[38日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/05/08

[38日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/05/08

前回の取引日記はこちら

終値ポジション

※自己設定レンジ外でなければ動かない
※売却済み銘柄の配当金及びNISAは含まず。

へそくり投資の売買総括

マザーズのアンジェス[4563]やってますか？私は印刷屋に興味はありません（笑）昔に丸石自転車の東証二部の頃に仕手株で遊びに遊んだ勉強したころで卒業しております（笑）地頭が悪い私には、仕手株取引は丸石自転車で充分です（笑）[2035]だけ買い増しをしました。N225も+500円近く上昇しておりますが、2020/04/30の上昇ラインを超えませんでした。併せてVIXも低下しているし、SQ週も大した動きも素人目にはありませんでした（笑）放置プレイ継続中ですね。

2020/05/07付けで発表された個人消費の行方を知るために[9039]サカイ引越センターさんの決算短信ですが、2020年3月期の通期ですからロックダウンなど行った状況が完全に反映はされてないでしょう。次期決算の2021年3月期1Q決算短信が重要になりますね。

2020/07/29付けの緊急事態宣言後の個人消費の状況を知るに必要な決算短信です。サカイ引越センターさんは引越件数は前年対比+2%増で乗り越えております。単価ベースでは前年比▲8%減ですが、家族向けの高額引越や企業人事に伴う大規模異動が無かった点など可能性として軽微でしたね。この手の情報って時系列で確認しないと分からない。2020年5月にブログを書いても、2ヶ月後に加筆してでも時系列を意識した備忘録を残したいですね。断片的だと意味が分からないから。

今期の1Qから3Qの構造改革効果が利益分に寄与していた部分が一気に取られた感がありますね。でも伸びた要因は、新規住宅着工件数も横ばいにも関わらず、業界全体の物流費高騰に伴う単価改善が大だと思う。だからこそ上がった分をしっかり利益を残すために、強烈な下請け単価や管理コスト下落に起因する構造改革を各社やっているんでしょう。しかし現状は楽観視出来ない。何よりも法人系の引越しが激減していることも足元ではあるでしょう。単身者引越しなどの受注単価を3%上げて、ファミリー向けを粗利ミックスして3%下落を抑える動きもありそうですね。

法人間の基幹便もアートバーンさんみたいに受託することも活発するでしょう。益々一般貨物のドライ便セグメントは競争激化が予想されます。決算資料でも社員労働費が高騰しているが、外注業者へ支払う外注費は通期で下落傾向にあります。このトレンドは止めないと思う。来期の見通しは素人目でも非常に苦しい1Qが予想されますね。前期に比べて、投資用有価証券の売却と借入金を上積みしている通信簿を見ると厚めの現金保有を前期より図っている。そして設備投資については据え置き前年並に留めている。

2020/01/29付け2020年3月期3Q決算短信に記載あり。

2020年3月期の業績予想につきましては、当初の予想を作業件数は下回るものの、引越単価は上回る見通しのため、売上高、営業利益、経常利益、当期純利益は前回発表を上回る見通しです。また、2019年10月3日にお知らせいたしましたとおり、2020年1月1日より退職給付制度の改定を行い、退職一時金制度の一部について確定拠出年金制度に移行しました。当該移行に伴い退職給付制度改定益18億円を特別利益に計上する予定です。従いまして、親会社株主に帰属する当期純利益および当期純利益は前回発表予想を大幅に上回る見込みとなりました。

「https://www.hikkoshi-sakai.co.jp/ir/pdf/briefnote/202001291420.pdf」2020年3月期第3四半期決算短信〔日本基準〕（連結）[3039]サカイ引越センター[2020/01/29配信]

