[125日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/09/11

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COVID-19コロナショックで損失200万円を3年間で取り返すトレード日記・投資日記|カンパニー松永|フリーランス軽貨物ドライバー

[125日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/09/14

前回の取引日記はこちら

終値ポジション

保有銘柄
銘柄コード 保有数量 平均単価(円) 評価損益(円)
1357 2000 993 ▲566000
1552 50 9696 ▲44000
1570 5 20370 +2200
評価損益合計
日付 損益額(円) 損益率(%)
2020/09/09 ▲530150 ▲20.59
2020/09/10 ▲575900 ▲20.19
2020/09/11 ▲607800 ▲21.31
損益確定2020/01/01-2020/09/10
売買数(件) 損益額(円)
SBI ▲523264
GMO +16860

ヘソクリ取引日記|2020年9月4日現在|非志チャンネル林君|ニート軽貨物ドライバー
※GMO-CFDは100万円スタート後の損益額表示
※売却済み銘柄の配当金及びNISAは含まず
※自称投資家の吹かしトレード画面に負けない(笑)

累積損益[評価損益含む]2020/01/01開始
日付 損益額(円) 前日比(円)
2020/09/09 ▲1036554 +18300
2020/09/10 ▲1082304 ▲45750
2020/09/11 ▲1131064 ▲48760
累積損益[年間]
損益(高) 2020/07/31 ▲933846円
損益(安) 2020/03/18 ▲2821535円
今日の小商い
銘柄コード 売買株数 取引 売買額(円)

[1552]VIX先物が再度9000円まで下がっております。私も直近の上昇で130→50口まで売却して、改めて平均単価下落を行っております。今回は、6000円台まで戻った時に最後の買いが出来る気持ちでおります。

ランキングサイトが乱立

軽貨物ドライバーになりたい方向け!評判の運送業者比較ランキング!
引越し見積りサイトも乱立しましたよね(笑)そして見積りサイト側からのバックマージンの高騰など過去通った道(笑)比較ランキングサイトばっかり追ってみたい(笑)そして中身の記事を読んでみるとヌルい(笑)ヌルい(笑)これはこれで入口を狙った取次業ですね。やっぱり楽なんでしょうね(笑)記事に意味もなく、一度掲載すると修正する必要性が出ない当たり障りのない記事。そして時系列で比較する必要性にも手が取られない記事化選定するネタ(笑)

労働団体から見る問題点

今月は「委託ドライバーの労働者性」について重点的に情報を集めております(笑)明日が我が身。

調査結果の具体的な分析としては、労働者性の高低と職種別によって回答にどのような特徴がみられるかを詳細に検討し、とくに満足度に関しては、総じて労働者性が低い者の方が高い者よりも満足度が高く、職種別には「デザイナ-・カメラマン」や「メディア・芸術・アーティスト系」で労働者性が低く、「運輸・軽貨物輸送」と「講師・インストラクター」で労働者性が高いことなどが明らかにされている。 この調査結果の分析と同時に、過去10年間の労基法上の労働者性が争われた裁判例を詳らかに分析し、そこにおける労働者性の判断はケース・バイ・ケースであって、一般化できる明確な傾向を示すことは困難であるとの裁判実務上の問題点を指摘している。 そして、今後の個人請負就業者の法的保護のあり方としては、労働者とは別の第3のカテゴリー(労働者類似の者など)を設ける手法を取ることに反対し、かかる就業者をなるべく労働者と解する方向をとるべきとして、具体的には労基法上の労働者性の判断については、労組法上の労働者と同様の判断要素に基づき緩やかに行うべきであり、とくに事実上の拘束および契約上の義務付けを指揮命令拘束性を裏付ける事情として考慮すべきであると提言している。

2017/12/07連合総研のレポート。軽貨物運送の取引形態に対する連合総研の展望。やはり問題になっている部分は、委託ドライバーの労働者性である点は間違いないですね。いつもの係争ポイント。しかしどの文献も「本来は雇用契約である必要がある」とは思わない。企業は利を上げてナンボであり、需給で必要とされる必要な時に必要な時間だけ用いる使い勝手が良い企業取引とのスタンスに変わりがないですよ(笑)格差が無ければ、努力する意味がありません。工夫する者と工夫せずに居る者と同一報酬なら努力も工夫も不要。格差は究極の平等であると思っている(笑)格差が無いなら、何も努力する必要はありゃせん(笑)

