誰の目にも留まらない。今となっては意味がない。そんな破片を収集する。誰かが捨てた「漢字の羅列」「数字の組み合わせ」「冠した屋号」それは使わなければ意味がない。それを集める。ひたすら集める。ブログに記事にしても大して分からない場合は、youtubeへ投稿してレジェンドや自称知識人に聞いてみるのも一手。
本当に古い記事を書いていますか？？
前回記事の続きです。ここまでが建前です(笑)興味ない人間は、「続きを読む」を押さないでしょ？(笑)それで良いのです。2024年まで多くのブログが存在し、未だにgoogeのケツの穴を舐めるブログが多いです。そんなやり方に全く興味ないですね。過去はそれで通用しました。鉄道ブログでもヌルいブログが乱立しましたが、本当に長く続くブログは自分の言葉で非難されたり否定されたりするけれど、自分の感想をブログに書いている。これって読者が優秀だと思っている。興味ない奴に合わせて記事を書いて、一時的に優位性を保っても長くは続かない。読者は必ず時間経過と共に賢くなる。賢くなると初心者に寄り添った点数稼ぎのブログが物足りなくなる。そんなに読者は馬鹿じゃないと私は思っている。本当に古い情報を書いていますか？(笑)タイトルと投稿日を変えるだけで最新のブログページになることぐらいは朝飯前。興味ある人は、勝手にブログ内検索するでしょ？(笑)すぐに見てもらわなくても良い記事や後回しでも良い興味本位の記事を書いています。すぐに公開してもしなくても障りがない記事。もう理解されている方も多いパターンの予備記事です。ブログ内の大掃除とリニューアル作業中なので、記事の一時避難的な行動です(笑)googleの検索結果でも過去記事扱いするでしょ？(笑)それで良いと思っている。AIだろうが、逆手に取ればうまく使える。googleって(笑)PV数とかSEO対策とかアドセンスなどどうでもええ話です。どうでもええ話に振り回されるブロガーなど馬鹿だと思っている(笑)そんな作者の気持ちなどAIが読み取れる訳もなく(笑)
重点化して調査中の事業者たち
youtubeにアップロードして、ネット上に存在するレジェンドたちに教えを乞うことも大事だ。該当事業者の関係者からのタレコミもありがたい情報源になっています。それが目的だから、再生数や登録者数に興味など無い。ネット上に漂うだけで良い。
ワイドライン株式会社
2020/09/03付けの関東運輸局報第1799号にて第一種利用運送事業の新規登録事業者であり、2021/05/06付けの関東運輸局報第1833号にて一般貨物自動車運送事業の新規許可事業者でも名前が登場しております。
ワイドライン株式会社さんのリクナビでの記載文言から「非公開」表記であるが、「スマートライン株式会社」と一致するポイントが数多くある。
| ワイドライン株式会社川崎本社 | 神奈川県川崎市高津区新作6-2-67 |
| スマートライン株式会社 | 神奈川県川崎市高津区新作6-2-67 |
| 51株式会社[FIFTYONE株式会社] | 神奈川県川崎市高津区新作6-2-67 |
3社ほど同一所在地である。
| ワイドライン株式会社 | 044-860-6051[0448606051] |
| 51株式会社[FIFTYONE株式会社] | 044-860-6051[0448606051] |
グループ間の細かな関係は知りませんが、ご近所さんですか？シェアしているだけかもしれませんね。
2024/04/25時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。
スマートライン株式会社
軽貨物ドライバー大募集の文言に「紹介謝礼制度開始」とあり、1カ月・6カ月・1年と継続する期間ごとに設定する謝礼制度。リクルーターも力が入りますよね(笑)慈善事業でドライバー集めをやっている訳ではありません。商売ですからね。私が同社を知ったキッカケが、このページに掲載されていた「紹介謝礼制度」なる言葉です。
| https://smartline.co.jp |
こちらで記事化しております。
既に非閲覧状態であり、googleキャッシュとして残っています。
この所在地に見覚えがあります。「51株式会社」さんの破産公告そして「ワイドライン株式会社」さんと度々記事化しております。今回スマートライン株式会社さんの記事で同一所在地で登記している運送系の法人をすべて記事化できました。何かあるんだろうか？当ブログでも以前記事化した記事を掲載しておきます。
代表者「相川昌也」と掲載されておられますね。過去に公開されていたページ等に掲載されていたのでしょうね。
