[129日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/09/17

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COVID-19コロナショックで損失200万円を3年間で取り返すトレード日記・投資日記|カンパニー松永|フリーランス軽貨物ドライバー

[129日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/09/17

前回の取引日記はこちら

終値ポジション

保有銘柄
銘柄コード 保有数量 平均単価(円) 評価損益(円)
1357 2000 993 ▲558000
1552 160 8980 ▲80000
1570 2 20370 +660
3402 100 496 +60
9433 100 2863 ▲300
評価損益合計
日付 損益額(円) 損益率(%)
2020/09/15 ▲652670 ▲21.00
2020/09/16 ▲672020 ▲19.40
2020/09/17 ▲637580 ▲16.78
損益確定2020/01/01-2020/09/16
売買数(件) 損益額(円)
SBI ▲523264
GMO +16860

ヘソクリ取引日記|2020年9月4日現在|非志チャンネル林君|ニート軽貨物ドライバー
※GMO-CFDは100万円スタート後の損益額表示
※売却済み銘柄の配当金及びNISAは含まず
※自称投資家の吹かしトレード画面に負けない(笑)

累積損益[評価損益含む]2020/01/01開始
日付 損益額(円) 前日比(円)
2020/09/15 ▲1159074 +17300
2020/09/16 ▲1178424 ▲19350
2020/09/17 ▲1143984 +34440
累積損益[年間]
損益(高) 2020/07/31 ▲933846円
損益(安) 2020/03/18 ▲2821535円
今日の小商い
銘柄コード 売買株数 取引 売買額(円)
3402 100 49510
9433 100 286240

本日出張、佐世保泊

内閣官房の陣容が揃いましたね。
内閣官房副長官(事務)杉田和博氏、内閣危機管理監沖田芳樹、国家安全保障局長北村滋氏。警備畑の警察官僚出身でビシッと菅さん決めましたね。米露のインテリジェンスも安心でしょうか(笑)日本国内の労働系団体とメディアの労使崩れは残念な限りの結果ですね。一安心ですね。

好きな事をすればいい

私は、毎日仕事の事ばかり考えて生きていない(笑)
企業の人事みたり、IR見たり、内閣官房のリリースみたり、閣僚の記者会見見たり、おっぱいの動画見たりがライフワーク(笑)人によっては、パチンコしたり、女抱いたり、競馬したり、子供と話したり、嫁さんとデートしたり、女と遊んだり好きにやればいい。DMで最近届くのは、「遊んでますか?」と(笑)気持ちは分かりますが、自分の私生活を1から10まで出す人は居ません(笑)特に動画やブログで好感度を意識している連中は尚更出した体で出していない(笑)それが基本だと思う。
私のこの1カ月は共産党の古い資料や労働団体のデータベースや裁判所の判例集など面白いレポートばかり楽しんでいます。
それが明日の売上に1円も意味を成さない事をやっている。今日明日食いかねている人間が、そんな事をやる必要があるのか?ないのか?これは、個々に考えればいいだけの話。1から10まで丁寧な動画を出す事が親切だと思っている方も多いが、間接的にバカにしているようなもんだと私は思う。安心や安定と言う方が居るとすれば、基本的にマンネリと地味の中に存在する。それも後で振り返った時に実感出来るようなものだ。それをブログや動画で安定や安心などと口走る奴が居るのなら、それは限りなく危ない奴と初動は思う(笑)

政府に何を期待するのですか?

庶民の財布の事は、庶民自身が責任を持つのは当たり前です(笑)
期待値がないのが良いですよね。デジタル庁って非常に重要だと思います。マイナンバーでも金融機関更に社保更に各種税制と犯罪歴や登記関係もっと行政届出書類など全て紐付きにすれば、脱税も国税庁とデジタル庁が統合も良いですよね(笑)色んな可能性が感じられますね。警察庁とも連携する(笑)まさに行政改革ですよね。庁を統合する指令的役割もデジタル庁にゆだねられているのかもしれないですね。菅氏の従来の寝技技量からすれば、メディアに単なる「デジタル化」とイメージさせているのかもしれませんね。メディアが自前で勝手に考え、庶民に「デジタル化」の上っ面を見せるのも良いかもしれませんね。内閣官房人事から外務省と警察庁更に財務省と経産省の綱引きが始まっています(笑)どんな人事になるのでしょうかね。

庶民の立場に立った運営は地方がやってくれます(笑)
庶民の本当の最後の米櫃まで手を突っ込んでくるのは、K産党と宗教だと思っておりますよ(笑)更に「法人だの個人だの区分けするどっかのシャチョさん的な」変なプロ意識ですね。

貴方は一体誰と委託契約を結んでいるの?

