[113日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/08/26

[113日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/08/26

前回の取引日記はこちら

終値ポジション

※GMO-CFDは100万円スタート後の損益額表示
※売却済み銘柄の配当金及びNISAは含まず
※自称投資家の吹かしトレード画面に負けない(笑)

毎度、2/25から3/15ぐらいまでの動きと同じく放置（笑）
アップルのショートしか興味がありません（笑）
天井も見つける必要もなく、静かにその時が来るだけを待つのみ。
後はサインが出れば、静かに波に乗ってサーフィンをやるだけです（笑）

外資フードデリバリー事業の台頭に危機感

CBcloud（CBクラウド、東京都千代田区）は21日、荷主とドライバーのマッチングプラットフォーム「PickGo」（ピックゴー）で、バイクと自転車による配送サービスを開始することを目指し、配送業務を担うパートナーを募集すると発表した。今秋のサービス提供を目指す。新たに募集するのは、東京23区内でバイクと自転車による配送業務を担う人材で、まずは同社が4月から提供している買い物代行サービスを中心に業務を担ってもらうが、将来的に業務の幅を広げていくという。「ピックゴー」は、ことし7月末時点で2万人の軽貨物ドライバー、1万台の一般貨物車両が登録されており、「日本最大級の配送マッチングプラットフォーム」（CBクラウド）に成長。

買い物代行案件とのシナジーも抜群であり、何よりも今後来るであろう外圧に対する備えでもある。まだ掘り起こしが完全でないギグワーカーに対するシェア率を伸ばす点。軽貨物ドライバーだけでは勝負にならない。既に2017/07/07に記事化して妄想しておりますが、軽貨物業者が「貨物軽自動車運送業免許」が金看板になる時代は終焉している点は2017年と一致している。商売になっていた領域が狭まっている事は確か。なら我々が我々の拠り所にスべきことは、何か？「飯が食える」「飯が食え続けている」この点しか誇ることはない（笑）残念な話だが、案件あたりの単価は下落する。下落に合わせて配達完了するに必要な道具も維持費が低いモノに変える必要がある。トレンドに合わせて生きていくのならば。元々トレンドに乗っていない層は、道具をトレンドに合わせなくてもよい分野で勝負するようになる。「即配・ゲテモノ・ツーマン」更に追加するなら「田舎」「僻地」「離島」「過疎」私のテーマはこのあたりで一貫している。合わせるか？合わせないか？の違いだし大都市部がある意味動きが非常に早い。動画配信者たちの主戦場としている都市の人口も非常に重要である。人口3万人都市と50万都市更に100万都市では全く景色が違う。私が言っているのは、人口10万人都市未満です。レベルで言えば、県庁所在地を1位とした場合の第二都市・第三都市レベルの考えである。その点は、忖度くださいね（笑）田舎の人は、自分の100km圏内の都市の案件が先月に比べて表示される件数が増えたか？減ったか？消化率なども把握することです。この時点で既に貨物軽自動車運送業の許可云々の優位性は無くなっている点。しっかりと自覚する必要がありますよ。私も含めてね。

着実に階段を登っている

米国の人気フードデリバリーサービス企業「DoorDash」、シリーズHで4億ドル（約426億円）を調達した。リード・インベスターは「Durable Capital Partners」と「Fidelity」。今回の資金調達により、同社の最新評価額は160億ドル（約1兆7000億円）となった。2019年に発表された世界ユニコーン企業ランキングで、DoorDashは19位にランクインしている。DoorDashは2013年に設立され、本社をサンフランシスコに置く。Andy Fang、Evan Moore、Stanley Tang、Tony Xu4氏により共同で設立されたが、創業者4名のうち3名が中国系である。米国内ではUber EatsやGrubHubなど多くの競合他社が存在しているが、DoorDashは45%の市場シェアを占めており、ライバルをリードしている。米国で新型コロナウイルスによるパンデミックが発生する中、宅配サービスへのニーズが急増し、DoorDashは4月に1800店以上のコンビニエンスストアと提携することを明らかにした。

今ぐらいから注視しておいた方がよさそうですね(笑)米中プロレスで万が一勝敗を決定する時があるのなら。どっちかの層が得をする点もあるかもしれませんね(笑)2020/06/25リリースされている記事です。
企業の話ではなく、セグメントとしての階段を登っている。

