[164日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/11/10

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COVID-19コロナショックで損失200万円を3年間で取り返すトレード日記・投資日記|カンパニー松永|フリーランス軽貨物ドライバー

[164日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/11/10

前回の取引日記はこちら

終値ポジション

保有銘柄
銘柄コード 保有数量 平均単価(円) 評価損益(円)
1552 10 6749 +910
2035 200 359 +800
2768 100 233 +800
3402 400 488 +21240
4344 100 295 +1700
5020 100 360 +1210
5411 400 756 +45600
5632 100 523 +2700
8306 1300 432 +18070
評価損益合計
日付 損益額(円) 損益率(%)
2020/11/06 +35190 +2.02
2020/11/09 +31050 +1.53
2020/11/10 +93030 +6.94
損益確定2020/01/01-2020/11/09
売買数(件) 損益額(円)
SBI ▲1039633
GMO +16860

ヘソクリ取引日記|2020年10月31日現在|フリーランス軽貨物ドライバー★非★志チャンネル林くん|有料note販売するほど自信家でない
※GMO-CFDは100万円スタート後の損益額表示
※売却済み銘柄の配当金及びNISAは含まず
※自称投資家の吹かしトレード画面に負けない(笑)

累積損益[評価損益含む]2020/01/01開始
日付 損益額(円) 前日比(円)
2020/11/06 ▲987583 +31890
2020/11/09 ▲991723 ▲4140
2020/11/10 ▲929743 +61980
累積損益[年間]
損益(高) 2020/11/10 ▲929743円
損益(安) 2020/03/18 ▲2821535円
今日の小商い
銘柄コード 売買株数 取引 売買額(円)
4344 300 92680
6804 300 267719
6178 300 226398
5020 200 73530
2768 500 117806
5632 400 213852
2035 200 71699
1552 100 67490
8306 500 222511

私ごとですが、含み損益最高額突破です(笑)

夜中にN225CFDで25892円来ましたね。
本当に先週200万円強のショートポジションを一気に手仕舞いして本当によかった(笑)持っていると過去最大の含み損を抱えておりました(笑)一寸先は闇ですね(笑)運ですよ運(笑)真面目に働きます。
[1552]と[2035]打診買いをしました。特に[2035]は安い所をこれから買おうと思っています。[6804]ホシデンと[6178]日本郵政を急遽売らなくてはならなくなりました(笑)年末年始に向けてお察しください(笑)
[4344]ソースネクスト半分売りました。調整が入ると思います。売却した銭を[8306]三菱UFJへ追加でまわしました。
先は長いですから、出来る事をコツコツやろうと思う(笑)
返す返すもショートを切ってよかった(笑)

テーマを少し変えてみます

先月から今月にかけて、過去の労務トラブルに関する記事を多く掲載しましたが、ちょっと「銭」に対しても絡めて行こうと思う。特に持続化給付金の詐欺事件に対する被疑者逮捕報道が盛んだ。軽犯罪ですから、数年後軽貨物業界にも影響がある意味あると思われますw100万円糞銭ほしさに別の意味で「知恵」を絞った勇者たちの姿を残そうと思っているw
「不景気が悪いんじゃない格差が悪いんだ」と競争の中で言う者から退場する。退場した後にやることは毎度同じ。

被疑者たちの常套句
「私も被害者」

義務教育じゃないんだから、見通せなかったって嘘だよw
本当の「悪者」は、自分の足がつかない場所にいるんじゃないかな?
そんな人たちを追う。ありがとう!

