株式投資と軽貨物日記･2020年4月6日･18日目
前回の取引日記こちら
終値ポジション
保有銘柄
| 銘柄コード | 保有数量 | 平均単価(円) | 評価損益(円) |
|---|---|---|---|
| 2038 | 100 | 327 | +5300 |
| 2041 | 20 | 5835 | ▲16100 |
| 1357 | 750 | 1476 | ▲147000 |
| 1570 | 220 | 16863 | ▲757460 |
評価損益合計
| 日付 | 損益額(円) | 損益率(％) |
|---|---|---|
| 2020/04/02 | ▲1084560 | ▲23.22 |
| 2020/04/03 | ▲1077910 | ▲23.08 |
| 2020/04/06 | ▲915260 | ▲18.58 |
損益確定2020/01/01-2020/04/03
| 売買数(件) | 損益額(円) |
|---|---|
| SBI | ▲834361 |
※自己設定レンジ外でなければ動かない
※売却済み銘柄の配当金及びNISAは含まず
※自称投資家の吹かしトレード画面に負けない(笑)
累積損益[評価損益含む]2020/01/01開始
| 日付 | 損益額(円) | 前日比(円) |
|---|---|---|
| 2020/04/02 | ▲1928921 | ▲61200 |
| 2020/04/03 | ▲1922271 | +6650 |
| 2020/04/06 | ▲1759621 | +162650 |
取引実行履歴
ちょっと前に2038原油ブルを327円で32700円で買ったやつが4800円になってました(笑)スケール小さいでしょ？(笑)
スポット1本やりました(笑)ってぐらいのスケール小さいですけれどね。銭は銭。ドバイ原油ですから、全体の期待感とN225に引っ張られておりますね(笑)32700円の買い物で50000円ぐらいになれば勝ちですね(笑)それにしても2041NYダウベアETN買ってますが、意味がわかりません(笑)
新型コロナウイルスの感染が東京などで急速に拡大し、医療体制の崩壊も懸念されるとして、安倍総理大臣は、法律に基づく「緊急事態宣言」を７日にも出す方向で最終調整に入りました。政府は、宣言の前提となる「諮問委員会」を７日にも開く方針を委員に伝えました。東京など都市部では、新型コロナウイルスの感染が急速に拡大し、感染経路を把握できない患者が増えており、医療体制もひっ迫しています。こうした状況を踏まえ、安倍総理大臣は、医療体制の崩壊も懸念されるとして、新型コロナウイルス対策の特別措置法に基づく「緊急事態宣言」を７日にも出す方向で最終調整に入りました。安倍総理大臣は、６日午後、特別措置法を担当する西村経済再生担当大臣や、「諮問委員会」の尾身茂会長と会談し、今後の対応を協議したうえで、宣言の前提として「諮問委員会」に意見を求めるものと見られます。政府は、「諮問委員会」の委員を務める感染症の専門家などに対して、７日から９日までの間に「諮問委員会」を開く方針を伝えました。緊急事態宣言を行うには、国民の生命や健康に著しく重大な被害を与えるおそれがある場合と、全国的かつ急速なまん延によって国民生活と経済に甚大な影響を及ぼすおそれがある場合の、２つの要件をいずれも満たす必要があると定められています。諮問委員会から見解が示されたのち、総理大臣は、緊急的な措置をとる区域や期間を指定したうえで、速やかに「緊急事態宣言」を行うことになります。緊急事態宣言が出されると、対象地域の都道府県知事は、住民に対し、生活の維持に必要な場合を除いて、外出の自粛をはじめ、感染の防止に必要な協力を要請できるようになります。また、学校の休校や、百貨店や映画館など多くの人が集まる施設の使用制限などの要請や指示を行えるほか、特に必要がある場合は、臨時の医療施設を整備するために、土地や建物を所有者の同意を得ずに使用できるようになります。さらに、緊急の場合、運送事業者に対し、医薬品や医療機器の配送の要請や指示ができるほか、必要な場合は、医薬品などの収用を行えます。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200406/k10012370241000.html」安倍首相「緊急事態宣言」あすにも出す方向で最終調整 | NHKニュース[2020/04/06配信]
