[34日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/04/28

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COVID-19コロナショックで損失200万円を3年間で取り返すトレード日記・投資日記|カンパニー松永|フリーランス軽貨物ドライバー

[34日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/04/28

前回の取引日記はこちら

終値ポジション

終値ポジション

保有銘柄
銘柄コード 保有数量 平均単価(円) 評価損益(円)
1357 1000 1354 ▲294000
1570 220 16863 ▲396660
2035 30 1182 ▲420
2041 20 5835 ▲24600
評価損益合計
日付 損益額(円) 損益率(%)
2020/04/24 ▲814990 ▲15.86
2020/04/27 ▲712330 ▲13.66
2020/04/28 ▲715680 ▲13.72
損益確定2020/01/01-反映分
直近日付 売買数(件) 損益額(円)
2020/04/28 ▲838816

※自己設定レンジ外でなければ動かない
※売却済み銘柄の配当金及びNISAは含まず。

累積損益[評価損益含む]2020/01/01開始
日付 損益額(円) 前日比(円)
2020/04/24 ▲1653806 ▲34790
2020/04/27 ▲1551146 +102660
2020/04/28 ▲1554496 ▲3350
損益(高) [27日目]2020/04/17 ▲675830円
損益(安) [3日目]2020/03/16 ▲1509800円

今日の物流界隈の興味

昨日とほぼ変わらず、一時▲140円強近く下げましたが戻りましたね。
大体私のヘソクリの含み損解消出来ない損益分岐はN225であれば、21500円から22300円ぐらいですかね。
だから放置しています。下がれば1357でいくらか含み損が解消される。どっちでもええですね。
2020年4月28日引け原油銘柄
私には、相場は分かりません(笑)
原油ETF銘柄は小商いちょろっとやっただけで知りませんが、ジリジリ下がっている嫌な形ですね。
だから面白い記事、未確認飛行物体の記事でも探そう!

Pentagon declassifies and officially releases three UFO videos – including the infamous ‘Tic Tac’ clip – taken by US Navy pilots and confirms the aircraft are ‘unidentified’

この時期に秘密文書解除って方が夢がある妄想が膨らむ(笑)UFOってことではなく、この時期にガス抜きって事でもあるんではないだろうか?(笑)Pentagonってこっち勘違いしそうですが(笑)きっちり翻訳されております(笑)
アメリカ合衆国国防総省
United States Department of Defense[略称:DoD]
厳めしいそうな名前ですね。記事をみてもPentagonって略称の略称でも翻訳されるんですね。
こういう完全無欠の変換をしようとするから語学スキルがまったく無いってことなんでしょうね(笑)
DoDが機密解除し、公式発表へ。declassifies and officially 響きだけでシビレマスね(笑)
海軍のパイロットが撮影した映像と共に公表されておりますね。索敵一つでも精度や確度ってアバウトな部分だけ公表するの。「知っております」ってことが他人に知られると具合悪いから2004年から直近で数年前のDATAを公表するだろうし、現在ときっと精度は全く別物でしょうから、エンタメそして昨今のガス抜き的意味合いが強いと取りますね(笑)
知っている事を全てブログや動画に出す奴は居ない。
なぜなら現在も最前線で競争の中で動いているからね。
色んな相手の感度を実社会で反応を見ている中で、なぜ不特定多数の前で思惑を話す必要があるのか?
閲覧数などとgoogleアドさんの少額毒まんじゅうを求めないですよ(笑)
動画やブログは夢の世界。
SNSとは、多数派の動静を見る一つの指標ですからね。

提携と一口に言っても違う

ふと名鉄運輸の事を思い出した(笑)
お前が勝手に思い出すだけだろうと言われる(笑)
日本通運のやり口が上手いと言うか大企業ってすごいなって思う。

日本通運は25日、名鉄運輸の株式20%を2016年4月1日に31億5000万円で取得すると発表した。両社は資本業務提携を結び、特に特別積合せ貨物運送事業の強化を図る。株式は名鉄運輸親会社の名古屋鉄道から342万株、三井住友信託銀行などの金融機関から308万株の合わせて650万株を2016年4月1日付で取得する。日通による株式取得は名鉄運輸による信州名鉄運輸の完全子会社化を前提としている。業務提携では、特積み輸送ネットワークの相互利用、引越・鉄道コンテナなどの補完関係がある物流サービスの連携強化、アセットの共同利用や情報システムなどの共同開発、仕入・購買の共同化による原価の低減――を目的として掲げた。
両社は一部の地域で特積みの共同配送や施設の共同利用を行ってきたが、特積み市場は大幅な成長が見込めず、ドライバー不足の深刻化など「外部環境の変化に対応するためにも、より強固な関係を築くことが両社グループにとって有効」と判断した。

