[187日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/12/14

  • このエントリーをはてなブックマークに追加
  • Pocket
  • LINEで送る
COVID-19コロナ大相場で損失200万円から脱出目指すトレード日記・投資日記|★非★志チャンネル林くん|自分の事を「投資家」などとSNSで発信する馬鹿ではない

[187日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/12/14

前回の取引日記はこちら

終値ポジション

保有銘柄
銘柄コード 保有数量 平均単価(円) 評価損益(円)
1552 30 5809 +2430
3402 1000 537 +86300
4272 700 931 +26600
4506 600 1322 +46800
5020 3000 365 ▲24600
5191 200 567 ▲600
5411 500 842 +106500
5632 100 547 +13100
5981 200 854 +11800
8306 2000 451 ▲1800
9201 100 2028 ▲1500
評価損益合計
日付 損益額(円) 損益率(%)
2020/12/10 +196830 +3.81
2020/12/11 +214730 +4.22
2020/12/14 +265024 +5.18
損益確定2020/01/01-2020/12/11
売買数(件) 損益額(円)
SBI ▲917444
GMO +16860

ヘソクリ取引日記|2020年12月08日時点|軽貨物youtuberじゃない★非★志チャンネル林くん|YouTubeクリエイター株式投資家などと自分で自発的に名乗るほどバカではない
※GMO-CFDは100万円スタート後の損益額表示
※売却済み銘柄の配当金及びNISAは含まず
※自称投資家の吹かしトレード画面に負けない(笑)

累積損益[評価損益含む]2020/01/01開始
日付 損益額(円) 前日比(円)
2020/12/10 ▲703754 +6739
2020/12/11 ▲685854 +17900
2020/12/14 ▲635560 +50294
累積損益[年間]
損益(高) 2020/12/14 ▲635560円
損益(安) 2020/03/18 ▲2821535円
今日の小商い
銘柄コード 売買株数 取引 売買額(円)
5411 100 101833
5191 200 113240

含み損が圧縮中です。
[5632]三菱製鋼ストップ高でしたが、100しか持ってませんでしたwこれが私の下手くそセンスですよね。[5020]にも1%上がっている。明らかに指数は下がっても出遅れている銘柄に対して買いが入っていますね。[5411]JFEは25%利が乗っているので、コツコツ乗り換えて行こうと思う。リバランス取りながら放置です。

[5020]ENEOSに興味を持つ

高値900円から約1/3に甘んじているENEOSの株を3000株保有していますが、石油以外にどんな商売をやっているんだろうか?って興味を持っただけ。
「5020」ENEOSホールディングス|2010年4月1日から2020年12月11日チャート及びWTI原油の比較|軽貨物ギグワーク&投資家などと動画で発信するアホと一緒にしないでくれ
WTI原油指数と比較してみましたw
2020/09/30現在の大株主3位JA共済[2.13%]なんですね。びっくりですw
「5020」ENEOSホールディングス|2020年3月期2Q決算短信から原油からコモディティ銅への比率を高める動き
石油だけのように思っていましたが、銅なんですね。コモディティですか。SCM変革と言えば聞こえがええですが、輸送している専門業者の統廃合も行われている点ですね。それよりも先端素材銘柄でもあるんですね。これは面白いですね。単に小売だけではなく、通信需要に応じた需給の恩恵も受けるんですね。
「5020」ENEOSホールディングス|20213月期2Q決算短信の質疑応答から先端素材供給メーカーとしての情勢判断と将来展望を学ぶ
「カセロネス銅鉱山の全権益取得」に関する答弁を知ることが出来たのも面白いですね。テック銘柄って思ってもええかもしれませんね。
「5020」ENEOSホールディングス|20213月期2Q決算短信の「金属」セグメントの現状を学ぶ (1)
イマイチ「機能材料・薄膜材料事業」の479億円がわかりません。JX金属がわかっていないんだからでしょうね。
「5020」ENEOSホールディングス|JX金属の収益構造
へえ〜
「5020」ENEOSホールディングス|JX金属の各セグメント別のセールスポイント
「電子材料向け高純度タンタル粉」で世界NO.1なんですねwすごい。
「FPC用圧延銅箔」世界シェア80%も凄い!
「5020」ENEOSホールディングス|JX金属「電子材料向け高純度タンタル粉」製品名|航空宇宙産業の素材としても使われる製品
航空宇宙関連の銘柄としても考えれますし、EV関連としても今後航空機分野でも注目が集まりそうですね。
「5020」ENEOSホールディングス|JX金属「タンタル・ニオブ」各工程フロー
石油元売りで日銭を稼ぎながら、JX金属の先端素材メーカーとして次の素材と更にJX金属の仲間入りを果たしたドイツのタンタルとニオブの材料メーカーとして60年の実績がある「TANIOBIS GmbH」レアメタル精錬セグメントとして見ると電気自動車などに必要な素材と見ることも面白いですね。