1357日経ダブルインバース200口 1272円で買い増し。ロックダウン予定のプレスを受け、上昇した所を買い増し。アバウトの中途半端が株価を下落させる要因ですから、ネガティブ材料が確定したリスクが１つ明確に実施されたと言うことで上昇が入ったと見る事も出来ます。次に医療崩壊や感染者数そして無傷の金融商品の下落が不安を誘発させるかもしれませんね。新型インフルエンザ等対策特別措置法で「指定公共機関」に指定されている物流関係事業者についても値上がりが予想されます。また「指定基準」をしっかり把握することで、実業の逆算にも大切なポイントとなるでしょう。新型インフルエンザそして今回のコロナ更に未来の○○感染症と名称が変わるだけで我々の生活維持に対する考え方そして文化がコロナで変わりました。未来のいろんなパンデミックが発生した時でも、同じ法令を用いて、適時応用しながら対処していくでしょう。
「指定公共機関」設定されてる物流銘柄
| 証券コード | 企業名 |
|---|---|
| 9143 | SGホールディングス |
| 9076 | セイノーホールディングス |
| 9062 | 日本通運 |
| 9075 | 福山通運 |
| 9064 | ヤマトホールディングス |
銘柄はHDがメイン。しかし大部分を締めている中核会社が担当する事になります。日本通運のみが国民保護法と災害対策基本法の指定公共機関に指定業者になります。他の4社は国民保護法の指定公共機関の指定業者です。
少しずつ下がってきています。
[1628]ETF組み込みされている上位銘柄を見ると旅客鉄道系と国際物流業者が上位を占めています。
首都封鎖と今回のCOVID-19で影響を受ける銘柄が上位を占めています。両方ヘッジする形で組み入れているが、モノと人の流れが止まりつつある現在で中々触れないETFですね。しかしJRと一口言ってもJR貨物が中核事業としてあります。このJR貨物への期待感と各私鉄の子会社の物流会社もポジティブに捉えられていることは確かな動きとも捉える事ができます。
#OOTT | Russia’s Dmitriev: Russia And Saudi Arabia Are ‘Very, Very Close’ To An Oil Production Deal – CNBC https://t.co/zpxIbufAiP
— LiveSquawk (@LiveSquawk) April 6, 2020
何度も飛ばし記事を見ると狼少年に(笑)でも市場は楽しんで上下やっちょります(笑)
結論、日本的(笑)ロックダウンは市場的にポジティブと感じます。
あくまでも実体とは別です。
悲観局面が進むが次の動き
2012年にイスラエル人起業家によって設立されたアメリカ拠点の Via は、同じ方向に向かう複数の乗客や荷物を集約できるサービスを提供。このアプリは20カ国70都市以上で利用可能で、これまでに世界中で7,000万人以上に乗車サービスを提供してきたと同社は述べている。Via は、世界中の規制当局や公共交通機関と協力し、既存インフラをより効率的にすることを目指しているという。シンガポールでは陸上交通庁（LTA）と提携し、オンデマンドの公共バスサービスを提供している。日本では、伊藤忠商事、森ビルと戦略的パートナーシップを結び、森ビルの従業員向けにバン通勤サービスを提供している。また、インドネシアでは、Teknologi Rancang Olah Nusantara（TRON）と提携し、ブカシで公共交通機関とバンシェアリングサービスを提供している。TRON のモバイルアプリでは、ユーザは15人乗りのシェアバンをリクエストすることができる。業界大手の Uber は「UberXL」で多人数用のライドシェアサービスを提供しているが、Uber のプラットフォーム上のほとんどのユーザは、アプリを Uber の配車サービスと認識している。アメリカに拠点を置く Uber とインドの競合 Ola Cabs は最近、新型コロナウイルスの影響で、世界で最も人口密度の高い国の1つであるインドでのライドシェアサービスを停止した。これより前、Grab はシンガポールとフィリピンで「GrabShare」を停止している。
「https://thebridge.jp/2020/04/covid19-shared-ride-aggregator-raises-funds-23b-valuation」NY発の相乗りライドシェア「Via」、シリーズEで2億米ドルを調達——社員移動にサービス利用の森ビルも出資、評価額は23億米ドルに – BRIDGE（ブリッジ）
