[163日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/11/09

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COVID-19コロナショックで損失200万円を3年間で取り返すトレード日記・投資日記|カンパニー松永|フリーランス軽貨物ドライバー

[163日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/11/09

前回の取引日記はこちら

終値ポジション

保有銘柄
銘柄コード 保有数量 平均単価(円) 評価損益(円)
2768 100 233 ▲1200
3402 400 488 +5000
4344 600 295 +6600
5020 300 360 +1050
5411 400 756 +21200
5632 500 523 +1500
6178 300 734 +1800
6178 300 941 ▲8100
8306 800 424 +3200
評価損益合計
日付 損益額(円) 損益率(%)
2020/11/05 +3300 +0.21
2020/11/06 +35190 +2.02
2020/11/09 +31050 +1.53
損益確定2020/01/01-2020/11/06
売買数(件) 損益額(円)
SBI ▲1039633
GMO +16860

ヘソクリ取引日記|2020年10月31日現在|フリーランス軽貨物ドライバー★非★志チャンネル林くん|有料note販売するほど自信家でない
※GMO-CFDは100万円スタート後の損益額表示
※売却済み銘柄の配当金及びNISAは含まず
※自称投資家の吹かしトレード画面に負けない(笑)

累積損益[評価損益含む]2020/01/01開始
日付 損益額(円) 前日比(円)
2020/11/05 ▲1019473 +10614
2020/11/06 ▲987583 +31890
2020/11/09 ▲991723 ▲4140
累積損益[年間]
損益(高) 2020/07/31 ▲933846円
損益(安) 2020/03/18 ▲2821535円
今日の小商い
銘柄コード 売買株数 取引 売買額(円)

もう触れない。
私は乗り遅れました(笑)
下がるまで買わない。
だからもう買えない(笑)

メディアとは別の指標を見る

以前の7月データから約3カ月経過しました。
KOMTRAXデータ2020年9月からコロナ渦の景況感を妄想する|★非★志チャンネル林くん「有料教材」を初心者に売りつけるほど知識はない
今月も10/7更新されたコマツの月次KOMTRAXデータ9月分になります。前年比で微減で推移していますね。単純にインフラ的に前年並みと捉えても良いでしょう。

小さな人事異動にスポット当てる

・2020/09/18 SGHD人事
・2020/10/30 SGHD人事
9/21付で「法務部法務担当部長」人事を行い、11/1付で「内部監査部担当部長」の人事を続けて内部統制に関する人事を行っています。一体、誰に対しての対策なんでしょうか?(笑)法規と内部w外と内の整備をすすめることも大切な組織防衛の要諦ですね。今後、大手各社の人事についても意識して眺めていきたいですね。大手さんの人事は必ず理由があり、次のフェーズのリスク対策も意識していると思う。単なる論功行賞人事をするほどの余力は日本企業にない。

訴求の仕方でイメージが変わる

当店の特徴は北海道内での荷物の少ない引越し、及びスポット便やチャーター便を低価格でご提供させていただいている事です。スポット便/チャーター便とは、必要な時だけご依頼いただき、他のお客様のお荷物と混載する事無く、お客様の荷物のみを運ばせていただく運送方法です。料金は荷物の量ではなく走行する距離で決まりますので、重量350kg以内であれば軽自動車1台に積めるだけ積む事が可能です。当店の価格はとてもシンプル。
基本料金 1,000円
1kmあたり 100円
※詳細は「軽貨物料金表」をご覧下さい
基本料金千円以外にかかる費用は1km走行毎に100円!細分化された料金に比べシンプルで安価な料金設定と致しました。「荷物は少ないのに長距離の引越しや運送は高額で頼みにくいなぁ」「月に何度も利用するので経費節約したいなぁ」と思っていた方に、是非ご利用いただければ、と考えております。

「100円軽貨物運送」と銘打った訴求。でも中身を見れば、従来の距離制運賃のキロ単価のやり方。相場は地域性がありますから大都市部の平均値と大差なし。軽貨物業者でも便数や取引先との歴により若干の差はある。また赤帽さん経由だと151km以上の運賃帯を41km以上に設定している点も21km-50km運賃帯として考えた場合はMAX50%減ぐらいで部分運賃勝負なら安い価格帯だ。でも札幌起点と考えるなら他県と比べ距離が必然的に伸びる。更に季節性で考えると秋口から春先までの期間なら更に安い価格帯だ。安いから依頼する訳ではないエリアでもある。大阪と東京間を走らせることになるから、1日勝負ではない。2017/01開業されている方だから3年目だ。十分にこの季節性を踏まえた対応なんだろう。いずれにしても単に距離制と明記するよりも「100円軽貨物運送」と冠するのはさすがだ(笑)私は思わずHPを見てしまった。引越し案件のネット商材抱き合わせパターンかと思いました(笑)私も飽きるぐらいまで抱き合わせやっていましたからね(笑)私の場合は医学生相手に「1円引越し」ですからね(笑)脱線しましたが、最短距離が40km計算ですが長距離運賃が安いのでトータルで安い。近距離などは割高に見えるでしょうが、さほど割高に感じません。継続性があってほしいと勝手に願うばかりですね。ふと誘われて見てしまいました(笑)

