軽貨物運送で稼いだ銭からヘソクリを作る|ヘソクリで増やして来たヘソクリ投資|軽貨物備忘録「袋小路金造残日録」

田舎のフリーランス軽貨物ドライバーはどうすればいいのか?

MOKUBAがカッコつけても収入は上がらない(笑)

なのにカッコつける奴が多い(笑)ここに商売がうまく行く隙間がある。
前回の記事化から何ら変化なく。
目が不自由な同業者さんへ音声配信です。

通常公開せずにブログ経由のみで公開しております。

あれから5年が経過

2017年5月11日記事化した「田舎のフリーランス軽貨物ドライバーはどうすればいいのか?」も約5年目に加筆する|軽貨物備忘録「モクバ」
2017/05/11記事化して以来5年がまもなく経過する。経過しても何ら考えに変わりが無い(笑)youtuberたちがターゲットにしている知能指数が下がっているかもしれませんね(笑)私でも理解出来そうな内容が多くなりましたから。。。私は馬鹿ですから、私でも理解出来る内容でお願いしたいですね。それと目先で称賛を集めたい我慢できない発信者が多いですね。称賛の早漏野郎が多いってことでしょうか?早漏は嫌われますよ(笑)

要は地方田舎の軽貨物日々に飽きたのだろ

どれだけ都市部のアマゾンフレックス良いなぁ~♪
言っても地方田舎の従来から変わらない案件数と報酬額そして委託体系と委託を使う荷主の目に飽きたんだろ?(笑)
ハッキリいえばいいのに(笑)
AmazonFLEXに関心を持つのは大賛成。
心動きますか?私は動かない。

生活費の自主的な低下
売上額を上げる(厳密には利益を上げる)

地味でしょ(笑)
別にアンタが上手く行こうが行くまいが私の財布に何ら影響が無いんですよ?
そして君が開業するからって、君を紹介して手数料を得るヌルい商売をやろうとする人身売買型軽貨物ワーカーでもございません(笑)
2つは方向は違うが、利益をどう残すか?と言う点について一致している。
この点だけで田舎から都市に出稼ぎをする理由にはならない(笑)
でも出たい気持ちを抑えれない理由は他にある。
それはお前がこの生活に飽きたから。
自分はもっと能力がある。うまく行くのではないか?と言う期待値の高さから始まる気持ちでしょ?それは良いと思う。
私も飽きた日々の中で今があるから。否定しない。
まあー必ずアマゾンフレックスは条件更新がある。
その更新後の景色を見てから出稼ぎに行くのでは遅くないのでは?と言っている。
今は人集めの時期。導入条件のハードルを下げる。
お前の月の売上の財布を握りたい時期なんだよ。
この変わり映えのしない大手委託下請けドライバーの日々の中で利益が残せないのにAmazonflexの条件変更が発生した時に粛々と乗り越えれる訳がない。
また更新時期に同じ感情を抱いて、漁場変えるのか?(笑)
フリーランスとは聞こえがいいけれど、ただの根なし草だよ。
カッコイイ名称だけれど、長期的に利益は必ず田舎が上がっている(笑)
お前の人生を背負っているわけではないが、良い情報を目にする事と冷水を浴びせるblogを両方見て、少し頭を冷やすことも大事。
今見える景色だけを見て判断はするなよ。

日記は追記するものである

2017年が書き出しであって、ずっと記事は放置しない。
常に書き加え、更新していく物がblogだと持論が有る(笑)
最初のキッカケの記事引用であり、持論であって未来永劫それが続くものでもない事が前提でこのblogを書いている。
だから昨年みた記事と本年掲載した記事とでは文字数がまったく違う(笑)
これがMOKUBAの年収100万blogですね(笑)