停止しているエリアとそうではないエリアで微妙に違うが、悲観の中でも着実に動いている会社が居る。これだけでも励みになりますね。
アマゾンレックス[Amazon FLEX]の行方
2019/04/18に書いた記事をこちらに転記しました。今ならデリバリープロバイダ側から良い条件を引き出せる。流行っているモノやお祭り状態のサービスと対極にある組織や仕組みに目が向く。人が流行りに向かって流出している相手を見る。好条件が引き出せるのが需給だよ(笑)競争率も低いからね(笑)流行りに目が向くって初心者だなぁって感じる(笑)正直に馬鹿だろうって思っている(笑)私ならアマゾンフレックスには飛びつかない。開始されたサービスって初心者がyoutuberが騒いでいるお祭り状態に何の興味も正体も分からない。そんな段階で財布の7割奪われるのって負け戦って相場が決まってますからね(笑)
もう少し素人ドライバーが集まって、財布を握られてからが良い（笑）
でも地方の田舎の僻地エリアだからデリバリープロバイダもアマゾンフレックスの配達拠点やデポが設置されることはない。
まして、片道400kmと高速代を費やしてやる意味はまったくない。
なら宅配ドライバーとしての職種を商いの一部として考えるなら
| 大手委託として取引するか？ |
| 自分で宅配便を仕立てるか？ |
| 中堅路線の委託として取引するか？ |
3点だけの選択肢になります。
宅配ドライバーとして商いをしたい人はね。
私なら中堅路線会社の下請け会社に登録する。
二次請けとして、言われるままに僻地エリアの一番遠いエリアの配達を請負、2ヶ月を目処に言われた条件で受ける。
入金から仕事の流れを把握してから撤退をチラつかせて、条件改定を引き出す常套手段で動くほうが地方の立地に適しているやり方だと思いますよ。
相手の会社に入り込み、どこが弱いのか？どこが回ってないのか？
それを交渉時に突く。地方の僻地で生きるドライバーの道です。
大都市部や100万人以上の都市でフリーランス軽貨物ドライバーで開業することと訳が違います。
動機づけにフリーランスの動画を参考にするのはgoodだが、実施は別の話である。
| 参考にする相手が、1人親方のフリーランス軽貨物ドライバーの立ち位置で語っている |
| 委託会社の管理者として全体を論じている |
| 第三者が聞き話を論じている |
| 「軽貨物」ってキーワードだけでネット記事を読みあげているだけ |
| 取り次ぎ手数料を得る為に広告塔と化している |
etc
自営業としてスタートしたのだから、自分の進む情報収集はどの立ち位置なのか？
これを見極める事も自営業やフリーランスの第一歩。
そして適時マイナーチェンジを図り、情報収集する立ち位置を微妙に変えて行く。
ずっと崇拝する必要は無い。なぜなら貴方自身のキャリアは日々向上していく。環境が変わっていく。
しかし情報収集する相手を一向に変えない。いつまでも思考は同じ場所をループする。
だから内部に起きるモヤモヤ感や思考が変化しない。
それは自分自身に問題が有ると言うより、参考にする情報媒体や動画内容が初心者時代と変わっていない事を意味する。
貴方が商売に対する情報収集に相手の人格など必要ない。
人柄や優しさや取っつき易い人間などに逃げるな。
自分に必要なモノをタダで確実に収集していく。
自分たちでラストワンマイル集団を作ろうとしている集団が出てきている。
ただその集団がお前の意に沿う収入元になり得るまで待てないだろう？（笑）
アマゾンフレックスと同じく当初の希望的観測から始まり、期待と裏腹に管理レベルを上げられると共に胴元は利益率を上げ、配達引受ドライバー側は生産性レベルを上げられていく。丁度いい塩梅がどれぐらいの期間があるのか？（笑）ちょうどええ塩梅が未来永劫続くと思える思考自体が危険と理解出来ないんだろうか？
自分が払う側に立てば、一時的な立ち寄り場所に過ぎない。
座って離れて座って離れてする商売なんだ。
だから割り切れってことよ（笑）
今後地方都市でアマゾンフレックスが展開する
今回の宮城のアマゾンフレックス展開の報道にあたり、それは、業界従事者以外でも容易に想像がつく。地方の大都市且つ地方都市で軽貨物運送を開業されるスタートされる方ほど冷静に軽貨物系ユーチューバーたちを見ている。
結論言うと、地方都市は安く委託ドライバーが確保出来る。
アマゾンフレックスが人で不足なら既存デリバリープロバイダを展開させるだけの話。だから委託ドライバーが天秤に賭けることは出来ないですねw