一方からしか情報が出ない段階で判断しない


ツイ主さんが言っている事が額面通りであれば、この委託会社は委託会社としての存在意義があるのだろうか?(笑)社員を抱えている委託会社なら穴が開く事がほぼ少ないけれど、委託ドライバーだけを抱えている場合に代走要員や当直は設定していないのだろうか?単に当直と言っても依頼があろうがなかろうが当直なんだから報酬設定はしておかなければならない。文化が合う考え方が合う委託ドライバー同士でつるむ理由はこの件みたいなトラブルに巻き込まれた事がある事業主同士が集まっている側面もありますよね。例え、ツイ主さんがドタキャン4回だったとしても(笑)代走が確保出来ず、何もしなかった委託会社があるのだろうか(笑)即訴訟って違う意味で「手際の速さ」も気になりますよね(笑)企業間取引ですから、業務の受託前と受託後との扱いも違うでしょうから。また企業間取引と言っても「実態」についての精査も必要でしょう(笑)「元請けからの信頼」って委託会社側に対して信頼は失う手しか打てなかったことを下請けに丸投げは違うと思う。いずれにしてもツイ主さんの次の言動を楽しみにしております♪切り離して、返す刀で方向変えて切りこんでくる場合もあります。外野は慎重に発言された方がよろしいかと思います。情報元は片方しか出ておりません(笑)更に一方の受け手の発言ですからね(笑)焚きつけるのは、勝手ですが思い込み先走りの外野は慎重にね(笑)軽そうだから大概言ってくれそうですね(笑)


これが大体の大勢の気持ちでしょうね。「結構抜いている」(笑)誤差500円前後が相場ですか?(笑)スケールメリットとコンペを勝ち抜いて受託してもこの程度の感覚ですよ(笑)ならメーカー物流担当者でも本部担当者でも単価って分からないもんです。運送屋同士の二次・三次請けの契約などで受託単価って口軽い人多いですから噂レベルで流れますけれど。案外受託単価って流れてこないんですよ。守秘義務契約事項締結している場合で、流れる方が稀です。流れると流れた事を材料にする場合もあります(笑)ネットや業者間の口コミって利用する奴も居るんですよ(笑)言っている相手が本当に誰なのか?分かって言っている奴少ないでしょうね(笑)荷主がメーカーサイドで、ある製品のリコールが発生する。メディアリリース前に業者へ打診するでしょ?(笑)口軽い守秘義務守れない責任が取れない業者に案件って依頼しますか?言って良い事と悪い事のポイントが分からない業者に依頼はしない。これは契約書巻いている巻いていないの次元の話。些細だと判断するのは、相手なんですけれどね。ここにいつまでも流通経路が変わらない理由と案件の質により案件を割り振る先が固定化されつつある軽貨物業界が存在しますね。でも分からない人は、これを「軽貨物の闇」って片付けるんです(笑)都市伝説みたいですね。凄く簡単な話なんですけれど。

収益になるからブログ書くの?

なぜ記事を書くのが飽きるの?目的が「収益化」がトレンドでしょうね。だから「乱立する→放置サイト多発→似たり寄ったり漂う」どうせgoogleトレンドのチャートが下落傾向になっていると共に多発していくでしょうね。結局、収益化を求めると閲覧数の競争になるし、キーワードの需給でネタを決定するでしょう(笑)そんなのおまけで、最後は「好き」「嫌い」で深さが決まる。今から収益性など求めず、欲するままに需給関係なく記事化すればいいんじゃないの?銭にもならない記事を書き続ける私は一体何なのでしょうか?(笑)軽貨物運送が好きでなければ、書き続けれないですよ(笑)

・軽貨物って宅配(ラストワンマイル)だけですか?
・スポット便だけですか?
・単発組み合せて云々ってだけですか?
・航空便使わないの?
・JRコンテナ使わないの?
・大手路線会社使わないの?
・引越しって陸送だけなの?
・引越し荷物って航空便コンテナやJRコンテナとか使わないの??
・作業風景は必ず動画撮影しなければいけないの?
・自分で受注した仕事って守秘義務ないの?
・自制は他人が設定することなの?
・パーツって集荷&納品だけなの?保管は?
・流通加工ってしないの?
・身だけ対応する荷受け案件は?
・荷捌きだけの手配師って存在しますよ(笑)
・ネットで掲載される検体ってあれだけじゃないよ?

etc
たくさんネタってあるよ?それぞれに更に枝葉に分かれている(笑)
すぐ飽きるような一辺倒な仕事ではないですよ?
ネットに掲載されている案件の「いろは」の「い」を受け売りで動画作成するから深堀出来ずに上っ面のヌルい動画ばっかり乱立する。初心者相手なら良いよ(笑)でも初心者もキャリアを積めば、必ず静かに君をバカにしますよ(笑)
それを回避する方法って1つだけあるんですよ(笑)

それは、バカにする前に「仲良くなる」ことですよ(笑)
もしくは人格に訴えることですか?

