[26日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/04/16※※抜き取可

[26日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/04/16

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終値ポジション

保有銘柄

銘柄コード	保有数量	平均単価(円)	評価損益(円)
2035	10	1174	＋870
2041	20	5835	▲22400
1357	950	1369	▲233700
1570	220	16863	▲539660

評価損益合計

日付	損益額(円)	損益率(％)
2020/04/14	▲717910	▲14.00
2020/04/15	▲737660	▲14.35
2020/04/16	▲794890	▲15.47

損益確定2020/01/01-2020/04/15

売買数(件)	損益額(円)
SBI	▲838816

※自己設定レンジ外でなければ動かない
※売却済み銘柄の配当金及びNISAは含まず
※自称投資家の吹かしトレード画面に負けない(笑)

累積損益[評価損益含む]2020/01/01開始

日付	損益額(円)	前日比(円)
2020/04/14	▲1556726	+132400
2020/04/15	▲1576476	▲19750
2020/04/16	▲1633706	▲57230

累積損益[集計開始から現在まで]

損益(高)	2020/04/08　▲762610円
損益(安)	2020/03/16　▲1509800円

取引実行履歴

どっちに行くかわかりません（笑）こんな時は放置プレイ。2020年末までには方向が決まるんではないでしょうか？（笑）たまたま思い付きで原油ETN止めてよかった(笑)でも上がる時は数年先ぐらいに思って買うなら良いんではないですかね。

この緊急事態を５月６日までの残りの期間で終えるためには、最低７割、極力８割の接触削減を何としても実現しなければなりません。国民の皆様には御不便をおかけしておりますが、更なる感染拡大を防止するため、引き続きの御協力を何卒よろしくお願いいたします。今回、緊急事態宣言を全国に拡大することによって、全ての国民の皆様に更なる御協力を頂くことになります。緊急経済対策においては、収入が著しく減少し、厳しい状況にある御家庭に限って、１世帯当たり３０万円を給付する措置を予定しておりましたが、この際、これに代わり、更に給付対象を拡大した措置を講ずべきと考えます。今回の緊急事態宣言により、外出自粛を始め様々な行動が制約されることとなる全国全ての国民の皆様を対象に、一律、１人当たり１０万円の給付を行う方向で、与党において再度検討を行っていただくことといたします。

「https://www.kantei.go.jp/jp/98_abe/actions/202004/16corona.html」令和2年4月16日 新型コロナウイルス感染症対策本部（第２９回） | 令和2年 | 総理の一日 | ニュース | 首相官邸ホームページ[2020/04/16発表]

既に既報の通り、緊急事態宣言の対象が全国に変わりました。取立てて企業側は全国にて体制を構築している流れで違いありませんので余り影響はないと思われます。SNS界隈でも30万円だの10万円だの（笑）平和なもんです。ハッキリ言って、自営でやっているのに行政の方針に文句言うのに呆れてしまいます（笑）お前個人の財布が潤うことと欠損していることの責任をなぜ政府がとらないといけないのか？（笑）平事に色々苦心して稼ぐ事を続けているから内部留保が有るわけで、不景気や突発事案の為にストックしている訳で、そんなことを考えていなかったお前の大事な財布の中身が欠損するのは勝手でございます（笑）行政がタダ銭くれるからいいじゃないですか？まだほしいんですか？欲張りさんですね（笑）そんな貴方は、例え50万円でもきっと行政に文句を言い続けていると思われます（笑）

自営業者へ30万円給付して、インボイスを前倒しにすれば大丈夫ですよ（笑）

確実に回収率を前倒しで高められますね。足が付くスピードが早くて財務省的にokだと思います。こんな時に個人事業でも法人でも二極化するのが見える良いタイミングですよsnsってのは。

In the past month, the nation’s unemployment rate jumped to 4.4% from 3.5%. Still, economists said that number is irrelevant because it excludes the now more than 22 million people who have filed for unemployment benefits after their jobs were abruptly shuttered. On April 16, the Labor Department reported another 5.25 million Americans filed for unemployment. The numbers are the largest since the Great Depression of the late 1920s and early ’30s.Also, in an April 14 report, the International Monetary Fund said the world economy in 2020 would suffer its worst year since the Great Depression. IMF said it expects the global economy to shrink 3% this year, far worse than its 0.1% dip in the Great Recession year of 2009.

