[33日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/04/27

コロナショックで含み損確定含め280万円損失からスタート｜へそくり投資日記｜軽貨物ドライバー※非※志チャンネル林くん｜MOKUBA [1]今日のヘソクリ明日の物流
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[33日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/04/27

前回の取引日記はこちら

終値ポジション

保有銘柄
銘柄コード 保有数量 平均単価(円) 評価損益(円)
2035 30 1182 +330
2041 20 5835 ▲24200
1357 1000 1354 ▲294000
1570 220 16863 ▲394460
評価損益合計
日付 損益額(円) 損益率(％)
2020/04/23 ▲780200円 ▲15.18
2020/04/24 ▲814990 ▲15.86
2020/04/27 ▲712330 ▲13.66
損益確定2020/01/01-2020/04/27
売買数(件) 損益額(円)
SBI ▲838816

2020年4月7日から2020年4月24日｜ヘソクリ投資日記確定損益額｜動かない動けないヘタレ投資ドライバー｜フリーランス軽貨物ドライバー「カンパニー松永」
※自己設定レンジ外でなければ動かない
※売却済み銘柄の配当金及びNISAは含まず
※自称投資家の吹かしトレード画面に負けない(笑)

累積損益[評価損益含む]2020/01/01開始
日付 損益額(円) 前日比(円)
2020/04/23 ▲1619016 +56160
2020/04/24 ▲1653806 ▲34790
2020/04/27 ▲1551146 +102660
累積損益[集計開始から現在まで]
損益(高) 2020/04/17　▲675830円
損益(安) 2020/03/16　▲1509800円

今日の物流界隈の興味

最近ずっと取引を放置しておりますでしょ？(笑)
本日1日で+10万円解消。2日前に比べれば、+12万円解消。
明日はわからない。
センス無い奴が動いてもロクでもない事が起きるから動かない(笑)

1357 50口 52919円
2035 20口 23875円

85000円分ぐらい使いました(笑)
無駄遣いしましたね。4/17の上昇してから10日後に改めて上値をイカサマでも良いからアタックして頂きたいですね。
海外ニュースの英文を1時間ぐらい費やして、チェックしながら頭が悪い自分を恨みながら簡易翻訳ぽい事をやってます。
額面通り翻訳しても意味がわかりません。ファイナンス用語など無いかチェックしながら、１つ１つ通貨レートも計算しながらやっております。でも頭が悪くても英文を読んでいるうちに理解出来ることが見えてきました(笑)
日本のメディアや海外メディアの報道姿勢に疑問を感じています。
どっかの左巻き有名人などが言う本当の事を言え的な事ではなく、紙面を購買部数を閲覧数を増やしたいがためにタイトルに過剰なバイアスを掛けていること。これは頂けない(笑)
本文を読み進めていると、大した事書いていないケースが多々ある。
特にネットメディアの見出しには閉口する(笑)
それを更に鵜呑みにして、某軽貨物系or物流系ユーチューバーたちが「最新情報」のつもりで動画作成をやっていると面白可笑しく感じれて大好きに動画がなりますね(笑)
あれは何なのでしょうか？(笑)
記事のソース元をチェックしているのでしょうか？
日本のメディアのソースがロイターだったとします。ロイターでもなくブルームバーグだったり、WSJだったり(笑)二番煎じ&三番煎じ後のネットメディアを動画に作成している(笑)もうすでにペラペラの内容。
そんなの数を出しても意味無いけれど、コメント欄を見ていると(笑)
まだまだこの商売も捨てたもんではないって確信出来ますよね(笑)
案外、何も見ていないいんですね。だから彼らが商売出来るのも頷けます(笑)

COVID-19感染拡大の話題を吹き飛ばすkimさん

東アジアにおけるCOVID-19感染状況の話題から逸らすには余りあるネタだ。
キンちゃんの今後によっては、前回の記事化で書いた懸念材料があるだろう。
私は、想像の域のリスクって株価的にネガティブだと取ってしまう。