フードデリバリー市場は競争が激化する一方で、大きな成長が見込まれている。「モルガン・スタンレー・リサーチ」は、2020年には既存のレストランの売上の40％が宅配からもたらされるようになると見込み、市場規模は2200億ドルにも達することになる。この分野の市場規模は現状で300億ドル程度とされている。2013年に創業のDoorDashが前回の資金調達までに調達した資金は1億7000万ドルだった。競合の「Postmates」の累計資金調達額は2億7800万ドルに達しており、ウーバー傘下の「UberEats」や決済企業スクエア傘下の「Caviar（キャビア）」といったライバルもいる。

このモルガンのレポート見出しを見ても面白い。既に日本以外でフードデリバリーを軸としたインフラ整備も進むでしょうね。郵便局が郵便物を配達する時代も終焉するのかもしれませんね(笑)郵便法ですか？そんなことなんか簡単になくせるじゃないですか？保身に走った政治家ならきっと成し遂げて頂けますよ(笑)自分しか出来ない代わりが存在しないんだ！と思う部分は必ず壊されます。宅配って概念も既にフードが基軸に世の中の記事が動いている感覚がありますね。
コロナ感染拡大が長期化することを望んでいる企業も多く存在する。長引けば長引くほど現在伸びているセグメントが次の時代の主軸になることは誰もが分かっていること。DashMartがその一翼を担うと思う。

そもそもDashMartとはどのようなサービスなのでしょう。同社はブログで、まるで「バーチャルコンビニエンスストア」と紹介しています。実店舗のコンビニを運営するわけではありません。飲み物、スナック、キャンディー、アイスクリーム、日焼け止めローション、ペットフード、ドラッグストアで手に入る医薬品などの非食料品が扱われます。今までは料理しか注文できなかった同サービスで、コンビニで陳列される商品がそのまま注文できるイメージです。日本のUber Eatsでお菓子が注文できるものと考えると分かりやすいかもしれません。配送員が自宅まで届けてくれます。DashMartを展開しているのは、シカゴ、シンシナティ、コロンバス、ダラス、ミネアポリス、フェニックス、レッドウッドシティ、ソルトレイクシティなどです。今後は、ボルチモア、コンコード、カリフォルニア、サクラメント、およびサンディエゴへの拡張が計画されており、その計画は2020年後半に実行に移される予定です。現在は米国一部地域での限定サービス

日本的に考えるとCVSとフードデリバリーの協業だろうが、それでは企業が２つでスピード感が伴わない。それも全て変えてくれるのが外圧ではないだろうか。米中どっちかがやるだけ。それが日本に来るだけ。我々は食えるチャンネルが増えるだけで、単に稼ぐチャンネルが増えるぐらいに思ってればいい。コンビニの補充バイトが無くなり、コンビニのセルフ化及び省人化が進むのではないだろうか？今のコインランドリー経営に近いスタンスでコンビニ経営が向かうのではないだろうか？そうすれば、コンビニオーナーによるFC経営に関する労働問題も長期化することもなくなり、オーナー自体を確保する時代も終焉するし、どんな条件であっても人間はのど元過ぎると「クレクレ聖人」に変わる煩わしさから大企業も脱するでしょう(笑)そうすると省人化する材料が必要になる。大企業にとって「省人化」することは利益を増やすチャンスであり、「日本における雇用の創出」＝「社会貢献活動」に持ち込んで、少数規模化と有限に持ち込めるメリットがある。それも全て大手企業は理解している(笑)私が思い浮かぶ考え程度は、頭の良い方なら思い浮かべれる。そうすると今の企業の動きが全て上記の「布石」に過ぎないと捉えることが良いでしょうね。省人化だから限り無く運営コストが下がる。利益を生むラインが低くなることは、出店する選定に時間を要さない点。出店選定に時間を要さないことは、出店エリアがある程度限定される。少し距離が離れても、デリバリー事業で安くギグエコノミーたちを使える。米国で成功を収め、中国が模倣して、事業のパッケージと中国ならQRコード決済を運用した新たなスキームで日本に進出する方が容易いでしょうね。外圧に弱い日本が、短期のキャンペーン報酬で釣られ、強かな管理手法に文句を言う時には財布の8割を握られて遠吠えだけで終わります(笑)amazonflexを眺めているとよく分かりますね(笑)