軽運送を開業する前に頭を使う奴は上手くいかない

あーだこーだと頭をコネ繰り返す事は、ある時期は大事だろうが
実行前から考えて上手く行く訳が無い。
まして、60代越えた隠居前のじいさんのblogを30代・40代・50代の新規開業者が熟読したところで役に立たないし、残された時間も時間のスピードも違いすぎる。月○○万ほしいではなく、1日○○円稼ぐ。と考えられるかどうか?何も軽運送・軽貨物開業に限った話ではない次元。
脱サラ前と後では銭の扱い方が変わる
銭になりそうだから開業する
 →良いんじゃないですか?
 開業する事は簡単だから。続けれるのは限られた人だから

女を抱いて、思いっきり買いたいモノを買う
 →良いんじゃない?必要な銭と使える銭と仕訳してれば?
 していなくてもいいよ。廃業するから勝手に(笑)

同じ記事を何度も書いている理由

誠実ってどういう事をいいますか?

貴方にとって耳障りが良い記事を書くことですか?
それとも貴方が欲する記事を書く事ですか?
MOKUBAは、まったくそのつもりはありません。
「成功」などと連呼する社長たちの生き方は否定しません。
それがきっと「成功」とやらに進む近道である事も否定しません。
ですが、MOKUBAはそんな事興味無いってことを書いています。
日々生活する手段としてこの軽貨物業をやっています。
時間をコントロールしたい為にやってます。
目的が違う人間も存在する。それが多数存在して、目立たないって事を言っているのです(笑)
だからお前がblog見て参考になるならないなどとるに足らない事だと言っているのです。
依存するな!と言いたいのです他人に(笑)独立したんだろ?
「形だけ外見だけ独立して、メンタルは依存する」ですか?お前らのその「独立開業」とやらは?と言いたいのです。

リースか持込か悩む前に考える事があるだろう

軽運送・軽貨物で「成功」する為とか書いてあるblogあったら。。それはモグリだ(笑)
だって「成功」の解釈は人それぞれ。損益分岐もみんな違う。黒字になる水準がバラバラなんだから、余裕が出始めるスピードやタイミングも違う。絶対に生活水準が低い奴が先に余裕が出始めるのは確か。「成功」「成功」って連呼するblogやコンサルが居たら用心するんだ。軽運送ぐらいでコンサル入れるアホが居るのか?黙ってよそ見せずに労働すれば飯は食える。
儲かっている社長さんたちこのシャチョさんをお手本にするか加入すれば貴方の未来は開ける確率が高いんじゃないかな?だってそう動画やblogやHPで書いてるからさ。
でもそうならなかっても彼らシャチョさんたちに責任はないよ?上手く行くか行かないかは人それぞれの「頑張り」だからと言われるよ。当たり前の話。
ただそれだけ。
でもどんな気持ちでやるか次第なんだ。

軽貨物と一般貨物で商売の手法は全く違うもの

目的を持って、コンサルを迎える。
それでも軽運送・軽貨物の商売をする為にコンサルがほしい方は、目的を持ってコンサルを選択してくださいね。
「儲けたい」「ひとよりも一歩先に儲けたい」って考えてコンサルを選択する方は、良いカモになります。
だって逆に考えたら、従順な経営者ほどカモれます。素直な方がカモられます(笑)

良い人≒カモられる人

良い人。善人や人格者の商売人になりたいのなら
自分の食い扶持とスタッフ従業員の食い扶持が大安泰になった上、
自分が走らなくても収益が上がる体制になった奴が行う分野です。
開業まもない奴が善人になろうとすること自体が贅沢なんだよ?
犯罪を犯す事業者みたいになるよ?目的の為に「宅配業者を装う」奴も居るから(笑)バカだぜ。
フリーランス軽貨物ドライバーたちの集合帯を仕事で釣りやすい。
アプリさえ1枚かませているだけで安い単価で囲い込める。
そしてアプリを乗り越えて、直接仕事を依頼することもザルである。
直請けと言う名称だけでコロッと行くからね(笑)
ピンハネされているのが目に見えないだけで、アプリに上前ハネられるより直接依頼した方が単価安く設定出来るからね(笑)
荷主とは、したたかでありますからアプリあればアプリの単価。直接依頼すれば更に下げた金額を提示する二枚舌ぐらいのやり方ですよ(笑)

