毎度おなじみの素人DIY。不器用さ満点のMOKUBAさんのDIYです。
みんカラみて交換したよ。前回のミッションオイル交換からスパークプラグ交換へ動画は撮り忘れました(笑)と言うか面倒で止めました(笑)
部品確保に動く
パーツリストで確認する
所有しているパーツリストからスパークプラグ純正品番を確実に把握する。将来的にヘッドカバーガスケット交換時もパーツリスト見ながら部品手配しなければなりません。パーツリストは中古車買う時もセットで買わないとね(笑)
| 品番 | 品名 | 使用個数 |
|---|---|---|
| 09482-00643 | ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞ(NGK,LMAR7CI-8) | 3 |
交換履歴
2020/07/09にyahooショッピングで、3本セット3337円で買いました。新車納車して60000キロ経過時に交換しました。当記事を書き始めたスタートになります。
| 購入日 | 走行距離(km) | 金額 | 購買元 |
| 2020/07/09 | 66514 | 3337円 | yahoo |
| 2021/06/19 | 125511 | 3950円 | yahoo |
| 2022/05/19 | 193667 | 4380円 | amzon |
| 2023/09/01 | 300660 | 4110円 | yahoo |
| 2024/08/10 | 361160 | 4750円 | amazon |
こうして過去の整備記録を書きだすと、たった新車納車して5年未満で何度も交換しております。気休めでしょうか？(笑)物価高騰の波が訪れておりますね(笑)
買う時に間違えないようにお願いします3本です(笑)買ったパーツのメーカーは、常に統一しております。
| ﾒｰｶｰ | NGK |
| 品番 | LMAR7AIX-P |
| JANｺｰﾄﾞ | 87295949818 |
JANコードきっちり見てから注文してくださいね(笑)私みたいに思い込みで注文しないように(笑)無事に準備出来ること願っております(笑)
スパークプラグ交換
必要部品脱着する
すぐに点火プラグがある場所で交換出来ればいいのですが、カバーやらパネルやらコイルやら色々関所があります(笑)訳が分からなくなる素人ですので、私目線で一つ一つ画像を残します。
荷台からどこから交換出来るのか？足まわりに潜るのか？運転席下から交換出来るのか？そのレベルで１つ１つ確認するんです。私みたいな素人がDIYするには、慎重に慎重を重ねてもネジをなめてしまう世界観なんですよ(笑)馬鹿にされてもいい。ここまででも失敗しても走行に問題はありませんよ(笑)ソケットレンチでゆっくり緩める。ソケットは12mmですね。
話は脱線しますが、荷台側のパネルを目の前にして道具を準備しました(笑)馬鹿の一つ覚えで、ラスペネちびちび使ってますよ(笑)忘れず、ボルト山に小石が入らないように注意ください。ネジ山舐める(笑)
はい！エンジン上部が見えました(笑)これからシリンダーヘッドアッパカバーを外します。未だ何も始まっていませんよ(笑)肝心のプラグホールから点火プラグに直接アクセスできる状態にしなければなりません。その作業前の手順を進んでいます。焦らず。
点火プラグが見えるまで取り外す
まずは見る(笑)素人は見る所からDIYが始まります(笑)こんな画像を張り付けるぐらい不器用でDIYに自信が無いんですよ(笑)
| 11180-82M01 | ｶﾊﾞｰ,ｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞｱｯﾊﾟ |
この4本のネジで固定されているカバーをシリンダーヘッドアッパカバーって言うんですね。パーツリストに記載されています。カバー外すと点火プラグ上部のイグニッションコイル3気筒分の姿が見えますよ。
全てのボルトが映っていませんが、4か所ボルトを外します。
8mmソケットでゆっくりなめないように外します。以後、youtubeでアップロードしておりますが、ソケットサイズも画面上一瞬です(笑)やっぱり整備する参考サイトは静止画だとありがたいですよね。
無事に外しました。2022年頃までの整備動画などは無く、ほぼブログ静止画メインになります。
4本のボルトとカバーは無くさないように(笑)
| 09103-06232 | ﾎﾞﾙﾄ(6×16) |
ボルトの純正品番となります。紛失したり、なめたりすると即部品手配くださいね。やっぱり純正ですから錆び止めや耐熱なんか塗料が塗布されているんじゃないだろうか？(笑)全く分からないがね。
しっかりと3気筒見えましたよね。これからイグニッションコイルを外す為に3気筒1個づつボルトを外します。