フクツーさんから返信ありました

2020/08/21に[9075]福山通運IRに関する問い合わせを行い、迅速な対応を頂きました。数多くの物流上場企業のIR問合せを行っておりますが、少なくとも地味で且つ派手さはありませんが、株主が欲する情報を四半期ごとに着実にIRをなられている福山通運さんは案外強かだと印象を持ちますね。四半期決算の資料は、手作り感が満載で一昔前の日通さんの決算資料を見ている気持ちになります。しかし他社とは違い、外注費と運賃是正の時系列の資料を添えている点も経営陣はこの部分にコミットしていると強く感じるし、特積み大手がそう考えている以上は末端一般貨物運送会社への影響は避けられない点も理解出来ます。2019/10/03に記事化した[9075]福山通運の新サービス「福山グリーン便」リリース直後の資料が出回っていない時にIR問い合わせも本社では理解出来ないと判断して、直下の東京支店の営業担当様からメールを頂いた経緯もございます。いずれにしても西濃運輸と同様のように扱われる点があろうかと思うが、現場レベルで同一的に見られがちですが、IR広報の点から言っても福山通運は中々やりますね(笑)IRがこうなら、現場レベルでも良い営業をされているのも容易に想像がつきますね。配達員レベルの云々や届くのが遅いなどと受取人たちがSNSでツイートしておりますが、銘柄を売買するのに何の糞の役に立たないですね(笑)



何も出荷人としての実績を背景にして問合せしていません。
「物流ジャーナリスト」などと名乗って居ますからね。と言うことは同業他社との競争にさらす云々の話ではない。
この価格は、あくまでも正規料金表示である点。
出荷数量や支店ごとの寄与率さらに過去からの取引実績など加味しながら、企業ごとに価格が変わっていきます。
一番高い金額で商売するのは、何の実績も出荷数も存在しない「個人」相手。しかし10年前は、「個人」相手でも訳の分からない金額設定で受注していた時代がございました。それを今取り返さなくてはいけませんね(笑)
冗談はさておき、取引先ごとに運賃表は支店経由で提示があったと思われますよ。
支店に対するシェア率が高い荷主さんは、支店から営業員が既に来社があったと思います(笑)
同業他社との価格競争は、シェア率の高い荷主さんでは変わりなく存在しますからね。
欲しい方は、どうぞフクツーのIRへ直接お問い合わせください。
取引が存在する企業さんは、支店へお問い合わせくださいませ。
それにしても福山通運様、銭にもならない素人相手にIR活動誠にありがとうございました。
少なくとも西濃運輸さんのIRより優秀でございますよ(笑)

現場で戦う人は国籍問わず時代を問わず

両国の英霊の方々に敬意を表します。
でも、戦争は何ももたらさない。
この地球上から全ての戦いが無くなることを切に願います。
https://youtu.be/KskDykA3wQE
しかしながら経済戦争は目に見える人と見えない人が存在する。
今はある意味戦時下であり、職責によっては東シナ海の最前線で家族が職責を全うして居る人も居る。
国内では、疫病と対峙する人が存在する。
こうして平和にブログや限られた内容で講釈を垂れる自分が一番クズであり、「文弱の徒」の足元にも及ばない人間ですね。
世間の動きを安全な場所から講釈を垂れる。
自分は自分の食いぶちだけをひたすら守る。
他人に興味を持つ訳でもなく、某軽貨物系の大経営者が言う「男気」「志」とやらを持ち合わせておらず、その日を息をしてくらしているに過ぎない。政府から糞銭がもらえ、医療は納税者or無納税者問わず、社会保障は充実して国で国籍を持て、更に恩恵を享受しているにも関わらず更に無心する輩やクレクレ信者をバカにする生活を送れる幸せを実感しておりますね。
こんな日々が後8年続いてほしいと願うばかりです。暗黒のM党さんが政権奪取する時が来れば、みなさん株はショート。政権を取ってから悪材料が出る度にショートをちょっとずつ切って、ロングをちょっとだけ現物を行えば、小金ぐらいは手に入るんでしょうね。そういう意味で楽しみであります。
少なくとも10年前より良い国だなぁって思いますよ(笑)

偉人の名言シリーズ

不特定多数が閲覧できない閉鎖的な場所ではなく、特別な道具を用いる訳でもなく、誰でも「埋め込み」機能で周知が出来るツイッター機能を使って、良いモノは良い。良い話は良いスタンスでお届け。

noteを3980円で販売します！
最初の方は無料で読めるのでとりあえず見てみて下さい！

元月収100万ドライバーで50名以上教育したハチマルが語る！これから軽貨物を始めて生活出来るまで。何が必要か？どうすればいいか？完璧サポートnote！｜ハチマル #note https://t.co/OroQx00aQL

— ハチマルTV (@hachimarutv) July 14, 2020

2020/08/26AM11時現在、巷では未だにもとい！未だにラストワンマイルが流行っておるみたいな(笑)
ラストワンマイルで生計をたてる人は、彼から学ぶ方が近道ではないだろうか？少なくともこんな糞ブログを閲覧する前に。

