軽貨物の知識をnoteで有料購読する方の意味が理解できません。全て一読させて頂いて、今後の参考にさせてもらいます。しかし素晴らしい知識もお有りでしょうから、一読させて頂きます。
協力会社や取引先と一緒に勉強会も考えております（笑）
こういう思考に至る為にも、イケハヤさんやホリエモンさんなど先進的な思考を持つためにサロン運営を行いたい限りです。
私には出来ません。
行って何をするのでしょうか？素人にわかりません。
台風による関西国際空港への連絡道路封鎖時の対応を見れば、フリーランスが現場に行った所で糞の役に立たないことは誰もが理解出来ます。
過去の震災時の教訓を生かすとおっしゃられておりますが、何をどう生かすのでしょうか。私は頭が悪いので理解出来ません。
しかしこの清らかな気持ちと言うものに偽りはないんだと思います。
正義正論を論じて気持ちいい心持ちになるド素人ならいいですよん（笑）
フリーランス軽貨物ドライバーの旗手こと「フキエモン」サマぐらいのクラスの方がおっしゃる言葉とは思えないです。。
少し残念な部分もございますね。
いずれにしても事業主が点数稼ぎに血道を争うようではいけません。
ただの守銭奴と私みたいに陰口を叩かれますよ（笑）
2019年と比較して、「イケハヤ」さんって一体どこに行かれたのでしょうか？私、近所ですから(笑)
今後とも同じような崇高な想いを盾に二次災害を誘発させる事に寄与する軽貨物ドライバーが増えてくるんでしょうね(笑)
過去のデータを再チェック
2020/01/11に記事化した中部運輸局報の再チェックをやっています。この運輸局報に限らず、全国各地の許認可リストから抽出した企業の2年後3年後と時間軸を広く取って確認することで知らなかった動きが理解出来る時があります。それは、有料で誰かにドヤる話でも銭を他人から得て知らせる高尚な話ではございません。誰もが事業主なら当たり前に行っている動きであり、所詮私みたいな平凡な人間が思い浮かべる程度のレベルの話でございます。
エラー点灯が一つのタイミングであり、2年前の許認可データを再チェックすることで理解出来る事がある。当時は分からなかったが、申請している電話番号は親会社の代表番号だったり、名義貸し借りの誤解を抱かせる契約体系だったり(笑)ホームページが無かったけれど、2年の時を経てホームページが開設されたり、企業は我々が知らない所でしっかりと動いていることが理解出来ます。その一瞬では理解出来ない事も、2年後に素直に理解出来る事がよくございます。一部分で企業を判断せず、長い期間を寝かせて、改めて確認することの重要性を感じますね。
相続維持の仕事
暇しているニートでも軽貨物運送ばっかりやっている訳ではございません。
@fnishida #愛媛 #西条市 #お仕事 #deliveryman #deliverydriver #軽貨物ドライバー #車載 #四国 #軽貨物 #企業配 #宅配便
日々の事はtiktokでアップロードしております。余りにも「エア軽貨物ドライバー」などと外野に言われております(笑)全ての仕事を晒す訳でもありませんので、どうでもええ話だけですが、事後掲載を3時間遅れでアップします(笑)安否確認に同業者さんの足しにネタに御使用ください。
今週は5日間ぐらい動きましたよ(笑)
2022/08/28一度写真を撮って以来に改めて眺めると除草剤の力って凄いですね(笑)約2カ月でも効き目が出ています。
雨どいが痛むとダメだからカットしました。
8月に散布した除草剤もしっかり効いてますね。よかったよかった。
いつだったか？忘れましたが、150kmぐらい走って一般公開イベントに参加しましたよ。昔と比べて来場者が多くなり少し残念に思う。長男が幼い時は関係者以外来場しなかったぐらいの規模だったので行きやすかったけれど、今は多く行き辛くなりました(笑)艦艇内公開イベントを待ちたいと思う。家族だと別のルートがあったりなかったりしますからね(笑)有るとは言っていませんよ(笑)
ココイチ久々に行きました。イカサラダ大好き。
ココイチのソーセージチーズトッピングカレーの写真を撮り忘れて食後の写真になる。
ココイチも良いが、次の日はいつもの時間でいつものSAでハンバーグカレーを食す。860円で十分に満足ですね。
今週のへそくり投資日記
前週2022/09/30時点で+15269068円で確定しており、今週は2022/10/07時点で+15824278円で先物引けました。週次+555210円で利益確定しております。無事に全体のポジションをカットしながら利益をプラスで何とか終えました。9月下旬の空売りポジションが大幅に利益が乗った事と乱高下があった点が助かった要因ですかね。市場環境の予測も出来ませんが、自分の投資の資金管理ぐらいは自分で分析出来ます(笑)他人や全体の相場の講釈を垂れるほど知識もセンスもございません。あくまでも自分が考えて売買した反省会ぐらいは自分で出来ますからね。まさか「youtuberが言っていた」理由で売買するほどセンスも勘も知識もありません。そこまで自意識過剰な投資をして儲かるほど楽な市場環境では無い事ぐらいは馬鹿でも分かるんではないでしょうか？
ビットコインそろそろ暴落します。
一旦15000ドル、来年ぐらいで10000ドル付近。
リスク資産なので真っ先に資金が流失する。
来年の夏ごろから買っていきたい— こむけん (@muraco56) October 7, 2022