North Korea’s Supreme Leader/dictator Kim Jong-un has reportedly died, or is on his death bed with no hope for recuperation — according to media outlets in China and Japan.Amid reports China has sent a medical team to their communist neighbors this week to check in/advise on Kim, a Hong Kong-backed news channel’s vice director — who’s apparently the niece of a Chinese foreign minister — blasted out the news herself … he’s dead.The woman put the report on a social media app called Weibo for her nearly 15 million followers to read, citing a “very solid source” about the claim Kim had, in fact, perished. A Japanese magazine reports he’s in a “vegetative state” after a heart surgery gone wrong.The outlet reports — citing a Chinese medical expert privy to the situation — that Kim had clutched his chest in early April and fell down while visiting the countryside there. He needed a stent procedure done, but apparently … it either wasn’t done rapidly enough, or it was botched completely by the surgeon — with some reports saying he had shaky hands.Here’s another point … Saturday marks a major military anniversary in North Korea, where they celebrate the founding of the Korean People’s Army in 1932 — something they hype annually with a parade, and one in which Kim might normally make an appearance.International reporters on the ground say if Kim was doing alright and not on death’s doorstep, he and his team would figure out a way for him to show up to squash the rumors.If he doesn’t, it’s probably not a good sign … almost all but confirming something is wrong.

「https://www.tmz.com/2020/04/25/north-korea-dictator-kim-jong-un-dead-dies-heart-surgery-reports/」N. Korea Dictator Kim Jong-un Reportedly Dead After Botched Heart Surgery

日本と中国のメディアが死亡したと報道しているが、回復も無く死の床に就いている
香港のニュースチャンネルの副ディレクター(中国の外相の姪らしい)が、Kim Jong-un氏が死亡したというニュースを自ら発信した
この副ディレクターは、微博のフォロワー約1500万人へ自身の主張の裏付けとして「確かな情報源」を引用して報告書を掲載した
kim氏は、病状により迅速なるステント手術が必要だったにも関わらず行われなかった
2020/04/25の北朝鮮の「朝鮮人民革命軍創建日」に姿を現すかどうかがポイントだと述べられている
過去の死亡説時の北朝鮮対外部の動きからすれば、噂や意志表示をする動きに出るだろう

素人目にポイントだけ書き出してみる。

a Hong Kong-backed news channel’s vice director — who’s apparently the niece of a Chinese foreign minister — blasted out the news herself … he’s dead.

この一文だけ気になる(笑)
2020/04/26　AM4時頃に記事を書いているが、現時点で特異動向無しです。韓国統一省も特異動向無しと報道している。
このまま有耶無耶なままで月曜日を迎えても、ポジティブには取れない不安定さが漂う(笑)キムさん頑張れ(笑)
それにしても大国が小国の統治者の動向を知ろうと躍起になっている様子を見ると、賛否あろうが彼の統治スタイルは大国や日本含めた東アジアでのキャスティングボードは握られているとでも思っても良いだろう。
そしてそんなことでメディアを賑わせている。
その報道を額面通り受け入れて、香港デモを忘れている日本国民もお花畑ですね(笑)

各種融資の救済のターゲット

2020年3月からではなく、現時点から3カ月ぐらいを目途とした製造業の資金繰りが非常に重要であると思う。
コロナ倒産の第二波が一番大事。これに全ての政府の政策が集中しているように思うし、その政策は妥当だと思う。
企業ごとに資金繰り。資金管理が一番の仕事でもあります。個々にリスク管理をしてきたでしょうから全て政策で救えるハズがない。淘汰された後に残存利益が過去も良かったですからね。淘汰されるべきだと思う。
この第二波は、通常のリスクヘッジしている企業も含まれているだろう。残念だけれども今日明日の財布には間に合う政策は無い。今日明日の事を政府に救済を求めて期待を彼らは本当にしていたのだろうか？
第二波が断続的に倒産が始まると、本当の意味で軽貨物業界もジリジリ干上がりが開始される。
私は、現時点で無傷ですが第二波が始まると無傷では居れなくなるだろう。9月か10月中旬から万が一取引先が倒産などすれば、売掛の焦げ付きも否定できないかもしれない。自分に降りかかる火の粉としては、6月から7月初ぐらいの取引先の状況次第が一つの判断となる。大手の一角どこでも良いから倒産情報が出回る事が一つの狼煙でもありますね。

