[61日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/06/10

[61日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/06/10

前回の取引日記はこちら

終値ポジション

※自己設定レンジ外でなければ動かない
※売却済み銘柄の配当金及びNISAは含まず。

我慢汁継続中です（笑）
買わない。
売らない。
また放置期間を継続中です。
昨日と変わらずの値動きでしたね。。
不気味デス（笑）
上がるんでしょうね。
行くところまで一緒にイキますよ（笑）
自分の財布的には、あと4万円でコロナバブル相場最高の益を更新するんですけれども。この相場でMAX300万円マイナス食らった底から350万円ぐらい増やせれば、50万円ぐらい益を手に入れても文句は言われんでしょう（笑）
100万円ぐらい益が手に入れたら、持続化給付金の世話にならずに相場から取ってきたから良しとするシナリオもありますけれども（笑）
何れにしても負けているなら負け戦の戦い方。
不遇な境遇下に置かれているなら、不遇ななりの戦い方。
これを見せることで馬鹿にサれる。軽んじられるけれども同様の事例に直面した人間なら意味や動きの事を必ず理解してくれる。
相場に入っていないのに相場を語る輩が多い。
身銭を切った投資での中で管理をやっている者と他人の銭をリーマン的管理をやっている者と言っている意味や重要さを共有しろ！ってのが無理がある。
実地で経験していない者に何を言っても実感がわかないからね。
過度な期待を相手にしてはならないですね。

企業活動の動きを企業側発信から見る

メディアは紙面の販売部数や閲覧数に大きく影響され、本当に知りたいことが分からない。だから企業活動の動きのフィルターから見るしか方法がない。

KWEの営業状況の告知。この分からでもデモの影響が少なからず現地ではある点は理解できます。

フォワンダーごとに在中国現地法人の営業対応の違いはありますが、デモが起きることで企業活動に営業が有る無しが知りたいのであって、米国のデモの類いは報道されないだけで日常的に起きていることは皆さんの周知の所。
・2020/06/04　航空貨物取扱実績（2020年5月分 自社）[阪急阪神EXP]
・2020/06/05　5月の当社の航空輸出入物量の実績　[近鉄exp]
・2020/06/07　航空貨物取扱実績　2020年5月[NNR　西日本鉄道国際物流事業本部]
前月比でも前年比でも割れています。
自動車関連の鈍化がもろに影響が出ていると考えた方が良いですね。
フォワーダー系を題材にしたブログがありますが、どれもネットの二番煎じでヌルい奴ばっかりですね(笑)そして最後に別サイトへ誘導やアフェリ踏ませる結末(笑)
いずれにしても米国外のデモの影響は無し。米国内の特定の州での出来事と認識しています。SNSだけで見ると影響甚大とイメージしますが、実際に米国株への影響は軽微であるから現時点では軽微と捉えます。

#Turkey Domestic shipments in the country are no longer impacted and have returned to normal #COVID19

— World Courier COVID-19 Updates (@Worldcourier) June 9, 2020

政情不安をメディア経由で報道されておりますが、医療系物流会社経由での再開リリース情報ってのが一番現地を表現している。メディア経由より企業活動の先から現地情報を取得する方が一番堅いですね。