軽貨物業界から見れば、守りの手を緩めることがない2021年3月期に向けた動きも引越し大手から読み取れますね。まあー妄想ですがね（笑）

不景気になると始まる風物詩

委託ドライバーから

と言われる。
これは誰しも経験することではないだろうか？

etc。。。色々キリがないですね(笑)
第三者から口を挟まれても同じことが言われますね。
政府の給付金と同じで、日々同じ委託報酬を払ったとしても各ドライバーにより月末時点での財布の銭の量は違いますね。そして月初から月中時点での工夫有るなしも委託ドライバーごとに違うし、工夫の概念も文化も持ち合わせて居ないドライバーも居ることも承知しています（笑）
でも等しく銭をバラまくことが平等とは思わない。限りなく工夫を知恵を日々家庭内で行っている夫婦や個人からすれば、不平等の極みだろう。
貸すか貸さないか？そんなことは言わないが、その境界線には必ず仕事の中身「明確な設定」が存在する。その材料を基準にして判断しているだろう。
組織教育で人が変わるとは思わない。

委託会社に利益をもたらすドライバーであり、嘘を言わない、継続性が垣間見れるドライバーなら貸すよ(笑)そんなドライバーってゴロゴロ居るからね。その逆もゴロゴロ居るんだけれど、優秀なドライバーとの対比がありすぎるから、勘違いドライバーたちが目立つ悪い意味でも目立ちますよね(笑)そんな貧民については貸さない(笑)切っても影響無いから。単純な話。
に加え、ある簡易案件を単価制から時給制に切り替えて委託ドライバー全員に従事させ、一巡してデータを収集する。
1時間あたりの密度をデータ化する。こんな収集案件を多数の案件の中に混ぜる（笑）人が見ていない。簡単な仕事から委託ドライバーの根の実力値を把握する。
誰も管理する目が無い。ごまかせる状況下で誰でも出来る仕事と言うのは、チェックするにふさわしい案件である。私でもこんなことを考えるんだから、大企業の配車担当でもアマゾンの現地ボーダーぐらいは容易に判断が付く（笑）こんなことは、特別ではなく管理を現場で行った事がある人間なら誰しも思いつく。思いつくだけでは駄目ですよ（笑）実際に行い、収集したデータをどのように実益に結びつけるのか？これが一番重要ですよ（笑）委託ドライバーで上手く静かに目立たず立ち回りが出来る人間は、きっとこの管理者の更に上を先回りして動く奴です（笑）そんな委託ドライバーは、SNSや動画に存在する訳はない（笑）静かにゴロゴロしております（笑）やったこと無い人間が語るなら、大勢の気を引くには「調査目的の案件がある」ぐらいで1本のブログ記事や動画でも作るんじゃないですか？（笑）本丸は、収集したデータをどう実益に結びつける部分が大事なんですよ（笑）

だから中身の材料があった上で、作業内容や個人の家庭状況や年度毎のイベントごと養育状況など多岐に判断の上積みがある。中身の材料なしに人柄とか人当たりがよいなどで判断が行われるほど競争は緩やかな世界ではないでしょう。
ポケットマネーで貸付が有るか無いか、こんな場所で論じることは不毛だけれども他力的な動画やSNS投稿が多くなる傾向を見ると、立ち回りによっては政府からも委託元からも給付金を受け取れるドライバーが存在することも確かでしょうね。