共感の数が多ければ疑え

自分が住んでいる場所の事情とユーチューバーたちが語っている場所と原理原則が違う。違うのに「あたかも正しいマニュアルを買う」行為を疑え。共感できる点が多い事が配信者の優劣じゃない。配信者が君に合わした動画を配信していたらどうする??相手が合わしてきている動画を閲覧すれば、私でも共感できるポイントが多い。そして好感が持てる。商売がうまく行く行かないに共感や好感は無縁だ。
基本的なこととして、私が地方田舎で軽貨物を営んで17年になります。
私が言っていること共感できるとメッセ頂いても、貴方が貴方の住んでいる場所でうまく行く保証も担保も全くない。貴方は貴方しか方法を見出す事が出来ない。
そして自分で歩んだルート選定と失敗した数更に自分で考えたリカバリーの段取りしか貴方の未来の対策にプラスになることはない点を開業前に認識する必要がある。
よく当たる占い師が必ずしも貴方にとってプラスかどうか不明。占い師も商売だから貴方の反応を見て、反応率が高い確率論で話をやっている場合がある。「聞いている」と言いながら、全く貴方の話を聞いていない。自分が投げかけた言葉の反応だけを貴方から読み取っているだけの場合もある。サラリーマンなら然程影響はない。しかしサラリーマン的思考は自営業では致命傷。動画ってなぜ配信するんですか?視聴者の反応を見ているんです。なぜ反応を見るのですか?反応がよいネタと語り口を踏まえた動画を配信すると視聴回数が上がるんです(笑)なぜ視聴回数を上げる必要があるんでしょうか?彼らはそれで飯を食っているんです。食うためには、下手な鉄砲は打たないんですwなぜ反応が無い動画を流せないのですか?私から見れば、「余裕がない」んですねw無駄な事やゴールが見えない事をするだけの余裕がないんです。
余裕が無い奴に限って、「経済的余裕」などと動画で言っておりますwその本末転倒さが不特定多数の前で簡単に閲覧できるのが、物流系ユーチューバーや軽貨物系ユーチューバーなどと言われている方々なんです。だから彼らに感謝しなければいけませんw

委託会社が悪いと叩く思考停止者たち

いつの時代も存在する。
自分の思慮の浅さは棚に上げ、時には弱者に、特に強者と変幻自在の立ち回りをする委託ドライバー。彼らへ文句を言っても詮無きこと。そのマインドだから仕方がない。委託会社の採用における導入時からすでにスタートしている。
「明朗な給与明細」と冠したタイトルを付けられるのは良いのだが、雇用契約の明細なのか?委託契約の明細なのか?解釈によって誤解誘発|軽貨物老婆心ブログ「モクバ」
バカでも理解出来るように明細を提示する。それは別に悪いことではない。
でももっと細部にまで神経を行き渡らせる必要がある。
「給与」では無いだろう?
「明朗な給与明細」と冠したタイトルを付けられるのは良いのだが、募集要項には「業務委託」契約の募集しか存在しない。誤解を誘発させる点を危惧|軽貨物老婆心ブログ「モクバ」
同社のホームページの「募集要項」に「業務委託」しか掲載されていない。
バイトや社員みたいな雇用契約での募集なら結構だ。
この言いたい事は理解出来るが、脱サラカメレオン型ドライバーには格好の餌食になる。

給与だから雇用契約だと思った

ダメ元で私なら文句をいうかもしれない(笑)
「知らなかった」「聞いていなかった」「知っていたら面接受けなかった」など色んな言葉が次々に登場するのも思慮が浅い、脱サラ出来ない精神のドライバーたちなら容易に言えるだろう。
細部まで徹底したいなら、最後まで詰めはしっかりと。