スマートライン株式会社さんの所在地登記変更の遍歴を参考に掲載しておきます。活発な動きが何かしら飛躍する前兆だったり、他の事案の前触れだったり？凡人には想像ができませんが、素晴らしい会社とは変化に適用した組織だと私は考えております。未来の事は分かりませんが、「51株式会社」さんと同一所在地で偶然登記されている同業者さん。是非とも飛躍して頂きたいと祈念しております。
2024/04/25時点で、法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者としての登録がございませんでした。したがって、同社は未登録事業者だと考えられます。未登録事業者だとしても消費者、免税事業者又は. 未登録課税事業者の場合がございます。お取引前に該当要件の確認をお願いします。
51株式会社[フィフティーワン株式会社][fiftyone株式会社]
「フィフティーワン株式会社」「fiftyone株式会社」と求人投稿の度に掲載スタイルを変えて来た同社。残念なお知らせが舞い込んで来ました。。。軽貨物そして一般貨物で大躍進中だった51株式会社。。。2021/06/03付けの官報524号にて破産手続き開始の公告がなされておりました。始まりあれば、終わりある。おつかれさまでした。
51（株）（TDB企業コード：405005299、資本金3000万円、神奈川県川崎市高津区新作6-2-67、代表加藤輝人氏、従業員45名）は、5月1日に事業を停止し、事後処理を菊地一郎弁護士（東京都千代田区霞が関3-2-5、菊地総合法律事務所、電話03-3504-9411）に一任、自己破産申請の準備に入った。当社は、2011年（平成23年）12月に設立された軽貨物及び一般貨物運送業者。主に書籍、食品などの通信販売商品を一般個人宅向けに配送するほか、2t・4t車を利用した法人向けや、緊急的な配送を請け負うスポットチャーターも手がけていた。大手運送業者や地元運送業者からの手配業務を担い、搬送自体は主に外注業者を利用していた。神奈川県をはじめ埼玉県、東京都など首都圏エリアをカバーし、代表の長年の業界経験と独自のネットワークを背景に、2019年2月期には年売上高約16億3500万円を計上していた。しかし、売上は拡大傾向にあったものの、2020年2月期の年売上高は約11億300万円にダウン、営業損失で約2億4800万円、当期純損失で約2億4500万円となり、債務超過に陥っていた。一方、過年度の受注増にともなう増車および人員など固定費の負担も増し、有利子負債が嵩んだことで資金繰りに支障を来すようになっていた。その後も立て直しに努めたものの資金繰りは改善せず、ここに来て今回の措置となった。負債は金融債務を中心に約15億円。
「https://news.yahoo.co.jp/articles/95fa014166e60c982f89f15467c934b0e146bb33」運送業の倒産では今年最大 トラック輸送の51（フィフティワン、神奈川）が事業停止、自己破産申請へ（帝国データバンク） – Yahoo!ニュース[2021/05/13 18:07配信]
なお、自動車運送業者の倒産としては、全国で今年最大の負債総額となる。
初回2021/05/13に報道で、全ての差引後に2021/06/30官報公告の流れですね。約2カ月。会社を良いも悪いも畳むのは時間が必要ですね。
| https://fiftyone.jp |
ある程度の帳簿と紹介手数料の吐き出し推移は連動して行かなくては、生産性の無いドライバーに紹介料を吐き出すのは「死に銭」ですからね。でも紹介手数料で誘われ、頭の良いドライバーが頭の良いドライバーを誘ってくれます。決して頭の良いドライバーが継続性があるとは言っていません(笑)退場すれば、良い事も全て死に銭になりますね。継続性こそ正解ですよ(笑)この手の報酬の先出しでうまく行っている事業者って昔から見ないですね。ドライバー側に極端な比重を置いている事業者は、そもそも疑えが相場。利益を上げる前に先出しするほど危ない橋は渡りたくないね。
《手数料で損させたくない！》「せっかく頑張って働いたのに、ムダな費用を払って損していた…」⇒当社なら、そんな悔しい思いはさせません！なぜなら、社長がドライバーだった時代に、そんな悔しい思いを味わったからです！振込手数料や業務手数料など、様々な手数料がかかっているこのお仕事。当社は業界の常識を覆す手数料の安さ（業務手数料10％）で、働くスタッフにかかる負担が少なくなるように心がけています。他にも、携帯電話の貸与や初月ガソリン代・リース代無料など、同業で働く経験者も喜ぶサポート多数♪《おトクな週払いあり》振込手数料の負担が少ない「新システムの導入」で、スマホで簡単にできて、稼いだ分しっかりお金がもらえると好評です！《あなたを不安にさせません！》車が故障した場合は、社員が「乗り換え」をしに駆けつけます！事故の対応もしてくれるのでご安心ください。リース車のメンテナンスも会社持ちです！未経験の方でも普免があればドライバーデビューできますよ。ベテランの先輩ドライバーが挨拶の仕方や効率よく配達するコツなど、基本から丁寧に教えるのでご安心ください。《ライフスタイルに合わせて働けます》出勤日も時間も基本的には自由ですが、週5～6日働いている方が多いです♪繁忙期には最大月90万円稼いでいる先輩もいますよ！同業から転職してきた先輩多数活躍中！あなたの経験を活かして稼いだ分、しっかり稼げる当社で是非活躍してください★
