[163日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/11/09

[163日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/11/09

前回の取引日記はこちら

終値ポジション

※GMO-CFDは100万円スタート後の損益額表示
※売却済み銘柄の配当金及びNISAは含まず
※自称投資家の吹かしトレード画面に負けない(笑)

もう触れない。
私は乗り遅れました(笑)
下がるまで買わない。
だからもう買えない(笑)

メディアとは別の指標を見る

以前の7月データから約3カ月経過しました。

今月も10/7更新されたコマツの月次KOMTRAXデータ9月分になります。前年比で微減で推移していますね。単純にインフラ的に前年並みと捉えても良いでしょう。

小さな人事異動にスポット当てる

・2020/09/18　SGHD人事
・2020/10/30　SGHD人事
9/21付で「法務部法務担当部長」人事を行い、11/1付で「内部監査部担当部長」の人事を続けて内部統制に関する人事を行っています。一体、誰に対しての対策なんでしょうか？(笑)法規と内部ｗ外と内の整備をすすめることも大切な組織防衛の要諦ですね。今後、大手各社の人事についても意識して眺めていきたいですね。大手さんの人事は必ず理由があり、次のフェーズのリスク対策も意識していると思う。単なる論功行賞人事をするほどの余力は日本企業にない。
12/1付で再度進展あり、こちらへ

無駄な行動だから止めてほしい

それぞれのブロガーさんのブログを拝見すると「ヤバさ」を感じるｗ正直、私でも怖い内容の記事を書き続けている。きっと同類だと見なされているんだろう。。。。私、、、そこまでヤバくないけれど。。(笑)外面とは恐ろしいものです。正直フォローされている彼らのブログよりマシですよｗ
私は軽貨物に対する一途な思いはありませんｗ生きていくためのツールぐらいにしか思っていません。せめて人生の半分以上を費やすモノならば、自分で作りたいだけであります。どっかの誰から仕事をもらうなら文句は言わない。言っても仕方がないと考えているだけ。一途な思いなんか存在しない。バカで教養もありませんから、他人より非効率でも費やす時間を投入して、居場所を確立するだけ。人よりも非効率さを嘆いても仕方がない。嘆いて明日効率化が図れるほど甘くない。ただそれだけ。美辞麗句のブログや動画が多いから、対極に存在するだけ。一途な思いなんか存在しない。

借金苦をネタにするユーチューバー

経験をしている人も未経験の方も動画をご覧になってください。
ネタにしているのか？借金を負いながらも、負けながらも、落ちていく中で「どこに」「どのタイミングで」手を打ったか？手を打ち続けたか？何を守る為に何を捨てたか？そんな事が本当に経験しているなら語ることが出来ます。自分の負の部分を出せるハズです。乗り越えるスタートラインに立つことは、負の部分を自分なりに陽に変える事ができたことを私は意味すると感じる。
単にネタにしている奴は、「再生数が稼げる」「負を商売のネタ」にゴールに設定しているだけだから何も学びにならない。
視聴者さんも未経験の方も上り調子の中なら誰でも積極的に手が打てる。でも本当に大切な事は、負け続けている中で積極性が失われる中で、何を守るか守らないか。私は自分は俺はと言いながら、「何でこの仕事を選んだんだろう」などと自分を責めながら目の前の支払いをやりくりしながら日々を苦悩に苛まれながらやっているドライバーたちは腐るほど居る。その方々が見ても恥ずかしくない動画ならネタにすればいいｗ一番駄目な奴は、当事者の話ではなく又聞きを語る薄っぺらさがわからない視聴者ではないだろうｗ

でもそもそも借金しなければいい議論がないから借金したんだけれどねｗ

軽貨物文章読解問題

ぼくのポリシー

・買い物案件はやらない
・最短勝負
・当日予約のみ

どっち道買い物案件は無くなるのでその時に屈した奴らを笑ってやる👌🏼👌🏼笑
やっぱそこまでして欲しくないわ

ﾛｯｹﾝﾛｰ✌🏼

— 最短ハンター★ふりらん♡ (@dodge1300) November 1, 2020

その通り！選択肢は委託ドライバー側にあるんです。やるやらないは、自営業でもある委託ドライバー側の選択権。どちらを選択するか？委託会社側が提示しているんです。委託会社から「どうですか？」の打診される案件１つ１つに対して、委託ドライバー1人1人に採算ラインが存在し、案件の捉え方も個々に違う。マッチングとは、それぞれの企業の目的と委託ドライバー側の選択とがマッチする場。やりたい人やりたくない人選択が存在します。マッチングの場を提供する企業はルールを整備する。今後もこのトレンドが主流派になっていくんでしょうね。やるやらないは、委託ドライバーが決定する。これぞ事業者性が存在する。このやり方は、委託会社側も学ばないといけません。選択権は委託ドライバー側に存在し、多数の委託ドライバー側の中から選択する権利は利用者側にあります。

横取りされて憤りを感じた時もありました。
でも繰り返しペーパーでも管理でも横取りや流出を回避する対策を手を打ってきたけど完全に防止することは出来ません。だって依頼主がどの業者を選択するのか？最終的な判断がありますからね。だから私の出した結論は、「穫れるなら獲ってみろ」になりましたね。獲っても採算割れの状態で仕組みを組み上げることです。
誰が見ても2000円で100km走る奴は居ませんからねｗ逆に価格競争力が上がりました。となれば、自分が知らない所で誰かのスポットや定期が無くなっているんです。だから椅子とりゲームと動画でもブログでも言っていますｗ

そんな泥棒などと言っているうちは華ですよｗ
この軽貨物の世界は知恵を出して、淡々とやった者が益を得られるだけでなく継続性が出来ますからね。憤りを卒業して、自分の知恵で更に先に進んでください。

そんな事は、10年目でも5年目でも自分で仕事をやってれば思い浮かぶ話です。
特別な希少価値があると思いますか？
まして有益だと自認して有料販売している奴が居る。
何度も言いますがｗ軽貨物の世界で銭を出してまで学ぶ事はありません。
すべて失敗も成功も自分でやれば、経験値になる。
時短してもヌルい奴ならいつまでも別のヌルいやつの養分になるだけですからね。

訳が分からないコメントに対する返事

とりあえず掲載しておきます(笑)

再確認すること

どの日経平均のどういう動きで企業がどのようなプレスを出すか？後で見返すと勉強になるから残す。