荷主(A)は、自社顧客(D)への納品する案件をマッチングアプリ(B)に依頼した。
(B)と委託契約を結んでいるドライバー(C)が規定ルールにより担当することになった。
ドライバー(C)は、自己の不手際により予め(B)と取り決めた約束時間の(A)への集荷時間に延着する。
集荷先(A)より積込んだドライバー(C)は、午前中指定の規定通り納品先(D)へ納品を行い、(B)へ報告した。

後日、(B)よりドライバー(C)へ集荷時間の延着について注意があった。
しかしドライバー(C)は、不服を申し立てた。
ドライバー(C)の言い分
・集荷先(A)の担当者からは、咎められていない。
・納品先(D)の担当者からも、本件について注意はない。
・そもそも午前中指定内に配達が完了している
・誰にも迷惑をかけていない

だから悪くない云々の言い分だ。
結果論として、午前中指定が延着した訳ではない。

しかし、ドライバー(C)が論じる立場ではない。
ドライバー(C)が考える事は、荷主(A)と納品先(D)の事ではない。
(C)が契約を締結しているのは、(B)だ。(B)との契約の履行を図る事が最優先だ。

なぜ、荷主(A)がドライバー(C)へ集荷時間の延着について指摘しないのか?
1. 指揮監督する立場にない。(A)は(B)と業務請負契約を締結している。
2. 二次トラブルの誘発を意識している(叱責した後に交通事故の因果関係にされる)
3. 全てのトラブルの窓口は(C)ではなく、契約相手の(B)であること

だいたい3点。大概、揉めたときのつけこむ隙になるから言わない(笑)
荷主の方ならお察しがつくでしょう。荷主(A)の次の手順。
・(A)と(B)の業務請負契約締結するも規定条件不履行の為、不履行の対処を(B)へ善処求める
・(D)から(A)へ指摘された場合は、(A)から謝罪手配と(D)の承諾を得て、(B)より謝罪を求める。

色んな手段がありますが、ほぼ1点のみ。(C)の対処云々は全く関係ない。それは(B)の管轄。
「不履行の件について善処を求めること」
シンプルだからいちいちドライバー(C)に求めても責任も取れないですから求めない。

次に(B)の管理的立場から(C)へ本件の事実関係を確認することと、再発防止に動く。
しかし、ドライバー(C)が不服から不信へと心変りがなされる(笑)毎度のパターン(笑)
ドライバー(C)は、プロの協力を得て、(B)の管理体制改善とドライバー待遇改善を求める動きに出る。

争点となるのは、
・ドライバー(C)とアプリ(B)との業務委託契約が成立するのか?
・荷主(A)からドライバー(C)へ指揮監督する行為があったのか?
・荷主(A)とアプリ(B)との契約は、請負か委託か?

単発仕事なら良いですが、ほぼ常態化している定期便などで同様の事が議論されております。
運送業界は、他の業界と違い「業務請負」と「業務委託」ときっちり荷主間と法令的な線引きが出来ていない。
しかし成果報酬で今日まで契約がすすめられてきました。ですから、やぶれかぶれになったドライバー(C)は、自分の事を棚に上げまくって、この法令の隙間に活路を見出すのが常套手段(笑)
この部分をきっちり穴埋めする為にも荷主(A)の対応が非常に重要になってきます。アプリ会社(B)の仕事の受注の仕方の影響が出るのかもしれませんね。委託会社では、この部分の抜けを十分意識した受注を行っております。と言うか行っていないとこの部分が一番重要になりますからね。彼らは、最後は正義に持って行きます(笑)正義って都合が良いですよね(笑)
アプリ(B)は、もしかすると荷主(A)に対して業務請負契約での履行不能で運賃回収不可かもしれませんね。しかしアプリ(B)はドライバー(C)と業務委託契約の観点から満額支給するのでしょうね。どちらに転ぶか分かりませんから(笑)私なら清々と払って、半年から1年間費やしてでも、少しずつ一致点をズラして自然消滅して行くかもしれません(笑)急に極端な動きをすると相手は逆恨みを抱くかもしれませんし、互いに急激な態度を見せることは、得策ではありませんからね。アプリ(B)がドライバー(C)に対する善処の度合いが全てを見通す事も出来ますね。言っても仕方が無い相手なら、訓告ぐらいでしょうか(笑)非常に優秀なドライバーで互いに利用価値を見出している相手なら、踏み込んだ注意でもするでしょう(笑)相手に大した感情を抱かせない事=軽微ではない(笑)まだまだフリーランス軽貨物ドライバーとは、民法上の区分けにもなっていない感情で取引をするのだと企業は思っているのかもしれませんね。私はそんなドライバーばかりではないと強く言いたいですが、中には別な方もいらっしゃいますよね。