ハコベルさんpickgoさんの受注中身

個別事案は、有名なユーチューバーさんから学んでください（笑）
私は、興味ありません（笑）
フードデリバリー系の案件受託が益々進むことは良いことですね。
中国のフードデリバリー企業が現在物流総合会社になっている手順と同じに見えるが、日本と中国とでは市場のパイが違いすぎる。でもUberEATS問題が無縁だとは思わない（笑）労働問題回避的な視点で見ると、以前動画で言っていた多重構造逆流する妄想とも無縁とは言えなくなっている（笑）多重構造は悪だのピンハネは悪だの言っても、業界の需給的なトレンドで言えば、多重構造。要は、配達員は自営業者なのに労働問題化したあの動きがトラウマになっているんではないだろうか？（笑）それぐらいの動きだったからね。多重構造であれば、風よけ弾除けは多いほどよい。コロナウィルス感染拡大と言う大義名分と需給をバックにフードデリバリー業界が必ず軽貨物業界の更に小口小サイズ部分を奪いに来る。必ず中国みたいに即日即配達が有料オプションではなく、スポット便の単価が上限で下限は10年前の宅配60サイズの単価で活発な委託報酬体系が変わると見ております。これは妄想ですからね。利益を残すためなら、自動化する前に人間で安く使える限り使うだろう（笑）私は、田舎とゲテモノとツーマンデリバリーの3点を従来通り展開するだけですね（笑）自分で作っている買い物代行サービスは、100世帯から150世帯ぐらいの小さな集落を確実に守れば、おおっぴらに展開する必要性もなく、銭は高齢者から永続的に取れる。ヒントは、ヤマダ電機の群馬県は前橋市で創業時に行った小さな電気屋のローラー作戦と同じ。山田昇さんに聞いてみてください（笑）
何でも額面通りやって成果が上がる時代ではない。必ず応用が銭を生みます。
やるかやらないか勝手。努力は必ず報われる時代ではない。
報われるとも思わない。田舎は限りなく仕事量は少ない。やれることは地味でもやる。ただそれだけ。

失業率は上がっても株価は順調

単純に素人的に思うが、失業率がもはやファイナンス的にも政治的にも重要視されていないことではないだろうか？失業率が高まっても企業活動は改善の一途を辿っており、ファイナンス的に年初水準に向かっている。実体経済が破綻しかかっているが株価は乖離していると捉えることも幻想かもしれない。
むしろ実体は自動化を強烈な推進力を得て進んでいる。回っているのではないだろうか？政治家がおおっぴらに言う事は、絶対に無い。なぜなら投票はロボットではなく人間だから。人間が働かなくても大企業は経済活動を維持できる自信が今回得たのではないだろうか？となれば、労働費の高騰を夢見た組合活動は頭打ちを迎え、人件費をEU並にって言葉も幻想になる。リーマンが給与が上がらないのに軽貨物業界の委託報酬だけ上がることは考えにくい。アフターコロナとは、人が労働することのやりがいや誇りを壊すことのスタートの世界と捉えるべきだろう。
益々、生産性が軽貨物業界にも求められ、末端委託報酬の中身の乖離を防ぐ方向に進む事は必至。私も密度が濃い案件製造を心がけたい（笑）そのためには、製造案件を各年齢層で実地した測定値を基にして、アプリ経由でも業者経由でも流通させる。上がってくる報告内容で今後の状況を考えたいですね。アプリ通じて見えないだけで、委託ドライバーが見えないだけで、見えるんですよ。きっちり知りたいことは、全て把握出来るんです（笑）そんなことは、去年の7月に動画で話しているし、今取立てて言うことではない。きっとアマゾンフレックスで高揚した気持ちで見えなかっただけだろう（笑）そして浮いた銭を工夫が日々行われるドライバーに別でプラスする方が効果的であると思う。

仕事が無い無いと連呼するSNS

全て同じこと。
目で見えて、比較されていることかそうでないかだけ。
そこに委託ドライバー側の感情移入するから変な気持ちになる。
私が単純に思うのは、

SNSの連呼するドライバーたちは、財布に余裕があるんですね。
強がっているのか？親が負担してくれる生活費があるから余裕なのか？
非常に余裕感が見えますね。

同じ選択肢を迫られたら、余裕がない人に案件を受けてもらいたいですね（笑）
余裕が無ければ、未来の気に入った案件よりも日銭を稼ぐ動きをするだろう。
だってブログを書くほど余裕があるんですから（笑）
どんだけ影響受けているんだろうって思う（笑）
毎日ブログを2時間書きながら、日銭が稼げるなら効率良いが（笑）
ブログ書くために日銭も生んでいないのにブログなんて書きませんよ（笑）

届かないと叫ぶだけで待つ人

世の中には頭の悪い時間単価が安い人間が居る。
宅配便を受け取ろうとする人間でも、自らを神様だと勘違いしている人間が存在する。
ラストワンマイル案件に携わると一定数のどうしようもない頭が悪い連中が属性として地域に存在することを知る。それだけでも大きな学びだ。貧しくともああなりたくはない人間像が手に入るんです。