アフターコロナのヒントになる地産地消

2020/04/21にコカコーラのCEOがブルームバーグに答えております。

A “great strength” during the disruptions, he said on April 21, has been local production of Coke’s soft drinks and juices.“The drinks in the U.S. are made in U.S. The drinks in Germany are made in Germany. The drinks in Kenya are made in Kenya,” Quincey said. “The local supply chain is then able to work designated as part of the food system, so an essential service, to allow to run the production systems and distribution. So we’ve had some issues on timing of ingredients. Those are much better than they were a few weeks ago.”The same can’t be said of American meatpacking companies that have closed processing plants to contain outbreaks among their workers. Or auto companies with supplier networks sprawling from southeast Asia to eastern Europe that are at least another week away from restarting assembly lines. Or industrial giants like Alcoa Corp. that have to reckon with weak global demand for several more months or perhaps longer.

「https://www.bloomberg.com/news/features/2020-04-26/the-world-s-strained-supply-chains-shift-into-survival-mode?sref=DOTC0U32&utm_content=business&utm_medium=social&utm_source=twitter&cmpid=socialflow-twitter-business&utm_campaign=socialflow-organic」Global Supply Chain Risks: World Shifts Into Survival Mode – Bloomberg

混乱期の大きな強みは、現地生産だ
現地のサプライチェーンは、食品システムサイクルの一部に組み込むことが出来る
感染拡大防止の為の食肉加工会社の一時閉鎖と自動車組立工場の営業再開と工業系の需要が戻ることと全て事情が違う
Unilever　稼働率85%　全世界200以上の工場　新たな原材料供給ルート選定中

完成品を輸送するよりもサイズが小さく大量に輸送出来るパーツごとに安価に作り上げ、客先の近くで完成品に組み上げる。更に客先の通貨で為替リスクも低減化する。このトレンドになっていくでしょう。

“Most of our supply chain is local, it’s very flexible, and generally speaking the vast majority of the products we sell in a country we supply in that country,” Unilever Chief Financial Officer Graeme Pitkethly said on a conference call with reporters on Thursday.

「https://www.bloomberg.com/news/features/2020-04-26/the-world-s-strained-supply-chains-shift-into-survival-mode?sref=DOTC0U32&utm_content=business&utm_medium=social&utm_source=twitter&cmpid=socialflow-twitter-business&utm_campaign=socialflow-organic」Global Supply Chain Risks: World Shifts Into Survival Mode – Bloomberg

コカコーラCEOと同じく[ユニリーバCFOグレーム・ピットケスリー氏]Unilever Chief Financial Officer Graeme Pitkethlyもユニリーバのサプライチェーンの大部分はローカルである。ある国で販売する大部分はその国で供給すると述べている。地産地消であり、通貨も現地通貨決済と通貨の保有バリエーションもそろえているのでしょうね。そして生産から販売までのプロセスを短くすることが大事ですね。テレワークとコールセンターと倉庫業の外注化でも最小限の現地法人設置で海外展開の軽さでアフターコロナが進んでいくんでしょうね。日本国内で見れば、もっと物流倉庫群が増えて行き、外注化が進んでいくとポジティブに捉えれます。軽貨物業界にとってプラスでしょうね。
ただ、1人の末端ドライバーたちの委託報酬が実働密度を薄めてまで恩恵を受ける案件は限りなく少なくなる方向は変わらない。もっともっと開始から終了までの工数を減らして、委託報酬の目減りを行う事は重要である。
そうして2008年からの12年間でもあるし、それが行われてきたからこそ利益が高まったCOVID-19前の景色があった。
その企業側の利益を残す手段が露骨になってくる時代がアフターコロナだと思った方が良い。