2015/12/25の物流メディアの記事だ。あれから約5年を迎える。きっと日本通運側の路線網の不採算路線のテコ入れの形で意識した信州エリアの路線。きっと名鉄運輸経由で交渉して来たこともあるだろうが、如何せん子会社でもない末端法人のグリップは握れない。積み合わせの厚さを底上げすることが一番手っ取り早くコストをかけずに利益を上げる。
2015年12月25日リリース日本通運が名鉄運輸の株式20億5000万円で取得する
古い記事ですが、「名鉄運輸による信州名鉄運輸の完全子会社化を前提としている」って文言に綿密なる計画性を感じる。
そして2020/02/06掲載された名鉄運輸2020年3月期第三四半期3Q短信の中に
2020年2月6日名鉄運輸第三四半期決算短信から日本通運と名鉄運輸の業務提携による効率化の継続性をみる
5年間色んなエリアでのスポット的な業務提携そして本部資本を適時投下しながら、日本通運のアロー便や統廃合した支店発着の路線便の自社便率を高め、荷量を厚くしていった軌跡が文言の一部から想像が出来る。きっと日本国内で目新しい事はやらない。既存の同業他社との競合ではなく協業そして業務提携さらに人事交流や資産の共同さらに子会社買収など色んなプロセスがカードとして手元に保持することができますね。名鉄運輸は、その過程で完全子会社化することで日本通運は20%保持株主としても意見が流れる素地は出来る。

しかし大部分の株式を売買しているのは、日本人ではない。
そしてそんな素地は、ポジティブにもならない。当たり前の事だ。
でも私は、この企業の強かさと適時リストラと自社株買いの剛腕さに強さを感じる。
きっとCOVID-19目途がついた時に株式上昇前に大幅な人事をいじるだろう。
それは誰もが待ち望んでいる(笑)

日本の人口を相手にしているなら自社貨物航空機を所持する外資に勝てない。
それはこの企業の上層部は十分に理解している動き。
支店統廃合と名鉄運輸の子会社化の記事の陰に多数の下請け一般貨物やぶら下がっていた事業者の間接リストラがある。
従来の委託料金体系にもメスをいれ、支店ごとにバラバラだった報酬体系の線引きを図っているし、名鉄は名鉄で日本通運の委託報酬の基準を参考にコスト削減を図っているだろう。
そこに過去の取引歴や人柄や業者の少なさなどと屁の突っ張りにもならない。
我々は、大手企業に過度な期待感を持っているのではないだろうか?
相手は常に変わっている。
そして物流メディアの記事をただなぞるだけで意味はない。
当たってるか外れるか知らない(笑)

最終的に名鉄運輸とシナジーを生むなら、支店統廃合とリストラ。
さらに名鉄ゴールデン航空でしょうね(笑)日通航空とのシナジーは抜群。
なぜなら各空港ターミナルごとの支店統合も集約センターも近距離ですからね。

日通の2020年3月売上状況

日本通運|月次売上高状況2020年3月抜粋
2020/04/28 月次が発表されました。
・輸入航空貨物が12.4%とプラスに転じている
・2月に盛り返した輸出航空貨物が22.7%悪化している。
医療関連物資の兼ね合いもあろうかと思うので、一概にポジティブに取れませんが海外特に中国企業の急激な回復が大きいと感じる。それに比べて日本から海外へ輸出する貨物が再度22.4%下落していることが非常に第二波を懸念してネガティブに捉えれる数字ですね。
海運セグメントも同様に悪化のスピードが一部3月で輸入貨物は改善兆しがあるも輸出は悪化継続中を見ると自動車関係の難しさを間接的に感じますね。それに伴い国内セグメントでも港湾も警備セグメントも同様に下がっています。
全体的に2020年1月に一気に赤点になり、2月に盛り返し、改めて3月でもう一段下げている感が大いにある。日本国内の製造業関連の状況を心配してしまう。

何が動いているのか?

