どんな運送会社さんだろうか？こんな求人情報を掲載している会社さんは？また数年間記事化し続けた掲載会社の小さな動きも残したい。
好奇心からスタートし、勝手な疑念で調べたり、色んな動機から一般貨物そして軽貨物運送の事業者さんを探す。代表者が分からなければ探そうとする。法人番号が見つからないと気になる。当ブログとリンクエラーが点灯するだけで再チェックをやってしまう。明日の自分の売上に全く寄与しない何の意味も無いブログを勝手に書いております。
前回記事の続編となります。
重点化して調査中の事業者たち
youtubeにアップロードして、ネット上に存在するレジェンドたちに教えを乞うことも大事だ。該当事業者の関係者からのタレコミもありがたい情報源になっています。それが目的だから、再生数や登録者数に興味など無い。ネット上に漂うだけで良い。
impress株式会社
KBT-GROUPへ加盟して「城東店」として動かれており、公式URLにも代表者さんのインタビュー記事が掲載されております。記事化した当時からホームページも無く、ただただ電話番号1つ分からず、数年前から現在まで放置していた当ブログ。中身の内容からも代表者さんの真面目さが感じられます。きっとお人柄から求人サイト経由で人員を確保する形ではなく、身近な縁を繋ぎ確保されているからネット上から動きが分からないだけなのかもしれないです。勝手な解釈ですが、別に欠員が出なければ求人投稿する必要はないですからね。動いていないと表面上から見るだけが答えではありません。インボイス制度にも登録され、適格請求書発行事業者であることが何よりも裏付けになるんではないだろうか？未来を取引先を考えた動きなら、未登録事業者って事はないでしょうから。安定期を迎えている事業者ほどわざわざ筋が違うドライバーを採用して、雰囲気を壊す手は打たないものですからね。更に既存取引先で飯が食えているならば、ホームページを開設し、新たに販路を無理やり拡大する必要性もありません。ホームページがあるから良いとか、拡大しているから良いなどの尺度で事業者を推し量っている時点で非常に見る側が稚拙であると考えます。安定期を迎えているってことは、何事も落ち着いているってことの裏返しですからね。事業者であり、同じ道を通ってきた事業者ならよく理解されてると思いますよ。軽貨物運送やっていると2つの道に分かれます。どちらの道でも、事業者と関わる人間が飯が食え、明日も来年も3年後も仕事が出来る場が存在すること。そうなれば、勝ち筋ではないでしょうか？この意味が分からないのに事業者の事を記事に書く資格は無いのではないでしょうか？私の目から見ると、同社は勝ち筋を見出しているのではないだろうか？と勝手におもっている。100人ドライバーが所属しても幸せを感じれない事業者も居るし、たった一人で運営しても事業者は事業者。来るべきゴールに向かい、懸命にそれぞれの場所で戦っている。
2024/04/26時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。
株式会社エバーアフター
こちらで記事化しております。ホームページから華麗さを感じます。シンプルで、閲覧する相手が知りたい情報をスッパリと明快に必要シンプルに掲載しておられて、非常に閲覧しやすくプリントアウトしても1枚資料に収まりやすい形で事業者及び責任者の知性を感じますね。動画など無くても良いですし、むしろ取引先は企業担当者が多いですからね。プリントアウトした時のことを逆算されている点も良いですね。
2024/04/26時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。
株式会社YUTAKA[株式会社EZAKITJAPAN]
株式会社EZAKITJAPAN[株式会社エザキットジャパン]
こちらで記事化しております。すべて確認して理解したのですが、アパレル事業から運送事業まで多岐に運営する「株式会社YUTAKA」グループの運送事業を別で法人化した流れではないだろうか？
| 長崎県西彼杵郡時津町浜田郷640-1 |
タウンワークでの求人投稿から新たな拠点所在地と連絡先が掲載されました。素晴らしい事業者さんですね。やっぱり大都市部の事業者よりも「何が一番大事か？」要諦をおさえられておられますね。素晴らしいです。
2024/04/26時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。
株式会社YUTAKA
こちらで記事化しております。
2020/12/14付けのairワーク採用管理ページでの求人投稿から「株式会社EZAKITJAPAN」さんと連絡先も代表者も一致します。同社で運送事業を立ち上げ、拡大と共に別会社を立ち上げた流れではないでしょうか？素晴らしいですね。