物流業界の提携・統廃合

アールイーとともに、総額12億3900万円をCBcloudへ出資。CBcloudが「PickGo」として展開しているドライバーマッチングプラットフォームシステムを、佐川急便の法人顧客向けカスタマイズ物流サービス「TMS（Transportation Management System）」に連携・バージョンアップすることで、TMSのうち軽貨物チャーター専用の配車システム「軽貨物チャーターマッチングサービス（軽マッチング）」として運用する。9月初旬から東京・大阪・名古屋・福岡などの大都市圏で順次運用を開始し、2020年度中の全国展開を目指す。佐川急便はこのシステムとの連携によって、TMSの顧客に24時間365日即時軽貨物の運送網を提供することで、事業の新たな柱として注力しているTMSの拡販を図る。CBcloudとは2018年から共同で、軽貨物チャーターの受発注と配車業務の効率化を目指した実証実験を関東・関西圏で実施。受注～配車完了までのレスポンスの速さや、高い配送品質などが顧客から高い評価を得たことから、今回の業務提携を決めた。

「https://lnews.jp/2019/08/l0808406.html」佐川急便／物流系ITベンチャーのCBcloudと資本・業務提携 | ＬＮＥＷＳ[2019/08/08配信]

キーワードポイント

出資額なんて関係ない
佐川急便
ソフトバンク
日本郵政
pickgo

これぐらいでしょうかね。ソフトバンクでは、MagicalMove株式会社(マジカルムーブ)がpickgoとのシナジーが良さそうですねw

生活費を稼ぐ為に委託ドライバーをやる

生活費を猛烈に稼ぎ出す人たちはこんなブログを見る意味はない。
私が借金を返済している過程でブログなど他人の動きに興味などありませんでした。
なぜなら見ても真似出来ないし、時間軸がまったく違い過ぎている。
当時の軽貨物運送の飯が食えている人たちの話を聞いても真似するスタートラインにも立っていなかった。
なぜなら借金の利息と自由に出来る銭のスペースが全くなかったから。
未来への投資などと考える前に1週間後の自由に残る手残りの額を10000円から15000円に出来ることぐらいしか選択肢か無かったこと。SNSで他人の芝の色が簡単に見える。もしかすれば、見せられているだけの景色かもしれない。
その見せられている景色を意識して見るのと丸投げ思考の丸投げをする人と二極化していることにも気付かない人が居る。
それは有る意味、現在の方が不幸なのかもしれない。
自分の立ち位置と希望的観測の調整が自己で出来ない点だ。
貴方が初心者だったとして、貴方が黙々と仕事をされたのではモノが教材が生きざまが銭化出来なくて困る人が居る(笑)
貴方が持論を展開して、独自の道を歩まれては困る人たちが居る。
仲間にして間接ピンハネをやらなければ、未来の予測から乖離してしまう同業者たちが居る。
そのことも理解した上でsnsを見る時期に来ているのではないですか？(笑)
正直、ラストワンマイルで借金返済のスピードを上げたのは事実である。
でも軽貨物運送は、それだけではない。
JR貨物のコンテナを組合に所属せずに個人事業主でも利用できるし、西濃・日通・トナミ・福山などの大手の路線便を軽貨物の個人事業主が利用することだって出来る。大手のスキームを利用せずに商売なんか簡単に出来る。
それを分かったフリをしてやらないだけの話。
出来ることはたくさんある。
それをSNSで間接吸収して知っているだけの話。
知っているだけで商売になった時代は10年ぐらい前で終わっていますよ(笑)
今は、知っている人が知っているよって言葉を銭化しているだけ。
いい加減、気付いても良いんじゃないですか(笑)
私は、同業者を金ヅルにする糞銭をちょろっと人身売買的な同業者間のやり取りから引退しております(笑)
それを「委託会社」などと言われたらおしまいよ(笑)
ピンハネは堂々とやってください。
取ることの意味を大不況下でも論じれるなら、小細工なしで堂々とピンハネすればいい。
あたしは、堂々とピンハネやってますからね。

