[106日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/08/17

[106日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/08/17

前回の取引日記はこちら

終値ポジション

※GMO-CFDは100万円スタート後の損益額表示
※売却済み銘柄の配当金及びNISAは含まず
※自称投資家の吹かしトレード画面に負けない(笑)

sbi保有分はヘッジとして放置。CFDは上昇だけで取引をやっております。私は下手くそですから、株式投資でヘソクリを急激に増やす事はできません。年に5万ぐらい増えれば良いぐらいに遊んでいます。あくまでも事業収入から給与を得ており、給与から生活費や諸々差っ引いて小遣いの中で嫁さんに隠れてヘソクリを作って来ました。事業が破たんしているのにヘソクリを増やすほどバカではありません。ヘソクリを増やすより事業を立て直す方が大事です(笑)順番がありますからね。お間違えないように願います。DMで投資云々のメッセージを頂いても聞く相手が間違っておりますし(笑)期待している人間は居ないでしょうし、ファイナンス系の動画を見るでしょうから、冷やかしとバカにする意味でDMを頂いているぐらいに考えておりますからね(笑)こういう勝負は、底と天井は考えておりません。「流れに少しだけ乗る」これだけ考えております。

企業活動を内需視点で見る

企業活動は、やっぱり文具から見る(笑)皆さんのお察しの通りですね。
・2020/05/29　2020年05月期　2020/05月度速報
・2020/07/30　2021年05月期　2020/07月度速報
5月決算企業ですから、前期と今期と分かれておりますが時系列で見る必要がやっぱりありますね。

上記2期分の速報を繋ぎ合わせて時系列で見るとと分かり易い。結論から言えば、企業活動は復活していると思われます。意外かもしれませんが、動いていると思う。

元々事務用品の推移として前年比越えで推移している。一部B to B事業は2020年5月で前年割れするも翌月に戻っている。「事務機器用品」ってカテゴリーも日本的ではないでしょうか？(笑)LOHACOの2020年4月の急激な上昇はロックダウン後のテレワーク需要と日用品や外出購買&amazon経由の購買者たちが集中した数字ではないだろうか？モノタロウとも同じ事が言えると考える。LOHACOの前期の推移は全て前年割れていたのが、今期は4月を境に急激に前年越えを継続している。これはきっとテレワークが規定路線の流れと一致してデフォル化していく流れだろう。注文から納品までの一連のタイムスケジュール的に日本国内の視点で立てば、amazonよりリードタイムが速い。また出荷元が統一されている点でも言えよう。日本市場だけに拘って見れば、amazon経由の購買層が一部はく奪している点もあるだろう。総括すると既に製造業のSCMとか生産体制云々ベースで言えば、輸出実数から見ても回復出来ていない。むしろSCMが変わっているのではないだろうか？ドライスポット便の減便状況を勘案しても妄想ではないと思われる。しかし実務ベースで考えると企業としての活動は回復しており、文具用品ベースから見ると活動は継続している。コロナ以前の水準で動いている。ただテレワークが推進されている分だけアスクル側のセグメント別に転換がされているだけの話で、トータルの数字上は伸びている。企業間・個人向けと出荷品を区別する事自体意味が無くなっているのかもしれませんね。実体は体感的に感じられないかもしれないが、世の中は既に活動回復基調であると考えて良いだろう。景況感は、株価でも判断できないし、自分たちの軽貨物業界の荷量で判断も出来ない。まして物流企業の売上だけで判断も出来ない。トータルで複眼的に企業活動を見ていかないと語れないですね。我々は、既にコロナは過去の話。企業活動に置いて、過去の話から卒業しましょう。感染者拡大の報道は、二次感染の注意喚起的な意味合いと捉える。経済活動は未来を見る。我々委託ドライバーもいい加減、被害者面から卒業する時期ですね。