業界を変えたい商法

バカ相手ならこちらも徹底的に馬鹿にならなければならないですよ。
相手を「内面の一番外側の仕草」で判断して勝手な解釈を膨らませただけなのにインフルエンサーや委託会社更に有名youtuberを叩くのは理解出来ない(笑)信者だって自分好きで依存しているんだから自己責任。自分で選んだ結果責任は自分に恩恵が享受されるんだから勝手です。彼らは一生懸命「銭の為」と言ってしまうと身も蓋も無い。「綺麗事」のお経を唱えて自分を納得させているのも健気な話。現状の自分からなりたい自分に先に成りきる。「余裕」だと発信しながらも、目先の銭稼ぎに勤しむ。時には「投資家」だと発信するも含み損に一喜一憂する様子からも既にエンタメ。彼らに罪は無い。健気な青年たちだ。私はニート。誰からも称賛など受けず、他人に誇れるスキルも無く、稼いだ銭をソープに使う。出されたおかずは皿まで舐める。それだけ。彼らと比較するとすれば、彼らよりも出来ない冴えない男だ(笑)その話と日々の稼ぎと何の関連性があるんだろうか?(笑)全く分からないが、彼らがその大衆心理であり続ける限り、委託会社のリクルート手法と主張するポイントは20年経過しても変わらない(笑)実に微笑ましいありがたい世界。この世界を変えようなどと思わない。ぬるま湯ならぬるま湯に浸かり、水風呂なら水風呂に浸かるだけ。トレンドとその他大勢の意見に流される私で十分ですね。力が無い者が、何を語っても詮無き事。そんな絵空事を考えるからいつまでも君はその場に居るんだろうな。貴方は、もう会社員を辞めているんだから(笑)

いつも思う。あの手の美辞麗句は商売だ。

アフターコロナは人余り

「 週刊文春 」は 2月10日発売号 で、NTTが子会社のNTTドコモ社員に対し、“大幅賃下げ”を提案している実態を報じた。今回、小誌が新たに入手した内部資料によれば、NTTが、NTTグループの主要各社にも“賃下げ”を提案を出していることがわかった。NTT労働組合は今年1月、グループ主要各社向けに、会社側の提案内容をまとめた「『人事・人材育成・処遇等の見直し(三次提案)』『住宅関連施策の見直し』について」と題する文書を作成。この内容をもとに、NTT東日本に勤務する30代半ばの男性社員が説明する。「まず、満額1万6200円の『外勤手当』や昼食費用の『サポート手当』3500円が廃止に。この上で、ベースとなる『資格賃金』や、在職期間の評価に基づいた『加給』の分などが、『グレード賃金』という新たな賃金体系に圧縮されます。私の場合、月約26万円あったこの部分の賃金が1万円から3万円以上、下がる計算になる。また新入社員でも最低8000円あった毎年の昇給も9000円、6000円、ゼロの三段階に分けられます。昇給にあたっての評価法は相対評価から絶対評価に変わりますが、その基準も不透明なので不安です」中でも大打撃なのが、住宅補助の見直しだ。「これまで賃貸居住者の住宅補助は45歳まで、年額44万4000円支給されていましたが、支給の定年が35歳まで引き下げられます。会社側は『グループでは32、33歳の住宅購入割合が最も多い』ためとしているが、地方に比べて都市部では購入の時期も遅く、周囲でも30代半ばで持ち家のない人は多い。700万円台半ばの年収が実質1割近く減るイメージです」

「https://news.yahoo.co.jp/articles/a48aeb51ea6b5c4f835afac71f089452eaf250fd?page=2」社員32万人のNTT グループ各社にも“賃下げ”を提案〈新資料入手〉(文春オンライン) – Yahoo!ニュース[2022/02/16 16:22配信]