行き詰ったら、「軽貨物は稼げない」or「軽貨物の闇」ってタイトルの動画を作成してくださいませ(笑)
あれは白旗上げているようなものですな(笑)

偉人たちの名言を残す


私のブログに適時登場するプロの方です。
きっと同じ年代で家族構成もよく似ていると妄想します。長幼の序で対応するなら年上であったなら、SNSで大変失礼なことを口走っている私ですね。この場をお借りして軽くお詫びしておきます(笑)
我々の世代は、就職氷河期で(笑)社会人になってもいろんな出来事に遭遇することが多々あったように思う。私の持論と妄想が正しければ、土建屋さん大工さんみたいな建築系の社会で生きて来られた方は、先立つモノが手に入るとしっかり土台が出来上がっていくと勝手に妄想している。一匹狼と聞こえがいいが、メンタルとの勝負。この「先立つモノ」ってのが曲者で(笑)人それぞれ「先立つモノ」ってハードルが違う。横道に逸れたが、私みたいに26才の時に委託会社の40才管理者に「黙れ老害」って面と向かって言う非常識な人間より優しい。そして常識があると思っている(笑)土台ができるまでは、敵を作らず。日々の暮らしが成り立つまでは徹底的に「良い人」に徹する方が良いのではないだろうか?おまえに言われたくないわ!ときっと怒られるでしょう(笑)しかし、誰が敵で味方か分からない社会こそ軽貨物の縮図。ニコニコ笑って、迎合しながら単に同業者の足を引っ張る奴も居る。それが男の競争社会でもあるんじゃないですか?その点を身を持って知っている年代ではないですか?自分のやりたいやり方。これは内に秘め、自分の土台が揺るがない環境と安全な場所に身を置いた状態で、徹底的に自分の持論を展開する。どちらに転んでも戦える。晒されても、相手が司法の手に打ってきても、返す刀で司法で返す。それを不特定多数の眼前に共に晒す(笑)攻めダルマになるためには、自分の生活と立場を「穴熊」に徹するべきではないだろうか?言いたことはわかります(笑)そして思う気持ちもわかる。やろうとしたいことも少しわかる。でも今、その立場で押し切る先に守れますか?それとも軽貨物ってもう飽きましたか?飽きたなら好きにやったらいい。でもこの仕事好きなんでしょ?私は、リーマンやって転職と風俗を繰り返し借金を作り、この軽貨物で居場所ができた。自分が自信を持てる場所と仕事ができた。こんなクズでも思う気持ちで仕事が日々できる。でも家族が居るんだから安全運転で(笑)って私がこんなブログを書いている私が言うのは本末転倒だけれども(笑)危うさを感じる。貴方が言う「愛」があるのなら、待てるんじゃないですか。ってこんだけダラダラと書きましたが、このプロの方の素性も接点も何にもわかりません(笑)勝手に思い込みの小説を書きました(笑)あざーした。
先行者益は無いです。ダラダラでも生き残れたら勝ちっす。マンネリを自分で決め込んで、カンフル剤を打つなら止めとけ。飽きてないならきっと継続できますよ。

再確認すること

優先 項目
1 実体と株価は違う
2 派手な銘柄は途中で追わない
3 私はヘソクリ。スキル無いことを自覚する
4 日記に書けない買い方はしない
5 その他大勢のポジション取りを軸に考える
6 非接触型配達への動きを見る
7 安倍首相辞任はたった1度だけのイベント
8 自分で有益だと論じた時点で終わり
9 米中プロレスは選挙が当面の着地
10 設定したシナリオで失敗しても大丈夫な資金管理
11 [1552]VIX先物の減価を乗り越えても減価分を1回のチャンスで取る
12 [1570]日経レバETFを小さく積み重ねる
13 倒産と減資を注視する
14 労働組合活動から不満を知る
15 妄想はその通りにならないから妄想である

どの日経平均のどういう動きで企業がどのようなプレスを出すか?後で見返すと勉強になるから残す。
1570-16863
1552-9696

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