「https://www.dorapita.com/kyujin/detail/2939」★常識を覆す【手数料】の安さ！！？しかも稼げるＭＡＸ月90万円可★ #2939 川崎市高津区の求人 – ドラピタ
某求人サイトに同社の想いが綴られていました。ドライバーは生産性を上げることなく1円でも委託会社からタダ銭を引っ張りたい。その事は誰もが分かっています。分かっていないフリをするのが一番良いですが、1円に対して必ず報酬をアップするにはドライバー側の結果責任と連動する必要があります。でなければ「死に銭」を増やすだけですから、ドライバーが委託会社のかじ取りをやっている訳ではありません。メリハリが大切だと思います。結果と業歴に対して連動する。縁故など他社の経験値など無縁にするんですね(笑)
しかしプロブロガーの手にかかると素晴らしい文面に変わるようです。
| 51株式会社は稼げる？稼げない？軽貨物求人の評判口コミまとめ！未経験は？| とんとん軽貨物ブログ |
「●●は稼げる？稼げない？軽貨物求人の評判口コミまとめ」と毎度のパターン。当ブログが勝手にこのプロブロガーさんの記事の宣伝をたった一人やっていますが、金太郎飴のブログは必ず廃れます(笑)なぜならパターンが同じです。閲覧者が金太郎飴みたいな脳ではありません(笑)でも橋休めに良いのではないだろうか？(笑)リンク貼ってしまうと被リンクなんだらでプロブロガーさんの目に留まります。ブロガーみたいな商売をされている方は「被リンク」など気にされるんでしょう。googleさんの広告銭がくれるかくれないか？判断の基準みたいですからね。googleにケツの穴を晒して、閲覧者に寄せるブログなど誰でも書けますからね。
東京23区とその周辺を重点的に活動していることもあり、主な活動エリアより外側の案件に弱い面がある。長距離の仕事は売上げ数字的には影響が大きいのですが、現在のところ短・中距離の仕事が多いため活動量に比べて売上げの数字がさほど高くならない。ただし売上げがある会社の給料が良いとも限らないし、売上げは目立たなくても給料の良い会社もあります。
「https://masatonton.com/2020/04/27/51keikamotu/」51株式会社は稼げる？稼げない？軽貨物求人の評判口コミまとめ！未経験は？| とんとん軽貨物ブログ
上記の文言がたくさん色んなページに掲載されています。あたり障りも無い言葉って風みたいなものなのです。目先で勝ちを拾って、未来で恥を晒すのが一番つらい部分ではないでしょうか？2021年に破産手続きの開始公告が出され、2024/04/25現在でも記事を書いた当時のままで平然と放置する。それが過去のブログ。ブログ記事化をした対象者が会社なら、会社は死んだものと捉えるブログ。生き物なら良い事も悪いことも両面書くのが良き者に対する、事業者に対するリスペクトの裏返しではないだろうか？言葉は甘く、やっていることは冷たいって非常にブログ界の二枚舌って言われかねない(笑)でも世のブログって静止画だと本当に思っている2020年頃までの小さな成功体験を得ているブロガーほど死んでいるよね。中身が生きていないのよ(笑)でもそれで飯が食えた過去があったんでしょうね。そんな死んでいるブログを書くぐらいなら書かない方がマシだと思う。マナブログでもコピペするのにマナブログを崇拝しているって(笑)仕方がないですね。