案件を取るだけでは能ではない。
いかにして、それぞれの立場を善悪両面で強固な形を意識した取り方が重要です。
子供の陣取りゲームではありません。取っただけで投げるのは素人(笑)
もし初心者の方が、委託会社やインフルエンサーを眺める時に「取って終わりは、素人」これだけは忘れないでくださいね(笑)
他人の言っている事を単に受け売りなら、それまでの引き出しですよ(笑)
民法では、雇用契約・請負契約・準委任契約(業務委託契約)しっかり区分けされております。軽貨物業界で身を置いているフリーランス軽貨物ドライバーも法人も自分が発している言動がどの分類のことなのか?法人会社もこの業務は本当に準委任契約で通用するのか?一考されてみては如何ですか?

当人が気持ちよくなるセリフばっかり吐くことが「人望」ならそんな「人望」何か不要ですね(笑)君たちの言っている「人望」ってなんだろうか?(笑)

攻めの前に手持ちを守る

委託会社は、再度既存案件の再精査を行う必要が出てくる。
指揮監督の解釈と成果報酬の解釈も民法632条と644条によりどうでも変わる。
今の体制が意識したものかどうか、実態業務の抜けをチェックする。
契約書をピカピカにする前にやる必要があれば、とことんやる。
顧問の士業さんと民法の上記条文で係争した内容を精査する。
これだけでも戦い方は違いますよ。
大手さんは、上記の事など想定しているのは当たり前。
前提で準備した色んな書類がありますね。

相手が動く条件がほしい

大阪労連さんの旧ページに分かり易い表現がございました。
1996年労働基準法研究会・労働契約等法制部会労働者性検討専門部会報告では、労働者性の判断基準|大阪労連HP引用
1996年の労働基準法研究会・労働契約等法制部会労働者性検討専門部会報告議事。労働者性の判断基準の目安が記されています。
逆に言えば、上記の4点が当てはまると判断されれば、動けるってことですね。
一つの材料にキッカケになればと思っております。

労働基準法26条を盾にする自営業者

居るんですよ(笑)
でも別に変な事ではないんです。
例え、口約束でも契約書巻いてても、実際の取引形態云々ではなく
日々の業務の実態が、労働者と認められると全て労働者前提で試算がなされます。
この部分を軽視している委託会社が多すぎます。
この部分の議論が、委託会社のグループでも寄り合いでも議論されていない脇の甘さを感じます。
相手は、ここを必ず突きます(笑)

大手物流会社や荷主が取引先でも取引先は無関係ですよ(笑)
そんな煩わしい事に巻き込まれるのは、百も承知で業務請負契約を貴方と締結しているのですよ(笑)
委託会社が、大手企業の取引先相手に労働者みたいな行動はナンセンスでござんす(笑)
委託ドライバーを動員する台数分だけ十人十色の考え方と解釈が存在します。
これを対処せずして、委託会社の存在意義はないです(笑)