福山通運の配達照会です。
受付2011/07/05 16:24　今里支店（大阪）
発送2011/07/05　　　　　今里支店
到着2011/07/06 10:39　福岡南営業所
持出2011/07/07 07:22　福岡南営業所
配達完了
到着が水曜日の午前中で、持ち出しが木曜日の朝方なんですが、これって福山通運では当たり前なんでしょうか？ちなみに今日07/07に配達があった気配がありません。今日１日どこをどううろついてたんでしょうか。特に山奥に住んでるわけではなく、むしろ中心街に近いのですが。

「https://oshiete.goo.ne.jp/qa/6861291.html」福山通運 -福山通運の配達照会です。受付2011/07/05 16:24　今里支店（- その他（暮らし・生活・行事） | 教えて!goo[2011/07/07 22:35配信]

お前が市街地だろうが山奥だろうが優先順位で最後の方だったと言う話。またヤマトや日本郵便と比較しているのだろうが、そもそも商業貨物の序でで個人宛を配達している運送屋(荷主側からすれば割安便)と個人宛メインの(荷主側からすれば福山より割高)の配送業者の選択の違いだけであって、受取人のお前のサービスレベルを問うてEC荷主側が決定している訳ではないな(笑)
3日間なら無茶苦茶早いじゃないか？(笑)一体いくら送料負担しているんだい？(笑)高額ならEC側に言えばいい。ゆうパックやヤマトにて発送の場合は送料がいくら割り増しになりますか？ってね(笑)

福山通運で頼んだ荷物が届きません。福山通運で実家から我が家に配送をお願いしました。1/3大阪→1/5 18時-21時指定で。5日の15時頃からずっと家にいました。21時をすぎても届かないので、配達状況をHPで確認すると、近くの営業所に1/4の11:40には届いているよう。でも、そこからは持ち出されていません。意味がわからないので、9時5分頃に営業所に電話したのですが、出ません。時間も時間なので、仕方ないですが、楽しみにしていたぶんかなりがっかりです。明日、朝すぐに営業所に電話をいれるつもりですが、何の連絡もなく荷物がとどかないことに強い怒りを覚えました。福山通運のコールセンターやお客様センターをどなたかご存知ないですか？苦情を言いたいです。さっきからネットで検索していますが、見つけられず困っています。

「https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1314148448」福山通運で頼んだ荷物が届きません。 – 福山通運で実家から我が家に配送をお願… – Yahoo!知恵袋[2008/01/06 01:05配信]

まず1/3大阪出しだけれど、路線はまず3日に動かないよ？1/4にホームに到着しても配達開始日は着店側の営業日の確認をしたのかい？当時でこれだから2019年年初なんて動かないですよ？(笑)急ぐならヤマトか佐川やゆうパックを使いなさい。西濃や福山は商業便で且つ出荷数量がある大口なら融通が利きます。出荷人の選択誤りですね。急ぎを2日間しかないリードタイムでなぜに福山を選択したの？疑いますね。実家が会社契約経由の運送屋として福山を選択したのか？それとも大型品でヤマトや佐川やゆうパックでは割高で糞銭節約の為ですか？(笑)マイナーな運送屋は可哀そうです。輸送スタイルも商売をする相手も違うのに収益性の低い個人客から文句を言われる(笑)西濃便は、個人宛の割増設定を設けたから少しマシになるでしょうが、まだまだ福山運輸での個人宛受付がユルユルでしょうから。もう少し辛抱ってところでしょうか？ドライバーさんも大変だな。1円も売上に繋がらない客の応対を大手は人員を割いて対応しなければならないです。そして大手路線各社は、「個人宛」貨物の引受を別途料金制に変わっていく原因もこのような客たちが一端を担っていたとは誰も知る由もない。

めんどくせ～😅
外出するタイプだから時間指定しないと運送会社泣かせ(笑)
いつ放浪するか分からないので明日本社に直でいく。#再配達 pic.twitter.com/MaQN3LBvp3

