[116日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/08/31

[116日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/08/31

前回の取引日記はこちら

終値ポジション

※GMO-CFDは100万円スタート後の損益額表示
※売却済み銘柄の配当金及びNISAは含まず
※自称投資家の吹かしトレード画面に負けない(笑)

既に過去のモノになったのか？タイミングを見ているのか？
私には分かりません(笑)
こういう時代は感覚ですが、「焦るな」といつも心掛けています。
他人がSNSで時勢を煽る時は、そいつがいつも煽っているのか？(笑)
いつも煽らない奴なら要注意ですね(笑)
煽らない奴が心を動かされているって捉えます。
上がるだけ上がれば、鈍くなるし政局や地政学リスクが出た時に動けますね。
逆に下がれば下がったら、鈍くなるし政局や地政学リスクが出る(笑)
それまで待つだけ。放置には変わりない。
年2万円増えたらいい。
そんな基準なんだから焦る必要は無い。
向き不向きと能力の問題だから私は退場しないって点を重視します(笑)

安倍首相が週1で官邸に来て、あとは私邸で政権を運営するってのなら買い増ししますけれどね(笑)
既に存在自体で相場が上下する段階でしょうからね(笑)

自分の生活の損益は政治で解消されません。
全て過去の自分の打った手。
動いた時間
費やす時間
力の入れる方向の違い
安いや高いや時給が低いだの高いだのは別の話。
ネトウヨだのパヨクだの(笑)

でも「他責が上手い」って言えばいいのかな。
次も叩く材料を探し、また次に叩く材料を探す。
永遠にその繰り返しお願い致します(笑)

れいわの太郎ちゃんならOKですか？
彼が重責を担う時は、私の含み損が解消してプラ転するときでしょうね（笑）
ヘソクリが増えるなら、私は魂を売りますよ（笑）
政治を真剣に考えるだけ時間の無駄ですよ（笑）
あんなハッシュタグ付けているドライバーに「自分の大事な案件を配車しない」って言ったら駄目ですよ。そんなことで配車を変える訳ないでしょ？？（笑）
でも個人的には当局にマークされていそうで怖いですね（笑）
何れにしても中国同様に監視社会が広がっていく。
国民が国民同士を監視し合う安全な世界（笑）
密告制度も復活して、報奨金も準備してもいいですね。
今よりも公に密告制度（笑）大手企業運営でも多用しているから応用ですよ（笑）
おおっぴらに言ったら駄目ですよ。本音と建前で動いておりますからね。
冗談を信じる人が居るでしょ？めんどうですよね。

飲料運送のセグメントで苦境を感じる

官報での運送業の倒産するセグメントに「飲料」の文言を目にする。
これは倒産した運送会社の資金繰りの問題もあるが、セグメント自体の急激な構造変更が水面下でなされているのではないか？とも考える。
・清涼飲料輸送一覧[231社]
本件と直接的な関連性は無いとする点は変わらないが、ビール各社の構造変更と大手詰み合わせ物流会社の構造改革と両社のしわ寄せが必ず一般物流会社に波及する。更にその下請けとして軽貨物運送の委託会社の案件に影響がある。
これは小さな兆候として捉えるには良いタイミングではないだろうか？

既に飲料メーカー同士はライバルではなく、海外戦略上国内の内需はどれだけ利益を得るか？が問題であり再投資するメリットは無いと各社とも考えるとすれば、ライバル同士競争するのではなく「共配」に必ず動く。共配でメーカーが物流費低減出来る。バラバラであった下請けで使っている物流会社の運賃を強烈に是正出来る。そのキッカケは全て「不況」と「コロナ」このキーワードで十分。今ある運送会社が半数に激減しても運賃は上がる事はないだろうね。それぐらい内需に限りがある点。何を勘違いして青天井のように内需を捉えているのか？意味が分からない(笑)不況になれば、土地の値が落ち倉庫自体の共用化と大規模な倉庫に備蓄するスタイルにも変えれる。ジャストインタイムは既に死語だ(笑)急げばコストが上がる。消費地域にDATAで裏付けされた数量だけストックする。物流費を簡単に低減できる方法は、運賃を可視化して比較する。更に急がない点(笑)グローバルに事業を進める大手が内需に過度な設備投資と人的投資をするとは思えない(笑)1年1年と少しの歩みで物流費は低下させていく。

SGHDグループ会社再編

他社とのM&Aや業務提携の動きより前にグループ間の力をまとめる動きがありますね。
・2020/08/25　合併に関するお知らせ
記事化しておりますが、SGシステムへ佐川フィナンシャルとSGエキスパートを吸収する。