「https://www.ttnews.com/articles/q2-will-be-brutal-atas-bob-costello-says」Experts See Steep Declines for Q2 | Transport Topics

報じている。

大雑把まとめ

米国GDP　2Qは酷いものになるだろう。3Qに割り込む

米国失業率3.5%→4.4%

米国失業給付申請が大恐慌以来の最大の数字

IMFは、世界経済が3%縮小すると述べている

2009年恐慌以来、0/1%低下

恐ろしい変化。折り込んだのか？折り込んで居ないのか？考える事も無意味に感じられる(笑)含み損だけが虚しく確定していく。。。。全て自分の見通しの甘さ、決定を下した自分の答えを見て見ぬふりをした事も原因。資金管理の甘さが塩漬けを招いている。景況感の責任でもない。単に自分の取引に投入する資金管理の甘さが招いた。それは忘れない。

The increases in March were based on exceptional demand from shippers through March 22, at which point the market turned dramatically,” said Peggy Dorf, Senior Market Analyst at DAT Solutions. “Consumers and supply chains began to adjust to disruptions caused by the COVID-19 pandemic, and the urgency to replenish inventory and secure available capacity on the spot market fell significantly.”He added that demand for reefer equipment will improve sooner, as spring produce harvests begin in California and the Southeast U.S. Flatbed freight, which is closely tied to energy markets and construction, remains significantly affected by the downturn in oil prices.

「https://www.globenewswire.com/news-release/2020/04/10/2014894/0/en/DAT-Truckload-Volume-Index-Spot-Freight-Market-Reflects-Supply-Chain-Volatility-in-March.html」DAT Truckload Volume Index: Spot Freight Market Reflects Supply Chain Volatility in March NYSE:ROP

「DAT Truckload Volume Index」指数に対する記事。
DATのアナリストたちも夏頃までに実体経済が回復しない限り、原油下落と実体との悪影響から脱出できないと述べています。夏以降さらに需要がなくなり、運賃の下落も進む点も指摘しています。

2015年の負の遺産から立ち直れ

今から期待感で上昇して、現実で下落する繰り返しの日々。
物流銘柄は、期待値で上昇しづらい銘柄と言われています。
次にポジティブな材料が材料として認知するときには、物流銘柄は上昇を始めているときなのでしょうね。[9973]小僧寿しの元社長の逮捕の2015年の出来事から負の遺産を出し続けている。

老舗すしチェーン「小僧寿し」（東京、ジャスダック上場）の受難が続いている。警視庁が８日、差し押さえを妨害する目的で財産を隠したとして、同社元社長を逮捕した。三菱商事出身で米国弁護士という華麗なる経歴を持つ元社長。業績悪化を救うための切り札として期待されたが、実は、家賃や税金を払えないほどの大借金王だったのだ。同社の窮状をあらわすような逮捕劇とは－。警視庁に強制執行妨害の疑いで逮捕されたのは、同社元社長の大西好祐（こうすけ）容疑者（５１）。逮捕時は「住所不定」にまで落ちぶれたが、人もうらやむエリート街道を歩んできた。米シカゴ大を卒業し、三菱商事に入社。同社で食糧部門でフランチャイズ事業などを担当した後、２００４年に米国で弁護士登録し、０８年にハーバード大の政治学修士を修了した。妻はフラワーアレンジメントの分野で活躍する有名人という。海外展開の強化も期待され、小僧寿しの社長に抜擢されたのは、１３年１２月。だが、すでにこの頃には借金で首が回らない状態だった。「社長就任時には、東京・元麻布の超高級物件など３件の不動産を持っていたが、金融機関や不動産会社、東京都など複数から差押登記がなされたり、競売を申し立てられていた。企業の経営経験がないばかりか、借金だらけの人物を社長に選んでしまった」（ジャーナリストの高橋篤史氏）逮捕のきっかけも莫大な借金だ。警視庁によれば、大西容疑者は昨年１～５月、マンションの賃料や個人的な借金など計約９０００万円の債務があるとして、東京地裁から差し押さえ命令を受けた。債権者には報酬はもらわないと説明していたが、同社から４５００万円を振り込ませ、４４００万円を引き出して隠した疑いが持たれている。「妨害の意図はなかった」と容疑を否認している大西容疑者。お坊ちゃま育ちで、兵庫県西宮市の高級住宅街にある実家では、近所の人が「日本家屋の立派なお宅だが、３年ほど前から空き家のよう。かつてはきれいに手入れされていたお庭も草が生え放題で、人気が全くない」と話す。１２年に飲食大手のすかいらーくが撤退して以降、社長がめまぐるしく交代。不安定な経営が、問題社長を生み出してしまったようだ。「大西容疑者が（昨年８月に）辞任して以降、経営方針を公募したり、ラーメン事業を新たにはじめたりとてこ入れを図っているが、厳しい状態が続いている。逮捕でさらなるイメージ悪化は免れない」