2024/04/26時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。
Treead株式会社[ツリード株式会社]
こちらで記事化しております。過去に同じようなベンチャー企業さんを見てきましたが、同じ雰囲気を感じますね。エイチームさんなども同じような目線で見られていた事業者さんも多いんではないだろうか？
ガッツリにラストワンマイル系の委託会社みたいな動きもされているんですね。
airワーク採用管理ページから新たな連絡先が掲載されておりましたね。こういう小さな動きが大事ですね。
2024/04/26時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。
アットライド合同会社
こちらで記事化しております。社長さんイケメンですね(笑)貧乏人の大学生ではなく、私学でも国立でも良いからある程度業種に絞った大学生引越しに特化しても気に入られそうな甘いマスクですね(笑)図々しいですが、私の20代と同じですね(笑)自称ですからね。
| 神奈川県横浜市栄区上之町2-1 建塗ビル2F |
求人投稿で掲載されている所在地になります。備忘録として残しておきたいですね。
| 女性ドライバー、60歳以上の方 |
門戸を広げた形でのドライバー募集は素晴らしいですね。ラストワンマイル系なら60代でも軽貨物ドライバーとして稼げますからね。超長距離のスポット配車する度胸は無いけど(笑)でもフェイスブックなど閲覧すると後期高齢者に近い個人事業主へ無茶苦茶な配車する会社が居るのは驚きですね。起きる起きない関係なく、変なリスク取る奴って怖いですよね。取引先として。
ジモティーでの求人投稿でもしっかりと掲載されておられましたね。こういう1つ1つの事業者側の発信に誠実さを私は感じます。
求人ボックスでの求人投稿から新たな電話番号が掲載されておられました。素晴らしいですね。
2024/04/26時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。
有限会社東洋物流[エヌ・ケイ・コーポレーション株式会社]
エヌ・ケイ・コーポレーション株式会社[エヌケイコーポレーション株式会社]
こちらで記事化しております。代表者「佐藤浩美」氏と掲載あり。
公式URLでは、代表者「丹羽正継」氏と掲載。indeedでの代表者と公式URLの代表者名が違うのは、単に担当者と勘違いされただけなのでしょうかね？
2024/04/27時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。
有限会社東洋物流
有限会社東洋物流さんの富山営業所さんが軽貨物LINE協会に加盟されており、協会URLに掲載されており記事化したのがスタート。新潟県の最大手の軽貨物事業者さんであり、一般貨物運送事業者さんでもあります。
「エヌ・ケイ・コーポレーション株式会社」「エヌケイコーポレーション株式会社」さんを2016年4月に子会社化した内容が掲載されておられましたね。
2024/04/27時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。
株式会社R.A.F.[株式会社ラフ]
こちらで記事化しております。求人FREEやyoutube発信が盛んな事業者さんみたいですね。
代表者さんは、異業種からの参入組であることが掲載されておりますね。
2024/04/27時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。
TLC.パートナーズ株式会社[TLCパートナーズ株式会社]
indeedでよく目にする会社さんは、こちらで記事化しております。
| t.nishimura348@gmail.com |
人生を賭けて案件探しに血眼になる委託ドライバーたちへ事業者側が提示できる数ある会社概要の項目の中で、連絡先とされるメタはGメール1本だけってのも残念でならない。
もちろんこの業界で委託会社として逆恨みされるリスクを持っていることは承知する。委託会社側に何の落ち度が無くても、他責に生きるドライバーが少数ながら存在することも承知している。でも数ある委託会社の中で、事業者側が会社概要を正確に提示できる事業者って大手以外に案外少ない。その点はリクルート上大きな差別化できるポイントでもある。
ジモティーにて「けいはいさん」アカウントで求人投稿。いつもならば、ジモティーでドライバー募集するアカウントに興味など全くないけれど、別屋号でも投稿しているのが気になる。「TLC.パートナーズ株式会社」さんの別会社なのか？それとも下請け会社か？単にリクルートだけ外注しているコンサルのアカウントなのか？わからないが気になる屋号が登場する。
