[171日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/11/19
前回の取引日記はこちら
終値ポジション
保有銘柄
| 銘柄コード | 保有数量 | 平均単価(円) | 評価損益(円) |
|---|---|---|---|
| 1552 | 10 | 6484 | ▲2140 |
| 3402 | 800 | 509 | +46000 |
| 4188 | 400 | 583 | +3480 |
| 4272 | 700 | 924 | ▲700 |
| 5020 | 200 | 373 | +220 |
| 5411 | 700 | 826 | +49700 |
| 8306 | 2500 | 443 | +45250 |
評価損益合計
| 日付 | 損益額(円) | 損益率(％) |
|---|---|---|
| 2020/11/17 | +180480 | +8.81 |
| 2020/11/18 | +154640 | +6.93 |
| 2020/11/19 | +141810 | +4.61 |
損益確定2020/01/01-2020/11/18
| 売買数(件) | 損益額(円) |
|---|---|
| SBI | ▲1020648 |
| GMO | +16860 |
※GMO-CFDは100万円スタート後の損益額表示
※売却済み銘柄の配当金及びNISAは含まず
※自称投資家の吹かしトレード画面に負けない(笑)
累積損益[評価損益含む]2020/01/01開始
| 日付 | 損益額(円) | 前日比(円) |
|---|---|---|
| 2020/11/17 | ▲823308 | +67246 |
| 2020/11/18 | ▲849148 | ▲25840 |
| 2020/11/19 | ▲861978 | ▲12830 |
累積損益[年間]
| 損益(高) | 2020/11/17 ▲823308円 |
| 損益(安) | 2020/03/18 ▲2821535円 |
今日の小商い
| 銘柄コード | 売買株数 | 取引 | 売買額(円) |
|---|---|---|---|
| 4188 | 200 | 買 | 118390 |
| 4272 | 300 | 買 | 274371 |
| 5020 | 200 | 買 | 37221 |
| 5411 | 200 | 買 | 180270 |
| 8306 | 500 | 買 | 231761 |
一時的に2%ぐらい下がった所である程度80万円分だけ買いました。
こんな感じで年内は下がってほしいって思っている人多いと思うｗ
元の位置に戻っている価格もありましたので、ちょっと買い物しました。すぐに売ったりしない銘柄ですから気楽になりましたｗ
もうヘソクリ運用から卒業が近い足音が聞こえておりますｗ
[1552]vixも下がるかな？って思えましたが、案外下がりません。[3402]東レもようやく派手さはありませんが、この相場でも着実に上がっております。ええ買い物出来ました。ずっと買いたかった銘柄ですから、コロナに感謝しかないですね。
来年も楽しいヘソクリ投資が出来そうですｗ
CFも残り300万円ですから、半分だけ使っております。
このぐらいで一気に下がる時を待つだけです。
サウナ3回戦
こんな私でもバキバキと身体が痛くなる時もありますｗ
1時間ほど自宅から更に山間地より奥の山岳エリアに行くと町営の温泉が地元の土建屋さんと行政がタイアップした施設があります。そこに昼12-15時ぐらいに行くと貸し切りで温泉とサウナが使えますｗ登山客が一部15時後で来ることもありますし、17時過ぎると集落の方々が日々の暮らしで来る場合もあります。だから昼間は穴場で貸し切りでサウナと水風呂を利用出来ますｗ[15分サウナ＋水風呂2分]これを1セットとして3セットやると爽快感が得られますｗサラリーマンの時からの楽しみですが、アウトドアでソロキャンプして後片付けやるぐらいならサウナ3セットですし、オフパコしたい為にアプリでマッチングするぐらいならサウナ3セットですｗSNSで軽貨物ドライバーから「個人の力」だと声高に叫びながら、委託会社からではなく個人からピンハネ要員を探す物色する美辞麗句ツイートするぐらいならサウナ3セットですｗ
帰りは、窓を前回にして山道を風を感じながら帰宅するのも最高ですね。それぞれの楽しみはそれぞれで得る。他人と会えば、他人の時間を奪うことになります。他人の時間を奪う権利は私には無いですからねｗ
今は怖いかもしれない。でも必ず自分の世界観。自分なりの価値観など手に入ります。他人が販売している有料教材では満たされないですよｗ時間はかかっても自分で欲するパターンを見つけられます。銭を払ってまで手に入れる経験ってなんですか？早く得る経験値ってなんなんですか？糞の役にたちませんよｗ
よくDMで「貴方みたいな生活がしたい」って送る人居ますが、
必ず、「幻想です」って伝えます。
そんな訳ないでしょう？自分が幸せだと思うやり方が貴方に当てはまる訳がない。
でも周りが有益だとの声が多いと勘違いして有料教材を販売するｗ
それは「勘違い」ですよｗ
自分のやり方は、必ず自分で得れる。
その得るまでの時間が待てるのか？待てないのか？
待てない。待つことが不毛だと論じないと自分の教材が売れませんからね。
彼らは彼らでアホみたいな知識を銭化しなければならない自分の境遇を不幸だと思いたくても思えないですからねｗ
かわいそうですｗ
貧しさも自分の小さな窮屈な世界観で生きます。
何をやっても同業者から馬鹿にされてきました。
18年目を迎えても何をやっても色々言われます(笑)
でも彼らから銭を貰っている訳でも供給されている訳でもない。
自分の人生は、私しか歩めませんから馬鹿にされてもいいじゃないですか？
誰の参考にもならなくても良いじゃないですか？