イグニッションコイル外す為に２つの接続部を外します。1つは固定しているボルト3本。電源カプラー3個です。
| 09135-06024 | ﾎﾞﾙﾄ(6×23) |
固定しているボルトの純正品番です。外す前に電源カプラーの黄色部分を強く押しながらゆっくり引っ張るとスムーズに取り外せます。カプラーの黄色部分を抑えずに引っ張ると配線が断線する可能性もありますから注意ください。
カプラーもしっかり外す。
これでイグニッションコイルも交換できますし、脱着できます。
外したモノ全て載せますね(笑)これを計3セット外します。ようやく辿りつきました(笑)
ダイレクトイグニッションコイルの失火確認
新車納車して5回目のスパークプラグ交換時に、ダイレクトイグニッションコイルの失火テストをyoutubeへ投稿しました。点火プラグ交換時に毎回確認しております。
ダイレクトイグニッションコイル交換
一気に画像を載せますね(笑)全て取り外し完了。そもそもダイレクトイグニッションコイル自体が正常であることが前提です。中古部品としてストックする予定ですので、交換前に失火テストが重要になります。必要に応じて失火なら交換。放置していると、3気筒の残りに負荷がかかりますからね。
| 品番 | 品名 | 使用個数 |
|---|---|---|
| 33400-64P00 | ｺｲﾙｱｯｼ,ｲｸﾞﾆﾂｼﾖﾝDENSO | 3 |
パーツリストでは、MTもATも5AGSも同一パーツ品番です。イグニッションコイル交換する時は、ここまで同作業です。2024/08/10に新車納車して36万キロが経過した時に交換しました。よく長持ちしましたね(笑)
ここまで30分間を要するほどに自信も無くスキルも無いワタシ。ようやく点火プラグ交換DIYのスタートになります(笑)後は3気筒分プラグ交換してエンジン始動そして完了になります。イグニッションコイルを外して、旧点火プラグホールを丸見えにします。
スパークプラグ本体を交換する
プラグホールの中身を見る。点火プラグを上から。
使うソケットの形状を観察してみる。
14mmですね。
そこでも不安が残るワタシ。必ずプラグと一致するのか？使う前にチェックする(笑)
大丈夫そうだ(笑)14mmプラグソケットは必ず準備ください(笑)アクティにもキャリィにも重宝します(笑)アクティHA8点火プラグ交換時から使用しております。
作業スペースが狭いので、先にエクステンションバーと14mmプラグソケット取り付けて突っ込む。噛みこんでからレンチを取り付ける。
レンチで一度緩ませれば、エクステンションバーだけ手動でゆっくり緩ませていく。なめる訳に行かない(笑)
プラグ焼け具合を確認する
無事に外しました。これを計3回繰り返します。
先端部の焼け具合も確認する。他に異常がないのか？これも交換作業の大事な事です。
新旧比較も忘れず(笑)イグニッションコイルがテレコになることは、嫌ですので1本づつ交換します(笑)ここらあたりが素人でしょ？(笑)
別にテレコになっても失火する事も無いですが、サンバーでよく中古で買ったトラックでよくあるのが、気筒ごとに焼け具合が変わる車もあったこと。気筒ごとに状態を知りたい点もあります。特に過走行車になればなるほど車種ごとよりも使用用途ごとに同じ車種年式でも焼け具合が違う事は確かです。
左から荷台後方に向かって1・2・3気筒で、3番の焼け具合が他と違いますね。とりあえず3気筒分交換完了。もう少し短サイクルでやりたいもんですね(笑)ありがとうございました♪廃車せずに済みました(笑)点火プラグ交換する前にオイルエレメントも適時交換ですよ。エアクリーナーも私でも交換できるんだから、貴方でも十分に交換出来ますよ。MTならミッションオイルもデフオイルも交換してね。
新旧の焼け具合を見ても意味が無いと思う(笑)イグニッションコイルにオイル付着していないか？ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞにオイルが付いていないか？プラグホールは大丈夫か？過走行車になればなるほどにチェック項目が増える。車検が来る来ない関係なく、使用時間に応じて交換していく部品が増える。そろそろ同じ型のMTで新車を手配しよう。追加車両の納車日が決定してから過走行車のオルタネーター交換に着手したいね。
ちなみにオルタネーターってどこにあるんでしょうか？嫌だなあ。。。
他の車種と同様に簡単であってほしいですね。
関連整備動画
出来る事は些細な事でも勉強してやる。44歳、未来は誰かにやってもらうとお金がかかる。いつまでもお金持っていないだろうから、人生終わるまで自己完結できる生活を送りたい。独身でも既婚でも最後は独りで棺桶で焼かれてあの世に行くのですから。1分動画ですから、全体の流れを把握するに良いんではないだろうか？
回数重ねる毎に、撮影が上手くなっておりませんか？(笑)