テレビやあのラジオが言っているからですか?
そして有名な再生数と登録者数が多いユーチューバーが言っているから悲惨ですか?(笑)
あの新聞社が言っているからですか?
平事なら良いんです(笑)それで。
多数派を知るのにもってこいなんですけれど、人材派遣が大変だ!って報道あるけれどイマイチ理解できません。
ピンとこないんです。
人材派遣大手のホットスタッフさんがグループ会社の資本金を減少させている
愛知発祥の人材派遣大手のホットスタッフさんが果敢にグループ会社の資本金を減少させております。一気に。
1000万円から200万円減少させて資本金800万円。
これが何を意味しているのか?
良いタイミングですから、法人単体に無駄な資本金は必要ない。
事務所を設備にコストをかける必要がないトレンドなのは分かります。
でもそんな派手な無駄が多い人材派遣業界でもそこに目が行く状態なのか?
取引先が自動車関係含めた製造業全般の動きを身を持って感じれるのが人材派遣動向です。
第二波の動きが製造業関係に火種があるのかもしれませんね。
素人からは見えませんが、対岸の先の火の粉を少し感じるような官報公告です。
昨日の記事にも書きましたが、政府は第二波に最大限の政策を集中させる意味が理解出来ます。
感情的なSNSの悲鳴が聞こえますが、本当に危機とは静かなものですからね。
大企業は、本当に地産地消を日本でやるつもりなのか?
その為には、高騰した人件費レベルを更に一段下げるつもりだろう。
一気に労働組合組織の弱体化も狙っている(笑)
それは妄想の域ですね(笑)
でも労働組合組織も大企業が存在しなければ、飯が食えませんからね。
誰かにたかり、資本家にたかり、弱いと言えば銭になる時代の終焉を迎えて頂きたいものですね。
頭が悪い私には、わかりませんね。

アベノマスクが届かない

それがどうしたって話(笑)
偉い方が考えて、マスク製造業者さんが作ったマスク。
2枚でもありがたいです。
マスクが不良だの税金を無駄遣いするなってSNSで言っている方いらっしゃますが、私はありがたいです。
10万円の給付ですか?ありがたいですよ。
「母ちゃんには、所得制限があって給付されない残念だわ」
と演技を最近やっております。
「お前も給付は諦めろ」
とも伝えております。
「私の知り合いも所得制限で給付されない」
とも伝えております。

・・・・

我々の税金が間接的に政治家の手によって皆に配られる。
それが税金で徴収されてもいい。
文句言っている方は、国債を買っているのだろうか?(笑)
どれだけ納税されているんでしょうか?
って比較検討されてみたいですか?(笑)
デモしてもSNSで政権批判しても、給付金もらうんでしょ?(笑)
権利だ!弱いんだ!ですか?
静かに受け取れば良い。
叫んでも変わらないモノに力を入れる事自体意味はないですよ。
活動家兼委託ドライバーで活躍されることを切に願っております。
そんな方々が多数出れば、楽しい残された者にとって有益なリストが出来上がると思いますね。

騒ぎが足りないですよ?
後もう少し派手に騒いでほしい。

別に社長がどうした

山に登ってもスマホで実数は分かるでしょ。
トラックで仕事しながら会社の水揚げは分かる。
バイトしながらでも電話は受けれる。
他人と電話しながらでも売上は上がる。
事務所と倉庫を所持しなくても取引先が大手なら空きスペースの坪貸しは出来る。
別に買わなくても君たちが言っているシェアは時間も設備のシェアは出来る。
自由があると思えば、時間は作れる。
忙しいと言いたければ、忙しく出来る。
それをSNSで掲載して、上っ面の様子を見せたいなら見せれる。
全ての周りに起きる現象を考えたければ、考えれる。
生活費を稼ぐなら別に軽貨物である必要はない。
軽貨物だから自由だなんて思ったことない。
自由と思えれば、どこに身を置いても思えますし
政府が行政がと文句を言いたければ、言える。
社長と言えば、ははーって言ってもらいたいなら貰える(笑)
そんなことは、どうでもええですね。
平事の暮らしですよ(笑)

自由だなぁって病気をいつまで患っているのだろうか?
2019年7月ぐらいに連呼していたツイートを今こそ言う時ですよ(笑)

再確認すること

・China-Labourday 2020/05/01-2020/05/05税関及び政府機関停止
・既にCOVID-19悪材料は織り込み済み
・COVID-19終息後の動きを外資物流各社は行っている
・国内物流各社だけでは日本の物流全体は掴めない
・実体と株価は違う
・私はヘソクリ。スキル無いことを自覚する
・2020/03/19から30週間後の10月を目標に仕組みを作る
・日記に書けない買い方はしない
・その他大勢のポジション取りを軸に考える
・期待を持たせてはいけない
・探究心がない物流系ユーチューバーを自認した時点で終わり

わすれちゃいけんよ

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どの日経平均のどういう動きで企業がどのようなプレスを出すか?後で見返すと勉強になるから残す。

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