銭化出来なくても良いんではないでしょうか？
どうせ死ぬまでこの仕事をやっているんだから(笑)
私も貴方も(笑)
気持ち良い偉人の言葉は、馬鹿でも言えますから(笑)
せっかくのキャラは逆で参りましょうｗ
2020年10月コンテナ貨物取扱動向
2020/10/13以来の記事化になります。
単に需給が戻ってきた過程なのか？
JR貨物側のレポートの文言にあるように「大手物流の幹線便のモーダルシフト化」の進展によるものなのか？
モーダルシフト化の増加ならそのパイだけ陸送便が減少している。下請けの一般貨物運送会社の売上が単に減少している事を意味する。
国策として物流効率化法を下支えとして、大手路線や各大手宅配会社は幹線便の内製化を積極的に行っている事は各企業の2021年3月期2Q決算短信を読むと各社とも「内製化」がトレンドだ。内製化でも限界がある。内製化しただけでは、社員の残業代や労務管理費が上がる。上がるにも限界があり、「働き方改革」なるものがリスクとして存在します。大幅にリストラを図るにも、リストラを図った後にコストもリスクも上がってしまうと本末転倒ですから、省人化を図る為にモーダルシフト化は避けては通れない道。逆に言うならば、大手物流各社は省人化を図り、更にモーダルシフト化を図る先は既存社員の再配置&別会社出向などでも余剰人員は切るでしょう。やることをやった上での省人化の波が必ず来る。
教養がない私も読書
2カ月で3冊の文庫本だから余りたくさんは読めなかった。
でも20代より30代もたくさん読んだが、30代よりも40代は更にたくさん読書しようと思う。
軽貨物運送で銭を稼ぐにしても残り20年間ぐらい。後3年で早くて長男が県外へ出ていく、次男も後6年で県外へ出ていく。そうなると子供との生活も後早くて6年間。それから先は、この商売を続けているのだろうか？(笑)相続した土地と山林(笑)農家も良いかもしれない。トラクターも道具も祖父からそのままだ。50代から新しい商売を山岳地でやってもいい。軽貨物への関与は減らすだろうが銭は邪魔にならないから貰えるモノは会社から貰おう(笑)まだ死にたくないから病院へは病気でなくても出入りを多くしよう(笑)色々思い浮かびます。何も無くなってもええから、今は後6年ぐらいは軽貨物で開業時にやりたくても出来なかった配送網をもっと作り込んで行こうと思っている。それもSNSやネットから切り離した世界でやりたいですね。
その先に
田舎で貧しくても
静かに暮らせる日が来ると良いな。
畑で食えるだけ野菜を作って、
そんな時が来るんだろうか？
ずっと自分の会社に縛られるんだろうか(笑)
誰も分からない(笑)
軽貨物文章読解問題
４割５割、抜こうがやりたい人が
多ければ商売として成り立ってしまう現実がそこにあります。— 羽生の真ちゃん (@hanyu_yamachan) November 15, 2020
オフコース♪
どこから「抜く」を見るかで金額は全く違いますね。
・自分の案件を受託する層から1回抜く
・伝票を提出している会社さん？
そもそもその案件をどこに流通させているか？判断している会社？
元々の案件を作っている会社から見るのか？
それによって抜く回数は全く違うし、見える会社と見せていない会社も存在します。
知らなくて良いこと。知っても仕方がないこと。知っても自分ではどうすることも出来ない話もたくさんありますよね。私はノイローゼになりますから、気にしない。
「A→B 配送するだけの案件」を直接ドライバーに外注することはありません。
Aとされるバスケットに「1から10の荷物を混ぜても良いですね」流すときはAの10個口ってすれば、ドライバーは「1集荷先から10個口引取ました」となる。末端にはAとなります。Bをバスケットにするか？それともBはすでにバラけさせて「1から10」の宛先に直納させるスタイルで時間制ってのも良いですね。いろんなパターンがあります。どちらにしても需給の話ですから「やりたい挙手」が多ければ多いほど製造側は大きな利益を得ることになります。ただデメリットがあります。トラブルが発生した時に10の宛先を分散させるよりまとめて1つの委託会社経由で流通させる方が、流通させた委託会社が責任を取ってくれるからリスクを考えるなら10人の委託ドライバーよりも1社の委託会社の下に10人のドライバーの方が安全であることもありますからね。荷物と速さそして配達先の個別事情によってパターンは全く変わります。
そんな彼らが何を重要視しているんでしょうか？
委託会社から下のドライバーに何も求めていません。それは流通する委託会社に求めればいい。ドライバーの不履行などあれば、流通先の委託会社に責任を取ってもらえればいい。「案件の秘密保持」これに尽きますｗ行き先や集荷先の場所と荷姿でわかる人はわかるレベルの話ですからね。口が軽い軽くない問題ではなく、秘密保持が出来ない人は、静かに干されていくんでしょうね。
リアルさって必要ですか？それは当事者の単なる焦りでしかありません。
再確認すること
| 優先 | 項目 |
|---|---|
| 1 | 実体と株価は違う |
| 2 | 派手な銘柄は途中で追わない |
| 3 | 私はヘソクリ。スキル無いことを自覚する |
| 4 | 日記に書けない買い方はしない |
| 5 | その他大勢のポジション取りを軸に考える |
| 6 | 非接触型配達への動きを見る |
| 7 | 解散総選挙を意識する |
| 8 | 自分で有益だと論じた時点で終わり |
| 9 | マインドコロナ後のラストワンマイルは厳しい管理体制を見る |
| 10 | 設定したシナリオで失敗しても大丈夫な資金管理 |
| 11 | 委託ドライバーの格差拡大して労働問題を銭化する動きが加速する |
| 12 | 組織と考えず、1人の動き方を考える |
| 13 | 倒産と減資を注視する |
| 14 | 労働組合活動から不満を知る |
| 15 | 妄想はその通りにならないから妄想である |