飛ばし動画を信じた奴が悪い

一次情報でヤマトの委託案件がどうのこうの動画で論じた人が悪いのではなく、動画で思慮せずに動いた奴が損をしただけの話。DMでもヤマト委託の問い合わせが多く届いたけれど「様子見」と返答したと思います。彼らの歴史云々を語る方もいらっしゃいますが、歴史云々ではなく企業は構造改革中です。委託ドライバー側にメリットだけがある体系になんら企業側は意味がありません。2020/02/27ヤマトHDがプレスしたグループ会社含めた一斉人事異動のリストで初動の動きを記事化しましたが、下記の報道まで約半年。あの大規模な人事異動はこれがしたかったんだなぁと大手の動きに舌を巻いてしまいます(笑)荷量は増えても委託費上昇が前年より約4%程度に留まったと考えるべきでしょうね。であるなら構造改革の成果は着実に上がっている。

ヤマト運輸が１１月から、インターネット通信販売で注文した商品を全国のドラッグストアやスーパー、商店などの店頭で受け取れるサービスを始めることがわかった。不在による再配達の減少につながるとみられ、消費者には商品受取先の店舗で使えるクーポン券も配布して利用を促す方針だ。注文の際、消費者が同サービスの協力店舗を指定すれば、その後、メールで届いたＱＲコードを店頭で提示して商品を受け取ることができる。店舗の営業中であれば受け取りはいつでも可能となる。まずは衣料品通販サイト「ゾゾタウン」などを対象にサービスを開始し、他の大手サイトへの拡大も順次進める。商品の受取場所となる店舗は今月中にも募集を始め、当面は約１万店への拡大を目指す。ヤマトにとっては、再配達の件数を減らせることに加え、店舗にまとめて荷物を届ける方が各家庭にそれぞれ配達するよりも人手や運搬コストが少なくて済む。協力店舗にはヤマトから手数料が支払われる方向で、受け取りに来た客が別の商品をついで買いすることも期待できる。店頭での配達商品の受け取りはコンビニエンスストアでも広く行われているが、消費者には受取場所が増えて利便性が大きく高まるとともに、クーポン券で割安に買い物ができるメリットもある。新型コロナウイルスの感染拡大に伴う「巣ごもり需要」で、ヤマトによる４～７月の宅配便の取扱個数は約６・８億個と、前年同期比で１４・４％増加した。

各大手報道各社が「独自」と銘打っている点を見るとヤマトHD側からのプレスの意味合いが強いと見る(笑)どっかの報道元の二番煎じ的なメディア報道の記事化でないとするならば、企業側リークのプレスと判断していい。勝手な妄想だろうけれど、ならば反応を見ているって捉えた方が良いだろう。ヤマトHD側に本件に関する記事は公式プレス掲載は2020/08/16時点で掲載が無い。

これは[9143]SGHDも[6178]日本郵政も追随するだろう。
再配達の有料化前の「出来ることは全てやる」の前段の動きだと考えます。接触を回避する非接触サービスの拡充を企業側が行った上で受け取る事ができない客層に対して「再配達の有料化」をやると妄想しています。ラストワンマイルが必ずしも個人宅ではない。ラストワンマイルに対する労務問題も考えているだろうし、社員やバイトに対する残業代を支払う&委託ドライバーの稼働率を上げることよりも受取拠点に対して「取扱手数料」を支払う方が一発で済む話。トータルでコスト削減に繋がるとDATAが出たのでしょう。ヤマトHDは何もブレていない。勝手に委託ドライバー側が良いように解釈していただけの話である。逆恨みも筋違いですね。ヤマトHD叩きをやっているSNSで盛んな委託ドライバーさんたちは、ヤマトHDがSGHDに変わっても同様に叩くだろう。