2020年から大手が省人化に取り組んできた本家本丸の「人余り」。更にコロナ渦で一気に大手の社内改革が実を結んでいる。「再配置」「再人事」などやれることは全てやりたい。日本だけでなく、海外との競争が苛烈になっている点もあるでしょう。人に生産性を求めることよりも、色んな省人化の方法はある。人件費が結果的に安価だったから人を使っていただけ。物流会社も同じであり、配達員が配達することが正社員である必要はない。「Qコマース」が更に進むと「配達与信」「再配達有料」など当たり前になる。現在は一部の企業が実施しているだけで、別に有料化せずにサブスク化する場合もある。全ては申しませんが、「配達与信」って未来の話ではなく、既に実験終了して実施している企業もある。受付時に依頼主の名称・電話番号・所在地で大概過去の依頼データと照合し、トラブルがあった履歴から引受自体お断りする場合と、通常料金とは別に厳格に設けた料金を加算していった上での再承諾前提での引受と行っている。受付した後にお断りするのではなく、受付時に網を設ける。「人余り」は省人化の通過点であるでしょうし、再配置しても切るものは切るでしょう。企業が利益を落としてまで人を雇う必要もありませんし、投資している株主さんの理解は得られないでしょうね(笑)大手は既に「人余り」となれば、大手は外注費を一時的に増やすかもしれませんね。しかし外注費も競争と更なる委託費低減化を求められる。上下しながら、委託自体も省人化の中に組み込まれる。その上下の間を我々は泳いで銭を残したいですね。企業が利益上げての「労働者の講釈」ですね。今後の労働組合の騒ぐネタでどうこねくりまわすのか?一つ勉強ですね。省人化のシステムを構築するエンジニアは「人不足」でしょう。自分の市場価値の過大評価は程ほどにしたいですね。ドライバーたちが精神論でSNSを闊歩する2022年全般でしょうか?

1週間を楽しむ事

楽しむから高い飯?
それは人それぞれ。
胃袋が満たされるなら同じ。
馬鹿な軽貨物ドライバーが同じ食べモノを食べる|決まり事は守るだけ|自分に過度な期待など意味がない|ココイチカレー|モクバの日々
ココイチでカレーとサラダを黙々と食べ。
日経先物で稼いだ1週間は居酒屋でランチ「塩サバ定食650円」それで満足であり軽貨物運送やっている意味がある|下世話な話題を楽しむ「MOKUBA」
魚食えと周囲がうるさくなったら、塩サバぐらい好き嫌い関係無く食う。
ええ食べもん食べるからモチベが上がる訳でも収入が上がる訳でも無いのにね。
満たされるモノなら何でもええ。
食べ物の責任に理由付けにするドライバーが多いですが、食べモノと君の売上と全く連動はしないのではないだろうか(笑)
銭を稼いでいる時って「黙々」とだろ?(笑)
ガチャガチャやっている時って大した事無いでしょう。
黙々と静かになった時って売上も上がっている時だと私は自分の場合に感じる。
バタバタやっている時って「仕事やってます」実感が得られるだけで大した利益になっていない。
周囲が静かになり、当たり前だと実感する時にマンネリとセットで売上も上がっていく。
早く「当たり前」になる事が多くなると良いですね?^^
SNSで講釈を声高に発信している時、また賛同者が多い時って案外伸びないと私は自分の推移を見ると感じる。

立場でない人間が慈善事業をする危うさ

大企業は、1事業部だけで採算が取れます。
所帯が維持出来ます。
1億未満や個人事業主が社会奉仕活動をしながら事業運営をする危うさ。
怖くないのでしょうか?そんなに良い目で見られたいのか?
経費削減をする前に、融資を受ける前に。
コストカットする前に。
貴方の善意の気持ちを殺してください。
それが何よりも経費削減であり、生活水準を落とす1丁目1番地だと思いますよ。
儲けを上げる方策よりも
見えない時間とお金を浪費する考えを殺してください。
そうすれば、普通なら借金あってもマイナススタートでもご飯が食べられる商売になるものです。
お金をコンサルに払ってまで学ぶ商売ではございません(笑)
軽貨物運送業でコンサルにお金を払ってまで手に入れたい人脈って何なんですか?(笑)
自分がこれから行う事を俯瞰して判断できない事業主に商売と大事な従業員の生活は守れません。