投資の云々を語りだしたら終わり

私はある意味隠居しておりますからね（笑）
動画やブログでリクルート募集することはありません（笑）
週2とヘソクリをこねくり回しているセミリタイヤ軽貨物ドライバーみたいなものです（笑）はっきり言って終わってますよ（笑）
何よりもどっかの物流系ユーチューバーさん&キーワードとして軽貨物を用いたプロユーチューバーさんが株価で企業活動を判断するような動画を垂れ流しされておりますが、市中に緩和マネーが流れている現在であればアホでも株価は上がります（笑)そして間もなく自称トレーダー兼軽貨物ドライバーさんが株価について論じると思われます（笑）結果的に放置して含み損は軽微ですって（笑）私も結果論を言えば、コロナバブルで損失は100万円程度で軽微ですって言えますね（笑）ずっと放置してドルコスト平均法とれば、N225が3万円台から現在まで継続しているならば含み益出ていますよ（笑）それは結果論です。だから結果論で話をされる場合は、彼は全て結果論で軽貨物も論じる必要があるんですよね（笑）意地悪でしょ？（笑）
動画配信者へ案件を流通させることで得られるメリットってありますか？（笑）
そうですねえ〜どっちにしても案件を論評されるから安けりゃ安いほど良いですね（笑）安く請けるってことは専門性が低い案件なので、どこででも流通させれるから違う意味で安心出来る。専門性が高い案件ってのは、特に医療系で大学病院の施設一覧図と実際の建物の構造を比較すればいい（笑）製薬会社を介する意味はない案件ってのがあるんですよ（笑）何なのでしょうか？とりあえず委託会社も然り、執行者の身元確認を行う。1名単独ではありません。この世界は奥が深いんですよ（笑）そんな案件は既に金額云々ではありませんからね。どっかの組合さん経由の検体って話は他所でやってください。あんなものは何れ製薬子会社経由でバイトや社員が運ぶ流れに時代は動いております。今だけですから軽貨物に流通してくるのは。worldcourier動きを眺めれば何れ日本国内も軽貨物業者経由で無くても輸送網が出来上がる。後で振り返った時に医療分野の配送網が黎明期だったと論じられる時代も来ますよ。既に軽貨物の免許云々で案件が取れる時代ではない分野もあるってことです。
ドライバーの守秘義務の基準がドライバー側で決定するようなら駄目ですね。
銭を拠出する相手に確認を取ったのか？元請けに許可は取ったのですか？（笑）
自分が荷物を出荷する側なら必ず供給元の本家本元に照会書を送付しますよ（笑）
どうでもいい転んでもええ案件については、安けりゃ安いで我慢しますよ。

諦めた力尽きて投げた案件を拾う

They’re looking at distressed assets like malls and hotels hurt by the pandemic, as well as logistics facilities that are in demand as more shopping shifts online, according to Mike Van Konynenburg, president of real estate investment bank Eastdil Secured.

上記は不動産の記事ですが、傷ついた旅館やホテル更にショッピングモールに投資家の関心が移っている。小売り各社がネット販売に転換を図るなかで物流施設に対しても不動産的価値を見出して物色が行われている。軽貨物運送でも同じ。自分の財布の体力を見誤り、気持ちのままに思いのままに進んだ結果、案件を手放す。採算が取れずに投げる放置する業者が多数いる。それを手放した瞬間に割増して取るor採算割れと言われた金額で受託して、既存便とのシナジーで採算割れず利益を確保する案件に変える。こんな有る意味バブルが起きている。だから軽貨物運送は先行者益は限りなく大手の論理。昨日今日始めた人間に先行者益はあっても継続性が無い組織は何れ採算割れとなる。勝手に取って勝手に手放す(笑)これは楽で仕方が無いですよ(笑)

業界の不満を拾う

なぜ？ネットビジネス＝悪と捉えてしまう理由

詐欺は別だが、悪と捉えてしまう人には1つの共通点がある

ネットビジネスで成功をしたことがない

うまく言っている人と自分の差にフォーカスして
環境と周りのせいにしてばかりでは

何をしても成功はしないし
妬んでも離れるだけだである。

— ゆうや@軽貨物ドライバー自由フリーランス (@yuya_drivernet) June 9, 2020

一定期間毎に登場するパターンさん(笑)
ネットビジネスを悪と捉えている人はそもそも居るのでしょうか？(笑)自分の信じる道をこの業界で布教くださいませ。
これは有る意味、宗教みたいな類いでしょうね(笑)それぞれが信じる道をお進みください。

再確認すること

わすれちゃいけんよ

・楽天ETF-日経ダブルインバース指数連動型
・日経平均ベア２倍上場投信
どの日経平均のどういう動きで企業がどのようなプレスを出すか？後で見返すと勉強になるから残す。