運送業として今年最大規模の倒産は、「借金地獄」を絵に描いたような内容だった。通販商品を主体とした軽貨物運送を手がける「51」（神奈川県川崎市）は6月18日、東京地裁から破産手続き開始決定を受けた。負債は約14億5000万円で、このうち借入金は16の金融機関に対して10億円にのぼった。ドライバー出身の代表が起業して10年あまり。51の倒産までの顛末を追った。会社設立は2011年12月で、軽貨物ドライバー出身の現代表が起業した。設立後3年ほどは運送会社勤務とかけ持ち状態が続いたが、2015年2月期からは当社の業務に専念するようになった。独立後は当社が受注した業務をドライバーに任せて歩合を支払う形で事業を展開。大手運送会社や地元運送業者からの手配業務を担い、搬送自体は主に外注業者を利用していた。しかし、いざ蓋を開けてみれば、2020年2月期の年売上高は約11億300万円、翌2021年2月期も約9億800万円にとどまり、大幅な債務超過に転落。ついには資金繰りも限界となり、ゴールデンウィーク中の5月1日に事業停止を決断し、破産申請に至った。わずか2年前まで対外的には順風満帆だったはずの当社の舞台裏で、いったい何が起きていたのだろうか。そもそもなぜ、当社の資金繰りは「自転車操業」が続いたのか。主な要因は大きく2つ。ひとつは「人件費の高さ」。そして2つ目は2019年後半以降の「主力部門の売上激減」だ。ドライバーへの支払い＝人件費はあえて高くしていた。当社が本格稼働した2015年当時から、代表は「人件費を高くして、他社よりも魅力的な会社と思ってもらい、人を集めようと考えていた」。このため慢性的に支出が多額になりがちだった。そして2019年5月頃、当社が下請け受注していた運送会社で顧客への水増し請求が発覚。その件以降、その運送会社からの下請け受注が落ち込み、月商4000万円ほどあった主力部門の売り上げが激減した。これに代わる柱となる部門はなく、経営上大きな痛手となった。
「https://toyokeizai.net/articles/-/444308」元ドライバーが起業｢サラ金頼み｣運送会社の末路 | 企業経営･会計･制度 | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース[2021/08/04配信]
上記は、官報で公告された二か月後にメディアが報じた記事です。
後の記事はどうでもええですね。高利息の資金調達そして人件費の高さ。委託ドライバーに裏付けの無き報酬の上積みは無意味。必ず生産性を数値化して、利益に応じた配分を考えることが大切ですね。仕入れ値に対する低減化は製造業だけでなく、物流会社にも当たり前に存在するし、原価管理の徹底は当たり前の話ですね。リクルートに対するコストの持ち出しの仕方も注目点でしょうね。末端ドライバーは、自らが低生産性など自覚する事はありません。いつまでも「1分でも短く、1円でも高く」精神で生きていることを元請けも自覚することからスタートです。高生産性ならば、自社に留まる事は無い危機感を持つことも大切ですね。優秀だと同業他社もほしいぐらいの委託ドライバーならば、そもそも1年通して空きが無い。ドライバーを見てて分からないでしょうか？(笑)彼らがSNSで動画で講釈を垂れ、初心者から称賛を集めることよりも稼いでいるでしょう？(笑)
紹介キャンペーンで先出し出来るのは資金力ある大手。目先の委託報酬1ヶ月目の現金獲得の為の急激な増員募集が1つのテーマだったんでしょうね。官報での破産手続き開始公告は2021/06/30でありますから、官報前のメディア経由での与信不安が1ヶ月前。大概は、不可解な動きに走るんですね。毎度のパターンですが、いつもsnsや5chで後になり騒ぎ出す末端ドライバー(笑)叩いて終わる。同じ事を永久に繰り返す馬鹿。
| 官報やメディア報道では既に遅い |
この点を考えることが大切であります。
| 金融業界からの風の便り |
でも遅いってこと。当事者や関係者が守秘義務違反してまで口を割ってくれるのを待つほど時間が無いならば、51株式会社さんについて2021/05/12までに何かしらの兆候を知る術は無いのか？と考えるのが実践ベースでの事業主の初動ではないだろうか？既に倒産報道がなされた段階で、事業主を叩いて何にあるんだろうか？(笑)SNSでもyoutuberでも倒産した委託会社を叩いている者が居るならば、そいつはその程度の視点でしか商売をやっていないんでは無いだろうか？それだけでも崇拝している先生の力量がわかるって話ですね(笑)当ブログでは、2021/05/12に51株式会社さんの登記所在地と同じ所在地で登記している「「ワイドライン株式会社」及び「スマートライン株式会社」について記事化しておりました。51株式会社と3社同じ所在地である点は語っていましたが、私は頭が悪いのでそれだけに終わっています(笑)結果論ですが、以後51株式会社さんの事業用URLが削除され、直近でスマートライン株式会社さんの公式URLが削除され、51株式会社さんとの関連性など記事化しております。察しがええ事業主さんならピンと来るでしょうが私はやっぱりセンス無いですね。いずれにしても当事者だけがわかる情報など知りえない前提でこの手の話は考えなければいけません。