労働団体の要望書から

委託会社と委託ドライバーとの商取引に置いて、労働者側にとって補ってほしい部分が現在の係争ポイントであります。それは、有名youtuberたちの動画やブログを眺めて知る事が出来るんでしょうか?(笑)彼らは残念ですが視聴者信者と演者と互いにケツの穴を舐め回す関係でございます。そんな胸糞悪い性癖を眺める時間などございません(笑)猿でも犬でも同じで、自分のケツの穴は自分で舐めて頂きたいですね。
2020/02/06に記事化を図り、最近加筆する過程で再度軽貨物ユニオンなる素晴らしい労働団体を再確認させて頂いた中に厚生労働大臣宛に「要望書」を提出したPDFがアップロードされておりました。まあーあれって「仕事やってますよ?」のデモンストレーションだと穿った見方をされる方も居られますが、組合員から組合費を上納するして頂く為にも労働団体も「継続性」を目で見えた形で発信する必要があるんですね。だから彼らも大変です。脱線しましたが、要望書に記載されているポイントこそ現在の係争ポイントであり、委託契約書に必ず掲載しなければならない部分でもございます(笑)
2021年11月11日付、建交労及び下部団体から厚生労働大臣宛の「要請書」から軽貨物業界の緩衝ポイントを学ぶ|軽貨物ドライバー「モクバ」
自衛隊違憲・安保反対・反原発・反権力と主張しながら、公権力に対して現在の商取引の「緩衝ポイント」を埋めてほしいと要請する部分ですね。この部分が埋められないと同団体が企業との交渉時に置いてスムーズな主張がしづらいから埋めてほしいと(笑)みなさん、この部分を拡充する契約書をしっかり準備しておりますか?

個人軽貨物事業主の激増に伴い、荷主・運送業者・中間業者による不払いや一方的な委託契約解除や契約変更、パワハラやセクハラが相次いでいます。労働行政としても、相談窓口を設け、契約上委託契約であっても、労働者性を正確且つ迅速に見極め、真摯に相談に応じること。

「https://peraichi.com/landing_pages/view/efqi5#section-23」厚生労働大臣宛要請書:建交労2021/11/11

と明記されております。労働団体から見ても上記のポイントでの当局側の対応が満たされない為にスムーズな対応ができづらい現状が存在することが理解出来ますね。「不払い」に関して別紙で更に別の「要請書」に委託契約に関する係争ポイントが記されております。
2021年11月11日付、建交労及び下部団体から厚生労働大臣宛の「要請書」から委託契約上の労働者側の辛いポイント|軽貨物ドライバー「モクバ」
このポイントと逆の事をしっかり対策を講じた上で実態の管理体制及び委託ドライバー側から見れば、逆にヌルい脇が甘い委託会社と委託契約を締結を図ると契約解除時に次の面白さがございますね(笑)仕事して銭を貰い、契約更新しない時に次のカードが打てる。個人委託ドライバーのカメレオンさの醍醐味でしょうね。委託会社は相手が何を当局に欲しているのか?以後の戦い方の学びをプロから学ぶのです。
2021年11月11日付、建交労及び下部団体から厚生労働大臣宛の「要請書」から委託契約上の労働者側の辛いポイント2|軽貨物ドライバー「モクバ」

企業と委託ドライバーとの商取引にトラブルが発生した場合に既存の仲裁機関より更に強制力がある仲裁機関を望んでいる
下請法の荷主資本金額に関係なく適用させ、契約書の取り交わしを義務化する
契約条件や事故等のペナルティが発生した場合は、委託報酬から天引きするのではなく、運賃を支払った後に契約書に基づく処分に応じての賠償を請求するように指導すること
委託ドライバーについて、運送以外の役務サービスの対価を契約上、運賃と別建とする契約を結ぶように指導する
元請けは多重構造により二次請けなどの倒産を抑制する与信管理の徹底を図り、倒産した場合に仮払いなどの建設業界と同様の制度を設ける
ギグワークにおけるプラットフォーム企業に対して個人委託ドライバーがミスを起こしたことについて一方的なアカウント停止ではなく弁明や協議の場を設けること。また事実確認出来る機関を設けるように指導する