どうせ私は副業って言ううんでしょ(笑)

時間外で日銀動き

日本銀行は、金融機関や企業等の資金調達の円滑確保に万全を期すとともに、金融市場の安定を維持する観点から、①ＣＰ・社債等買入れの増額、②新型コロナ対応金融支援特別オペの拡充、③国債のさらなる積極的な買入れ、により金融緩和を一段と強化することが適当と判断した。月に導入・開始した新型コロナウイルス感染症にかかる企業金融支援特別オペについて、金融機関が、企業を中心に幅広く民間部門に対する金融仲介機能を一層発揮することを、しっかりと支援するため、①対象担保範囲の家計債務を含めた民間債務全般への拡大（対象担保：約8兆円→約23兆円＜3月末＞）、②対象先の拡大（新たに、系統会員金融機関等を含める）、③本オペの利用残高に相当する当座預金への＋0.1％の付利、の３つの措置を講じる2。なお、名称は「新型コロナウイルス感染症対応金融支援特別オペ」と改める。(1)ＣＰ等、社債等の追加買入枠を、それぞれ１兆円から7.5兆円に増額する。追加買入枠以外の既存のＣＰ等、社債等については、それぞれ約2兆円、約3兆円の残高を維持する。増額買入れは、2020年9月末まで継続する。(2)付利は５月積み期（5月16日～６月15日）から実施する。利用残高の2倍の金額を「マクロ加算残高」に加算する措置は継続する。本オペは、2020年9月末まで実施する。ETFおよびJ-REITについて、当面は、それぞれ年間約12兆円、年間約1800億円に相当する残高増加ペースを上限に、積極的な買入れを行う。

「https://www.boj.or.jp/announcements/release_2020/k200427a.pdf」金融緩和の強化について

追加金融緩和という奴でしょうか（笑）
本文下部の注意点(4)に記載している
「ETFおよびJ-REITの原則的な買入れ方針としては、引き続き、保有残高が、それぞれ年間約6兆円、年間約900億円に相当するペースで増加するよう買入れを行い、その際、資産価格のプレミアムへの働きかけを適切に行う観点から、市場の状況に応じて、買入れ額は上下に変動しうるものとする」
これは本来の原則であることも含みと残している。急激な下落局面は今回の追加緩和策を講じるが、市況の状況により原則筋に立ち戻ることもある点。日本銀行らしい含みがある文言ですね（笑）

yahoo知恵袋にどうでもいい事を書く人

「個人で軽貨物運送業を営んでます！ よく知り合いの方から儲かってるの？？って聞かれるのですが、普通に生活は出来てるくらいですかねぇ・・・・って答えてます！」
一定数居るが、どうでもいい明日の売上に関係しない事が気になる委託ドライバーって居ます。

個人で軽貨物運送業を営んでます！よく知り合いの方から儲かってるの？？って聞かれるのですが、普通に生活は出来てるくらいですかねぇ・・・・って答えてます！売上高に対しての経費は、だいたいどれくらいの比率で儲かったと言えるのでしょうか？？

「https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10117637360」個人で軽貨物運送業を営んでます！よく知り合いの方から儲かって… – Yahoo!知恵袋[2013/12/08投稿]

要約するとこんな感じですか？
他人(同業者)他の目から見たら、稼げているってどんな額の事を言いますか？？と言う他人の目を気にするパターンさんからのご相談(笑)
何故に気になるのか？MOKUBAは理解不能ですが。。