今夜は修羅場#お金がない#起業なんてしてる場合じゃない#とりあえず車売って現金作るhttps://t.co/2NT2mT3ptD pic.twitter.com/biOiZ0bndQ

— ハチマルTV (@hachimarutv) August 21, 2020

どんなトラブルがあろうとも自分で作り上げた仕組みが脆弱で無い事願うばかりです。50名を教育された手腕は、トラブルでもビクともしないスキルでしょう。知識は脳に蓄積され、銭が無くても侵されることがない領域だと思います。

軽貨物やってて全然配達出来ないよぉ😭って方はこの動画見て下さい！

とりあえず月に50万は持って帰ってほしい‼️

出来るだけ多くの人が稼いでもらえるようにこれからも発信していきます！#軽貨物#稼いでやろうぜ#YouTubehttps://t.co/ZliKn3d8Ux pic.twitter.com/ZOkni1tpLg

— ハチマルTV (@hachimarutv) April 14, 2020

「付きに50万は持って帰ってほしい!!」2020/04/14に発した自分の言葉が約4ヶ月強の時を経て自分へのエール♪
それにしても「軽貨物は稼げる」発信して来ても自分の人生の打つ手とは別でも別に良いんではないでしょうか？外野から閲覧している景色と実際の家族から求められている事同じ人なんて居ますか？（笑）他人から外野から見る景色よりも家族から求められるオーダーに従って、自分の動きを決定するってことは他人がとやかく言うことでは無いでしょうね。彼が軽貨物ドライバーやろうが他のお仕事に就職しようが彼の自由。別にそこを叩く必要はありませんよ。
それぐらい「軽貨物ドライバーはこうあるべきだ」ではなく、年代年代ごとに「家族」「個人」「社会」の時間を割く配分が適時変わる。変わるから仕事もフレキシブルに変化出来るから「軽貨物ドライバー」を選択した人間も居る。逆に「配分の点で」「フレキシブルに転換出来ない」と判断した「彼」だけの話であって、整合性が取れていない訳では無いと思います。私は、自分の仕事の取り方は「フレキシブルに対応出来る」形をゴールに手を打ってきました。としか言いようがありませんね（笑）あなたは、彼の動画を閲覧して自分はどちらの景色で仕事を受注したいですか？それとも銭が1丁目1番地の柱なら他の配分は犠牲にしてでも到達したいですね。犠牲にしないと私は到達出来ない能力だと自認からスタートしておりますから。この大先生のこれからの方向性、楽しみに閲覧させて頂きたいですね。

色んな方に励ましや心配されて毎日飲みに誘われて仕事の話等の悩みを聞いてくれる😭

色んな方にお前は人徳がある！って言われてたけどまさに今実感しております。#でもお金はない

— ハチマルTV (@hachimarutv) August 29, 2020

私も同感です。
この方は「人徳」があると言われるのも頷けます。更に自認する点も非常に同感です。「仁」も備わっているんでしょうね。いずれにしても素晴らしい方は周りから手を差し伸べてくれる存在なのでしょう。
この先生は、人徳が備わっています。逆に私みたいなクズが生きていく為にどうすればいいのでしょうか？これを考えるのが、未来あるフリーランス軽貨物ドライバーたちが考える大事なこと。「人徳が備わっていますね。ありがとう」だけでは糞の役に立ちません。クズが生き残る為には、「詰む場所に行かない」そもそも自分が詰む状況に陥らない。このびくびく感でビビりながら軽貨物運送をやっている人が多いと思う。「○○が備わっていますね。ありがとう」で終わらせるならnoteで手数料のパターンで満足します(笑)器以上の装飾品を身に付けないのと同様に精神的なモノも器量以上に身に付きません。現実の自分とネット上の自分との乖離は必ず自分を詰む場所へ誘います。身の丈に応じた生き方を心がけたいものですね。

良いモノは、良い。
それは中身云々を論じるスキルは私にありません。
全て需給が決めていると視聴者数と登録者数が物語っております。
この世界が続く限り、私は商売が維持出来ると確信しておりますね(笑)
良いモノは、後世に残すべき代物ですね。

再確認すること

わすれちゃいけんよ

・NEXT NOTES 日経平均VI先物指数 ETN
・日経平均ベア２倍上場投信
どの日経平均のどういう動きで企業がどのようなプレスを出すか？後で見返すと勉強になるから残す。
1570-16863
1552-10967