— イッシー(減量ボディからの進化！） (@issychanstrong) 2017年8月16日

本社へ直で行くんだよ(笑)センターだろうが直だろうが本音と建前で対応されますよ(笑)売上に繋がらない客は建前で対応。

営業所で3日間も荷物を放置。4日目にルートに乗ったと思ったら、営業所に持帰り。えっ? 家で毎日待機してましたが? 5日目にさすがに営業所に電話して聞いたら、荷物が多くて配達できませんでした、と。追跡サービスで全ての動き、見えてますよ 佐川さん💢#佐川急便 #再配達 #追跡サービス

— reve (@bonmoment_reve) 2017年8月12日

それだけの運賃で契約しているECさんなんだから、EC経由で文句を言え(笑)

昨日宅配便待ってたんや
20:06に不在で持ち帰りになってる
こら！その時間に別のAmazonの荷物持ってきたやろが
別の便で来るんかな？思てなにも言わんかったけと、お前が忘れてたんちゃうん？
不在票も無かったし

ウソは嫌いや
オレがなんぼチョーイケメンでも許さんぞ！（←大嘘 pic.twitter.com/l4vXNyro1J

— NKE@8勝7敗1雨天中止 (@HoeMARLOWE) 2017年9月12日

楽しい奴が多いね～

宅配便の人、ピンポンダッシュの勢いで来て、不在票入ってた。あと5秒待ってくれたら、私インターホン出たのに。5秒が待てない忙しさって大変だなあ。

— michaco (@ropecom) 2017年9月6日

そんな待つ時間を払ってもらえますか？(笑)
クロネコヤマトの「宅急便センター受け取りサービス」が2017年10月より開始されます。
EC通販の「送料無料」って枠の条件がこのセンター受取サービスの宅急便に限定されるのではないでしょうか？
そしてそれ以外のサービスを全て有料オプション化を行うのでは？
私は、それが再配達有料化への道筋であり不在問題の抜本解決と収益化になると思われます。
ツイッターの文句が多くてもそれは大した問題ではありません。
だって本音と建前で言う所の、「銭にならない荷受人は相手にせず」ってことです。

#クロネコヤマト #再配達
不具合とかなんとかうだうだアナウンス流して
結局サービスセンターかけたけど
繋げられる先はおんなじアナウンスやないか！
ほんまクロネコヤマトはクソ！

— TOMO (@TOMO_GG_) 2017年8月12日

そもそも不在が悪い(笑)

#日本郵便 がイケていない理由・使いたくない理由

・配達員の質が悪い
・再配達の再配達か、新規と区別がつかない
・再配達依頼フォームが分かりにくい・古い（民間と比べ）#ゆうパック #郵便 #再配達 https://t.co/F9HbfL2N5o

— 面白ネタ撃ちガンマン (@Lupaan) 2017年9月15日

そもそも有料オプションを負担せずしてサービスを無償で手に入れようとする乞食

やっときた💦
３時間45分待ちました😥
時間を返してもらいたい💧#ゆうぱっく #再配達 #時間を返して

— あきちゃん (@PoinShirounagi) 2017年9月1日

君は３時間も待つ意味はあるのかい？センターかコンビニ受取すればいい。時間の無駄

ゆうパックの不在通知が入ってたからドライバー直通に電話してるけど1時間近く「電話が混み合ってます」
再配達したくないから出ないだけじゃない？
1時間もずっと電話が混み合ってるの？#ゆうパック #再配達 #電話拒否