上記を当局に要請されております。良いですね。更に契約書も生産性の数値化を図り、生産性に応じた結果主義も導入して委託ドライバーごとに厳密な報酬体系も設けても良いでしょうね。生産性が高いドライバーと低いドライバー間で現状よりも格差を作るのも大切ですね。頑張っているドライバーに対して生産性ごとに是正した報酬を高い者に再分配ですね。今流行りの「再分配」これはきっと大手も導入するでしょうね。一律で報酬体系を設ける事も時代遅れでしょう。上記の要請書に記載されている点を士業と意識して、更に厳密に整備することも先回り的に良いでしょう。そして委託ドライバー側が望んでいることですからね。勉強になるなあ〜
また現状からもアカウント停止処置など有効に機能している点は管理運営上良いと思いますね。さすが色んな国でプラットフォームで事業展開している法人ですね。企業の胸三寸ですね(笑)説明する必要が無いと企業が判断したなら、別に個人委託ドライバーとの契約上合意点が無かったということで解除は、商取引ですからね。合意点が使う側にメリットなければ、すんません。ってのが商売ですからね。

モクバが根室で死亡したみたい

軽貨物ドライバーこと「モクバ」MOKUBAが容疑者と同姓同名?根室で死亡したみたい?など好き放題にネットで書かれています|軽貨物備忘録「カンパニー松永」
え???
私は「モクバ」と言われているんでしょうか?
そして根室で死亡ってそうなのでしょうか?
更に実名らしき文言が晒されております。
ネットという世界は恐ろしい世界ですね。
あっけなく私の本名って言われる言葉の羅列が並んでいました。。。。。
怖いですね。。。
先に言っておきますが、これぐらいの話が本当なのか?嘘なのか?お答えしませんが、本当であっても開示請求等しませんからね(笑)この程度の話で誹謗中傷って言っているようでは、世の中で誹謗中傷で悩まれている方々に申し訳が無い。そして別に称賛を集める気も何かしら実業でリクルートを行っている訳もなく、何かしらの教材を有料で販売する気も無い。したがって、私の評価が悪かろうが何ら変更なしって事です。本当か嘘か勝手に考えてくださいね。

MOKUBA「モクバ」の本名は、川畑治貴らしい?

ハッキリ言われましたね。
それにしてもネットって真実が早く出回るのも早い(笑)

今週のへそくり投資

前回の集計と変わらず、現物は最小限の保有に留めています。
2022年1月1日から2月18日現在|現物取引|ヘソクリ投資日記実績|軽貨物運送で得たお金の中から種銭を作り時間を味方に増やしてきた日経先物取引兼軽運送ドライバー「MOKUBA」
読み手が判断しますから、私は自分の恥を晒しているだけ。下手くそだから中々増えないですからね。現物は2022年現在+565935円であり、以上も以下も無し。
2022年2月18日現在|日経先物ミニ売買|週末の上昇を帳消しにする翌週月曜日急落寄り取引|取引実績|軽貨物運送で得た銭をヘソクリ化して増やす軽貨物ドライバー「カンパニー松永」
これほどにボラが大きく、乱高下してくれているので誰でも利益が出る取引状況では無いだろうか?この2年間は馬鹿の一辺倒の上げだったので、今の方が元に戻ってありがたい相場です。この2年間が変だったんでしょう(笑)先物は+1614422円であります。

2022/01/01-2022/02/18 +2180357

先週集計時+1841158でしたから、約1週間で+339199円です。ありがたいですね。私はもう株式投資は引退しております。2023年1月から改めて取引したいと思います。下手くそは欲をかかずに早めに勝ち逃げさせて頂きます。先週も同じ事を申し上げましたが、今週こそ最後にさせて頂きます(笑)

田舎のフリーランス軽貨物ドライバーはどうすればいいのか?」への1件のフィードバック

  1. ピンバック: ★不在時置き配サービスを利用するって選択肢もあるんだよ? – 年収100万の軽運送個人事業主の生活

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