で～答えた人は、実働20日で1日15000円の利益ならOKと言ってます。
まあー利で日当出ていれば、ええのと解釈ですが。。
何より答えた人と質問した人の生活水準の違いがありますね。
ですからベストアンサーに出来ないのも頷ける(笑)
日当が利益ぐらいになる人は、どんな商売でも貯金が出来る。
有る意味、自営業で言えばエリート！MOKUBAは高学歴よりも売上額云々ではなく、「利益ベースで日当」って考え方に賛成ですね。回答者が嘘でなければ非常に優秀の部類。そして質問者は、売上→利益の考え方。増税前でもアカンパターンですね(笑)
基本は、利益→売上　の考え方です。この利益を確保する為に売上の上積みって考え方ね。
「これでは無理だなぁ」って感情を早めに抱くことが出来ればOK。
利益率云々は置いて、まずは売上の上積みを狙うでしょ。

他人では「成功」だと認識してドヤられても、君にとってそれが「成功」だと思えるんだろうか？会社員では無いからね。月収20万円で生活維持や必要経費を差っ引いて2万円残った君と大風呂敷を広げ100万円稼いで、経費差っ引いてマイナス3万円の12ヶ月の経営者なら月収20万円の人間が勝ちだと私は思う。
「先行投資」「未来への種まき」などとどっかのインフルエンサーが語っているが、私からすれば自らのサロン誘導・自社販売の有料教材を買わす以外にメリットは無いと考えている。
「先行投資」だの「未来への種まき」などと他人に言われる筋合いは全く無い。そんな依存体質の人間が独立開業って笑えるよね。

言った言わないの初動は同じ

いつの時代も最初は同じ。「言った」けれど頭に残っていないから「言われていない」と言うだろう。
「1ヶ月25日稼働で月120万円稼げる」と知人の軽貨物経営者に言われた某大手運送会社勤務32歳雇用契約ドライバーが心が揺さぶられyahoo知恵袋に相談・完全歩合の世界へようこそ

３２歳某大手運送会社のドライバーやってます。ドライバー歴は4年。知人が軽貨物運送業の会社を企業したので来ないかと誘われています。完全歩合制で、１か月あたり２５日の出勤で頑張れば１２０万余裕で稼げるといいます。佐川よりはるかに単価が高いのか、１２０万稼げるという言葉に魅力を感じます。慣れるまでは、何か月でも、何年でも、出来高制ではなく、日給２万保証で雇ってくれるそうです。配達量に関係なく日給２万なので、月２５日出勤すれば５０万稼げることに・・・。個人事業主になるので、車のメンテなどは自分持ち、雇用保険なし、国民年金と国保に加入することになります。あと、ボーナスもありません。美味しい話過ぎて、嫁は転職に対して、反対寄りなんですが、大手正社員ドライバーと軽貨物運送業の個人事業主になるのとでは、どちらがいいでしょう。

「https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11191141726」３２歳某大手運送会社のドライバーやってます。ドライバー歴は4年。知人が軽… – Yahoo!知恵袋[2018/05/31投稿]

質問するぐらいですから心動いちゃっていますね(笑)
この時に2つの道があるんですよ？

相手の立場で考える
話す内容の真偽

相手の話している内容がウソか本当かなど考えても意味が無い。なぜなら本当の事を言っているから。100人のうち1人のストーリーを事例として話している以上は、ウソでは無いからね。
真偽で判断する奴って「本当」だと確認したら、途中で検証する事もせずに盲目的に宗教的に信じるからね(笑)これって業歴が10年超えしても同じドライバーは存在するんですよ。SNSで軽貨物ドライバーたちのアカウント眺めてみると理解しやすいよ？決定権を有していない事に文句言い続けているでしょ？(笑)楽天エクスプレスが撤退した時も「詐欺」だの文句タラタラ未だに言い続けているでしょ？(笑)あのようなテーマ1つでもドライバーのマインドが垣間見れる話ですね。

ここで言う「某大手運送会社のドライバー」って何の上手く行く要因ではないってことが理解出来ますね。あと「知人」ってのが曲者です(笑)あと「頑張れば120万」って言葉ですが、「頑張れば」(笑)ってこの手の常套句です。頑張らなくても日給保障２万ですね(笑)