「https://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20150710/dms1507101538017-n1.htm」逮捕の「小僧寿し」元社長　エリート街道外れた大借金王だった (1/2ページ) – 政治・社会 – ZAKZAK[2015/07/10配信]

2015年は未だ負は途中だった。当初は2012/02/14のすかいらーくの売却からスタートしていると考えています。きっとすかいらーく側はこの景色が目に見えていたんでしょうね。やはり大手の動きは、報道ベースで見るのではなく「小さな動き」は大きな動きの予兆と捉えることが後になってわかりますよね。

すかいらーくは、子会社の小僧寿し本部を売却すると発表した。保有株式52.57％のすべてを投資会社のイコールパートナーズが実施するTOB（株式公開買い付け）に応じる。すかいらーくは2006年に小僧寿しを子会社化したが、赤字経営が続いていた。

「https://maonline.jp/calendars/1631」すかいらーく、子会社の小僧寿しを売却へ / M&Aカレンダー 今日は何の日？ – M＆A Online[2012/02/14配信]

今の「小僧寿し」だけを見て売買することも出来ますが、やっぱり2012年からの本業に対して影響がある場外乱闘的なイベントごとを知ることもホールドする大切な源泉だと私は思います。かつて1981年に2000店舗を有したが今は数店舗残すだけの状態であるが、フードデリバリー事業を行い、改めて配送店舗網を構築すると夢がある話ｗ
2012年12月期だけ純資産を伸ばした1年以外下落が続いている。2020年12月期3Q短信でも上場基準に対する疑義事項が未だ存在することも明記しています。過去に「木村育生」元社長の小僧寿しTOB記事が多く存在することも承知しております。当時と今とでは、状況が少なくとも小僧寿しにとって追い風であることは間違いない。また提携している出前館は、今のトレンドである。中国市場の状況もフードデリバリー事業の伸び率が高い。すかいらーくが投げ、木村育生が関わり、JFLAホールディングスが立て直しを図っている歴史を知った上でこの小僧寿しを買いたいですね。それにしてもいろんなイベントがある中で、ゴシップ的な報道があり、本業に見えない影響があった「小僧寿し」。面白いし、夢がある。どっかの自称投資家youtuber兼軽貨物系ユーチューバーの出前館押しには閉口するねｗ

佐川急便が値上なら日本郵便は？福山通運は？安いのか？

佐川急便や日本通運そしてヤマト運輸値上げで締め出されたEC通販or総合商社そして大型家具量販店などバタバタ動きが活発です。値上げ幅が大きく物流費が高騰するので、値上げ幅を抑えるより運送会社を変更する会社が多発しております。

しかしながら、同業他社全て値上げが必至の状況。
よほどの物流件数(出荷数)のボリュームがある会社さんならば、運賃単価を下げてでも売上額が見込めます。テーブルにはついてくれるでしょうが、量販店などの出荷発生する「いつ」「どのぐらい」が見込めない会社さんについてはよほどの運賃魅力がなければ、同業他社も飛び付く時代は終わりました。物流担当者の頭の切り替えが早い企業とそうでない企業の格差がさらに広がっています。

チャーター便依頼の常態化は、物流配車マン失格である

宅配便サービスの最速化は顕著に進んでいます。それに目を背け軽貨物サービスであるチャーター便の乱発による物流費高騰から目を背ける配車マンが存在するのなら、企業マンとして会社員ならば能力を疑います。もう一度既存業務の洗い直しがなされ、ますますブラッシュアップがされた時にチャーター便のパイが徐々に減っていきます。今この分野に設備投資をする組織があるのなら、今後5年間の注視が必要でしょうね。チャーター便乱発で給与貰える会社員が存在するのなら、「物流担当者」って肩書きを返納されてみてはいかがでしょうか？むしろ物流コンサルタントへ委託手数料を支払う方が安上がりかも知れませんね。それぐらいシビアな時代になってきます。宅配便の値下げ交渉の前に組織洗浄と言うか組織再構築が流行る状況になってきます。そしてそれを見越した出荷数量減少も踏まえての値上げであると言う事を企業側も認識すれば、値下げ交渉という不毛な時間を互いに消耗しなくて済むように思います。

