[118日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/09/02

[118日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/09/02

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終値ポジション

※GMO-CFDは100万円スタート後の損益額表示
※売却済み銘柄の配当金及びNISAは含まず
※自称投資家の吹かしトレード画面に負けない(笑)

またvix上がっておりますねぇ～(笑)
何かあるんでしょうか？
N225上がってますが、VIX下がってませんね。
たまたま誰か買っているんでしょうね。

荷物を運んでいるだけが物流会社ではない

既に輸送だけのセグメントでは生きていけない。収益性が維持出来ないってベースで動いているんでしょうね。

ファイズホールディングスはこのほど、グループ会社のファイズオペレーションズで、給与前払システム「Carry」（キャリー）の運用を開始したと発表した。
同システムは、ペイミー（東京都渋谷区）が提供する給与稼働分前払いサービス「Payme」（ペイミー）に代えて導入したもので、ファイズHD傘下のファイズコンピュータテクノロジーズが開発した。給与の70％を上限とし、勤務した日の翌々営業日から1000円単位で前払申請できる。また、スマートフォンから前払申請が可能で、引き出せる金額も分かるため、お金の管理がしやすくなるほか、最短で即日に着金するため、冠婚葬祭などで急な出費が必要な従業員にもメリットがあるという。

こんな形をザックリと言えば、フィンテックって言えば簡単ですがファイナンスですよね（笑）物流会社の最大の利点ってエンドユーザー情報が膨大に手に入る。更に荷主企業のファイナンス的な与信は金融機関が押さえているが、収益源の実数が手に取るようにDATAが手に入る点。相手企業が収益を計上する最後の部分を押さえている点。このDATAの活かし方が上手く無かったから、商社やIT企業や金融機関を介した事業を立ち上げていた歴史があるが、セイノーHDやSGHDやヤマトHDのフィンテック事業はある程度法人向けに特化している点。PHYZさんは、個人向けに自社の客層に沿ったターゲットと言う流れですね。何れにしても自社に膨大なDATAと資金力が物を言う分野ですので、中小物流会社や地場積み合せ企業を相手に「相乗り」事業化を施す企業は物流企業はどこなのか？そちらがキーになるでしょうね。何れにしてもコロナ感染拡大は、物流企業の収益性を意識した今を感じる。内部として構造改革を強烈に行い、運賃是正と委託費低減を行う。更にそれでは収益性に天井を設ける事になるからフィンテック分野へ設備を伴わない進出を図る。やっぱり百貨店の丸井の決算に衝撃を受けたんだと考えますね。本業は減収もフィンテックセグメントで増益を得て、最終的に軽微で済んだ事実は大きいでしょうね。どんな景況感でも増減無く企業の通信簿を作り変える今でしょうね。物流会社の本業セグメントの収益を上げるには設備投資が伴います。リストラとは、次の好景気の売上増を削ぐ側面もある。リストラはやりたくないが、管理コストは抑えたいから生産性を高める手法を従業員に課す。これがトレンドでしょうね。
2017/05/23にフィンテック分野で当時は「ファクタリング」が有名でした。でも色んな偽物がファクタリング業界を荒らし、言葉のイメージが非常に悪いですね。しかし言葉は変わっても結局は、アプリを介したファクタリングですよ（笑）売掛債権を現金化することに違いはない。個人向けなら給与担保の短期現金化で手数料収入もきっちりとした少額のファクタリングみたいなもんですよ（笑）真新しさなど無くキーワードを変えたリニューアル的な発想ばかりですね。
現金をきっちり回せば、世話になる事はない話ですね。

7年前に就任した「恵谷洋」氏を追う

楽天は４月１９日に開いた取締役会で、７月１日を効力開始日（予定）として、同社１００％出資の連結子会社である楽天物流（恵谷洋社長、東京都品川区）を吸収合併することを決議したと発表。
　同社グループは、Ｂ２Ｂ２Ｃ（マーケットプレイス型）ＥＣ（電子商取引）の成長を支えるため、また、ユーザーの利用満足度を高めるため、物流サービスの充実を通じた配送品質の向上に注力している。楽天物流は、「楽天ブックス」や「ケンコーコム」「楽天２４」といった同社グループサービスのＥＣ物流を担うとともに、「楽天市場」に出店する店舗に対し商品の入出荷、保管・在庫管理、梱包、配送、カスタマーサービス、ギフト対応や返品対応を含む各種ＶＡＳ（バリューアデッドサービス）による総合フルフィルメント＆ロジスティクス・サービスである「楽天スーパーロジ」を提供している。今回の組織再編で、「楽天スーパーロジ」を含む楽天物流の物流サービス関連資産を同社に吸収することで、「楽天市場」などの同社各サービスと一体化した効率的な物流サービスの運営・提供が可能となり、取引先、ユーザーの多様な物流サービスのニーズに応える体制を構築することを目指す。

