[28日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/04/20

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COVID-19コロナショックで損失200万円を3年間で取り返すトレード日記・投資日記|カンパニー松永|フリーランス軽貨物ドライバー

[28日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/04/20

前回の取引日記はこちら

終値ポジション

・保有銘柄
[2035]10 1174円 +340円
[2041]20 5835円 ▲24800円
[1357]950 1369円 ▲278350円
[1570]220 16863円 ▲414260円
・合計
04/16 ▲794890円 ▲15.47%
04/17 ▲675830円 ▲13.15%
04/20 ▲717070円 ▲13.95%
・損切済[決済済]
04/16 ▲838816円[前日比0円]
04/17 ▲838816円[前日比0円]
04/20 ▲838816円[前日比0円]
※自己設定レンジ外でなければ動かない
※売却済み銘柄の配当金及びNISAは含まず。
・累積損益[含み損含む]
04/16 ▲1633706円[前日比▲57230円]
04/17 ▲1514646円[前日比+119060円]
04/20 ▲1555886円[前日比▲41240円]
含み益高値:[27日目]2020/04/17 ▲675830円
含み損安値:[3日目]2020/03/16 ▲1509800円

取引実行履歴

今週もスタートです。前場19231円まで下げましたが、後場19927円接近20000円突破か?思うも前日比▲248円ぐらいで引け。そんなもん見てませんでした(笑)もう放置ですから(笑)

日本マクドナルドは、お客様、従業員をはじめ全ての皆様の安全を最優先し、新型コロナウイルス感染の拡大を抑制するため、2020年4月20日(月)午前5時より、政府の「特定警戒都道府県」対象地域である13都道府県(東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県、大阪府、兵庫県、福岡県、北海道、茨城県、石川県、岐阜県、愛知県、京都府)の全店舗で、店内客席のご利用を終日中止させていただきます。
当社では、これまでも東京都、神奈川県、大阪府、兵庫県、福岡県、愛知県、京都府、岐阜県の店舗において、20時~翌朝5時までの「店内客席ご利用中止」や「閉店」を実施し、店舗の形態や状況に応じて社会的距離を保つなど、飲食店としてお客様に温かいお食事をご提供する社会的役割を果たしつつ、全ての皆さまの安全、安心のための取り組みを進めてまいりました。この度、更なる安全強化と新型コロナウイルス感染拡大抑止のため、「店内客席ご利用中止」の対象地域や対象時間帯を、下記の通り拡大いたします。お客様には大変ご不便をおかけいたしますが、何とぞご理解いただけますよう、お願い申し上げます。
■概要
対象期間:4月20日(月)午前5時~ 5月6日(水・祝)24時(予定)
対象店舗:政府の「特定警戒都道府県」対象地域13都道府県の全店舗(臨時休業中の一部店舗を除く)
<内訳>東京都:約350店舗、神奈川県:約230店舗、千葉県:約160店舗、埼玉県:約180店舗、大阪府:約240店舗、兵庫県:約150店舗、福岡県:約90店舗、北海道:約90店舗、茨城県:約80店舗、石川県:約30店舗、岐阜県:約40店舗、愛知県:約190店舗、京都府:約80店舗 【計:約1,910店舗】
対象時間帯:全営業時間中(営業時間は店舗によって異なります)
営業形態:店内でのご飲食を中止し、お持ち帰り、ドライブスルー・デリバリー(店舗によって異なる)のみでのご提供となります。

これが一つのきっかけで、各大手チェーン店が本部主導で模倣展開するでしょう。
uberEATSが益々盛んになるでしょうね。
いずれにしてもネットニュースの二番煎じは誤った判断を取る場合がある。その点のフォローはメディア側も第三者もブロガーも取らない(笑)当たり前の話。

次の時代の対策として国策から見る

官報2020/04/11特別号外第48号
官報20200411特別号外第48号|新型コロナウィルス感染症対策の基本的対処方針1
官報20200411特別号外第48号|新型コロナウィルス感染症対策の基本的対処方針2
何が感染症蔓延下でも持続性がある商売は何なのか?これを荷主ポートフォリオに組み込んでいる企業や運送会社が強いってだけの話。これから組み込めれば良いのではないか?って単純な話。それが今出来てなかっても次のフェーズで取り組めばいい。
そんな現時点でのポジション取りで満足して、明日の1万円手に入るのか?いい加減、そんな話題で講釈垂れることから卒業しましょう(笑)

ロックダウン中のカリフォルニアで実験

こういう記事1つでも企業は次のフェーズに進んでいる。

Pony.ai has teamed up with e-commerce site Yamibuy to launch a delivery service using its driverless cars.A Pony.ai spokesperson said the company can deliver somewhere between 500 to 700 packages a day. Pony.ai has teamed up with e-commerce site Yamibuy to launch a driverless delivery service in Irvine, California. Once a customer in the Irvine area place an order on Yamibuy, an autonomous car will pick up the package and deliver it to the destination. The customer then either comes to the car to collect it or an operator, who will be in the car, will drop it off at the doorstep. Pony.ai has repurposed its fleet of 10 vehicles for deliveries. It has teamed up with e-commerce site Yamibuy for the initiative.