選ばれし事業者などと自分を勘違いすると判断が誤りますからね(笑)公式URLのリンクエラー点灯など何も無い時に何かしらの兆候がある点がわかりますね。そうすると当ブログでなぜリンクエラーチェックがなされているんでしょうか？(笑)意味も無いのにリンクエラーチェックはしませんよね(笑)軽貨物運送では、取引先や下請けなど周囲の企業と力を合わせて事業を行っています。事業主の人間性など判断材料の極一部であり、メインではありません。綺麗事を言った1時間後に法人など廃業や夜逃げを平気でします。SNSや動画で有名youtuberが優しく熱く語った所で与信の何の担保になるんでしょうか？情報弱者と呼ばれる事業者たちは、しっかりと綺麗事に逃げること無く自分の脳みそで物事を考える力が必要では無いだろうか？メディア報道するから裏付けになるんですか？有名人が語るから正義の担保になるんでしょうか？会社員ではありません。甘えると君の大切な下請けや家族を綺麗事で悲しませるのでは無いですか？(笑)
株式会社フィッヂクリエイション
KBT-GROUPへ加盟して「中野店」として動かれております。2021年の記事化した当時から会社情報が分からず、数年放置して現在に至ります。でもそんな会社だからって別に必要なければ、求人投稿もする必要などないのです。取引先との協議で適格事業者になる必要がなければないで良いのです。そんなことは事業者の判断。
2024/04/26時点で、法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者としての登録がございませんでした。したがって、同社は未登録事業者だと考えられます。未登録事業者だとしても消費者、免税事業者又は. 未登録課税事業者の場合がございます。お取引前に該当要件の確認をお願いします。その点からも昨年の段階から未来を軽視しているとも考える事が出来ますね。破産手続き開始の公告を行う事業者でもインボイス制度の登録事業者が多いのです。その逆の少数派に位置するだけでも大きな意味が感じれますね。これほどに事業者が多い中で、インボイス制度1つに対する考え方に何ら当ブログは意見は無いですが、その後の結果から逆算するとある一定のパターンにインボイス制度未登録事業者の比率が高い点だけは与信上のポイントとして重要視したいですね。
弘商物流合同会社
こちらで抽出した一般貨物運送事業者になります。2016/03/30に清算となっている法人です。抽出分の斜線加筆実施済み。大変お疲れ様でした。
| 会社名 | 株式会社弘商 |
| 所在地 | 大分県竹田市大字小塚1544-3 |
| 代表者 | 後藤信弘 |
| 電話番号 | 0974-65-2001[0974652001] |
| 法人番号 | 2320001009799 |
単なる事業の統廃合だったんですね。別法人は平穏無事のような登記状況です。
| 会社名 | 有限会社壽企画 |
| 所在地 | 大分県竹田市大字小塚1544-3[登記:大分県竹田市大字小塚1524] |
| 代表者 | 後藤信弘 |
| 電話番号 | 0974-64-8040[0974648040] |
| 法人番号 | 5320002002750 |
別法人「有限会社壽企画」も同じ代表者さんで共通している所在地での掲載が行われております。登記所在地は一部近所ではありますが、公式ページの所在地は統一されております。
IHI株式会社
KBT-GROUPへ加盟され、「なにわ店」として動く会社さん。「IHI株式会社」さん。石川島播磨じゃありません。そっちの掲載が非常に多いのも確か(笑)記事化した当時から全く分からない。会社情報1つわからない。
2024/04/26時点で、法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者としての登録がございませんでした。したがって、同社は未登録事業者だと考えられます。未登録事業者だとしても消費者、免税事業者又は. 未登録課税事業者の場合がございます。お取引前に該当要件の確認をお願いします。その点からも昨年の段階から未来を軽視しているとも考える事が出来ますね。破産手続き開始の公告を行う事業者でもインボイス制度の登録事業者が多いのです。その逆の少数派に位置するだけでも大きな意味が感じれますね。これほどに事業者が多い中で、インボイス制度1つに対する考え方に何ら当ブログは意見は無いですが、その後の結果から逆算するとある一定のパターンにインボイス制度未登録事業者の比率が高い点だけは与信上のポイントとして重要視したいですね。
株式会社スマイル空間
| 埼玉県川口市本町2-5-15 メイツ川口708 |