物流会社はなぜ構造改革をするのか

全てアフターコロナの為。ラストワンマイルだけで継続出来ている一本足打法の企業は認識している。
荷量が落ちれば終わりだ。
いつまでも「コロナの雰囲気」は続かない。
物理的な感染対策や非接触サービスに対するコストは増え続けるが、実社会は終息後に落ち着く。
その時の需給の減少に耐えうる委託費水準と省人化を進めないと生き残れない事が分かる大手。だからラストワンマイルの需給が高い時に利益を得ながら、次の低水準でも大丈夫なようにサイクルを変えている。
ラストワンマイル一本足の企業も比率を見ると良い。個人宛に大部分ってのは不景気に良いが、格差が拡大する過程で不安。今後の注目点としては、ラストワンマイルで収益性を一時的に水増しできた企業の利益が改善して、売上が落ちるかどうか?ここが楽しみであり、工業貨物が動くためにも輸出に期待したいですね。鉄鋼も。
サバイバルはこれから皆さん、軽貨物を楽しみましょう♪

楽天物流立ち上げ社長「恵谷洋」氏ヤマトへ

2020/09/02記事化した「恵谷洋」氏、ヤマトHD中核会社「ヤマトロジスティクス株式会社」の取締役常務執行役員として就任します。2020/11/01[9064]ヤマトHDにてリリースされた人事で掲載されております。
2020/07/01 2021年4月からのヤマト運輸およびグループ7社の統合について
2021年4月統合予定|新ヤマト運輸|プレスリリースからの引用
肝心な事は、来期統合に向けた人事を現在行っている点。
バラバラにそれぞれの事業会社と契約している下請け運送会社がそんざいします。契約体系も運賃も別々だったりします。構造改革は統合して競争力を上げる点と統合して分散されていたルールを統合的に運用し、トータルで委託費を低減する意味もあり、また空きリソースを再配置することで無駄なく活用することを意味します。そして事業会社に分散していた人とモノを事業部制として大きな器の中で改めて動くその重要な事業会社ヤマトロジスティクスの常務として「https://hentaishinshi.xyz/?s=%E6%81%B5%E8%B0%B7%E6%B4%8B」氏が就任することに意味があると思う。アジア・SCMにチャンスと可能性を見出しているんでしょうね。そして収益性は国内ではなくSCMとアジアと動こうとしてることも妄想が出来る。

楽天では、2008年から「楽天市場」の海外販売サービス「Rakuten Global Market」 を開始しており、現在、「楽天市場」の出店店舗の約4万店のうち、約7,000店舗が海外向けにも商品を販売できる体制を整え、世界の200カ国以上へのファッションやアクセサリー、玩具商品等を中心とした販売実績を誇っています。一方、これまでも同海外販売サービスにおいて、海外から日本の生鮮食品の購入に対しても、多くのニーズが寄せられていましたが、新鮮な状態で日本から海外へ生鮮食品を宅配する配送ネットワーク等の障壁が高く、実現が難しい状況でした。このような背景のなか、楽天は、ANAとヤマト運輸の沖縄国際物流ハブを利用したアジア圏における国際物流ネットワークと日本国内のネットワークをフル活用することで、国際間の保冷輸送を可能にし、生鮮食品の海外販売サービスの第一弾として、北海道のタラバガニ、福井県のズワイガニ、長崎県のアワビ等の商品を、日本の海産物への需要が高い香港の富裕層や日本人駐在員をターゲットに、旧正月のホリデーシーズンに合わせて販売を開始します。1月17日(木)から1月末までの注文分を、楽天物流が楽天市場店舗から取りまとめ、ヤマト運輸との連携により、香港まで一括して新鮮なままで保冷輸送し、現地のクール宅急便で購入者へ宅配します。楽天では、今後も、海外向け販売サービス「Rakuten Global Market 」において、ヤマト運輸と連携し、国際間小口保冷輸送の対応商材や配達地域の拡大等を順次検討することで、日本の楽天市場店舗の海外向け販売を引き続き支援していくとともに、世界中のユーザーに日本が誇る商材を広く販売していく体制を整えてまいります。

2013/01/17の楽天からのプレスリリースです。当時手を取り合い、アジアに向けたサービス展開をしていたパートナーへ約8年の時を経て提案側に就任する意味は大きい。コールドチェーン配送網をアジアに広げる点と国境間のSCMを意識している。でも世界のトレンドは地産地消でローカルで作り、ローカル最短距離で供給する。日本の地政的な位置を考えてのことでしょうね。