Yamibuy.comと提携して、Pony.aiのドライバーレスカーで配送サービスを開始した
・カリフォルニア州アーバイン[Irvine]実施
・Pony.ai広報担当者は、1日500-700 packages対応可能だとリリース。
・ドライバーレスの車がピックアップして客先へ到着。受取人が車両に取りに来るかオペレーターが持参するかで対応。
・Pony.aiは当初アーバインでロボットタクシーを同車で開始していたが、3月の州命により停止している。
・10台の車両を配送車に再利用している。1日のキャパは上記通り500-700.1台あたり50-70の想定だ。

Founded in 2013, Yamibuy.com is the largest Asian products shopping platform in North America with over 1,000,000 registered users and an annual sales of more than 100 million dollars at a growth rate of over 100% every year. Currently, an average of one in every 6 Chinese Americans is a registered user.

Yamibuy.com 
2013年設立
年間売上1億ドル以上
北米最大のアジア系プラットフォーム(笑)
中国系アメリカ人の6人に1人が登録?
と掲載されております。
Cooperation Brand|Yamibuy.com出品ブランド名1
Cooperation Brand|Yamibuy.com出品ブランド名
日本ブランドも多数出展しておりますね。供給元の大部分がJD.COMでしょうか?自動運転やロボット配送の最先端を進んでいる京東物流が控えております。大企業には大企業の水面下での動きが妄想出来ますね。もしかすれば、Amazonflex自体も古いかもしれません。人間が補完する役目を担うんでしょうね。だとすれば、人件費など高騰する時代が終わる事も想定できますね。

こういう環境下でも技術革新が進む。
ドライバーレスであると言うことは、いずれオペレーターも無くす。受取人が自発的に配送車に取りに来る流れになるだろう。
そうすれば、当局規制の参入障壁以外に壁となる言語や人員を補う必要は無くなる。物流会社と大げさな設備に頼ることなく、車両とシステムがあれば、安易にグローバルに事業が展開出来ることを示している。
もしかすれば、車両の進入が安易な海外の方が自動運転によるロボット配送がアフターコロナの次の景色かもしれない。となれば、いずれ海外から日本へ大手物流会社じゃない第三極の組織が配送網を構築する日も遠くない。

それでもuberEATSでの労働組合やフリーランス軽貨物ドライバーの労務問題などと騒いでいるなら騒げばいい。全て必要なくなる時代がすぐそこに来ていると思う。そんな時、人の仕事をする大義などと肩ひじを張る必要性が無くなる。

まもなくアホでも株式を語る

半沢直樹に再度影響を受けて、バンカー的なツイートが賑わいますよね(笑)
私はヘソクリの目減り晩回しか考えてません(笑)
大相場にも関わらず、この下手くそな(笑)

軽貨物の売上報告と同じく
●●円買った
スキャンした
利確した

こんな文言が出てきたら、
一つの目安です(笑)
二番底を皆が意識しているマーケットで二番底は短期的にない。
私はこの考えに賛同します。
きっと世論と多数意見を見ているのです彼らは。
相場を作っている者は、きっと大衆心理でマーケット方針を決めているって考え方に納得がいきます。
であるならば、少数派で耐久性をもったポジション取りが勝敗を分けると考えます。
レンジを広く保って、短期で取りに行こうとせずにAIの影響を受けにくい中長期のスタンスで参ります。
今でも含み損150万円まで覚悟しています。現在の2倍の確定含み損もOKと考えてポジションを広く持ちます。

再確認すること

・既にCOVID-19悪材料は織り込み済み
・COVID-19終息後の動きを外資物流各社は行っている
・国内物流各社だけでは日本の物流全体は掴めない
・実体と株価は違う
・私はヘソクリ。スキル無いことを自覚する
・2020/03/19から30週間後の10月を目標に仕組みを作る
・日記に書けない買い方はしない
・その他大勢のポジション取りを軸に考える
・期待を持たせてはいけない
・探究心がない物流系ユーチューバーを自認した時点で終わり

わすれちゃいけんよ

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どの日経平均のどういう動きで企業がどのようなプレスを出すか?後で見返すと勉強になるから残す。

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