無駄な行動だから止めてほしい

地方のフリーランス軽貨物ドライバーブログをフォローしているブロガーらしき方々は無駄な事をやっている
それぞれのブロガーさんのブログを拝見すると「ヤバさ」を感じるw正直、私でも怖い内容の記事を書き続けている。きっと同類だと見なされているんだろう。。。。私、、、そこまでヤバくないけれど。。(笑)外面とは恐ろしいものです。正直フォローされている彼らのブログよりマシですよw
私は軽貨物に対する一途な思いはありませんw生きていくためのツールぐらいにしか思っていません。せめて人生の半分以上を費やすモノならば、自分で作りたいだけであります。どっかの誰から仕事をもらうなら文句は言わない。言っても仕方がないと考えているだけ。一途な思いなんか存在しない。バカで教養もありませんから、他人より非効率でも費やす時間を投入して、居場所を確立するだけ。人よりも非効率さを嘆いても仕方がない。嘆いて明日効率化が図れるほど甘くない。ただそれだけ。美辞麗句のブログや動画が多いから、対極に存在するだけ。一途な思いなんか存在しない。

借金苦をネタにするユーチューバー

軽貨物ドライバーの借金問題をネタにするユーチューバーたちの動画を叩く前に動画を作成している者が借金苦で苦しんだ日々を出しているか?経験値があるのか?
経験をしている人も未経験の方も動画をご覧になってください。
ネタにしているのか?借金を負いながらも、負けながらも、落ちていく中で「どこに」「どのタイミングで」手を打ったか?手を打ち続けたか?何を守る為に何を捨てたか?そんな事が本当に経験しているなら語ることが出来ます。自分の負の部分を出せるハズです。乗り越えるスタートラインに立つことは、負の部分を自分なりに陽に変える事ができたことを私は意味すると感じる。
単にネタにしている奴は、「再生数が稼げる」「負を商売のネタ」にゴールに設定しているだけだから何も学びにならない。
視聴者さんも未経験の方も上り調子の中なら誰でも積極的に手が打てる。でも本当に大切な事は、負け続けている中で積極性が失われる中で、何を守るか守らないか。私は自分は俺はと言いながら、「何でこの仕事を選んだんだろう」などと自分を責めながら目の前の支払いをやりくりしながら日々を苦悩に苛まれながらやっているドライバーたちは腐るほど居る。その方々が見ても恥ずかしくない動画ならネタにすればいいw一番駄目な奴は、当事者の話ではなく又聞きを語る薄っぺらさがわからない視聴者ではないだろうw

でもそもそも借金しなければいい議論がないから借金したんだけれどねw

軽貨物文章読解問題


その通り!選択肢は委託ドライバー側にあるんです。やるやらないは、自営業でもある委託ドライバー側の選択権。どちらを選択するか?委託会社側が提示しているんです。委託会社から「どうですか?」の打診される案件1つ1つに対して、委託ドライバー1人1人に採算ラインが存在し、案件の捉え方も個々に違う。マッチングとは、それぞれの企業の目的と委託ドライバー側の選択とがマッチする場。やりたい人やりたくない人選択が存在します。マッチングの場を提供する企業はルールを整備する。今後もこのトレンドが主流派になっていくんでしょうね。やるやらないは、委託ドライバーが決定する。これぞ事業者性が存在する。このやり方は、委託会社側も学ばないといけません。選択権は委託ドライバー側に存在し、多数の委託ドライバー側の中から選択する権利は利用者側にあります。

横取りされて憤りを感じた時もありました。
でも繰り返しペーパーでも管理でも横取りや流出を回避する対策を手を打ってきたけど完全に防止することは出来ません。だって依頼主がどの業者を選択するのか?最終的な判断がありますからね。だから私の出した結論は、「穫れるなら獲ってみろ」になりましたね。獲っても採算割れの状態で仕組みを組み上げることです。
誰が見ても2000円で100km走る奴は居ませんからねw逆に価格競争力が上がりました。となれば、自分が知らない所で誰かのスポットや定期が無くなっているんです。だから椅子とりゲームと動画でもブログでも言っていますw

そんな泥棒などと言っているうちは華ですよw
この軽貨物の世界は知恵を出して、淡々とやった者が益を得られるだけでなく継続性が出来ますからね。憤りを卒業して、自分の知恵で更に先に進んでください。

そんな事は、10年目でも5年目でも自分で仕事をやってれば思い浮かぶ話です。
特別な希少価値があると思いますか?
まして有益だと自認して有料販売している奴が居る。
何度も言いますがw軽貨物の世界で銭を出してまで学ぶ事はありません。
すべて失敗も成功も自分でやれば、経験値になる。
時短してもヌルい奴ならいつまでも別のヌルいやつの養分になるだけですからね。

訳が分からないコメントに対する返事

地方田舎の軽貨物ドライバーブログのコメント欄へスペイン語でコメントに対する表示と返答を日本語で返します
とりあえず掲載しておきます(笑)

再確認すること

優先 項目
1 実体と株価は違う
2 派手な銘柄は途中で追わない
3 私はヘソクリ。スキル無いことを自覚する
4 日記に書けない買い方はしない
5 その他大勢のポジション取りを軸に考える
6 非接触型配達への動きを見る
7 解散総選挙を意識する
8 自分で有益だと論じた時点で終わり
9 米中プロレスは選挙が当面の着地
10 設定したシナリオで失敗しても大丈夫な資金管理
11 委託ドライバーの格差拡大して労働問題を銭化する動きが加速する
12 組織と考えず、1人の動き方を考える
13 倒産と減資を注視する
14 労働組合活動から不満を知る
15 妄想はその通りにならないから妄想である

どの日経平均のどういう動きで企業がどのようなプレスを出すか?後で見返すと勉強になるから残す。

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