ブレていない(笑)前期3Qから始まった構造改革途中であり、着実に委託報酬低減化を進めている途中であります。直近の7/31の2021年3月期1Q決算の資料にも委託費と傭車費を更に抑制することと過去の委託費推移をグラフで提示してある。着実に委託報酬抑制に大手は動いている。その上で、我々は今も商売をして売上を積み上げていくのです。別にヤマトがダメでSGHDが良い訳でもない。順番の話。SGHDは必ずヤマトHDの後を追随する。世論が叩くのはヤマトHD(笑)同業者に世論から叩かれているメディアを荷ぎ併せている間に同じ事をSGHDはやるだけの話。ヤマトHDは世論操作が非常にうまい(笑)フリーランス軽貨物ドライバーと言っても目先の記事にブレすぎですよ(笑)3/1付の人事異動にグループ会社のファイナンス系部門から大規模な人事異動が発令されている。この点からも更にフィンテック事業を行うであろうとも妄想している。こんな記事で終わる訳はない。構造的に配達コストを下げることと収納代行の売上比率を高めて利益率を上げていく。このルートだろうと妄想する。
前回の新たなヤマトの人事異動など大規模な人事が起きることは何か新たなサービスが開始されると誰もが考えるだろう。その何かがすぐに分かるようであれば、飛ばしと捉えるべきだろう。その上で自分の既存の仕事を辞めて急激に違う仕事の乗り換える判断を一番やってはいけない時期だとDMでも申し上げた通り、自分の従事している委託案件が飽きたからと言って鞍替えをすぐにやるほど博打はありません(笑)新しい事に先駆者利益は大手の論理。個人や零細業者は先駆者利益の恩恵などスケールメリットがありませんから無いです。変な期待感は判断を誤らせるだけです。こういう時の弱小業者の動きとしては、他の大勢の世論が興味を持っている段階では動かず、多数派を人柱にして状況を見る。その上で、自分のキャパの10%以下の余力で直接ではなく間接的に従事して行く。その段階で四半期ごとに比率を高めるやり方が一番安全だと考えます。直請けも同じ。誰でも契約は出来る。この先の「継続性」が一番重要であり、時間が必ず味方にして未来に満額回答を勝ち取る動きがトータルで一番安全策だと私は思いますよ。すぐに勝ちにこだわるのは、早漏自信家野郎と同じです(笑)

労働組合の動きに変化

格差を実感しているフリーランス軽貨物ドライバーさんたちの大注目の「労働者に対する動き」(笑)既に商売人ってことを忘れておりますが、それは不問ですよ(笑)仕方が無いのです。格差を埋める方法が最後は国策や企業による「お涙頂戴」です。

Germany’s automotive industry sustains around 830,000 people and contributes around 5% of the country’s Gross Domestic Product (GDP).Earlier this year, a research agency funded by the German government suggested that in a worst-case scenario, more than 400,000 jobs in the German car industry could be gone by 2030.Germany’s largest trade union IG Metall proposed a four-day working week ahead of the next round of collective bargaining talks due to begin next year, reported German media on Saturday.The shorter week would be “the answer to structural changes in sectors such as the automotive industry,” said union chair Jörg Hoffman to German national newspaper Süddeutsche Zeitung.”With this, jobs in the industry can be kept instead of being written off,” added Hoffman.

・ドイツの自動車産業は約83万人の雇用維持を果たし、GDPの約5％を占めている
・ドイツの調査機関のシナリオでは最悪のケースで2030年までにドイツの自動車産業で40万人以上の雇用が失われる可能性があると示唆
・IG Metall[IGメタル]は来年予定の団体交渉に先立ち「週4日勤務」を提案した
・IGメタルは提案について勤務日数の縮小は、自動車産業の構造的変化への労働者側の答えになる
・業界雇用の喪失ではなく「維持」に繋がるとも組合委員長のHoffmanは回答
EU最大の労働組合の動きとは、やっぱり回復基調にある自動車産業に対する各国の労働組合に影響があると思われる。被害者意識蔓延の某国の労働組合とは一線をおいているように感じる。労働組合の最大の重要点は「雇用維持」この前提条件が崩壊すると働く場が無いのに労働者が必要ない職場に労働組合は維持できないと考えます。まあ日本の労働組合は、働く場が無くなった企業に「不当だ」街宣活動の後の祭りに対しても活動を主としている所もありますよね(笑)必要ない所は必要ないですからね。今期末の4Q付近のトヨタ労使の動きも非常に気になる点ですね。ワークシェアリングを繰り返し時間を費やして目減りさせていかなくてはならないでしょう。生産性は余り期待できませんからね。