・車間通信[v2v]
・スマートファクトリー
・3Dプリンター
・航空宇宙

キーワード的にも面白いですね。
更に直近では「脱炭素銘柄」としても注目が集まっております。トヨタ同様に「水素銘柄」としても見られておりますからね。1/3になっている点からも面白い銘柄だと再認識出来ました。知らないことばっかりだなあ。
H.C. Starck Tantalum and Niobium GmbH」エイチ・シー・スタルク株式会社を忘れないでおこう。
「5020」ENEOSホールディングス|googleトレンドで「タンタル」を検索するも人気の無さに銘柄の面白さを感じる|軽貨物ギグワーク*非*志チャンネル林くん
googleトレンドにて「タンタル」って検索するも、10年以上もの検索人気の無さが逆に興味がそそる(笑)ENEOS面白いかもしれない。特にJX金属グループ面白いぞw

なぜ手続きがスムーズか?

行政書士さんの仕事の準備(下ごしらえ)が垣間見れた一面です。
こういう行政手続きに精通している方の仕事の段取りが見えるのも運輸局報の情報に目を通すメリットです。単に名前だけ転記するだけなら犬でも猫でも出来る。掲載されている名前や住所などが、他のデータベース検索を行い関連性があるかないか?その点が面白いんです。単に転記だけなら元ソースを閲覧すればいいだけの話。こんな作業って銭を稼ぐ為だけにやるならやっておれない非効率な作業ですw「好き」でなければ出来ませんからね(笑)
2020/08/03一度記事化している「鈴木隆広」氏について改めて関東運輸局報第1812号に改めて第一種利用運送許可申請したリストに個人名で掲載されておりました。

直近申請歴
掲載日 局報番号 免許種別
2020/01/30 関東運輸局報第1770号 一般貨物許可
2020/07/30 関東運輸局報第1794号 第一種利用運送
2020/12/03 関東運輸局報第1812号 第一種利用運送

この流れからもタネ的な許可のストックとも考えられますね。非常に上手く行政書士さんとは仕事を進められるんですね。大変勉強になります。やっぱりどの分野でも段取りが一番ですね。次回から許認可申請の個人名は、「法人経営者の廃業即個人名での運送免許申請」の過去からの常套パターンと思い込まず、士業の先生の場合もあります。しっかりと精査して検証して参りたいですね。今回は大変勉強になりました。

