[103日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/08/12

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COVID-19コロナショックで損失200万円を3年間で取り返すトレード日記・投資日記|カンパニー松永|フリーランス軽貨物ドライバー

[103日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/08/12

前回の取引日記はこちら

終値ポジション

保有銘柄
銘柄コード 保有数量 平均単価(円) 評価損益(円)
1357 2000 993 ▲482000
1552 75 10606 ▲116700
評価損益合計
日付 損益額(円) 損益率(%)
2020/08/07 ▲754700 ▲17.66
2020/08/11 ▲850650 ▲20.91
2020/08/12 ▲598700 ▲21.52
損益確定2020/01/01-2020/08/11
売買数(件) 損益額(円)
SBI ▲367646
GMO +16860

※GMO-CFDは100万円スタート後の損益額表示
※売却済み銘柄の配当金及びNISAは含まず
※自称投資家の吹かしトレード画面に負けない(笑)

累積損益[評価損益含む]2020/01/01開始
日付 損益額(円) 前日比(円)
2020/08/07 ▲1105486 +15210
2020/08/11 ▲1201446 ▲95960
2020/08/12 ▲949486 ▲251960
累積損益[年間]
損益(高) 2020/07/31 ▲933846円
損益(安) 2020/03/18 ▲2821535円
今日の小商い
銘柄コード 売買株数 取引 売買額(円)
1570 15 293808
1357 1000 749892

1570は一気に1/3手仕舞いしました。15万円ぐらい損切りしたと思われます。反映は明日以降です。本日の集計に含まれていません。何があるか分からない雰囲気だからキャッシュを多く持とうと思う。毎度、あてにならない雰囲気ですね(笑)
2020年8月11日現在|1552VIX短期先物ETF|1年チャート
昨日引け時の時は52MAを大きく割り込んでいます。既にこの数値が上がっていない点からも落ち着いた内容で既にネガティブな材料は折り込んで居るんでしょうね。1357の含み損もとりあえず確定損益に組み換えをしようと思う。良いタイミングだとワタシ的には感じます。本日も現物引け後にCFDで23000円突破しております。色んな意味でオフ相場に成りつつあるのかもしれません。1357をゆるく持つなら1552でいつ来るか分からない今後の為にも現在の8900円台から5800円台に下落してから買い増しをしよう。少しずつ受け入れていこうと思います(笑)

最大手軽貨物会社から商業貨物のパイを把握する

大手物流会社の決算から全体を知ることも大事だけれども軽貨物業者から上場物流会社へ上昇を果たした企業の業務結果から軽貨物業界に関係する起きている状況を知ることも大切です。
2021年3月期1Q決算短信|9325ファイズホールディングス株式会社|第一四半期決算資料からラストワンマイル及び商業貨物の現状を把握する
[9325]ファイズホールディングスさんの第一四半期決算短信。個人向けラストワンマイルの好調さは維持しつつ、企業間の商業貨物の減退感が伝わりますね。
こういう時はM&Aが活発に繰り広げられていきます。
2021年3月期1Q決算短信|9312ケイヒン株式会社|第一四半期決算資料からラストワンマイル及び商業貨物の現状を把握する
他の特積み会社とは内容が違う。倉庫業に比重がある点もセグメントで40%超えしている要因かも知れない。国内の需要が減少しているが、倉庫業の視点で立てば物の流れが停滞するってことは倉庫に荷が滞留すること。滞留することが多ければ、坪毎の売上も日時的な保管料も伸びる。その点、国際物流は港湾も航空も全て壊滅的な状況である事は嫌でもわかる。やっぱり物流会社でも倉庫の比率も意識した見方が大事だと再認識する。また特異事項として、ケイヒン株式会社と(ケイヒン側売上構成比15.3%)日本生活協同組合連合会|生協・コープとの業務委託契約解消について来期(2022年3月期3Q)までの穴埋めがキーとなり大変重要な内容となっている点は掲載しておこう。
2021年3月期1Q決算短信|9057遠州トラック株式会社|第一四半期決算資料からラストワンマイル及び商業貨物の現状を把握する
[9057]遠州トラックも倉庫業が4%ぐらい伸びていますね。食品・日用品・衛生系の商業貨物は伸びているが、工業貨物は全般的に落ちている点は他の同じ。やはりラストワンマイルの低利インフラを維持する為には高利益の倉庫業の事業化を図っている企業は強いですね。
2020年12月期1Q決算短信|2384SBSホールディングス株式会社|第二四半期決算資料からラストワンマイル及び商業貨物の現状を把握する
[2384]SBSホールディングスさんの2020年12月期2Q決算がリリースされました。やっぱり他の同じく日用品・食品などの商業貨物とラストワンマイルの取扱が薄利ではあるが伸びている。でもSBSさんの一番の高収益を叩き出しているのは、物流不動産事業です。営業利・経常利ともに約25%上乗せされている。一部物流センターの流動化を促進させたケースもあるが、大目に見積もっても下支えされた成績表だと思う。
こんなことをブログで書いても明日の売上に全く繋がらない(笑)チェックは暇人のライフワークみたいなものですからね。勘違いする人は居ないでしょうが、私には良いメンタル維持のルーティンですから(笑)生活費を稼ぐドライバーさんが真似することは全くの反対ですからね(笑)