報道される内容を総括してみると個人客は「正規料金」

むしろ当たり前。お金にならないオークション出品社とか車屋いじり小銭稼ぎ業者を相手にするリスクは非常に高い。やれ壊れたとか着かないとか煩い。この対応に苦慮する費やす時間給もキッチリ価格に転換しなければ割に合わないと言う事を暗に示している(笑)この暗黒の過去の10年間ぐらいのアホみたいな運賃で失った利益を今後の10年以上で取り返しに入らなければならないし、すでにスキームは10年前よりも整っている。クレジットカードやpayそしてオンライン通貨&スマートフォンなど。インフラは追い風である。再配達の有料化は期を熟しており、株主側から見ても収益化ますます向上って感じの運送会社(もちろん上場企業の話)でありますね。運送屋が運送だけをして利益を改善する時代は終わり。発送数が少ない個人から値上げする。受取人が値上げした運賃を食いつぶすから受取選択肢を増やして受取人も収益化の対象。そして潤沢な資金を利益率が高い付帯業務の強化として買収を繰り広げる。買収合戦は、金融色が強い西濃運輸とヤマト運輸と三つ巴の戦い。日本郵便はトールエクスプレスジャパン（Toll Express Japan）買収で敗色濃厚(笑)ですが運送会社の場外乱闘はまだまだ続く。翻弄されるのは傘下の下請け委託会社たち。

規格外サービスで再配達化を防ぐ試み

忙しいからScatchを利用してネットで買う。早朝だろうが忙しいから受け取れない

一度単独で記事化しておりましたが、鮮度が落ちてきましたので本記事にて備忘録として整理し直します。肝心な事は、送料無料の既存宅配便の利用時に居留守や不在再配達を乱発する「通称：糞客」たちの行動パターンが変わる事は無いでしょう。なぜなら彼らは、いつまでも受動的で能動的に動く事が出来ない属性なのです。そのような属性に身を置く者たちに何を伝える必要があるんだろうか？そんな事は必要無いでしょう。物流会社も屁でもないポイントを配布してポイ活の延長線上にクソ客が考えてもらえるとありがたい程度の話であることだけは強く申し上げたいですね(笑)

スキャッチみたいな名前の配送業者まじで使えない😡😡😡😡😡😡😡😡

— aj23 (@aaa2323jjj) November 26, 2021

「使えない」と言っている方が多く存在しますが、君だけが「使えない」だけの話。なぜ数千円の負担で、意に沿うサービスが提供されるんだろうか？普通に考えることなんだけれども、そういう人間が多く存在すること。

ドライバーさんと電話したらめちゃくちゃ辛そうな感じで「多くて間に合わなかった」と言っていて、ちょっと同情してしまった…

adidasもNIKEもZARAもScatch(スキャッチ)を使ってるみたいだけど「届かない」ってツイート多いし、サービス品質も労務管理も大丈夫か？

— こよね🕊 (@Koyone__) March 14, 2022

平時は届くでしょうが、有事での配達希望時間は、「希望」ですからね。ピンポイントで配達してほしい方は、赤帽さんやマッチングサービス利用して数千から数万円を支払って配達してもらうことです。

Scatchっていう配送サービス、昨日配達予定だった荷物を勝手に今日の午前中お届けに変更するわ、結局今日の午前中になっても届かないわで困ってます。ドライバーの位置情報見れるから調べてみたらまだ見当違いの方向いるし。いつ来るのこれ。

— ぱつこ (@patsu_corn) November 6, 2021

どれほどに良質なサービスを提供しようとも、受け取る側の思考までは生活パターンまでは変わらないこと。それをSNSから知れることだけでも有益では無いだろうか？
通販会社も安く運んでくれる業者探しに必死ですからね。

この3つの時間帯で配達するんですよ？SNSを拝見すると大手宅配便の時間帯指定と混同されている方がいらっしゃいますね。そのような細かな時間帯指定が出来るならば、大手宅配会社の送料レベルを負わされるのにね。サービスレベルそのままで価格が安い訳が無いのにね(笑)

