[70日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/06/23

[70日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/06/23

前回の取引日記はこちら

終値ポジション

※自己設定レンジ外でなければ動かない
※売却済み銘柄の配当金及びNISAは含まず
※自称投資家の吹かしトレード画面に負けない(笑)

変わり映えのしない商いが続いておりますが、森高千里先生の曲を毎度聴きながら下手くそトレードをやっております(笑)

本日の日当1万円を9:30頃に取れましたので、290円の弁当一つ買えますね(笑)1570急落時にそこで22240円あたりで30口だけ571435円分だけヘッジを置き直しました。日銀フォローも入るでしょうし、もっと上昇する事も考えられますので。売りどきは、やっぱり本日の高値を付けた22640円あたりを想定しております。
290円の弁当がほしかったので、小商いをやった銭で買いました。

他人は分かりません。でもたかが6000円の利益が空から降ってくることも他人から「貸し」「恩義」抱かずに身銭から手に入る。
今日は乱高下で楽しかったですね。

再生数・PV・開業者が減っても

私のライフワークに変化ありません(笑)
ネタ不足だからって急に旅したり(笑)焚火やったり面倒ですからね。
そもそも自分の基準で「稼げる＝ご飯が食べれる」水準を満たしているなら継続するだろう。
自分の基準でいくら言葉で「稼げる」「自由がある」「リーマンより良い」と声高に言っても継続していないなら他と天秤にかけて継続していない事実がそこにある。簡単に言えば、誰でも出来る参入障壁が低い分野で上手く行かないからと言って他の業種で上手く行かない理由もないほど特別でも特異なスキルが必要な訳でもない(笑)何の影響下にも無い単純に集中運用で満たす事が出来る業界だ。しかし集中運用をせずに「稼げる」世界を求めようとする果敢な姿勢には感動だけを覚える(笑)単純な世界なのに複雑にしているのは本人たちなのにね(笑)私みたいな単細胞で単純な教養が無い下品な人間が継続出来る世界なのでしょうか？って心配になるぐらいのものですね。

人徳者って本当に生活に有益ですか？

誰が人徳・人格者って定義するのでしょうか？
私は、詐欺師も人徳者も同じだと思う。
他人に迷惑をかける不幸にする失意に落とすことと恩義を抱かせる・貸しを作る・相手から尊敬を集めることも巡り巡って同じだと思う。深く関与しないことで相手を平穏にさせることもあり、人畜無害こそ全てだと最近感じます。
人格者などと言われて悦に入るぐらいならその程度。本当の人格者などと存在する人間が居るなら、相手に恩義も貸しも感謝も抱かせることなく風のごとく通り過ぎるような人間でありたいと思う。

中国の物流と一口に言っても違う

・中国物流企业
・民营物流企业
2019年度中国物流企业和民营物流企业50强分析报告
規模も資本形態も全く違うんですね。
2019年分析レポートがリリースされております。非常に勉強になりますし、今後フードデリバリー業界の進出でも組織的な前情報としては面白いかもしれませんね。欧米外資みたいな配達員側を尊重してくれるような(笑)遊びの部分が余りないと思いますよ。有る程度の部分までは配達員の裁量があっても一線越えると強烈な管理圧力が垣間見れます(笑)従順な日本の配達員ならシナジーがあるのではないでしょうか？(笑)

パンデミック発生でもランキングTOP10に死角無し

The 2020 Transport Topics Top 100 For-Hire Carriers list does not capture the pandemic’s financial impact on these companies because it is based on full-year revenue from 2019, but the economic damage inflicted by COVID-19 may very well shake up the rankings next year.At least for now, though, the Top 100 list is fairly stable.Overall, major fleets reported mixed results that reflect a less favorable business environment in 2019 than in 2018, which was a banner year for trucking.One of the biggest changes on this year’s Top 100 is the absence of Celadon Group, which filed for bankruptcy and ceased operations in December 2019. Earlier that year, the publicly traded fleet agreed to pay $42 million in restitution for hiding losses from investors and auditors after a financial fraud investigation by the U.S. Department of Justice. Celadon, which was based in Indianapolis, had ranked No. 38 a year ago.

・2019年度の売上を基にしたランキングであるために上位10位以内に影響なく安定していると。
・ランキングに変化があるとすれば、2019年12月に破綻したCeladon Groupの不在。1年前は38位ランキング。米国司法省の調査により投資家や監査人からの損失隠しを行った件について4200万ドルの返還金で合意しています。
・1位　UPS確保。2位　FedEx安定していますね。SchneiderはYRC Worldwide and Knight-Swift Transportation Holdingsを抜いて5位。カナダのDay & Ross Transportation Groupは2019年4月にA&S Kinard and Buckler Transportを買収47位から37位。
2020年のランキングそのものに意味はなく、全体の下落率って部分だけをみる分にはいいですね。

佐川急便を語るユーチューバーたちの佐川って何？

動画配信者たちが語る佐川急便ってSGHDではない。
[9143]SGHDの中核事業としての「佐川急便の中の宅配部門」に過ぎない(笑)

日立物流の28.94%比率の大株主2位の企業だ。SGHDを語るにも日立物流との関係を語らずには負えない(笑)グローバル展開を前提とした海外事業の統合を最終ゴールとしている。有る意味条件でもある。そして三菱UFJ更にモビット出向からのSGHD執行役員として入社した統合のキーマンであろう川中子勝浩取締役。役員担当としては、不動産・経営企画・海外法人などファイナンス系に係る事案をメインに担当している模様。私は、キーマンだと妄想する(笑)この2社の統合の先に最大手となりうる規模が誕生する。その為には日本国内の更なる利益改善と構造改革を行い無駄なコストの絞り出しが急務。きっと株主にも外資ファンドが取得している。期待の裏返しで有り、強烈なコスト削減が要求されるでしょう。国内だから外資だからの問題ではなかろう。渋くJA共済も5位にランクインしている(笑)
株主比率が高い新規ランクイン株主名
・MSIPクライアントセキュリティーズ
・ステート･ストリート･バンク＆トラスト510312
MSIPクライアントセキュリティーズは、日立物流より[9077]名鉄運輸2.85%の方を多く比率が高く保有している。

業界の世論を拾う

※面白い初心者にベテランに参考になる逸材が見つかりましたら、今後のデータとして参考にさせて頂きます。学びの根源。同業者の心の動きは貴重なデータであり、初心者たちの励みになりますからね。
肝心な事は、情報源の彼らは素晴らしい。そして本ブログでネタに記事化にしている時点で私はクズであること先に宣言しておきます（笑）不満でも何でもSNSで発信して、必死に生きているその行動は非常に賞賛を送りたい。なぜなら数ある仕事がある中で、軽貨物を選択しているのだから。

時間が空けば、追記します。

再確認すること

わすれちゃいけんよ

・NEXT NOTES 日経平均VI先物指数 ETN
・日経平均ベア２倍上場投信
どの日経平均のどういう動きで企業がどのようなプレスを出すか？後で見返すと勉強になるから残す。
1570-16863
2035-972