2020年12月14日「WEB投資日記を開始して187日目」から続編を4年後に加筆する。記事に対する4年後に思うことを書く。若干日付が前後するが、4年も経過すると然したる違いなど無し。
当時には、4年前には戻れない。でもデータは飛んだが、活字は当時のまま残っている。ネタにした企業も存続している。2020年当時と4年後を見て思う事を毎度の舐り書きをするだけだ。過去は戻らないし、私のミスしてサーバーのデータ飛ばした事実は4年経過しても消えない。2020年の自分が書いた記事をネタに4年後だから改めて感じることを記事にする。馬鹿な4年前の自分の考えを4年の時間をネタにこねくりかえす。前回記事の続編になります。
2020年12月14日終値ポジション
保有銘柄
| 銘柄コード | 保有数量 | 平均単価(円) | 評価損益(円) |
|---|---|---|---|
| 1552 | 30 | 5809 | +2430 |
| 3402 | 1000 | 537 | +86300 |
| 4272 | 700 | 931 | +26600 |
| 4506 | 600 | 1322 | +46800 |
| 5020 | 3000 | 365 | ▲24600 |
| 5191 | 200 | 567 | ▲600 |
| 5411 | 500 | 842 | +106500 |
| 5632 | 100 | 547 | +13100 |
| 5981 | 200 | 854 | +11800 |
| 8306 | 2000 | 451 | ▲1800 |
| 9201 | 100 | 2028 | ▲1500 |
評価損益合計
| 日付 | 損益額(円) | 損益率(％) |
|---|---|---|
| 2020/12/10 | +196830 | +3.81 |
| 2020/12/11 | +214730 | +4.22 |
| 2020/12/14 | +265024 | +5.18 |
損益確定2020/01/01-2020/12/11
| 売買数(件) | 損益額(円) |
|---|---|
| SBI | ▲917444 |
| GMO | +16860 |
※GMO-CFDは100万円スタート後の損益額表示
※売却済み銘柄の配当金及びNISAは含まず
※自称投資家の吹かしトレード画面に負けない(笑)
累積損益[評価損益含む]2020/01/01開始
| 日付 | 損益額(円) | 前日比(円) |
|---|---|---|
| 2020/12/10 | ▲703754 | +6739 |
| 2020/12/11 | ▲685854 | +17900 |
| 2020/12/14 | ▲635560 | +50294 |
累積損益[年間]
| 損益(高) | 2020/12/14 ▲635560円 |
| 損益(安) | 2020/03/18 ▲2821535円 |
今日の小商い
| 銘柄コード | 売買株数 | 取引 | 売買額(円) |
|---|---|---|---|
| 5411 | 100 | 売 | 101833 |
| 5191 | 200 | 買 | 113240 |
含み損が圧縮中です。[5632]三菱製鋼ストップ高でしたが、100しか持ってませんでしたｗこれが私の下手くそセンスですよね。[5020]にも1%上がっている。明らかに指数は下がっても出遅れている銘柄に対して買いが入っていますね。[5411]JFEは25%利が乗っているので、コツコツ乗り換えて行こうと思う。リバランス取りながら放置です。
日々雑感2024
情報に鮮度あるも見極め出来ぬ者がいる
2020年12月であれば、コロナ渦で流行ったトレンドから脱コロナの考えに至らぬ者が遅れる。結局、コロナが別の感染症になり、ネット上に漂う情報の場合もある。いつの時代も求人状況の流行りのワードに意味は無い。なぜならラストワンマイル案件が7割。この状況でリクルートなんってのは数%の目で見えるマージンを上げれば、払う側の吐き出しなんてのは数万円で済む。今の動員人数に意味は無い。意味の無いは語弊ですが、今のリクルートは需給だけの話です。アフターコロナ後が既に始めっているが、ラストワンマイル以外の案件を注視してみると明らかにコロナ渦前の単価と変わりなければ、実業の中身が濃くなっているか？目先の数字上1割前後で単価下落しているか？価格は落ちている。委託ドライバーごとに差はあるが、少数派の有名どころの言動を見れば一目瞭然。日々の業務に飽き飽きしている感が良い例。