ＡＩ（人工知能）を活用した宅配サービス「Scatch!（スキャッチ）」を提供する、ソフトバンクのグループ会社であるMagicalMove（マジカルムーブ、武藤雄太社長）は５月１５日から、生鮮品の宅配に対応し、イオンリテールが運営するネットスーパー「イオンネットスーパー」の生鮮品を含む宅配を東京都内の一部エリアで正式に開始した。「Scatch!」は、ＡＩを活用した効率的な配送により、１時間または２時間単位で時間指定が可能な宅配サービス。また、「イオンネットスーパー」は、スーパーマーケット「イオン」や「イオンスタイル」で販売される商品をインターネットで購入して、自宅で受け取ることができる。「イオンネットスーパー」は、近隣に「イオン」や「イオンスタイル」の店舗がない東京都内の一部エリアにおいては、これまで常温品の宅配のみに対応していたが、「Scatch!」の導入により、対象地域にお住まいのお客さまが「イオンネットスーパー」で生鮮品を購入できるようになる。なお、「イオンネットスーパー」のウェブサイトでの注文後、配送が始まると「Scatch!」のマイページで配送車両の位置情報をリアルタイムに確認することが可能。また、「Scatch!」のスマートフォン（スマホ）アプリで、ＡＩが予測した到着までの残り時間を確認することもできる。「Scatch!」は、今後も対応エリアの拡大やアプリの機能拡充などにより、サービスの利便性向上に取り組んでいく。

「https://weekly-net.co.jp/news/103620/」スキャッチ　イオンネットスーパーの生鮮品含む宅配をスタート｜物流ニュース｜物流ウィークリー｜物流・運送・ロジスティクス業界の総合専門紙[2020/06/25配信]

良いサービスでも荷量が少なければ、安価なサービスは維持できません。1時間あたりの荷量を増やす行動を行うのが運営会社の仕事。1時間あたりで軽貨物業者を使う以上は、生産性が低い仕事をさせる訳には参りません。支払う時間だけは密度を濃くしていくのが商売ですからね。「怠け者が稼げない」が一般的な仕組みにしなければならないのは、素人でも考えれることでしょう。シナジー大いにありますね。
このサービスの次の展開は、「翌日午前」ではなく「当日配達」の実現が急務でしょう。Qコマースが次のテーマ。そのためには報酬体系が更に上昇する事が予想されるので、利用者に対する負担も上げる事が出来るのか？これが非常に面白い状況であるんですね。その為には、潤沢なギグワーカーの流入を促し、委託費高騰を抑制する必要がある。そのためにAmazonFLEXが担う時代も来るんでは無いだろうか？M＆Aも含め今後の物流業界は業界再編が期待出来ますね。

よく「従事していない奴がブログ記事化するな」とDM来るけど、お前みたいにやっている目の前の日銭で目が曇って前が見えなくなっている委託ドライバー腐るほど居るｗ従事しててもさじ加減も自分の財布も掌握され、身動きもマッチング側や委託会社側に取られる奴を腐るほど見えるでしょ？こんなもんは人が運営に居る限り、やり口は同じですよｗ何を未だに言っているんだ？って笑いそうになるDMばかりが軽貨物業界を底辺から支えている連中ですｗそして軽貨物系youtuberもその類と同列みたいなもんですよｗおじさんたちが互いにケツの穴をペロペロ舐めあっている動画を見て何の役に立つんだろうか？君たちは疑問に感じないのだろうか？私はお腹が痛くなるぐらい楽しい見世物屋ぐらいに思っていますよｗ

偉人の名言シリーズ

校長先生のお言葉から学びが多いですね。

ごーしん軽貨物の学校は、フリーランスや脱サラ起業したドライバーの契約解除回避を顧客目線をかかげております。これは過去にごーしん自身がフリーランスとして起業し下請けで大手の荷物を請負った結果、元請けの経営難からのいきなりの契約解除などの苦い経験を糧に、これから活躍するドライバーには、しっかりとした力量と実力を備えてから軽貨物の世界へ飛び込んでいただくということを、改めて理念として掲げました。その結果、紆余曲折はありましたがドライバーさんからの共感も数多くいただきまして今に至っております。これに甘えること無く、今後も変わらず徹底したドライバー目線でフリーランサーの求めるもの・お困りごとに徹底してお応えしていける学校であるようスタッフ一丸となって取り組んで参ります。