— take4@ (@ma2_take4) 2017年8月29日

受動的だねぇ～君は。１時間も電話を続けるなんて(笑)時給換算安いんだね

今日の午前に指定したのに
なかなかこないと思って電話したら
勝手に返品されてたw

勝手に返品するなら
再配達受け付けんなよ#ヤマト運輸 #クロネコヤマト#再配達 #届かない pic.twitter.com/XIhTJKSnHm

— りんご (@narufish) 2017年8月26日

理由も無く戻さないよ。要はおまえが不在を繰り返すからだ。折り返しもせずに不在を放置するからだよ？

しかしながら、宅配個人宛の最大手は良いですね。詰め物インフラを構築すれば、出荷人側経由で個人宛を収益化出来ます。しかし福山通運や西濃運輸みたいな宅配大手ではなく商業貨物メインの序で個人宛配送会社に取っては、個人宛客の文句が少しも収益化に貢献しない。する気もない相手になります。受取側の個人客はバカですから、なにもかも一色に考えます。口を開けば、ゆうパックより遅い・ヤマトがマシなどと仕組みの違いもEC側への価格競争力の違いも理解しようとしません。困ったもんですね(笑)

百害あって一利なし。個人客を相手にすればするほど儲けが無い。
配達員は、如何に彼らに割く無駄な時間を省けるのか？その事だけ考えれば良い。
1円にも売上に繋がらない客を「神様」と思う方が難しいからね（笑）

福山通運の対応に感謝する

2018/09/26に「福山通運の日曜日集荷・配達中止へ」で記事化していた内容ですが、鮮度が落ち削除しました。でもこの記事だけはこちらへ転記しております。

詳細を聞かないと具体的な案内は出来ない。でも現時点で聞いた内容でもサービスの概要だけでも伝えようとする福山通運お客様サービス室のご担当者さんのプロ意識に脱帽したのを覚えております。
やっぱり路線会社最大手と言われるだけあるんでしょうね。
グリーン便って名称よりも「当日配送」ってパワーワードを用いる方がお客さんに響き安い点では無いでしょうか？記事化した当時は、「当日配送」って中身が分かりづらかったですが、現在では公式ホームページでも掲載されております。

午前中に集荷した荷物を、同一エリア内に限り必ずその日のうちにお届けします。コストパフォーマンスにも優れた一刻を争うビジネスに最適のサービスと好評です。※一部の地域を除き全国にてお取り扱いしております。

「https://corp.fukutsu.co.jp/service/f-greenbin/index.html」福山グリーン便 | 福山通運

クロネコヤマトさんも佐川さんも同サービスを個人向けに展開されております。福山通運さんは、路線会社でもあり、個人向けに特化しているサービスでは無いです。また個人向けを相手にすると収益性に悪影響もあるでしょうから、それぞれが強みを持っている領域でサービスの拡充が各社図られるでしょうね。

今後、各社のメディア発信が強化されると周知されるでしょうが、「名阪アーバンライナー便」みたいな都市間当日配送サービスが各エリアに網羅されてくると全国一体型のサービスが展開されるでしょうね。
そのためには、現在の余剰人員の再配置そして既存事業の省人化が急務でしょう。
もっと角度を変えて言えば、全国一体型の区間当日配送だった「セイムデイサービス」を廃止し、「福山グリーン便」としてリニューアルしただけとの意見もある。また支店ごとに人員の格差がある現状でリニューアルだけすればいい話ではなく、省人化・統廃合による人員の再配置を行っているのかも知れないですね。西濃運輸さんと同じく公共交通機関を幹線便として運用し、800km強の当日配送を実現する動きもあるでしょうから。今後の動きが見逃せませんね。

事業動向を教えてください。人件費の上昇や燃料価格の値上がりなどマイナス要因がある中、2018年9月の中間決算は増収、増益を達成しました。今年のテーマは「激変に打ち勝つ　輸送品質と生産性の変革」です。荷物の積み下ろし作業を行うロボットの導入を推進し、午前中に集荷して午後に配達する新たなサービス「福山グリーン便」を今月からスタートさせます。二つの荷台を連結した全長25メートルの「ダブル連結トラック」の運行を静岡県裾野市と愛知県北名古屋市間で17年に始めました。輸送力は通常の大型トラックの約2倍。規制緩和後には、約200台の導入を予定しています。―引っ越し事業を強化しました。首都圏を中心に引っ越し事業を展開する運送業のキタザワ(東京)と昨年4月に資本業務提携し子会社化しました。拡大の可能性がある引っ越し市場において、キタザワの持つノウハウや情報などを生かして売り上げの拡大を目指しています。