どっかのお金持ちの本を読む人

こんな方を

・意欲的なドライバー
・意識高い系ドライバー
・高低差がほしい系ドライバー
・人の真ん中で生きたいドライバー
・善人だと吹聴するドライバー

色んな金看板を背負って皆さん生きておられます。
私は、己のメンタル維持の為とDMが届く誹謗中傷に到らない小言をDMで拝見する事に生き甲斐を感じております。訳のわからない言葉を発する人間は、多数派の反感を買う。更に不快な人物として共通認識で一致する。一言で言えば、素人のグループ化を応援しているみたいなもんですね(笑)アンチなどと語彙力が足りないユーチューバーが使う言葉なんか用いず徒党を組むのです。こちらも把握しやすいですから(笑)逆に君たちの徒党を組みやすいように促している感はありますよ?逆に褒めてもらいたいものですよ(笑)
「安い案件はやるな」みたいなアホの一つ覚えのアドバイスを動画で垂れ流すのはやめられた方が良いのでは?(笑)それは誰でも思いつく素人のカードの一つ。他人が採算が取れない案件を収益化出来るヒントぐらいは、貴方のキャリアで語っても良いのではないだろうか?(笑)他人が安いと思う案件を黒字化出来るやり方は、軽貨物運送を何で開業したか?また継続性の中で根幹に関わる部分があるから最初から方向転換する必要があるんですよ(笑)だからたった2000円の案件も黒字化出来ない開業スタイルなんだから「2000円の案件も黒字化出来ない。利益を確保できない商売の仕方」って宣言しているんですよ彼は(笑)たった2000円の案件を

・単体損益で捉える
・広告宣伝と捉える
・対応力と捉える

同じ2000円でも委託会社や直請けや二次請け会社からどう見えるのか?
考えたことありますか?

昨日今日開業した人間なら、「単体損益」でしか捉えられない。
これは営業スタイルにも関係します。印刷屋に100枚新しい名刺を注文して、ガソリン焚いて、新規開拓のためだけに時間を割く、時間を費やして真新しい名刺を配る。仕事をやっている実感を得る。充実感を得る。でも売上0円。でも充実感は抜群に得られる。仕事をやっている実感はバリバリわく。スーツ着ている(笑)
個人事業の一人親方の私だったけれど、時間は貴重。費やすなら1円でも売上が上がる事に費やしたい。それは貴方も当時の私も同じ。ネット経由で100枚注文して、目立つ名刺を作る。仕事をやっている実感は得やすい。物事が前に進む高揚感も併せて得られる。でも売上0円。

営業とは、新規開拓することでは無い。
まずは、今も案件を供給する相手に営業する。
既存客の掘り起こしが第一。それでも手持ち時間の余力や人員余力があるなら一部新規開拓を行う。このループの繰り返しになる。既存客に名刺なんか要らない。要は、既存案件の枝葉を受注しに行く。この枝葉の案件の中心は、今ある案件を守ることと相手に「序で対応できる」この姿勢を現実に見せることが営業だと考える。そちらの方が新規開拓よりも確率的に高い。無駄な時間を作らず、余分なコストを掛けず、確率的に高い部分から攻める。この点を動画で語らずに何を語るのか?彼は実際に軽貨物の仕事をやっているのか?と疑ってしまう。片手間ならよそでやってくれ(笑)友達100人作りたいから「あんなヌルい動画」を垂れ流していると思えば、実際の動きとネットの上っ面の景色と一致しますね。