東北エリアは、第一貨物そしてロジネットグループの広大な配送網が既に構築出来ている。札幌通運も右に同じく。名古屋そして都内でスキームが出来上がった。後は地方都市でドライバーたちの財布を7割握るまで人参をぶら下げるだけ。
何度も言う。面従腹背的な考えで俯瞰した目と目先の銭の両面でフレックスを見続ける事が大事。ツイートで文句言うのもOK。ガス抜きを適時行い感情をコントロールしたらええ。何よりも稼ぐ。稼ぎ続ける為に脱サラしたんだから。
そして、軽貨物系ユーチューバーさんたちを閲覧する。
彼らが何を商材として、何をしてほしいか？
彼らと自分たちとの間に何があるのか？
そういう点を冷静に眺め続ければ、彼らが羨ましいともなんとも思わなくなる。
なぜなら不安感を煽り、「このままでは駄目だ」との感情を喚起することで軽貨物系商材は販売され続けている歴史があります。
この軽貨物運送業で、効率を手に入れる為に「効率」「知識」を貨幣を費やして手に入れるべきモノは存在しない。なぜなら先駆者有利って言葉が実感する間もなく「継続性」の欠損の方が大きいからねw
AmazonFlexで安くドライバーを確保する
安くドライバーを新しい景色で新しい環境で見えないように安く使う事が合法になりましたね（笑）私はそういう所見です。
あの手この手で。
そしてそれを応援しているのも同じ軽貨物ドライバー。
今の時代を表しているのかもしれませんね。
気軽な気持ちで軽貨物ドライバー。
今は違いますね。「フリーランス軽貨物ドライバー」を憧れて稼働されてますね。
呼称はどうでも良いですが、動機は何でもいい。このAmazonFlexでご飯を食べていこう！子供を養っていこう！って思うことに不安はあっても疑問は感じないです。私だって、マイナー西濃カンガルー便で商業貨物の支店一括受注が最初です。支店に到着する個人宛全てをバラまく仕事を受注したのが最初です（笑）
1日16台〜20台を1チームで○○市の全域を365日。元請けですから到着荷物がある限り交代休みをしながら運営しておりました。Amazonflexの拠点管理者みたいな気分でしょうね（笑）Amazonの管理者は倉庫マネジメントは出来ても報酬決定権も価格決定権もありませんからね。マイナーな西濃とAmazonFlexを一緒にするな！とお叱りを頂きますが（笑）数じゃないですね。運用方法は、同じなんですよ？アプリをかますか端末を貸与するか？だけの話（笑）真新しさもなんにもありませんね（笑）それを真新しく垂れ流している動画もどうかと思います。素人を騙すつもりはありませんが、初心者も戸惑う時期が必ず来ます。私は彼らの1年後の言動を見ています。そして初心者たちが1年後どんな文句を言っているのか？（笑）
ハイエクの言葉を借りれば、地獄へ向かう道は舗装されたきれいな道が繋がっている。盛り上がる事はイケない事ではない。楽しく仕事をする。
組織を擬人化した過大評価した時点で既に現実との乖離が始まっている。
せっかく軽貨物業界で仕事をする仲間が退場するのは嫌だ。
他人が退場することに興味はないが、気持ちの自滅だけは避けてほしいなぁ。
最後に、この軽貨物運送業の知識って銭を積んで手に入れる事はありません。
まして他人より早く開業することが目的ではないし、マニュアルを買ってもあかん奴はあかん(笑)
マニュアルやフローを販売する奴は、「まとめ」が得意であって、「創造」する奴ではありませんから。
創造出来ない奴は、ずっと有るモノの中でしか生き続けれません。
そういう奴に限ってサロンなども作ります。
我々は彼を世論の指標にしております。
彼がマトモな動きを行ったとき、私が廃業するでしょう(笑)
何度も言う。
軽貨物のマニュアルを有料で買う。
誰よりも迅速に開業してもメリットは無い。
なぜなら継続性が大事であると骨の髄まで分かる時が来る。
後発でも十分。
他人の失敗した屍を後ろから眺める。
自分がマイナーチェンジを図りながら、ゆっくり継続性を求める。
自分は何の為にアマゾンフレックスを収入の一部にと考えましたか？
自営業なんだから、取引先を分散してリスクヘッジを図ることは当たり前。
アマゾンに管理手法改善を論じる前に貴方の当初の目的は何だったのか？と問いたい。
そういう行為に気を留める人も居る。割り切る人間も居る。
寄り道をする前にその日稼ぐ額を確実に獲りに行く精神を養う方が将来的にプラスだと思う。
アマゾンフレックスが撤退する？
今までブログに書いている文面を読んで、ネガティブですか？（笑）
この文面でネガティブって捉える貴方は、軽貨物運送を副業とか本業とか言っている前にバイトでもすればいいと考える。