「Y.next株式会社」って一体なんなのか？
| 東京都府中市是政4-23-1 |
新たに登場した屋号とセットで所在地が掲載されておりましたが、セイノースーパーエクスプレス府中支店の所在地と一致しますね。「東都春陽堂内」掲載あり。こういう小さな但し書きが非常に大事になります。「TLC.パートナーズ株式会社」との関係性は？全くわからない。
2023/09/08に登記所在地が移転されていた。1か月後に気付いた(笑)
| 東京都府中市本町1-12-2 オウズ御殿山302 |
数多くの法人が登記所在地にしている場所ですね。旧所在地とされておられました。
2023/09/13付けで企業情報サイト「アラームボックス」での掲載内容の更新を行っていました。あれから約5か月が経過するが、電話番号が全く分からない状況に変わりなく。。
2024/01/27時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。
株式会社SN JAPAN[株式会社SNJAPAN]
こちらで記事化しております。
airワーク採用管理ページから新たな電話番号が掲載されている。素晴らしい情報発信ですね。
2024/04/27時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。
株式会社UC[株式会社NT]
株式会社UC
2017年7月ぐらいから記事化しているので、現「株式会社UC」さんより、旧法人名「UC EXPRESS株式会社」1030001104374が当ブログでは馴染みがあります。従って、同業他社より同社の記事が多いです。長い歴史が同社にも当ブログでもにもございます(笑)また「UC EXPRESS株式会社」の法人名はグループ会社内でも同名法人が2つ確認できますので、勘違い内容に記事を整理する必要もありますね。KBT-GROUP「八潮西店」であり、次世代物流協会の正会員でもあります。両団体とも初期の立ち上げから参画されているみたいですね。
| 旧 | https://uc-express.jp |
| 旧 | https://uccorp.jp |
| 新 | https://uc-demand.inc |
2024/04/27現在の状況として、旧URL「uc-express.jp」「uccorp.jp」へアクセスしても新URL「uc-demand.inc」へ誘導頂けますね。2021/06/28時点での公式URL「uccorp.jp」での営業所一覧になります。
後に2023/05/03頃に「uc-express.jp」は削除され、当ブログにてリンクエラー点灯しています。
| 福岡営業所 | 福岡県糟屋郡須恵町大字上須恵1272-3-2F |
| 仙台営業所 | 宮城県仙台市若林区卸町3-7-8 |
| 北海道営業所 | 北海道石狩市花川南1条4-197 |
| 神戸営業所 | 兵庫県神戸市西区見津ヶ丘7-1-3 メープルツリー神戸4F |
ワタシは一部見慣れた所在地が一致します。楽天エクスプレスの営業所というより有限会社藤沢急送さんの仙台と神戸の拠点所在地と一致します。いずれにしても勢いがあるっていい話です。2023/01/16現在では既にリニューアルされ、このような上記の会社概要ページなど不用意に目にすることなど無いでしょうね(笑)
2023/01/16に改めてURLへ行くと全く会社の景色が変わっていました＾＾
株式会社UC（本社：東京都足立区、代表：倉橋 良太、以下「UC」）は、本日、EC事業者向けのEnd to Endの物流サービス「Demand Service」を始動させることを発表しました。UCでは「EC事業者及び購入者の想いをかたちにする」をミッションに掲げ、EC事業者向けに、顧客のニーズに寄り添った荷主による柔軟で独自性のあるサービス提供が可能なEnd to End(EC事業者のマーケティング/戦略支援、ECオペレーション代行、3PL事業、ラストワンマイルの配送まで)の物流サービスを目指し、2022年7月からDemand Serviceの提供を開始いたします。
「https://uc-demand.inc/2022/07/07/uc、ec事業者向けの包括的な物流サービス-「demand-service」の/」UC、EC事業者向けの包括的な物流サービス「Demand Service」の実現に向けた取り組みを開始[2022/07/07配信]