人員の再配置しやすい分野から最初。これから順次コロナ状況を背景に構造改革を進めていく。SGHDだけで終わらずトナミも名鉄もヤマトも日本郵政も(笑)従来の時間の枠をそのままで「やらないといけない業務」が増える。そうすると1名1時間あたりの生産性が高まるという了見ですね(笑)益々労働組合系が楽しい材料がたくさんありそうですね。大手も苦しいなら、リストラなどと中途半端にせずに法人そのものを外資みたいに消滅させればいい。不景気や景気減退ってのはデメリットばかりではない。従来に捉われないスピード感で負の遺産と一緒に生産性の低い人の首をくれるチャンスと捉えている一面は大いにありますね。
その部分で思い切った首切りをして頂くと委託もうれしい。株主も嬉しい(笑)

楽天エクスプレスもタクシー宅配を活用

楽天エクスプレスの地方僻地発着営業所もタクシー宅配を上手く活用しているのが配送網をチェックしている過程で理解出来る。必ずしも実働部隊が軽貨物委託会社ではない点。そして軽貨物委託会社より末端は零細タクシー会社でもバックの資本提携している会社が大手のバス会社だったりします。ですから、委託会社経由で委託手数料の高騰がある点、タクシー会社相手だと既存業務とのシナジーの点からもお互いにハードルが低く出来る点も展開しやすいと妄想する。これは案外、ライバルになるかもしれませんね。2017/12/11に記事化して「過保護に守ると守るモノを失う世の中」などとタイトルを付けて妄想していましたが、貨物軽自動車運送業の金看板でアグラをかいていたラストワンマイルの限られたパイをフリーランスとギグワーカーとタクシードライバーでとりあう構図が出来上がっていますね。流石、国土交通省（笑）委託費高騰の抑制の仕方が上手いちゃうまい（笑）荷主側から見れば、誰が行っても車種が余り変わらない箱BANタイプなら物量的に知れている（笑）なら安い方がいい（笑）文句が言われず手間がかからない形がよろしいですね。1パレとか幌高指定じゃないから代用しやすい点もあるでしょうね。

特例は、宅配を希望するタクシー事業者が地域の運輸支局に申請し、国交省が許可する。事業の継続に取り組み、運転手の健康管理が適切かを審査。法人、個人いずれも対象となる。政府の緊急事態宣言を受け、国交省は当初４月２１日～５月１３日だけ認める考えだった。だが、外出自粛による乗客の減少で、収入確保が難しくなった事業者からの申請が相次いだほか、自宅で長時間過ごす「巣ごもり消費」の拡大もあり、９月末まで延長することを決めた。現在約４万７０００台が特例を利用しており、国交省は恒久化を含めて検討を始めた。また国交省は、車載用の保冷・保温設備を導入した際の効果を調べるモデル事業に着手する。夏は宅配中に食べ物が傷み、食中毒につながる恐れがある。そこで、調査に協力する事業者に対し、設備費用を補助。新鮮な状態を保ったまま運べるかを確認する。

今は危機的状況下だからフードデリバリーに重きを置いているが、何れ感染症が落ち着けば、この法令は拡大解釈もしくは既成事実化の横展開で如何様にもなる（笑）既に貨客混載なども応用しながら、「タクシー宅配」は恒久化するでしょう。ならなぜメディアにリリースするのでしょうか？これも既成事実化の一つぐらいに捉えると良いんではないだろうか？世論を見ているってぐらいでしょうね（笑）フリーランスのライバルは同業者にあらず。既に自転車のギグワーカーであり、原付きのギグワーカーであり、定住所未所持のヒッピーであったり、タクシードライバーであったり。ライバルは多いんだなぁ（笑）頑張ろう！
楽天エクスプレスの配送網チェックの定期更新を継続しておりますが、2020年8月から神奈川県内の営業所の新設拠点からワールドビジョンさんが投入されております。神奈川県エリアはギオンさん・東急さん・ワールドビジョンさん・ヒップさんと群雄割拠ですね(笑)良い感じで楽天さんも市場原理を用いながら競争原理を利用しております(笑)九州から神奈川県までは再チェック終了です(笑)

再確認すること

わすれちゃいけんよ

・NEXT NOTES 日経平均VI先物指数 ETN
・日経平均ベア２倍上場投信
どの日経平均のどういう動きで企業がどのようなプレスを出すか？後で見返すと勉強になるから残す。
1570-16863
1552-10967