アフターコロナ後にラストワンマイル以外の案件が流通し始めた時に少数派の委託ドライバー(メンタル的にリーマンで体裁はフリーランス)たちがラストワンマイルを飽きずに継続しているか？このあたりがリクルートする側の案件ごとの吸引力だと考える。ラストワンマイル以外の案件が流通し始めた中で、比較検討が改めて行われ、ドライバーごとにラストワンマイル案件から離れる奴が全体の何割か？ここらあたりを実数で見ないと、自社案件の吸引さはわかりません。今の時点で「ラストワンマイル案件は大丈夫」だとか「大人数で運営しています」などと吹聴する奴はリクルート一辺倒ですｗ他の案件が流通し直した段階で、ドライバーたちが比較検討出来る段階で、改めてラストワンマイルが選択されるのか？自社が選択されないのか？進化が問われると思う。今はアホでも需給でリクルートは出来る状況ですからね。自己評価するには早すぎますよｗ初心者さんは、自分の適正といいますか、向き不向きが理解出来る時でもあります。一度降りた船の特等席に戻れるほど黎明期では無いことだけお知らせしますよｗ目移りするのも自由だ。そして委託会社は、脱落していくドライバーは、それが答えで残っているドライバーに対して残存恩恵を与えるぐらいのコース配分は準備されて居るほうが良いです。定着率を上げる絶好のタイミングであり、ラストワンマイル以外の案件が流通する時がチャンスであり、査定の一番重要なポイント。ドライバーたちが発する言葉は、色々理由があるが、「退場する」これが一番の答え。去る者は追わず、一定の成果を長期的に地味なドライバーに他人のスポットライトは求めず、自分がスポットライトを与えるぐらいの余裕がほしいものですね。そして委託ドライバーたちに目で見えて恩を売る行為を他人に見せる必要はありません。理解してもらう必要もありません。委託ドライバーが継続している事が事実であり、把握するポイントです。委託ドライバーには「AIが決定した」ぐらいに第三者が決めたぐらいにぼやかして置いた方がええ。目先のしょうもない点数稼ぎを委託ドライバーたちに押し付けるから訳のわからない辻褄を取ろうとするでしょ？ｗ我々は実社会で勝負しています。SNSで賛同者を集めた所で、1円にもなりません。SNSで講釈を垂れるドライバーに「称賛」はくれてやる。実社会で実益を得るのが自営業者です。目立たない地味なドライバーほど委託会社をしっかり値踏みしております。SNSで講釈を垂れるドライバーってのは少数派。ここを間違えず運営されている方は善処願いたいですね。しかし、私はニートですからこの文章は全て妄想ですよｗ
[5020]ENEOSに興味を持つ
高値900円から約1/3に甘んじているENEOSの株を3000株保有していますが、石油以外にどんな商売をやっているんだろうか？って興味を持っただけ。2010年から2020年までの10年間を眺める。
WTI原油指数と比較してみましたｗ
2020/09/30現在の大株主3位JA共済[2.13%]なんですね。びっくりですｗ
エネオスさんって石油元売さんですが、金属事業で4950億円の売上があるんですね。これがJX金属さんですね。まったくもって知りませんでした。ある意味素材銘柄ですね。石油だけのように思っていましたが、銅なんですね。コモディティですか。SCM変革と言えば聞こえがええですが、輸送している専門業者の統廃合も行われている点ですね。それよりも先端素材銘柄でもあるんですね。これは面白いですね。単に小売だけではなく、通信需要に応じた需給の恩恵も受けるんですね。
石油売りのエネルギー事業よりも他のセグメントに興味が湧きますね。
へえ〜。この辺りも海外事業も歩みの1つですね。やっぱり素材自体の用途がわからないとピンっとしません(笑)そして需給についても知らなくては意味がございません。ますますエネルギー事業ってだけで見るのも勿体ない話ですね。金属事業が熱いってことが素人でも理解出来ます。今まで知らなかったから新鮮に感じますね。「電子材料向け高純度タンタル粉」で世界NO.1なんですねｗすごい。「FPC用圧延銅箔」世界シェア80%も凄い！
「機能材料・薄膜材料」って世界シェア上位なのですね。これも全く知らなかった。。。
これがJX金属の「タンタル・ニオブ」って商品でしょうか？
「カセロネス銅鉱山の全権益取得」に関する答弁を知ることが出来たのも面白いですね。テック銘柄って思ってもええかもしれませんね。