リクルート掲載文は丁寧に

「昔と今と違う点は?」と問われると間違いなく想像力でしょう。
ある委託会社さんの公式HPに掲載されている文言からも容易に想像できる。
ある委託会社さんの自社サイトでの掲載文から今の業界内の理解力を妄想する|★非★志チャンネル林くん 当たり前の事を声高に言うことから卒業する

・売上金の完全なる透明化
・加盟金、会費の撤廃
・会社とドライバーさんとの対等な立場や対等な目線
・ドライバーさんは神様
・ドライバーさんからお金を搾取する軽貨物会社が多い
・配車マンからは上から目線で話をする

大体ポイントはこれぐらいでしょうか?
このブログみたいな糞ブログを書いている私に対するイメージは、上記のようなイメージでしょ??(笑)
それで良いんです(笑)

大切な事は、「透明化」をする事が重要ではなく、どのぐらいのことを「透明化」と言う基準かどうか。更に元々大手委託会社以外は加盟金も会費も相殺していません。既に15年も前から大手以外は「継続性」の点からも全国的に相殺する委託会社は無くなっている。pickgoに限らず、法規的に対等です。何を基準に「対等」を設定しているんでしょうか?対等が行き過ぎると互いの事業者性を毀損する恐れがある点はどう考えているんでしょうか?ドライバーを守る姿勢が前面に出過ぎて、結果的に守れないと本末転倒です。「搾取」とは?何を持って「搾取」になるんでしょうか?この広告掲載をなされている委託会社さんは、「搾取」と捉えられる行為は全く行っていないと捉えれますね。受け手側の考え一つですね。配車マンは「上から目線」の基準とは?私みたいな者がこういう記事を書いている時点で「上から目線」なんでしょうね(笑)でもリクルートの点から見ても満点な文言です。ほぼ質問事項に聞かれる委託会社側の返答の機会が多い項目です。このポイントをオブラートに包むとほぼリクルートは問題なく行えます。ポイントとして重要な部分です。でもここまで言わないと理解出来ない理解力が現状です。言葉と実態は別物。良い事も悪い事も別物。委託会社が、ピンハネ以外で会費も加盟金も抜かずに利益をどうして計上出来るんでしょうか?この法人の利益の計上の仕方は、製造&納品型の委託会社でしょうか?それとも受注単価から抜かないだけで、1台あたりのマージンを貰う形でしょうか?両方あり得ますね(笑)だって、私もラストワンマイルの一括受注していた時に大手路線より出来高とは別にエリア中継料や月の消化貨物重量に対する別途マージンが法人口座に入金がありましたから(笑)これがダブル抜きでないと言われると「そうだね」と返答出来ます。この委託会社の利益の回収方法が知りたいですね。
googleのクチコミ欄を拝見すると素晴らしい称賛の文言が多数掲載されておりました。創業から10年。熱い思いを持ち続けていることも上記の広告から感じ取れますが、一方の立ち位置だけのクチコミに意味はありません。陽陰であれば、陽だけの情報だと不信感を抱くものです。

この会社は、任意保険無しの車両を平気で運行させるなど、運送業者とは思えない事を平気で行っておりますので、荷物が大事ならこんな会社に依頼しないのが得策でしょう。また、下請けドライバーに対しても、事前の料金表の提示を拒否し、横乗り期間も佳境に入ったところで提示する(料金自体も相場より安い)など、あくどい行為が目立つので、間違ってもこんな会社から仕事をもらわないのが得策でしょう。

リクルートを数多く行うと10人契約を締結しても何割か不一致の場合もあるものです。広告の素晴らしい文言を掲載しても不一致ってあるものです。それぐらい多様性がある世界でもあります。素晴らしい広告の100点満点の文面でも受け手の財布や状況次第で如何様にもなります。また綺麗な言葉や搾取の基準もそれぞれの捉え方がある。言うは易し、実地にどう反映するか?ここが一番大切であり、この委託会社さんが憎く感じるアクドイ業者でも現在も稼働しているドライバーたちが存在する点。この点に対する配慮が足りないように思う。ある一面で「アクドイ」と断罪するもその委託会社と互いにメリットを共有し、継続しているドライバーの判断は尊重すべきだろう。その良いも悪いも全て含んで、各社企業は存続しているものです。他社の稼働しているドライバーに対するパイを奪う美辞麗句こそ一番憎むべきものだと逆に思いますよ(笑)他人のパイを獲るほど楽なやり方はありませんからね。そして互いに事業主同士です。委託ドライバーでも開業直後のドライバーでも同業者です。企業間取引の延長線上です。過剰に初心者に寄せているへりくだる手法はいつの時代も長続きしません。