要は、他人が作ったルールの上で銭を稼ぐのだから他人が案件の強弱を決定するの。たかが強弱で気持ちが揺さぶられ、もう駄目だと一喜一憂するぐらい1ヶ月の売上を占めている商売を1択する度胸は無いですからね（笑）
Amazonフレックスが撤退？軽貨物運送の今後の展開
「https://twitter.com/TMY_Express/status/1217691865698291712?ref_src=twsrc%5Etfw」とみ@学生に投資してる (@TMY_Express)[2020/01/16投稿]
内容がちょっと薄いけど、事実としてAmazon フレックスは撤退方向に向かってます。別に僕はAmazon嫌いとか、アンチとかやないんで、潰したいから言ってる訳ではないです。
「https://twitter.com/TMY_Express/status/1217691865698291712?ref_src=twsrc%5Etfw」とみ@学生に投資してる (@TMY_Express)[2020/01/16投稿]
荷量が少なくなると再燃する議論「アマゾンフレックス撤退論」（笑）
アマゾンフレックスの管理手法は、日本の既存の運送会社たちに勇気を与えてくれた事は確かです。既成事実ほど説得力がある手法はありませんからね。自分が3人でも50人でも100人でも委託ドライバーを下請けとして管理している人なら容易に納得するでしょ？やりたくても出来なかった領域。その領域はやっぱり日本人なら外資にされると変に納得が行く（笑）変なものです。アマゾンフレックスとしての名称や運用が変わるだけであって、本筋は変えないと思う。こんな安く人を使える手法が試せただけでも大きな成果だと思っている。内部が分裂しているとか意見が二分しているとか？そんな事は、ある程度の組織であれば日常的にある（笑）そこがポイントではない。そんなアマゾン側が必死に考えています的な情報とは情報ではない（笑）自分が企業マンなら下請けの一部にリーク情報だと言って裾野へフェイク的な情報を流すぐらいの芸当は出来るでしょ？ネットニュースだって日本郵政はリーク情報を上手く活用している。ヤマト運輸も然り。だから大企業相手の情報線ってのは、相手にグリップが握られている上でフェイクぐらいと捉える方が間違いがない。自分が特別選ばれし人間だと思うのは勝手だが（笑）内部情報を知った所で明日の売上にも繋がらないし、自分に何か妙手が打てる実力もないと捉えないとね。初心者が上記のツイートを見ると勘違いしてくれるだろうけれども、そんな浮き沈みがある情報と言われる類を相手にするほどどうでもいい事はないですね。その先のあんたの妄想が聞きたいの。なぜなら妄想ってマニュアルがないし前例もない。今のあなたの時点での持っているもので勝負するからね（笑）似たりよったりのブログや動画が益々増えます。その時に一次情報の二番煎じでは誰も相手にしてもらえる時代は来ない（笑）訳が分からない、誰も興味を持たないテーマを自分なりの身の丈に加工した妄想が知りたいの。資本力や法人個人なんて関係ないからね思考って奴は。撤退しても別名で始めるだろうし、アマゾンもアホではないから、大手宅配やデリプロそして労務テロリスクを多くはらんでいるアマゾンフレックス経由のドライバーたちを互いに牽制・改善・コスト抑制の為に三方微妙にコントロールしていく管理手法で間違いないだろう。やりやすいからね（笑）
| @TMY_Express |
| T-MY Express冨永真也社長 |
きっとサーチされるだろうから残しておくね。彼もブログを商売に用いる素晴らしい先生だと思う。軽貨物運送を副業として考えている方には非常に参考になると思う。私が初心者ならホッとするようなブログでもある。初心者にはサラッと浅いぐらいの文面が良い。だからふっきーこと「福士勇気」さんや素晴らしいインフルエンサー殿と同じく世論が受け入れる人たちだと思いますね。
今一番勢いがある軽貨物☓○○って形のシャチョさんですね。応援しております。
偉人の名言シリーズ
私も松下幸之助先生の話を聞くならええんですが、どこの実績もあるか分からないサイトの閲覧数が多いと言う何の実績の担保にもならない有名人の言葉を拾わなければならないのか？これは修行なんです。何でも拾っていかなくてはならない凡人の修行なのです(笑)
こちらが300円でインタビューした事を知ることが出来ます。第三者に聞いた話を知りたいとニーズがあれば銭で教える事が出来るんです。既に楽天エクスプレスは1年後に完全撤退を迎えることとなるんですが、当時は誰も想像できないでしょうね。情報に鮮度あり、他人に販売する情報にも鮮度があるんですね。