「Demand」の言葉。要は、どっかの大手の委託案件でも自前で荷主から引受するも電話問合せで一番多い内容をセルフ化しているってことでしょ。大手の動きが省人化ですから、軽貨物業界も省人化。ただ労働集約型で飯を食っている同社含め我々が本当に実働で省人化出来るんでしょうか(笑)軽貨物の最大手の動きを観察するのも悪く無いですね。
このインタビュー記事の中で、
まずは敵をつくらないようにはしています。ちょっと理不尽でもこちらが折れるところは折れて、あまりわがままを貫き通すということはしないですね。次にもつながるし、周りの影響で評価が決まってきますので。ただ、バランスは難しいです。言いたいことを言えずに、全部はいはいってやっていれば利用されるだけになっちゃう。わがままを言いすぎず、言われすぎず、嫌われないように、心がけが大事です。
「https://www.kbt-group.jp/magazine/magazine06.html」KBT MAGAZINE | #06 KBT-GROUP八潮西店
「運の掴み方とか何か気をつけているところはありますか？」の問いに回答されております。軽貨物運送の世界で案外見落とされている点でしょう。同社のこれまでの躍進の要素の大事な1つではないだろうか？委託ドライバーレベルで徹底されるドライバーは稀有。やっぱり我を通して飽きを迎え、ほとぼりが冷めると静かに出戻ってくる(笑)幾度となく末端ドライバー界隈で行われる通り道。フーデリ配達員の世界でも同じ。
僕は正社員で働いたことが1回もないんですよ。学校を卒業して27歳くらいまでずっとアルバイトでした。それでも食っていけるからいいと考えていましたが、上司に「おまえも社長になれるぞ」と言われたときに、これはチャンスだなと思って、その1個のチャンスがぽんと出てきたところを「これは掴まなきゃいけないな」と思って決断した経緯があります。ただ、社長で会社をするということはリスクを背負いますし、不安も生まれると思うのですが、考えるよりも行動、まずはチャンスに巡り合ったことを重視して、あとのことはやってから決めればいい。とりあえずチャンス掴まないと話にならない、ということです。ですので、ドライバーさんが今の仕事に満足してないとか、周りの評価が低くても、チャンスがあれば是非掴んだ方がいいです。チャンスを掴むのがKBT-GROUPの仕組みになっています。例えば、1万円札落ちていたら拾うじゃないですか？そこで落ちているのを見て、あっ拾おうかな？どうしようかな？と悩んでいる間に他の人に拾われちゃうのです。落ちていたら、まず拾う。チャンスがあったら、まず掴む。というのを心がけてほしいですね。また、それを決めたのだったら貫き通すということ。自分は後がない状況でしたし、社長と呼ばれたいし会社をつくってみたい、変革を起こしてやりたいという気持ちがあったので貫き通しました。そういう気持ちを持っている人であれば、必ず成功するシステムになっています。チャンスは転がっていると思います。
「https://www.kbt-group.jp/magazine/magazine06.html」KBT MAGAZINE | #06 KBT-GROUP八潮西店
この社長さんは、目の前に起きるあらゆる事象を「素直に受け止める」事が出来た数少ない事業者さんでしょう。良いも悪いも素直に受け取ると行動がシンプルになると言われる。「黙って働く」「断らない」ってもしかすれば、「素直に受け止めること」の初動かもしれませんね。そこから先は、ドライバーが過去から現在まで歩まれたキャリアが下支えになる訳で、全て自責で成り立つ世界ですね。インタビューってのもKBTグループさんの公式延長線上ですからね(笑)2017年から2023年と約6年間「倉橋良太」代表の記事をチェックしておりますが、最近はメディア経由のネット情報が少なくなりました。それほどに事業は安定期を迎えられ、顔に成らずともリクルートは堅調と言う意味でもあるでしょう。
新たな連絡先も掲載されましたね。みんな必死に動いているんです。
2021/09/21にsnsへ委託ドライバーが貸与車両と共に失踪した投稿がされていた。委託ドライバーの「なぜ奇行に至ったのか？」申し訳ないがそんなこと考えるだけ無駄でしょう。現預金に余裕がなければ、誰しも奇行に走るでしょう。そんな事に思いを馳せた所で一銭にもならないですし、結局委託ドライバーの個人の財布の中身に言及する必要は無い。なぜなら餓鬼じゃないですから、足らなければ働くでしょう。それよりも同じ委託会社で同規模の管理者がこの手のツイートを見るに「二度目」の「奇行」を許す管理体制だったのか？が問われているんでしょう。同じ奇行をやるなら「ザルの管理の目」を有する委託会社が良いですからね(笑)どこの委託会社でもやることは同じ。被害届を提出する。その紙もって任意保険の諸手続きから支給を受ける。その間に銭も配布され、次の車両を供給する。たったそれだけの何ら感傷的にならずに出来る手。なぜ委託ドライバーが失踪したか？など考えるだけ無駄でしょう。心情的に理解出来る部分はありますが、餓鬼じゃ無いんだからね(笑)