紛らわしい法人名は誤解を招く

何気なく2020/10/30官報チェックをやっていると破産手続き実施したある法人に目が行く。
千葉物流株式会社が全国で2社存在します。東京都に本社所在地がある法人が倒産し、残り千葉県のみとなる
千葉物流株式会社野田第一営業所の概要|本社移転前の登記住所|公式HPから引用
登記変更前の本社所在地は、公式HPから引用すると「千葉県野田市木間ケ瀬5072」であり、野田第一営業所で記載されております。2019/06/13登記変更して今回倒産。
倒産したのが、元々千葉で本社移転後に東京都で破産手続きを行い、もう1社の千葉県登記の同名法人は全く別会社です。

同名別会社
会社名 千葉物流株式会社
所在地 千葉県千葉市稲毛区穴川1-8-16 フェニックス穴川1F
代表者名 綾部啓子
連絡先 0432525836
法人番号 4040001011609

早とちりしないように。全くコア事業が違います。取引銀行など通じて正確に情報取得をお願い致します。
名称だけで判断せず、ネット情報にも誤りがあります。こういう時に同一名称ってわけのわからない電話が多くなりますからね。

持続化給付金詐欺の逮捕者報道が続く

新型コロナウイルスによって影響を受けた事業者に支給される持続化給付金をだまし取ったとして大阪の暴力団員の男が逮捕されました。持続化給付金をめぐっては不正受給が後を絶たず、全国で逮捕者が相次いでいます。逮捕されたのは、大阪・都島区に住む、山口組系の暴力団員、大谷周平容疑者(37)です。警察によりますと、大谷容疑者はことし6月から7月にかけて、暴力団員であることを隠して清掃業を行っているとうその申請で、本来は受け取ることができない国の持続化給付金100万円をだまし取った疑いが持たれています。容疑を認めているということです。
大谷容疑者は、このほか新型ウイルスの影響で生活に困っている人が当面の生活費を無利子で借りられる緊急小口資金という国の制度を悪用し、現金20万円をだまし取った疑いでも逮捕されています。
持続化給付金をめぐっては不正受給が後を絶たず、全国で逮捕者が出ているほか、不正を行ったあと警察に自首したり、弁護士に相談したりするケースが各地で相次いでいるということです。

自首している人から手に入れる情報って有益ですよね。暴力団云々よりも「清掃業を行っているとうその申請」って部分ですねw最近、シノギも薄いのでしょうか?その筋の世界で見れば、チンケな事で逮捕された感じですね。あっちの世界も大変ですね。

新型コロナウイルスの影響で収入が減った個人事業主を装い「持続化給付金」を詐取したとして、警視庁は28日までに、詐欺容疑で元暴力団組員の満潮(65)=東京都大田区西蒲田=、職業不詳の上峰憲司(72)=中野区大和町=両容疑者を逮捕した。同庁は認否を明らかにしていない。同庁組織犯罪対策特別捜査隊によると、上峰容疑者が給付金の不正受給の方法を満容疑者に指南し、だまし取った金の一部が上峰容疑者に謝礼として支払われたとみられる。逮捕容疑は8月、虚偽の確定申告書などを作成して個人事業主を装い、給付金100万円をだまし取った疑い。満容疑者は、収入が減少した世帯に生活費を貸し付ける「緊急小口資金」を詐取した容疑で逮捕、起訴されていた。警視庁は、詐取金が暴力団の資金源になった可能性もあるとみて捜査している。

やっぱり暴力団関係者の給付金詐欺って多いんですね。彼らの基準から言えば、はした金に思えるんじゃないんでしょうかw捜二ではなく組織犯罪対策が動いておりますねw来世は良いシノギを!グッバイ!