こちらは2500円でスキルが手に入るようです。
やっぱり長年軽貨物に携わってるライターさんが記事を書いた方が内容が濃くて助かる。
「https://twitter.com/tonton_com1/status/1239130281526755328?ref_src=twsrc%5Etfw」とんとん@軽貨物×ブロガー (@tonton_com1)[2020/05/15配信]
2023年って2022年以前の格好が良いと言われた生活が無様に見えたり、ハリボテ背伸び型生活に見えたり、非常に痛々しく感じる良い時代ですね。
この先生にライターさんがお付きになられているんですね。
私は詳しくないですが、ブロガーさんってのは外注ライターさんって方の経験値を基にして記事化されているんですね。ブロガーってのは、ブログ内に色んな経験値のライターさんが記事化する楽天市場みたいなバスケットで広告収入を得る仕組みなんですね。そうすれば、プロフィールって何のブランド的意味があるのでしょうか？文面が見やすいとかまとめる語彙力があるなど形式的なこと以外に何が大事なのでしょうか？どうせ似たような内容で似たような動画やブログが乱立するであろう将来に何が他の方との違いがあるのでしょうか？そこまで考えてまでブロガーをやっている人は非効率でめんどくさいって答えなのでしょうか？私は、これから乱立するであろう内容で勝負する事に記事化する時間を要する時間に意味はないと思ってしまいます（笑）古い人間でごめんなさい。
同じタイトルで金太郎飴が並んでおります。こちらがライターを雇って外注して生んでいるブロガーさんの記事になるんでしょうね。中身を閲覧して見比べてほしいんです＾＾何が違うのかってね。
| 人を集めてサロンへ誘導したのだろうか？ |
| 責任無きピンハネ道に邁進したいのか？ |
| 別の委託会社へ紹介して手数料だけ得たいのか？ |
思惑を感じれませんか？私はプンプンありがたく学んでおります。
いろんな出口戦略がございますよね。
どれをやっても主催者の勝手です。
そんなことを批判してはいけません(笑)
何がやりたいのか？大好きな人を研究することは重要な材料ですね。
8時間で週3だけ入れたのはいいけど、その他が一切やる気がでない（笑）この定期終わったら、やっぱり自分で働くのは卒業しよう・・・。
「https://twitter.com/tonton_com1/status/1235534932891422721?ref_src=twsrc%5Etfw」とんとん@営業×軽貨物フリーランス (@tonton_com1) [2020/05/05投稿]
そう言って本当に卒業出来る人は極わずかｗ継続性が維持出来ると社員も育つし、運営に穴が空きにくい。社務にこだわる必要もなく運営は役員に任せて、勝手に好きな便を担当し、好き勝手に仕事が出来る。snsで発信しなくても、やりたいならやれるのが事業主でしょ？(笑)宣言だけで雰囲気だけで人が寄ってきた時代から脱却しないとイケナイでしょう(笑)私個人的には、やる気があるのに「やる気無いです」って言いながら前のめりに仕事をする事業者など腐るほど居ますからね＾＾「石橋雅人」氏の発言って懐かしい感じがして、正直かわいいって感じますよ。
素晴らしい宅配受取客の神対応ぶり
いつの時代も貧しい思想の属性は存在します。見下した配達員に対して無償の善意を希望し、自らの意に沿わなければクレームとして申告する。地獄の沙汰も金次第。要求を叶えるには、希望に合致した高付加価値サービスを選択する思考も備わっていない。その哀れな姿を子供が眺めている場合も多々ある。教育の場でもある日常を疎かにする親たちが巷に溢れている。親の教養と子供の未来は一致するんですね。
やっとこそ届くかも😭
「https://twitter.com/ShoLove6025/status/1129531550326898688」りならい🐿はついにワクワク学校申し込みをしましたのです😭 (@ShoLove6025)[2019/05/17投稿]
多分再配達なるやろな仕事だから
お家居ないし😕
てかめちゃ沖縄だと経由するね
どおりで遅くなる訳だ🤦♀️笑
コンビニ受取か職場住所にすればいいのにね。恥ずかしいんだろうなぁ（笑）時間がもったいないって感じないのだろうか？
面倒くさいなぁ…何で再配達しないといけないの？
はぁ…再配達依頼しました。
明日、夕方届くと思う