「https://www.chugoku-np.co.jp/leadersclub/interviews_company82.html」広島の元気を創る 中国新聞 LEADERS 倶楽部 : 福山通運株式会社

SGHDさんやセイノーHDさんと同様に福山通運さんも買収や軽貨物業界に対する活発な動きを意識しているのが見えますね。それぐらい軽貨物業界は、軽貨物ドライバーが自覚していないですが収益性が高いと言えます。「軽貨物＝当日配達」この恩恵を実感していますか？アマゾンフレックスでは実感出来ません（笑）だからアマゾンフレックスは駄目って話では無いですからねw当日配送を取り巻く大手や特積み大手の動きが活発って事です。M&Aを活発にして、自社便の幹線便の積載密度を上げる荷量を高めていく動きに今後も路線各社はしのぎを削るでしょうね。

宅配専業と路線会社と勘違いする乞食客

無償の善意を強要する受け取り客を乞食客と勝手に呼んでおります。
そんな奴は、世の中に5万と居ますね(笑)自分の稼ぎを増やす事に全力を注げず、限られた現預金の中で他者に善意を無償で強要する人間が一定数存在します。哀れですよね。

西の福山通運って

忙しいと東北への荷物フェリーに乗せちゃうの？？

6月26日に名古屋から岩手へ福山で出荷した荷物がさ

まだ届かないってお客さんにいわれたんだ。

追跡したらさ
今太平洋の上って言われてさ
到着7月1日の月曜日って言われたんさ

名古屋から岩手まで6日かかる便って何よ

— じょンたくっす@今日も元気だタバコが美味い (@nismo2632) June 28, 2019

運賃に対するコストを下げる便そして環境配慮で鉄道コンテナを利用しますよ。なぜなら「通運」ってついているでしょ？鉄道コンテナから日本通運・福山通運・西濃通運(まちがいじゃないよ)お前が早いか遅いか決めるのではない。出荷人が費用に見合った価格を選択した。価格にあう輸送プランを選択した話。出荷人へ割増料金を支払い、最短便を選択しなかった時点で負け。

荷物が届かない…
28日に発送されてるのに…
追跡しても支店までは来てるのに…
電話しても出ない。
さすが #福山通運

この損失はどうしてくれるんだろう。
余裕をみても、早目に発送しても、届かない。

— ともちぇる (@tomochel_) March 2, 2019

同じサイズをヤマト運輸に依頼してみてください。実費で払うならヤマトが早い。なぜ出荷人は福山通運を選択しているのでしょうか？この点を理解出来ない受取人が存在する限り、素晴らしい安定した人生がございますね（笑）

荷物が届かないと思ったら22日には近所の支店に到着してるのに一度も配送しようとした記録が無いまま放置されてる事が分かったので抗議の電話しよう・・・今度から福山通運使うって言われたら変えてもらうか。

— 五月雨せつな (@takaflo) September 26, 2011

残念ながらお前に選択影響はなし。出荷人が条件に見合うコストかどうか。受取人は運賃値上げだけには敏感だからね。でも求める事は、運賃の倍のサービスを求める乞食たち（笑）

福山通運仕事しろ！午前中配達の荷物がまだ届かない!!!!

— おぱんぽん♪ω♡（佐藤） (@opanpon_156) November 14, 2010

しっかり仕事をされている福山通運さん。なぜなら出荷人の求める価格帯で荷物を引受し、数百キロ先の宛先に間違えなく届けた。自分で運ぶ1/3以下のコストで。受取人にとって完全な仕事ってなんでしょうか？（笑）貧乏人ほど文句だけは一人前に言う（笑）集配ドライバーも可愛そうだ。こういう個人宛客は銭にもならない。収益性の乏しい個人客は相手にしないに限る。
毎日、広いエリアで個人客を相手にしている集配ドライバーさんに感謝。
100円でも歩金が加算される事を願っております。
そしてお中元・お歳暮シーズンに配達完了歩金加算より商事系の販売ノルマを課す事をおやめください（笑）

再確認すること

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