2022/03/17にsnsへ委託ドライバーが貸与車両と共に失踪した投稿がされていた。1年前とよく似たパターンだ。
| 管理体制に疑問を問う |
この委託会社さんは、SNSアカウントで運行管理責任者らしき方が発信されているから目にすることが出来ますが、基本は社内や同業者間で速報を共有していてシェアするだけで表には出にくい情報ですね。身近に感じて居る方もいらっしゃいますが、貸与車両を持ち逃げしたり、代引き預り金を持ち逃げしたり、委託会社との契約を一方的に破棄したり、商取引で事前に定めた規定を逸脱する行為があった場合など業界で共有される事が多いですね。そんな方が別の委託会社で、規模がある委託会社に再委託されるんでしょうか？(笑)私が当事者なら共有されてなさそうな新しい開業して間もない業者を選んだり、外野から見ても委託ドライバー不足で募集活動が活発な委託会社を選んだり(笑)知恵が回るカメレオン型委託ドライバーのアプローチから学ぶべきでしょう。自社の管理体制の甘さが露骨にわかりますからね。それも同業者が見ている部分であり、あまり売上や台数にこだわっている委託会社は少ないのではないですか？脱線しましたが、2021/09/21に貸与車両とともに委託ドライバーが失踪したツイートをされ約7ヶ月後に同じようなツイートをされております。こういう奇行をされないためにどうすればいいのか？考えるのが委託会社であり、その上の本部が考える仕事では無いだろうか？末端委託会社は実働部隊であり、幹事委託会社は管理でしょう。二度目が起きると同じ管理体制なら3度目も起きる。SNSでツイートされなくても、近隣同業者から速報の1本ぐらい上がりますよ(笑)3度目が起きないために管理者って存在しますからね。既存の仕組みからどの部分をいじるのか？楽しみに拝見しますね。委託報酬を上乗せしたぐらいで解決出来る話なら過去同様の持ち逃げ事件が業界内に発生はしません。委託ドライバーたちを性善説に眺めるぐらいの規模なら良いです。それ以上ならどこまでもカメレオンにはカメレオンで対処することでしょう。誰も見ていない場所に10万円あって、それを手にしないドライバーは存在しないぐらいに信用する事は無いのではないでしょうか？(笑)本人たちには「いつもありがとう」って言ってれば良いんです。そんな軽い言葉を発するのが得意でしょ？事故事件の数だけ脇を締めてまいりましょう。
2024/04/27時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。
株式会社NT
| 法人番号 | 旧 | 新 |
| 9011801040191 | UC EXPRESS株式会社 | 株式会社NT |
| 1030001104374 | UC EXPRESS株式会社 | 株式会社UC |
「UC EXPRESS株式会社」が2社存在していたのも、別々の法人名になり、分かりやすくなりましたね。こちらで記事化しております。airワーク採用管理ページにも求人投稿がなされておりますね。
「45万円可」のタイトルでindeedにて求人投稿されております。この言葉1つでも「だまされた」などとsnsや5chで書き込む馬鹿がいますが、委託会社は嘘を言うメリットはないですよ？(笑)「騙された」と流布するドライバーって9割逆恨み。45万円稼げるドライバーも居るが、君は稼げなかった事実から目を背け、自責より他責にして過去生きて来た者。そんな人間の相手をするのも委託会社の仕事。利益も出ないのに馬鹿の相手は誰もしませんからね。逆恨みするような大人にはなりたくないね。
2024/01/27時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。
株式会社Stuff Hobbies[330misao]
indeedでの2021/09/24の求人投稿から興味を持ちました。こちらで記事化しております。
| 弊社は、軽貨物事業を行う株式会社UCの関連企業です。 |
| 【東京営業所】東京都足立区伊興3-17-25 3F |
| http://www.330kd.jp |
この辺りがポイントですね。
2019年から同社を拝見しておりますが、約5年が経過しますね。長く継続するのも簡単ではありません。
2024/01/27時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。