持続化給付金の詐欺容疑の逮捕報道

未だ継続中。起訴になるか不起訴になるか先生次第。

アフターコロナを意識していない委託会社

特に今の求人状況に意味は無い。
なぜならラストワンマイル案件が7割。この状況でリクルートなんってのは数%の目で見えるマージンを上げれば、払う側の吐き出しなんてのは数万円で済む。今の動員人数に意味は無い。意味の無いは語弊ですが、今のリクルートは需給だけの話です。アフターコロナ後が既に始めっているが、ラストワンマイル以外の案件を注視してみると明らかにコロナ渦前の単価と変わりなければ、実業の中身が濃くなっているか?目先の数字上1割前後で単価下落しているか?価格は落ちている。委託ドライバーごとに差はあるが、少数派の有名どころの言動を見れば一目瞭然。日々の業務に飽き飽きしている感が良い例。アフターコロナ後にラストワンマイル以外の案件が流通し始めた時に少数派の委託ドライバー(メンタル的にリーマンで体裁はフリーランス)たちがラストワンマイルを飽きずに継続しているか?このあたりがリクルートする側の案件ごとの吸引力だと考える。ラストワンマイル以外の案件が流通し始めた中で、比較検討が改めて行われ、ドライバーごとにラストワンマイル案件から離れる奴が全体の何割か?ここらあたりを実数で見ないと、自社案件の吸引さはわかりません。今の時点で「ラストワンマイル案件は大丈夫」だとか「大人数で運営しています」などと吹聴する奴はリクルート一辺倒ですw他の案件が流通し直した段階で、ドライバーたちが比較検討出来る段階で、改めてラストワンマイルが選択されるのか?自社が選択されないのか?進化が問われると思う。今はアホでも需給でリクルートは出来る状況ですからね。自己評価するには早すぎますよw初心者さんは、自分の適正といいますか、向き不向きが理解出来る時でもあります。一度降りた船の特等席に戻れるほど黎明期では無いことだけお知らせしますよw目移りするのも自由だ。そして委託会社は、脱落していくドライバーは、それが答えで残っているドライバーに対して残存恩恵を与えるぐらいのコース配分は準備されて居るほうが良いです。定着率を上げる絶好のタイミングであり、ラストワンマイル以外の案件が流通する時がチャンスであり、査定の一番重要なポイント。ドライバーたちが発する言葉は、色々理由があるが、「退場する」これが一番の答え。去る者は追わず、一定の成果を長期的に地味なドライバーに他人のスポットライトは求めず、自分がスポットライトを与えるぐらいの余裕がほしいものですね。そして委託ドライバーたちに目で見えて恩を売る行為を他人に見せる必要はありません。理解してもらう必要もありません。委託ドライバーが継続している事が事実であり、把握するポイントです。委託ドライバーには「AIが決定した」ぐらいに第三者が決めたぐらいにぼやかして置いた方がええ。目先のしょうもない点数稼ぎを委託ドライバーたちに押し付けるから訳のわからない辻褄を取ろうとするでしょ?w我々は実社会で勝負しています。SNSで賛同者を集めた所で、1円にもなりません。SNSで講釈を垂れるドライバーに「称賛」はくれてやる。実社会で実益を得るのが自営業者です。

目立たない地味なドライバーほど委託会社をしっかり値踏みしております。SNSで講釈を垂れるドライバーってのは少数派。ここを間違えず運営されている方は善処願いたいですね。しかし、私はニートですからこの文章は全て妄想ですよw

[復活]偉人の名言シリーズ


職責と人柄とちょっと意味が分かりませんが、「島田紳助」氏の小話が好きな方だってのは理解出来るようになりました。私も同感ですね。良い言葉は、良い人柄の方からツイートで伝言ゲームのように伝わってきますね。これからも良い言葉お待ちしております(笑)人柄を言い訳にしたくありませんし、人柄に頼って1社でも廃業する人が少なくなるように祈るばかりです。

再確認すること

優先 項目
1 実体と株価は違う
2 派手な銘柄は途中で追わない
3 私はヘソクリ。スキル無いことを自覚する
4 日記に書けない買い方はしない
5 その他大勢のポジション取りを軸に考える
6 非接触型配達への動きを見る
7 解散総選挙を意識する
8 自分で有益だと論じた時点で終わり
9 マインドコロナ後のラストワンマイルは厳しい管理体制を見る
10 設定したシナリオで失敗しても大丈夫な資金管理
11 委託ドライバーの格差拡大して労働問題を銭化する動きが加速する
12 組織と考えず、1人の動き方を考える
13 倒産と減資を注視する
14 労働組合活動から不満を知る
15 妄想はその通りにならないから妄想である

SNSでもご購読できます。

アーカイブ