2022/02/01付けのジモティー求人投稿にて同社を知る。法人成り前の個人事業主時代だろうか？掲載する上記所在地とTAKEFUJI EXPRESSグループの営業所一覧ページに掲載されていた「埼玉川口営業所」の所在地と同じであることで興味を持つ。グループ加盟されていたんでしょうか？現在はどうかわかりませんが、当時は所在地同じってなかなか見受けられませんからね。
公式URLは、個人事業主時代から公開されておられました。法人成りする前から法人格でも十分に通用する土壌があったんです。個人事業主時代から発信する事業者は、必ずするし、しない事業者は個人だろうが法人だろうがしない。事業者が、立場云々以前に何を発信しているか？大概は与信上極まる。同社は、株式会社だろうが、株式会社でなかろうが、昔から誠実に発信されておられます。当ブログは、個人事業主時代からブログ記事にして拝見しております。読む側の問題でしょう。馬鹿な事業者は、良さが分からず個人とか法人格だけで決めつける。そんな取引先は、近寄らないでほしいと願う。令和の時代、読む力がある事業者や企業人で大概は決まる。
2024/04/28時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。
株式会社彰商事
2019年7月分九州運輸局報にて一般貨物自動車運送事業の新規許可事業者であります。。代表者名がずっと分からず、約3年が経過しております。ふと再チェックを行い、愚痴不満系サイトに同社の記載がございました。真偽不明ですが、公知情報の1つとして抽出しました。今後の成り行きに注視ですね。
2024/04/26時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。
株式会社岬運輸[旧:合同会社会社岬運輸]
2019年7月分九州運輸局報にて一般貨物自動車運送事業の新規許可事業者であります。。
代表者名がずっと分からず、約3年が経過しております。ふと再チェックを行い、求人サイトに同社の記載がございました。
真偽不明ですが、公知情報の1つとして抽出しました。今後の成り行きに注視ですね。
2024/04/26時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。
ゲンコーポレーション
| 大阪府大阪市阿倍野区阿倍野筋1-1-43 あべのハルカス31F |
KBT-GROUPへ加盟され、「大阪北店」として動く会社さん。
2021/05/06に転職サイト「バイトル」から確認した求人投稿と当時の所在地として掲載していたバーチャルオフィスの所在地。
| 大阪府大阪市東住吉区今川7-11-16 ルミナス302 |
あべのハルカス31Fの以前の所在地として求人投稿に多く掲載していた拠点所在地が上記になります。
| 大阪府大阪市東住吉区杭全3-5-10 |
2023/04/19付けのairワーク採用管理ページにて新たな所在地を確認しました。刻々と同社も適時情報発信をなされておられます。中途半端な法人格よりも誠実さを感じるし、長く商売を継続されている点は素晴らしいと思います。過去から現在そして未来と振り返る事が出来る事業者。それだけでも十分素晴らしいですね。中途半端な法人格など掃除屋に依頼して消しますからね(笑)消すことがプラスに作用すると思っている時点で昭和か平成の骨とう品ですよ(笑)
KBT加盟店一覧から「大阪北店」が削除され、「阿倍野ハルカス店」へ変更されておられますね。2018年から2023年へと5年が経過して、ようやく電話番号が確認できた。もっと以前から公開されていたのでしょうが、当ブログが確認できたのも2024/04/26時点ですから。。。
株式会社洋工社
| https://yo-ko-sha.com |
上記公式URLからエラー点灯。2023/01/06に非閲覧状態。2023/01/05付けでindeedからの定期配信により同社の求人で知る事になりました。既に削除されているページがネット上に残っておりました。ドメインそのままのリニューアルでしたね。こちらで記事化しています。
2024/04/26に約1年後にURLを確認するとリニューアルされてましたね。息の長い商売をされる事業者は、URLや電話番号も大切に継続されておられますよね。こういう部分は、派手なキーワード用いた求人投稿文よりも重きを置くポイントです。
2024/04/26時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。
株式会社竹田軽貨物[タケダケーカーゴ][カインズカーゴ]
軽貨物LINE協会加盟店である同社。以前から長く当ブログにて掲載されている事業者さんです。