その点でも非常にありがたいんです。対比って中々難しいじゃないですか?動画ごとに専門性が欠如しているから私も含めて(笑)初心者相手と言いながら、初心者を真剣に相手してないの。「最初の3ヶ月間専門」って言えばいいのに。あとは「友達100人出来るかな動画」ですね。この点はわかりやすいですね。相関図を作ったぐらいで生かせれない相関図ほど時間の無駄ですね。その点も面白い非常にポイントとなります。彼は飽きないですね。
こんな事を書いている私が一番クズなんですよ(笑)
この仕事で善人になろうとして廃業した人間は腐るほどいる。
自分の商売の自立が果たせていないのに同業者のフォローをやる。それは非常にキレイな話。でも善行も継続性が無いと自己満足で終わる。オナニーなら家でやってくれ。この商売は、1円でも利益を上げる商売なの。異業種と比べて非常に効率性が乏しい。ガソリン焚きながら利益を道路に撒きながら、口から銭を食べる。その出ていくガソリンをどれだけ小さく排出するか??この小さな穴のせめぎあいの商売なの。どっかの大会社の軽貨物業者を目指すのは勝手だけれども、自分がその立場になれないと割り切ることからスタートだと思っている。派手ではなく地味。生活維持は地味ですよ(笑)学生時代や会社員ならミーハーで結構ですよ。でも自営だから見栄を張るにも銭がかかります。「良い人」と「仕事が出来る人」になりたいなら、自分で働かなくても事業収入が得られる状態になってから、なりたい自分になってください。そうなったらなったときでもきっと貴方なら仕事をやってますよ(笑)貧乏性ならね。

軽貨物なんか本気でするな

的なスタンスでしょ??SNSで賑わっている自称委託ドライバー(内情は労働者的マインド自営ドライバー)たちが言いたいスタンス。軽貨物は週3日の実働で、残りは副業と広告収入でメインは家族サービスで週7日専業の軽貨物ドライバーと同じ収支でしょ??(笑)貴方達が2020年5月から10月の頭ぐらいまで連呼していた内容ですね。
言いたい事はわかるし、「家族や自分のプライベートの時間を犠牲にしてまで軽貨物をやる必要はない」この言葉に対して否定は誰もしないと思う。

ただ君の財布の月の収支が間に合うのか?
配偶者や家族が求めている水準に達するのか?
それを継続出来るのか?

この点を意識した考えに至らないから、途中で後ろから撃たれる話。
それは「仕事とPVのバランス」云々を語る前に先に考えることではないでしょうか?
ゴールに設定する生活スタイルを開業当初にメイン水準に据えるほど「軽貨物」って利益率が高い商売なのか?
利益率が平均は低いと思いますよ(笑)脱サラなら生活水準が高いですからね(笑)
8年前と比べて何が違うのか?開業当初にスタートダッシュすべき時期にスタートダッシュ出来ていない。
時間単価を気にせずに現金入金の額を2カ月連続で得ることに集中しないから、1カ月半目で資金ショートする。なぜならガソリン代や高速代は先払いだからね。でもそれは誰かのマニュアルや動画を見る必要がない必要不可欠なチェックポイントではないでしょうか?

軽貨物業界のマニュアル人間は、瀕死ですよ(笑)
動画ルートの情報らしき類いの垂れ流しで得られることはないです。

年代ごとに仕事とPVと社会のあり方の比率は違う。
当たり前の話。
20代と40代では、求められている立場と家族から求められることとPVで求めることは違う。
比率も年代ごとに3年後とでも変えるでしょう。
これだと決めつける事ではありません。
「家族サービス」ってよくSNSで目にしますが、女性とは「サービス」って言葉嬉しいですか?(笑)こういう点も男性目線って感じですよね。家族から求められている点を実施することは、特別日を設定する訳でもなく日常でこなす事もできるでしょう。いつまでサラリーマンタイムサイクルで動いているのでしょうか?対家庭に対する考え方も変える必要があるんではないですか?軽貨物以前の話。
独身でも既婚でも

再確認すること

優先 項目
1 実体と株価は違う
2 派手な銘柄は途中で追わない
3 私はヘソクリ。スキル無いことを自覚する
4 日記に書けない買い方はしない
5 その他大勢のポジション取りを軸に考える
6 非接触型配達への動きを見る
7 日本資本物流各社はグローバル型物流会社の二番煎じ
8 自分で有益だと論じた時点で終わり
9 米中プロレスは選挙をとりあえずの基準
10 設定したシナリオで失敗しても大丈夫な資金管理
11 2020/03/19から20週後2020/08/06から2020/08/13の期間を意識する
12 2020/09/08から逆算で2週間前8/14-8/20ぐらいで下落無くても買う
13 倒産と減資を注視する
14 労働組合活動から不満を知る
15 妄想はその通りにならないから妄想である

わすれちゃいけんよ

NEXT NOTES 日経平均VI先物指数 ETN
日経平均ベア2倍上場投信
どの日経平均のどういう動きで企業がどのようなプレスを出すか?後で見返すと勉強になるから残す。
1570-16863
1552-10967

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