新型コロナウイルスで経営が悪化した事業者などを支援する「持続化給付金」をだましとったとして男6人が逮捕された事件で、大学生など100人以上が加担し被害総額は1億円以上にのぼる可能性があることがわかりました。この事件は、広島市の無職・渡邉孝剛容疑者(37)や廿日市市の大学生・川本祥容疑者(21)ら6人が勧誘した大学生などを個人事業主に偽らせて「持続化給付金」を申請し、金をだましとった疑いで逮捕・送検されたものです。うち5人は、同様の手口で200万円の給付金をだまし取った疑いできのう再逮捕されています。捜査関係者によりますと、この事件の被害額は1億円を超えるとみられているほか、家宅捜索でパソコンなどを押収した結果、県内の大学生など少なくとも100人以上が不正受給に加担した疑いがあることがわかりました。警察は、さらに上の指示役がいる可能性があるとして、詳しい金の流れなど捜査を進めています。

広島もですかあ。。個人名であっても私のネットにつなげていないパソコンのDATAで氏名を検索するのも楽しみ。その結果をイチイチネットで掲載するほど馬鹿ではありませんよw居ない分けないでしょ??何食わぬ顔でおられますよw

新型コロナウイルス対策で国が個人事業主などに支給する「持続化給付金」を不正に受給したとして、滋賀県警は19日、詐欺の疑いで、同県彦根市平田町の会社員、久木宏輝容疑者(26)を逮捕した。同給付金の不正受給容疑での逮捕は滋賀県で初。久木容疑者は不正な申請の指南役だったとみられる。逮捕容疑では、久木容疑者は6月17日、知人の男性から紹介された20代男性に持続化給付金の不正な申請方法を教え、男性がインターネット上で虚偽の事業収入額などを入力して給付金を申請。同26日に男性の口座に100万円を振り込ませて、だまし取ったとされる。指南を受けた男性が出頭して容疑が浮上。県警は、久木容疑者が男性から報酬を受け取っていたとみている。久木容疑者は容疑を認め、「他にも複数に指南した。報酬は受け取っていない」と供述しているという。

知らない人に「指南」しても報酬は受け取らない「素晴らしい人格者」がいらっしゃるもんですね。奇特なお方だなぁ。そんな額面通りの事を言われて、「はい、そうですか」と言ってくれるのはお友達だけですw改名されるでしょうが、名前とは大切な紐付きになるんですよw改名すると終わりに思っているのは当事者だけです。グッバイ!

軽貨物文章読解問題


適時テーマに掲載しているプロの先生になります。時系列で拝見していると少しずつ変化されているのが見受けられますね。需給がそうさせるのでしょうか?もう少し拝見させて頂きます。そんなに「直請け」ってメリット感じるんですね♪これから「直する?」って委託ドライバーに安く使えるなら言うのも有り?って考える荷主も多いかもしれませんね。私は怖くて出来ません。人定済みなら良いですけれど(笑)働かなくても暮らせる場所と財布があるなら無理して稼働する必要はありませんからね(笑)やりたい人がある仕事。好きにすればいい。選択肢は委託ドライバー側にありますからね。


ルールの中で成果が上がっている点で後世に残すツイートは残す。

再確認すること

優先 項目
1 実体と株価は違う
2 派手な銘柄は途中で追わない
3 私はヘソクリ。スキル無いことを自覚する
4 日記に書けない買い方はしない
5 その他大勢のポジション取りを軸に考える
6 非接触型配達への動きを見る
7 解散総選挙を意識する
8 自分で有益だと論じた時点で終わり
9 米中プロレスは選挙が当面の着地
10 設定したシナリオで失敗しても大丈夫な資金管理
11 委託ドライバーの格差拡大して労働問題を銭化する動きが加速する
12 組織と考えず、1人の動き方を考える
13 倒産と減資を注視する
14 労働組合活動から不満を知る
15 妄想はその通りにならないから妄想である

どの日経平均のどういう動きで企業がどのようなプレスを出すか?後で見返すと勉強になるから残す。

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