| 070-8341-4758･090-6814-1995･090-3292-1949[07083414758･09068141995･09032921949] |
約2年後に新たなネット検索を行うと昔に登場しなかった新たな動きが発見できる事もある。
| takedakcargo@gmail.com |
2023/10/05に久しぶりに公式ホームページを確認すると新たな連絡先として番号が掲載されている。やっぱり事業者側から逐次連絡先が公開される点からすると自信ある日々を送られていると容易に察しれる。昨今、軽貨物会社でも事業者側は、電話番号や所在地など調べれば容易に判明することをわざわざ隠す傾向にある。その同業他社と比較しても誠実さを感じれる事業者さんですね。馬鹿な軽貨物ドライバーなどは、こんな文面を書くと「継続性」を担保にしているかのような自己解釈する馬鹿が居ますが、どれほどの人格者でも会社つぶす時はつぶしますからね。物事を味噌糞に考えないように(笑)会社の継続性など誰も予測は出来ないでしょ？その与信は一旦別に置いた上で、与信を除く事業者として誠実だと書いているのですよ？(笑)20代でも50代でも1つ欠片を書くと全て味噌糞に考える馬鹿なドライバーが業界に存在するんですよ(笑)でもそんな奴ほど自分の市場的価値を客観視する事が出来ずに、委託会社に手数料ゼロですか？単価50円上げてくれませんか？リース無料で貸してくれませんか？などと訳の分からない学生みたいな質問を平然とやってくるんですよ(笑)馬鹿ですよね(笑)でも馬鹿と意識高い系ほどお金儲けできるんです(笑)snsやyoutubeのコメント欄に一杯居るでしょ？
| https://kindscargo.com |
「竹田軽貨物」のグループ会社こと「カインズカーゴ」さんの公式ホームページが2023/09/20前後に削除されリンクエラー点灯する。どうしたんだろうか？
個人事業主時代からずっと記事を書いている同社。2023年5月に登録がなされておりました。おめでとうございます。やっぱり法人成りしてステップアップする事業者さんは、個人事業主時代から堂々と事業者発信を自分のステージでなされていますね。個人事業主時代からある程度絞り込めるような気がしますね。
2024/04/27時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。
富和商事株式会社
軽貨物LINE協会の北陸エリア加盟されておられましたが、2024/04/26時点で協会URLから掲載が終了しました。同社を記事化した時点では公式URLなど無く、求人サイトやくらしのマーケットプロフィールページでリンク設定しております。
ホームページが開設されておりましたね。綺麗で見やすいページ。
2024/04/27時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。
碧海商会[赤帽碧海商会]
「赤帽碧海商会」時代からこちらで記事化しております。
公式URLが開設され、見やすく分かりやすくなりましたね。
プライバシーポリシーページにて代表者名の掲載がございます。この点からも誠実な事業者さんだと感じます。丁寧さが情報にございますね。
かすみ配送
こちらで記事化しております。フェイスブックで発信している時から拝見しております。公式URLが開設され、会社情報も一段と見やすくなりました。このような事業者が1社でも多く増えると良いですね。
北九州便利屋[濱野商会]
こちらで記事化しております。くらしのマーケットのプロフに同社の会社情報が多数掲載されておりました。
代表者「濱野浄明」もしくは「浜野浄明」氏ですね。頑張っておられます。ユアマイスターに掲載されている会社概要ですね。
いろんなメディアにて掲載するのも自然な流れですね。
| https://yourmystar.jp/suppliers/hamano |
「yourmystar.jp」に掲載している「濱野商会」ページを削除し2023/03/01前後から当ブログにてリンクエラー点灯する。
公式URLも存在しています。掲載するメディア選定が行われております。こういう事業者が良いのです＾＾放置せずに適時切り替えていく。最もな動きだと考えます。
赤帽ひまわり[独立して人生をバラ色に変える方法]
ふと古い同業者さんの情報商材ってどうなっているんだろうか？と急に興味を持ちネット検索をすると
この手の商材って20年前から多数存在しておりましたね。懐かしい。きっと誠実で体系的にまとめられているんだろうと外見から感じる。今のサロンや情報商材と違い華美さが無い分だけ地味だけれども教材として良いんでしょう。しかし17年前の自分が利用しなかったと同様に実践で身で感じた事以外は他人から与えられる事で応用は出来ないと思うし、軽貨物の一番面白い部分をカットする意味など無いと思うけれど、現在の開業者は「苦行」に耐えれるほど耐性は無いと考える方が得策でしょう(笑)こちらで記事化しております。