偉人の名言シリーズ


「倍率40倍のFA機器大手メーカー」って凄いですよね。
基礎値が高いからなんでしょうね。私には無縁だ。
でもそんな方が心を動かされて軽貨物業界に参入するぐらいのトレンドと捉えると2004年から一番注目値が高いってことは納得出来ますよね。2004年ごろに彼らの層から注目されたのか?と問われるとnoであり、各インフルエンサー殿とAmazonさんから業界給付金を貰えたようなものですね。死にかけの委託会社が息を吹き返した今を見れば、感謝しかありませんね。潰れかけの委託会社たちも最後の利益を回収して離脱体制に入っているかもしれませんね(笑)あと高学歴の金看板を引っさげた「軽貨物系ユーチューバー」が登場する時が最後の合図ですね(笑)人生費用対効果的にどうなんだろう?って考えたらいけません(笑)高学歴の方や基礎値が高いエリートサラリーマンたちからへも心を揺さぶる軽貨物業界の今。逃げるが勝ちか?委託単価を安く叩いて、業者を動かせる今が残存益を貪るのに抜群さを享受するのか?(笑)非常に悩ましい日々ですよね(笑)エリートサラリーマンの視点から見る考え方は、学歴が無い私にとって非常に勉強になります。自分に無いものを持っている自分以外の方はすべて参考にするのが、学歴が無い底辺の層で生きてきた私の生きる道。それぐらいは、弁えておりますよ(笑)元々、何も無かったですし(笑)これからも何も無いですよ。


おおっ。。。怖いっす。商売も同じですよ、根回しと茶番の繰り返しですからね。サラリーマン社会でも同じでしょ?監視と密告を上手く使って、大人数を管理していくことも。ドライバー同士も同じですよね。AさんとBさんが楽しく会話をするけれど、BさんがAさんを密告し、AさんがBさんを密告する。それをCさんがAとBを共に密告する。そんな表と裏の社会が委託ドライバー同士でもあるじゃないですか?(笑)そんな景色もSNSでもあるじゃないですか。よう表ヅラで仲良くできるなぁって眺めておりますよ。私は怖くて、そんな立ち回りは出来ません。みなさん、サラリーマン時代にやり手だったんだぁってそんな部分から妄想しますよ。○○会社で部長してたとか年収○○円稼いでいたとかSNSで言っている人はかわいいって思えますね。内閣の人事も軽貨物のポジション取りも同じですよね。「人殺し」とか「皆殺し」とか物騒ですから、私は遠慮しておきます(笑)仕事がなくなれば、退場しかありませんよ。一気に干しあげると自覚を持ちますから、2ヶ月毎5%落とせば、景況感の責任にしてくれるんじゃないですか?

2chは夢の世界

書き込んでいる人たち楽しんでいる♪彼らも必死にメンタル維持に勤しんでおります♪言葉の使い方が合っているとか合ってないとか(笑)どちらでも良いんでは無いですか?稼ごうが稼ぐまいが君の明日の売上に全く影響なしでしょうから。この糞ブログを書いているだけでは駄目ですね。ずっと書き続けて馬鹿にされ続けないといけません。数有る商売の中で、この軽貨物運送を選択している時点である程度の知能指数って割り切らないといけませんよ(笑)そんな小さな離れ小島でポジションとっても仕方がないこと。それこそ知らなくてはいけないことではないでしょうか?(笑)この仕事やってて賢いって自認する方が頭おかしいんではないでしょうか(笑)


どんな職責でも言われます。いろんな人を使うと本人は全うな質問をしているようで「くだらない」事が多くなりますが、「くだらないと言う」人はそこで終わるでしょうね。くだらないって済ますから(笑)時間の無駄にするしないは聞き手の器量次第(笑)次なんですよ次に行くのは貴方です(笑)みんな知ってて眺めています。この方もいつも素晴らしいことを発して頂ける方みたいですね。勉強させて頂いております。やっぱり偉人の言葉とは、後世に残す必要がありますね。強い使命感を私、感じております(笑)

再確認すること

優先 項目
1 実体と株価は違う
2 派手な銘柄は途中で追わない
3 私はヘソクリ。スキル無いことを自覚する
4 日記に書けない買い方はしない
5 その他大勢のポジション取りを軸に考える
6 非接触型配達への動きを見る
7 解散総選挙を意識する
8 自分で有益だと論じた時点で終わり
9 米中プロレスは選挙が当面の着地
10 設定したシナリオで失敗しても大丈夫な資金管理
11 [1552]VIX先物の減価を乗り越えても減価分を1回のチャンスで取る
12 [1570]日経レバETFを小さく積み重ねる
13 倒産と減資を注視する
14 労働組合活動から不満を知る
15 妄想はその通りにならないから妄想である

どの日経平均のどういう動きで企業がどのようなプレスを出すか?後で見返すと勉強になるから残す。
1570-16863
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