スマートフォン以外にも、タンタルのユニークで優れた物理的、化学的、電気的特性が、いかに多くの先端技術で応用されているかをご紹介させて頂きます。化学工業には、多くの腐食性物質が必要ですが、これらの反応容器、撹拌用シャフトやプロペラ、配管、温度制御や省エネの為の化学プラント用熱交換器等は、常温加工性、溶接性（但し、不活性ガス雰囲気熔接；TIG)、そして優れた耐食性及び耐熱性が必要で、且つ経済性を備えた（白金等の貴金属と比較して）素材は、タンタルを除いて他にはありません。他の金属では、単一ではこれらの要求を満たすことは出来ません。
「https://www.sunric.com/column/」タンタル (Ta) が無いとスマートフォンは作れない？（サンリックコラム） | タンタル・タングステン・モリブデン 製品 加工 サンリック
すごいですね。。全く頭に入ってこない(笑)航空宇宙関連の銘柄としても考えれますし、EV関連としても今後航空機分野でも注目が集まりそうですね。石油元売りで日銭を稼ぎながら、JX金属の先端素材メーカーとして次の素材と更にJX金属の仲間入りを果たしたドイツのタンタルとニオブの材料メーカーとして60年の実績がある「TANIOBIS GmbH」レアメタル精錬セグメントとして見ると電気自動車などに必要な素材と見ることも面白いですね。
| 車間通信[v2v] |
| スマートファクトリー |
| 3Dプリンター |
| 航空宇宙 |
キーワード的にも面白いですね。更に直近では「脱炭素銘柄」としても注目が集まっております。トヨタ同様に「水素銘柄」としても見られておりますからね。1/3になっている点からも面白い銘柄だと再認識出来ました。知らないことばっかりだなあ。「H.C. Starck Tantalum and Niobium GmbH」エイチ・シー・スタルク株式会社を忘れないでおこう。googleトレンドにて「タンタル」って検索するも、10年以上もの検索人気の無さが逆に興味がそそる(笑)ENEOS面白いかもしれない。特にJX金属グループ面白いぞｗ皆さんお察しの「ENEOSグローブ・コスモ」LPガスが本丸で興味を持っている事は確かです。
士業の先生の名前が運輸局報に頻繁に掲載される
| 掲載日 | 局報番号 | 免許種別 |
|---|---|---|
| 2020/01/30 | 関東運輸局報第1770号 | 一般貨物許可 |
| 2020/07/30 | 関東運輸局報第1794号 | 第一種利用運送 |
| 2020/12/03 | 関東運輸局報第1812号 | 第一種利用運送 |
行政書士さんの仕事の準備(下ごしらえ)が垣間見れた一面です。こういう行政手続きに精通している方の仕事の段取りが見えるのも運輸局報の情報に目を通すメリットです。単に名前だけ転記するだけなら犬でも猫でも出来る。掲載されている名前や住所などが、他のデータベース検索を行い関連性があるかないか？その点が面白いんです。単に転記だけなら元ソースを閲覧すればいいだけの話。こんな作業って銭を稼ぐ為だけにやるならやっておれない非効率な作業ですｗ「好き」でなければ出来ませんからね(笑)2020/08/03一度記事化している「鈴木隆広」氏について改めて関東運輸局報第1812号に改めて第一種利用運送許可申請したリストに個人名で掲載されておりました。
この流れからもタネ的な許可のストックとも考えられますね。非常に上手く行政書士さんとは仕事を進められるんですね。大変勉強になります。やっぱりどの分野でも段取りが一番ですね。次回から許認可申請の個人名は、「法人経営者の廃業即個人名での運送免許申請」の過去からの常套パターンと思い込まず、士業の先生の場合もあります。しっかりと精査して検証して参りたいですね。今回は大変勉強になりました。
[復活]偉人の名言シリーズ
これが本当なら
僕のまわりには
偉くなる人はいません…
↓
※偉くなる人は自分のミスを
人のせいにする
ミスに対して真摯に
受け止めると前に進めない
後退しなくてはならないだから
僕のまわりには
偉くなる人はいません僕のまわりには
男気溢れた人
だらけですから( ・`д・´)👍— masabo情報屋 (@Kibutujihisan) December 2, 2020
職責と人柄とちょっと意味が分かりませんが、「島田紳助」氏の小話が好きな方だってのは理解出来るようになりました。私も同感ですね。良い言葉は、良い人柄の方からツイートで伝言ゲームのように伝わってきますね。これからも良い言葉お待ちしております(笑)人柄を言い訳にしたくありませんし、人柄に頼って1社でも廃業する人が少なくなるように祈るばかりです。
四国の里山から2024
今週のへそくり投資実績2024
2024年12月9日から12月13日までの期間の取引実績になります。