「https://gorshin-keikamotsu.com/」ごーしん軽貨物の学校 | youtuberごーしんによる軽貨物のオンラインサロンや実地研修学校

校長先生は、軽貨物業界のいろんな荷姿や荷量そしてスケールでお仕事をなさった経験値で語られる金言が数多く有料で聞くことが出来ます。400kgのパレット物を500km当日着の方法なども知恵として教えていただけるかもしれませんし、又聞きなど拘らず、校長先生の人脈から情報提供が得られるかもしれません。非常に可能性が大海原のごとく広がっているかもしれません。単なる１つの企業だけの出来事では測れず、宅配会社だけでなく特別積み合わせの会社との折衝や大手のグループ子会社と折衝する時のアプローチなど当人がわからなくても、仲間に聞いて自分の言葉で語ってくれるでしょう。「徹底したドライバー目線」って本文でも言われておりますが、「飯が食えること」前提での「ドライバー目線」であって、飯が食えないのにドライバー目線は単なる「キズの舐め合い」もしくは「おじさん同士のケツの穴の舐め合い」に過ぎなくなりますので、ご利用は計画的に願いたいですね。
「初心者の御用聞き」で有り続ける短いスパンの商売ですが、私はこの校長先生を応援したいですね。

★物流系マッチングプラットフォームで生きる｜志チャンネル｜note

Noteで検索していると目にしました(笑)
3000円で販売している先生の教材を見つけました。安っすいっｗ

2015年夏、ある女性ドライバーからLINEで送られて来た、URL それは私が思い描いていた理想の軽貨物のビジネスモデルでした。誰しも、人間関係の疑問を持っていませんか？仕事では、なおさら多いと思います。正当に自分が評価されない疑問、権力的強者、弱者の関係。その人が素晴らしいとか劣っているとか、そんな関係ってありますよね。出た結果に納得できたらそれでいいのですが、人間のエゴや傲慢さで選ばれたり落とされたり、それを感じないのがギグワークだと思いました。AIアルゴリズムなら、変えようのないルールの中の事実、これなら、疑問に思う事もなく受け入れられる。そう思いました。

「https://note.com/kosich3104/n/na1867fae1cc3」★物流系マッチングプラットフォームで生きる｜志チャンネル｜note

で今はどうされているんでしょうか？って部分が大切で、未だに他人が作ったルールで生きていくのか？自分でルールを作る側にいるのか？夢追い人となって、初心者より少し前を歩き続ける商売を継続するのか？これが大切で、注目しています。プレイヤーでありながら、言っていることがマネージャーみたいな事をしたいのはわかりますよ。よくわかります(笑)それほど大げさな業界なんでしょうか？ｗそもそも思いますけれどね。大層な雰囲気が無いと商売にならない世界は今も昔も変わりなくｗシンプルに考えたいものですね。

完全に他人の口を封じる事は出来ない

流れた事を公にしなければ分からない。
公開しなければ分からない。
何でも同じですね。
お宅の単価を知っています。と言うライバルは居ません。
シェア争いする法人間の勝負の中で、知っている事を公にすればアウト。
競争の中で生きているのが、軽貨物運送。
競争を放棄することは簡単で有り、勝手であるから生き残る。

猛進フリーランスTVさんから株価で法人を判断する新しい手法と合わせ業で明日から素晴らしい軽貨物ライフが過ごせることでしょう。
こんな糞ブログを相手にする時間は彼らにはございません。
一番良い対応は無視することです。スタンドプレーヤーはマネジメントと対極です。彼の事をプレイングマネージャーって思っている人は勘違いでしょうｗ食い散らかしても怒ってはダメです。彼の知らない周囲から掃除して行きましょう。何れ飽きたら別のネタに変わるだけです。扱っていた者が全て枝葉であり、末端の単なる動作の説明の感想文だから色褪せていく。彼が一番分かっているでしょう。生き急いではダメですよ。
いずれにしてもご利用は計画的に♪

最後に彼ら以上に言動にブレまくり、葛藤劇場を16年間演じ続ける自分自身を恥じる（笑）

再確認すること

優先	項目
A	実体と株価は違う
B	●●ショックに逃げない
C	私はヘソクリ。スキル無いことを自覚する
D	日記に書けない買い方はしない
E	日経レバ(1570)平均単価の下落作業
F	催促相場が来てほしい
G	ポジション変更に伴う損失決済予算▲250万円ぐらいまでOK
H	1企業のCEOの発言や内容がない政治家の発言で相場が動けば「買い」を考える
I	MACDとRSIの波形で下降トレンドを意識して取引した
J	1回の口数を増やせば、額が増えることは忘れる
K	1分足だけに気が取られ、日足や週足を意識忘れ
L	先は読めない半丁の世界と思い込む
M	リーマンやコロ助・原油全て関係ない
N	探究心がない物流系ユーチューバーを自認した時点で終わり
O	前場と後場は別物と考える

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