現在は吸収合併後に消滅した「楽天物流株式会社」2013/01/01付けで楽天物流の恵谷洋代表取締役副社長が1月1日付で、代表取締役社長に就任した。

宮田啓友前社長は、楽天の執行役員・物流事業長と楽天物流の取締役を兼務し、今後物流事業では事業のグローバル展開を志向する。なお、恵谷新社長は楽天の物流事業の副事業長と物流・マート・24事業推進室長を引き続き兼務し、楽天の武田和徳取締役常務執行役員が、楽天物流の代表取締役会長に就く。恵谷氏は、1963年神戸市生まれ、1987年神戸商船大学（現・神戸大学海事科学部）航海科卒。英ウォリック大学でPostgraduate Award in Management and Business Studiesを取得し、DHL Global Customer Solutionsのグローバル営業本部長、TNTエクスプレスの取締役営業本部長などを歴任後、2012年3月楽天入社。楽天の物流副事業長と物流・マート・24事業推進室長に就き、同年8月から楽天物流の代表取締役副社長を兼務していた。

直接的に楽天エクスプレスは内需対策ですから上記の役員と関係はないでしょうが、RFC(楽天フルフィルメントセンター)の運営や未来を考えている方々ですよね。個人的にどんなキャリアを積まれ、今どこのポストに居るのか？軽貨物とは関係ないですが、勉強の為に追ってみたい（笑）その前になぜ楽天物流株式会社が本体へ吸収合併されたのか？そして以前として本体でのセグメント計上にとどまっているのか？
2013/04/19楽天よりプレスリリースされた適時開示文書から引用してみる。

当社を存続会社とする吸収合併方式で、楽天物流株式会社は解散いたします。なお、楽天物流株式会社は現在、債務超過となっており、本合併に先立ち、当社が楽天物流株式会社に対して保有する債権を放棄し、債務超過の状態を解消する予定です。

この文言に尽きると考えます。現在も投資途中であり、採算ラインを自社の設定より低く、収益性に対して自信が出た時に分社化するでしょう。であるならば、楽天エクスプレス含めた物流セグメントに対する見方は依然として「厳し目」で捉える。分社化して、独立セグメント化した方が管理し易く独立採算の手法を持って収益性をもっと力が投入出来る。しかし未だ本体セグメントの１つ。これが答えだと思う。今よりも拠点数を増やすノルマがある。更に拠点が増えても委託費を抑制し、コスト管理を更に絞る。これは手を緩めていない。何をユーチューブ配信者たちは楽観視しているのだろうか？(笑)大手物流企業に対する「見くびり方」が半端ないですね(笑)

次に本体から切り離された時にどういう形になるのか？楽しみな部分でもありますね。

本題に戻り、
彼は以後、三井倉庫HD役員を経て2018/04/06の記事

仏海運大手「CMA CGM」グループの日本法人代表に恵谷洋氏が就任した。恵谷氏は楽天物流社長や三井倉庫グループ会社の役員などを歴任。3月30日付でCMA CGMジャパン（東京都品川区）の代表取締役社長に就いた。CMA CGMは仏マルセイユに本社を構え、400以上の港を結ぶ海上輸送を中心に、内陸水路輸送、鉄道・トラック輸送を組み合わせたマルチモーダル輸送を展開。日本法人はCMA CGMグループの日本総代理店として2008年3月に営業を開始した。

7年前に楽天物流株式会社が本体へ吸収合併後に他社の物流畑を歩まれているようですね。結局、時代に対して早すぎた感と委託費の上昇を抑制出来る状況ではなかった点。amazonflexや景況感などが後押しした委託報酬低減が自然に今行われている背景がある点は致し方がないですね。まだ委託費は高いんですよ。最低でも1個あたり100円以下のコストでないといけませんからね。(笑)

官報便り

8/31からの官報チェックをやっておりますが、今回は熊本市中央区のゲイバーが倒産しました。。。
私は、そんな趣向はないんですが。色街の違う意味で艶のある色店が倒産は地方の景況感が実感出来ます。
ニューヨーク市長もコロナ集結して、気にせずに外食が出来る環境は2021年頃の今には適うだろうと記者に答えたみたいですね(笑)一切の根拠はなさそうですが、人々の認識の厳し目に捉えて置いて損は無いと思う。変な期待感は、結局は一時的な失望に繋がりますからね。ゲイでも逆でも人間の憩いの場所は長く続いてほしいものですね。
更に居酒屋、小料理屋みたいな飲食業の名前が倒産リストに掲載されております。しかし中小の飲食店は破産の道を歩むが、資金力ある大手外食は分社化したグループ企業を吸収合併や事業分割吸収合併など根本的な法規を使って運営コストの低減を図っている。減資で間に合わないなら、再度分社化したグループを再統合してなりふり構っていない動きが感じます。大手企業の見方は、コロナは「短期」ではなく、大手は「長期」と捉えています。ここが一般庶民企業との違いで、コロナは「長期戦」に捉えている点。未だメディアでコロナ報道が少し減り、政治の動き一辺倒の点もしっかりと見ておく必要があります。感染者数は以前として急激に減っていない。減っていないが、マインドを変えようとしている点。ここは事業をやっている身ならば、長期戦と捉える方が得策だと改めて感じている。