たとえば、株クラさんでも上記みたいな見通しを発信される有名人がいらっしゃいます。それは当人の感想であり、その感想をどのように用いるか？閲覧者責任ですよね。この見通しが当たろうが外れようが発信者さんの責任では全く無いんです。それを発信者さんの責任だと叩く人間は投資を止められた方が良いんではないだろうか？御自身の感想を好きにSNSで発信されているんです。私はこのアカウントさんを適時拝見しております。BTCが先行指標ぐらいに思っているからです。BTCがいくら儲かろうが下がろうが上がろうが以前より興味が無いと言えば無い。でも夢がある通貨だとの意見は同意します。先行指標で売買されている方の日々の感想を知ることが学びであり、「群像の感覚」を学ぶ1つの要素ぐらいに思っている。軽貨物運送で商売する時も同じ。
経済紙の軽貨物叩きは、脱サラしてアマゾンやヤマトの委託大変💦な話ばかりで、お前ら将来大丈夫か？みたいな論調に終始してるけど
軽貨物って、スポットや引越し…色んな稼ぎ方があるわけで…
でもその辺書かれると競合増えるので、このままでｵﾈｼｬｽ— WorldPorter🍂軽貨物️️️🎑自営業 (@world_porter) October 9, 2022
ちょっと言っている意味が分からないのですが、この軽貨物の商売で「競合」って何なのでしょうか(笑)初心者さんと自分との小さな乖離で高低差で商売し続ける限り、答えは見えないんではないでしょうか？「ピンハネ悪」って言うだけ関の山ではなかろうか？(笑)
「黙って仕事する」シンプルな誰でも出来る行動を繰り返せば銭が残る単純な世界を複雑にやろうとしている人間は一定数居るから飯が食えるんですよ。
| 2022/01/01-2022/10/07 | +16999828 |
| 2022/01/01-2022/09/30 | +16444618 |
| 2022/01/01-2022/09/23 | +15841954 |
| 2022/01/01-2022/09/16 | +15405049 |
2022/09/16現在、現物取引での確定額は+1175550円です。前回から動かしておりません。先物で得た利益分だけ全体の数字が増えています。然したる要因も自信も無し。
ようやく1700万円のプラスが見えてきましたが、含み損が700万円ぐらい損切り予定です。もっと相場が乱高下するので、限月の期近を意識して取引したいと思う。どれほどにチャートに線を引っ張っても利益が出ないならやらない方が良い。誰かに儲けている様子を見せて何か信者を募ったり、有料教材やサロンに誘導する気も全く無い。自分の取引に必死で、取引以外の面倒な事に巻き込まれたくないのが平凡な道ではないだろうか(笑)損したり、利益出したり繰り返す過程で会得する生きた感覚以外に何が参考になるんだろうか？(笑)インフルエンサーやサロンで一時的に利益を上げても継続性がなければ、年次でマイナス。自分なりの再現性が得たいがために日々指標に目を通したり、各種統計など目にして自分で仮説を立てて実行して繰り返すのではないですか？そこに他の投資家の意見を聞いて一体何の足しになるんだろうか？(笑)有名人の手法を真似て利益が出るなら、みなさん全員が同じ事をやるんではなかろうか？そんな大衆心理に乗っかる手法で先物や現物でもイナゴにされて終わりでは無いでしょうか。自分の銭は、自分以外に誰も守ってはくれないです。責任も自分以外誰も取ってくれないですからね。依存は、相場で銭を巻き上げられるだけと昔から決まっている(笑)
私の贅沢な時間
読書する時だけが幸せですね。
新しく2冊買いましたが、いつも所蔵している書籍を中心に繰り返し読書する派ですね。新刊文庫買う時は、新しい手法や傾向など知りたい時に買います。でもそれ以外は基本的に既存書籍の薄めたぐらいの内容が多いので、持っている本を繰り返し読む派です(笑)それで十分です。1回より3回読んだら面白いポイントも変わるし、自身の精神状態や環境などでも見方が大きく変わる新鮮さがあります。たった800円程度の銭だけで他人の人生の一部そしてキャラの人生の一部を知る事が出来るコスパ抜群の娯楽です(笑)もっぱらの関心事は医療分野のリスク管理について勉強しております。患者が客になり得るのは一定程度の所得が必要であり、ピンからキリまで存在する患者に属性を設定して管理する手法は軽貨物業界でも応用は可能ですよね。どの分野でも言えることですが、ドライバー1名でも個々にメタは違います。メタはどうやって収集するのでしょうか？それは委託会社通じて取得する方が手っ取り早いし、委託ドライバーごとの「汚い部分」が見えるからありがたいんですよね。受取人与信のメタを集めることで、引受与信が確立されます。そのメタは各種データで一定数までは数値化出来ますが、そこから先は「汚い部分を見せやすい環境下」が重要です。SNSで発信している内容など何の意味も無い。彼は「他人から称賛してほしい」前提でゴールを決めて野生のままに発信しているからね。誰もが見ていない委託会社に対して汚い部分を見せるでしょうから、ここを使う手は無いでしょうね(笑)黙って言いたい事を言うドライバーを観察せずして何を関わる必要があるんだろうか(笑)軽貨物運送って奥が深いんですよ(笑)
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