元請けでやっているのか？
それとも下請けで、元請け会社の人集めに加担していて「１人紹介１万」で請け負っている類いでしょうか？
色々面白そうですね(笑)
貴方が日給保障する側の立場で、「配完２０個で日給保障する」それも２年も３年も保障してくれる会社が何処に生産性のないドライバーに保証をするバカがこの世界にどこにいるのでしょうか？MOKUBAも従事したいです(笑)
でも２年日給保障されてですね、３年目に放り出されて何が手に入りますか？(笑)そう！潰しのきかない怠け癖(笑)
６５歳以上で、１０年の逃げ切りタイプならOK！こんな仕事を探しましょう！(笑)
３２歳で、１２０万ぐらいに目が眩んで足踏みするのはMOKUBAなら絶対嫌です(笑)
軽貨物運送業で、月１２０万ぐらいで良いんですね(笑)

元請けが虚偽広告とか過大広告が悪いとかそういう視点で文句言うblogは世界に一杯ございます(笑)
これは、

頑張れば１２０万
日給保障２万

2つのキーワードを自分勝手に解釈している３２歳某大手運送会社ドライバーの物語なんです(笑)
どう料理するのも結果責任を負うのも2つの道がございますね(笑)
どこまで行っても、自分で自分の事を考えれる素養が無い者の言葉であることは確かです。
どちらに転んでもアドバイスをした者も責任の一端を負わされるほどに依存体質の開業予備者なら関わらない方が良いですね。リクルート的に知人へ声掛けするって中々やらないんです。やらない事をやるってカモにしているのか？リクルートが上手く行っていないのか？もっと考えれる素地は大いにありますよね。私ですか？知人なんて声かけする訳無いでしょ？職責、収入、キャリア関係ない部分で繋がっている訳でしょ？良い時も悪い時も抜きにして会えるんでしょ？会える環境なのでしょ？なら自ら壊すような仕事に対する厳しい要求を出せない環境を自ら作り出す必要は無いと思っていますよ。それでも知人経営者が貴方を誘う理由は何でしょうか？(笑)そんな事を感がないのに銭の収支だけ考えるって世間知らずも甚だしいですね(笑)無責任に申し上げると、「きっと努力次第で上手く行きますよ」「良いお話ですね」「やってみる価値はあるんじゃないですか？」この辺りを言っておけば、巻き込まれ叩きに遭わずに済むのでは無いでしょうか？

MOKUBAも友人に頼まれて仕事をしたことある

MOKUBAも数少ない友人に「雇って」と言われた事がある。
25歳ぐらいの時は、「自営やめろ」とか「そんなに働いて実入りが少ないのに意味あるの」とか「同級生として恥ずかしい」などと言われ続けていましたが、40歳も目前に最近は言動も変わってきています(笑)