相手してくれると思ったの？

●●と繋がっています
●●と知り合いです

この外面を見せて次の手を繋ぐ「お友達探す旅」から卒園しているんですよ(笑)
繋がりを動画に載せること自体恥ずかしいですね。
繋がりを不特定多数に見せること自体恥ずかしいですね(笑)

ステマであるなしどうでも良いですね。
ステルスコミュニケーション(ステコミ)で良いんです。
ステルスネットワークでもええです(笑)
言葉なんかどうでもええんです(笑)

外野がどうでも判断できるぐらいが丁度ええんです。
●●と知り合いです！と軽口を言わない人とお付き合いするじゃないですか？
だから「言っていいこと」「言ってはダメなこと」この境界線を誤らず、どうでもいいことが流れて、肝心なことがネットに出ない(笑)どうでもいいことを語ってくれるから貴方が好きなだけなんですよ(笑)
じゃれ合いって所詮、じゃれ合いなんですよ。

私は、病気扱いではなく病人ですね(笑)
あそこで語られた内容をもう一度ご自分で見てくださいよ(笑)
秘密厳守出来ない人に流通はしないけれど、どっちでもええ人は流れてきますよ。
単にネタ不足と捉えております。
1年すれば、ネタぐらいあるでしょ？
・軽貨物の1人親方で、軽バンだけでモノを運びますか？
・JR貨物のコンテナ使いませんか？
・JAL・ANAの航空便使って封書運びませんか？
・目立つことの仕事のしづらさを感じたことないですか？
・SNSで助手募集するより路線会社の配達員を応用して用いることできませんか？

1年でも軽貨物１つで色んな手法があります。
それを１つ１つ語れば、糞動画の１つぐらい出来ます(笑)
要は、何をやったんか？って背景とか規模とかじゃないの。
6年間でも「軽貨物」って何なんでしょうね(笑)

これから「軽貨物のデーブスペクター」って実社会でお呼び致しますよ(笑)
少なくとも私は知らないんですけれどね君のことを(笑)
さあ、本人は軽貨物に飽きてきそうな雰囲気を感じますが、どっちに進むのでしょうか？(笑)
辛くなったら、キャンプ・山登り・株式のヌルい情報でもアップくださいませ。

倒産企業が増えている中で、飛ぶ会社って直近になればなるほど「信用」「信頼」「長い付き合い」「志」「信念」「男気」と美辞麗句を並べます(笑)当たり前の事を声高に言う奴はそれなりに理由があります(笑)そこが欠落している自分ってのも理解した上で、隙間を埋めようとします(笑)倒産しない場合の会社って？倒産せずに登り調子の会社のシャチョがこんな事を言っているなら「意識高い系経営者」か「隠居前の名声狙う老害」ぐらいに思っております(笑)歯を磨いたとかトイレに行ったとか飯を食べたとか当たり前の基準が低い人は、声高に言うレベルの話じゃないですか？売上があろうがなかろうが、相手の真意を読みとることは出来るんじゃないですかね。残念ながら貴方は試されていることも分からず(笑)試された結果の言動を不特定多数に見られていることも理解出来ず(笑)オジサンたちの中身の無い話に付き合うほど暇じゃないですね。嘘を流した結果、嘘で議論をする面白い動画って存在しますね。あれを地で行く感じで非常に面白い。エンタメって基準で見ると面白いと思うし、実社会で聞こえませんか？自分たちの話題を(笑)

「優しい人」この言葉一つの捉え方でも大分層が分かれてきますよ。
私は、人を憂う人と考えています(笑)
リーマンも軽貨物も神経戦が当たり前。これを楽しみましょう♪
あそこに彼らがこれまで生きてきた歴史が仕草と言動に反映されております。
少なくとも彼らより私はクズですね(笑)

再確認すること

わすれちゃいけんよ

・NEXT NOTES 日経平均VI先物指数 ETN
・日経平均ベア２倍上場投信
どの日経平均のどういう動きで企業がどのようなプレスを出すか？後で見返すと勉強になるから残す。
1570-16863
1552-10967