おじさんユーチューバーの生きる道

私も41才ですから「オジサン」です(笑)
最近ユーチューブ界隈を「軽貨物」で検索すると「女子」「女性」配信者が多くなりました。17年前にも女性の方々が多かったんですよ。今でもバリバリ経営者として継続されている方もいらっしゃいます。初々しい時期を共に出来た事、今は仕草ぐらいしか彼女の所作から感じれませんが(笑)当時の初々しさと私の初さもあったのじゃないでしょうか？(笑)脱線しましたが、軽貨物業界の配信はやっぱり「女性」の方が一番浸透率が良いですよね。私も見てしまう時があります。ではオジサンはどうすればいいのでしょうか？やっぱり「ヒール」で良いのではないですか？バカにされ、憐みをうけ、信者に叩かれ、無視されて生きていく(笑)私はこれで十分だと思う。軽貨物の仕事をやってて、他人に尊敬されようとしている様子が難しいと思いますよ。いずれにしても女性男性問わず、新しい事を新しい視点で発信されることは宣伝になってよろしいの一言です(笑)女性配信者さんが何を語ってもOKですよ(笑)コメント欄やSNS見てくださいよ(笑)オッサンたちがよだれを垂らしながら「紳士ぶる」立ち振る舞いをされている社交場と化しております(笑)スナック行きたいならよそいけですよ(笑)男性みたいにその場の雰囲気で決定はしないのが、女性です(笑)柔和なフリをして芯がしっかりある女性しか私は出会った事がありません。好きな相手か目的の先に利益享受が認められる相手としか物事は進まないぐらいに思わないと財布も気持ちも持って行かれますよ(笑)

本日の偉人の名言

これからは、
個の力で稼ぐ時代

フリーランスにチャンスがある

フリーランスを集めてビジネス
した人は成功できる

軽貨物もフリーランス
月収30万円以下のドライバーさん
に稼げる現場を紹介して
手取りで40万円超え

宅配バブルはまだ続く👍

— えいじの宮殿 (@shopalmighty) August 16, 2020

いつも勉強させて頂いております。「貴方にも出来る」ってポジションで動画ショッピングを運営されている某氏が、ポジ商売を始めるパターンが最近多いように感じます。その動きに何かしら影響与える事は何か？それは自分が心のよりどころにしていたステータスの実数低下が焦りに繋がっていると筋読みするのも面白い話ですね(笑)何れにしても先生がおっしゃる通り、「月収30万円以下のドライバーさんに対して[稼げる現場]を「紹介]して、先生の手取りは以前と比べて40万円増えました」こうおっしゃっております。素晴らしいですね(笑)軽貨物の月収30万円以下って不幸でしょうか？(笑)ふと思うのですよ。働き盛りの年齢層で軽貨物だけの月収30万円以下でも良いと思いますよ。要は飯が食えればね。飯が食えるか食えないか？それは本人の工夫と意識です(笑)少なくとも動物園で動いているパンダに教えを請う人は居ないと思われます。50万円でも60万円でも「自分が紹介する商材」に絶対的な自信があるなら信じていらっしゃるのなら自信を持って紹介頂きたいものですね。ちょっと心配ですね。焦りが所作に出始めており、少し先生の事が心配になってしまいます。ご無理をなさらずご自愛くださいませ。ええ言葉あーざーした(笑)

再確認すること

わすれちゃいけんよ

・NEXT NOTES 日経平均VI先物指数 ETN
・日経平均ベア２倍上場投信
どの日経平均のどういう動きで企業がどのようなプレスを出すか？後で見返すと勉強になるから残す。
1570-16863
1552-10967