おまえは気楽でいいよな
「稼いだ金」全て取り分だろ
自由に出社はいいな
引責ないからいいな

etc
キリがございません(笑)
この友人は、人間的に大好きなんです(笑)彼に罪はありません(笑)
MOKUBAは、彼からの言動を「脱サラの人間から見た目」としてとらえ続けていました。だから今は他人からそういう目で見られるようになった仕事なんだなぁ～って思います(笑)軽トラックで運送屋ってのも15年前でも乞食のような目でバカにされましたよね？納品に行っても一般貨物に邪魔にされ(笑)荷受けリフトマンに後回しにされ(笑)たらい回し(笑)ベテランのみなさんも経験がおありでしょう？
でもそのリフトマンだって軽貨物で転職を考える時代です。上記のような気楽な開業者ばかりでしょう＾＾
微笑ましい限りです。彼らの甘い甘い見通しのお陰で、MOKUBA含め10年戦士・20年戦士が安穏と暮らせるのです(笑)
元請けなどの待遇に不満を言う。訳のわからない保障に心奪われる(笑)
私が25歳で開業前に周囲は反対のオンパレードです。でも私が開業失敗すれば、「言った通りだろ？」と言われるだけ。何よりも自分の継続性しか周囲を納得させる術が無いんですよ。今も昔もね。
今の景色は全て結果論。上手く行く行かないなど途中の過程ではないだろうか？後悔が無いように他人より長く働き、他人よりも非効率で18年間やってきました。常に代わりがある存在であり、非凡性など求めず平凡の中で生きている。それを何ら恥じる時間もございませんでした。月末に必要な銭を稼ぐだけ。市場価値が低いから収入が低いだけ。収入が低くても、生活水準が低ければ銭は残る。残った銭を効率的に運用すれば、不器用でも非効率でも銭は残る。41歳の私が50歳の時にどれほどに銭を生んでいるか？それが勝負であり、別に1日の売上を競っている訳でも、年商で競う意味など全く無い。しかしリクルートする必要に迫られている大経営者は、年商でしか高低差を生む事が出来ない大経営者の心情を思うと涙が出ますね。50歳の次は60歳での勝負であり、60歳から70歳であれば自身の成績よりも自分の過去に歩んできたモノでの勝負だろうし(笑)男が40歳越えて「自分が自分が」と自分の価値を自ら発信するような経営者など終わりでは無いだろうか？(笑)だからそんな「物流のトラ」「軽貨物の虎」と自分で言っているような奴に興味など無いんですよ(笑)一生初心者情報弱者の開業者相手に講釈を垂れていれば良いって思う。

ホームセンターの無料貸出トラックで詐欺

無料で貸し出す軽トラックを用いて、私的流用する事に何ら抵抗が無い人たちがこの世の中に存在する。


リサイクルショップの前で微笑んであげよう。頑張れって（笑）


知っててもやる人とやらない人が居ます。素晴らしいw


4m長尺物が自家用車に載せれないから、ホムセンで軽トラを乞食して運搬するってこと。発想が素晴らしいですね。やる人とやらない人がこの世には存在します。


うんうん。


数百円の持ち帰り出来る商品で軽トラ貸してほしいって言う奴は、ほぼ乞食。


それはそれは良かった♪ニトリさんも嬉しいでしょうね。


数万円程度の買い物相手に無償で貸与くることに感謝ですよ(笑)保険ぐらい自分の使うのが嫌な方ですね(笑)
家電量販でも数万程度でも足出ますからね(笑)価格に含んでいる含んでないって価格の内部を見るとこういう付帯サービスを有料化している店舗そうでない店舗の見る部分でもありますよ(笑)


素晴らしい♪頑張れ
記事化して約1年が経過する。SNSの埋め込みを引用して記事化すると一定数SNSアカウントを非公開にされる方が居る。「後ろめたさ」を感じるぐらいなら、ドヤってSNSで詐欺行為を誤解されそうな頭の悪いツイートをされなければいいのに。世の中の為に有益な発信をされているんでしょうから、もっともっと堂々とされればいいのに。貴方だけやっている訳ではありませんから、気にせず詐欺行為は大勢で徒党を組んで信号無視も良いのではないだろうか？これからも同様の企てをされる方の励みに発信されること願っています。私も応援します♪

でも貧しさが故に詐欺行為を正当化する人間が存在するんですね。
私は貧しくても古事行為にまで手を染めたくはないし、染める事はなかった。

再確認すること

優先 項目
A China-Labourday　2020/05/01-2020/05/05税関及び政府機関停止
B 既にCOVID-19悪材料は織り込み済み
C 私はヘソクリ。スキル無いことを自覚する
D 日記に書けない買い方はしない
E 日経レバ(1570)平均単価の下落作業
F 催促相場が来てほしい
G 実体と株価は違う
H 1企業のCEOの発言や内容がない政治家の発言で相場が動けば「買い」を考える
I その他大勢のポジション取りを軸に考える
J 1回の口数を増やせば、額が増えることは忘れる
K COVID-19終息後の動きを外資物流各社は行っている
L 国内物流各社だけでは日本の物流全体は掴めない
M リーマンやコロ助・原油全て関係ない
N 探究心がない物流系ユーチューバーを自認した時点で終わり
O 前場と後場は別物と考える

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