(着信入れるなら留守電入れろ！って話だよ)
物はジャニショオンラインショップからだと思う(←それ以外に頼んでいない)
「https://twitter.com/Si0623/status/1128956817453674496?ref_src=twsrc%5Etfw」翔潤まゆみん❤💜【5×20参戦決定12.24】 (@Si0623) [2019/05/16投稿]
お前の名前と住所を見た時に「めんどくさいなぁ〜」って感じるよ。そして後回しにと思う。
発送業者に「デリバリープロバイダ」って書いてあったときのハズレ感半端ないよね・・・
木曜日に再配達依頼していないのに、再配達を受け付けましたとか意味が分からん。
「https://twitter.com/materia_x64/status/1129367422127943680?ref_src=twsrc%5Etfw」materia (@materia_x64) [2019/05/19投稿]
さじ加減が配達員側にあるから低価格で安価な運賃なんだろ？希望通りの配達なら運賃が違うからね。話は変わるが、常習犯の住所と名前を見た時のハズレ感半端ないよね？あー嘘つきの親子だなぁ〜なんて（笑）そして参観日に行くとPTAで偉そうに教育について論じている役員などを見ると世界は広いなぁ〜って感じるよ。
申し訳なく思いながら再配達お願いしてるけど配達以来時間より10分早く来るのはお前が悪い
「https://twitter.com/Newidumin/status/1129562487664259072?ref_src=twsrc%5Etfw」いづみん@モンハン復帰勢 (@Newidumin) [2019/05/18投稿]
お前のタイムスケジュールなんて知らねえ（笑）と言いたい所だが、配達員と話した上での取り決め時間より10分早く配達して不在切ったなら配達員が100%悪いね。
郵○局の再配達についてのクレームをしてたらガチめに引かれた。どうも最強のクレーマーです！
「https://twitter.com/Newidumin/status/1129562487664259072?ref_src=twsrc%5Etfw」夕凪@病み垢 (@yuunagi0101) [2019/05/17投稿]
何事もそう感じてもらえたらok！郵便局側の勝利だ（笑）あと一息で引っ張れたのに。郵便局も優しいなあ。到着管理がアホなだけだね。
当日再配達の受付17:00迄なのがちょっと難点、、、、、せめて18:00にしてくれ、、😅😅😅
「https://twitter.com/Newidumin/status/1129562487664259072?ref_src=twsrc%5Etfw」ラ (@__kagura1n) [2019/05/18投稿]
きっと将来は18時過ぎになるんじゃないかな？でも有料オプション化で別料金負担って奴になるから素晴らしい収益化出来る客に変身だ。
5時すぎごろに再配達来るて言いよらんかった？待って今6時半よ？？遅くない？？？
「https://twitter.com/samuraiheart326/status/1129680599432613889?ref_src=twsrc%5Etfw」ゆいまーるR@ナナライ2nd両日 (@samuraiheart326) [2019/05/18投稿]
誰か言ってやれよ！お前だけじゃないって（笑）
再確認すること
| 優先 | 項目 |
|---|---|
| A | 実体と株価は違う |
| B | ●●ショックに逃げない |
| C | 私はヘソクリ。スキル無いことを自覚する |
| D | 日記に書けない買い方はしない |
| E | 日経レバ(1570)平均単価の下落作業 |
| F | 催促相場が来てほしい |
| G | ポジション変更に伴う損失決済予算▲250万円ぐらいまでOK |
| H | 1企業のCEOの発言や内容がない政治家の発言で相場が動けば「買い」を考える |
| I | MACDとRSIの波形で下降トレンドを意識して取引した |
| J | 1回の口数を増やせば、額が増えることは忘れる |
| K | 1分足だけに気が取られ、日足や週足を意識忘れ |
| L | 先は読めない半丁の世界と思い込む |
| M | リーマンやコロ助・原油全て関係ない |
| N | 小さく入る |
| O | 前場と後場は別物と考える |
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