まずは、簡単に自己紹介を。名前：湧水庵（わきみずいおり）は、ペンネームです。私は、41歳の時に独立してこの仕事を始め、2016年に60歳の還暦を迎えたじいさん♂です。そして、まだまだ現役のプロドライバーです。定年はありませんし、考えもしません。既婚者で、子供が二人（すでに自立）います。
「http://craft.chips.jp/rosy/」軽貨物運送で独立して人生をバラ色に変える方法｜１）湧水 庵（わきみずいおり）って何者？
41歳から開業するってよほどの力が無いと途中で頓挫するほどに難しい。背負うもの背負っていますからね。また体力的なモノも大いにある。40歳から50歳から開業される方にとって共感が得られる事が多いでしょうから、手慣れた処世術の活かし方など軽貨物系youtuberたちよりも人生経験でカバー出来るポイントなど面白そうですね。
現在は、月に30万〜70万円位です。安定していませんが、それは、自分のやる気というか、必要があるかないかの判断によります。外部要因ではなく、内部要因ということです。稼ごうと思えばもっと稼げますが、経費のことや健康、幸せ度を考えると、まあこのくらいでいいかなと。
「http://craft.chips.jp/rosy/」軽貨物運送で独立して人生をバラ色に変える方法｜２）どんだけ稼いでいるの？
強がりも入っているでしょうが、同年代の精神的なポジション取りの参考になることは確かでしょうね。40代や50代を経ても20代30代みたいなポジショニングをやる同業者が多い中で、人生経験を背景にどっしりとした余裕さも感じれますね。自営業で軽貨物を選択する時点で「負けず嫌い」はたしかでしょうから、強がりな点は否めませんけれどねｗ人生経験豊富なベテランにはベテランから学ぶ事が大切ですね。
私は、41歳からこの仕事を始め、現在60歳を超えた現役ドライバーですが、ちゃんと稼いでいます。「ちゃんと」いう意味は、「望み通りの生活が出来て、幸せな人生を謳歌している」ということです。
「http://craft.chips.jp/rosy/」軽貨物運送で独立して人生をバラ色に変える方法｜３）なぜ、軽貨物運送は稼げないと言われているの？
現在の軽貨物系youtuberたちの軽さが際立っていますが、再現性が高く当たり前のポイントは「地味」であり、誰もが制限性が高いことを淡々と論じることです。継続性が無い軽貨物ドライバーほどに「奇策」を用いようとして自滅します。ハッキリ言ってバカですね(笑)マルチタスクする能力が無いのに、マルチタスクすることだけに満足するタイプが多いのも昨今です。「馬鹿なら私みたいに馬鹿です」と諦めればいいのにね。
現在も業界内でご活躍をされているでしょう。そして現在の生活を維持しながらも、youtubeなどから最新の考え方や大衆心理などを知ろうと勉強されているんでしょうね。いずれにしても何か大成する方は、評価軸が他人に無く、自らが設定したポイントを抑えることだけに集中しているってことだろう。再現性を完全担保することは不可能ですが、再現性が高いほど「当たり前」であり「地味」である点は忘れないでおこう。
株式会社オリーブ[合同会社FK-LINE]
2018/07/03に無料軽貨物掲示板で目に留まり、こちらで記事化したのがスタート。
合同会社FK-LINE時代のジモティーへ掲載されていたリクルートページだけは残っていました。
2019/03/26付けで「合同会社FK-LINE」から「株式会社オリーブ」に法人名変更登記されておられます。
| 旧 | https://www.fkline-ex.com |
| 旧 | https://www.olive-ex.com |
登記変更に伴って、公式URLのドメイン変更が行われる。
その後、2021/01/19前後から公式URLが削除され、リンクエラー点灯する。
当ブログも昔は一度、同社について記事を書いた時もありましたが、鮮度が落ち、書いていた見立ても全く違うので削除しました。書いている内容が誤っていれば、事業者が発信するか？事業者側が修正のDMを当ブログへ送るか？目に留まる場所にひたすら修正内容を発信し続けるのか？大概は、見える場所に修正した文言を当ブログが修正するまで掲載する気長な事業者が多いですね。老練なやり手な感じがしますね(笑)
2024/04/26時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。
