株式投資と軽貨物日記･2020年4月13日･23日目

株式投資と軽貨物日記･2020年4月13日･23日目

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終値ポジション

保有銘柄

銘柄コード	保有数量	平均単価(円)	評価損益(円)
2041	20	5835	▲21900
1357	950	1369	▲198550
1570	220	16863	▲629860

評価損益合計

日付	損益額(円)	損益率(％)
2020/04/09	▲777810	▲15.17
2020/04/10	▲750360円	▲14.64
2020/04/13	▲850310	▲16.58

損益確定2020/01/01-2020/04/10

売買数(件)	損益額(円)
SBI	▲838816

※自己設定レンジ外でなければ動かない
※売却済み銘柄の配当金及びNISAは含まず
※自称投資家の吹かしトレード画面に負けない(笑)

累積損益[評価損益含む]2020/01/01開始

日付	損益額(円)	前日比(円)
2020/04/09	▲1616626	▲15200
2020/04/10	▲1589176	+27450
2020/04/13	▲1689126	▲99950

取引実行履歴

一気に後場で455円下げましたね。。(笑)2020/04/11　03:51　CNBC速報

Trump says he’s not going to reopen economy ‘until we know this country is going to be healthy’ https://t.co/lI69bAAS4C

— CNBC (@CNBC) April 10, 2020

これが現在を表している。全て実体もマインドも「日常化」しようとするだろう。

あれもこれもではなく、感染者抑制に全力を尽くす

火曜日に専門性を有した各界リーダーたちを構成した評議会を開く

HHS[米国保健福祉省]は、30日後に現在の体制を解除した場合に夏頃に感染者が急増するとの予測を出した

ざっくりと主なポイントを報道しております。米国が元気になるまで経済活動をしないとインパクトあるが、乱高下する状況に逆らうことはせずに、まずは感染者抑制さえすれば立ち直る。と前提で、「選択と集中」を行うってことだろうと思う。非日常ではなく日常に捉えれば、折り込み済みってこと。誰しもが閲覧出来る場所の情報など未来に勝手に据え置いて先回りしている気になっている私含めた人間の考えることなど折込済みって事なんだろう。従って、日本も同様の動きを後追いで行われることになるだろう。現在の非常事態宣言のGW明けを何れ年末まで延長する。この可能性は覚悟する必要がある。我々の業務や日常生活のスタイルの転換を暗に促している。テレワークを思いとどまっている中小企業や小規模事業者向けに短期的な行政フォロー前提としたスタートアップ的なサービスが多く出てくることもあるだろう。それと共に国内の物流会社の大手から宅配ボックスや有人でも置き配など色んなコロナ二次感染を理由にした新たな最低限サービスの領域が増えて行く事は必至と考えるべきだろう。

在宅前提としたサービスレベルから「在宅」「不在」問わない配達スタイルが確立される

警察組織の警備体制の転換が行われる「防犯カメラ」「動態監視システム」「Nシステム」など小規模で運用出来る形

行政システムのあり方

etc
今まで変わりにくかった分野も変わっていくきっかけでもある。私は、この時代の流れを前向きに捉えたい。文句や行政批判や政権批判をやっても何も生まれない。そして私は賢い連中がエリートたち官僚が何がこの状況でやりたいのか？(笑)

案外、「労働組合」みたいなデモ活動って集まる意味は無くなる(笑)むしろzoomミーティングってある分野に置いて、少人数でAI用いた監視システムにはgoodですね。やっぱり官僚組織と言うか世界の旧内務省的な分野の人々は賢い(笑)次の統治システムの未来を描いた動きとも取れる(笑)最近の流行りというかトレンドってこの分野だけで見れば、彼らが描いた線の上を一般国民が歩かされている感はありますよね。何れにしても「長期戦」であることは確かで、「非日常」を「日常」に早期転換を図ったものが次のスタートがスムーズであることは確定しましたね。私も前向きに捉え、次です(笑)次。

本日から #自衛隊中央病院 及び #防衛医科大学校病院 で、「アビガン」の新型コロナウイルス感染症に関する「治験」を開始します。「アビガン」は、新型コロナウイルス感染症の治療薬として期待されており、症状の改善に効果があるとの報告も得られています。#防衛省・自衛隊 pic.twitter.com/c9pyh0CRrc

— 防衛省・自衛隊 (@ModJapan_jp) April 10, 2020

色んな専門家さんのご意見があろうかと思いますが、治験での結果次第ですがここまで発信する意味は大きいかと思います。生死が最終ラインとすれば、生を選択するなら副作用は織り込み済み。との危機管理の基本みたいな世界ですね。その手前で色んなことを論じれる我々は、「未だ幸せの渦中」に居るんだと思えますね。防衛医大さん頑張って頂きたいですね。

軽貨物って一括りで語れない

株式投資って言葉でも短期・中長期・長期って何でも良いが、目線が違うのが基本。今みたいな相場はそれぞれの目線によって動き方が違うし、長いスパンで見ている人はバーゲンセールでしょうから。一括りで見てはいけない。軽貨物運送も同じではないだろうか？長期で見ている人にとっては、ライバルが脱落していく好機と捉えている。バーゲンセールでもあるし、過去シェア争いを繰り広げている日々からシェアが勝手に好転する場合もある。短期的には、目先の案件数が業種によって乱高下している過程であるし、ますます短期的に1年は辛抱が迫られる。投資と同じく手持ち資金や運用資金によって短期と長期のスタンスに影響がある。何れにしても長期的に考えれば、今は良いタイミングである。1カ月後の手持ち資金も枯渇する委託ドライバー目線であれば、なりふり構わない状況である。この目線の違いに良いも悪いも無い。自分が置かれている状況に応じた動きをしなければならないし、2019年にも言い続けていたことは一貫している。法人でも個人事業でも目線が違う。違うことを認めることは負けではない。勝敗の基準を貴方はどこに設定しているのだろうか？同業他社に見栄や虚栄心を持つことが勝敗ラインではない。継続する事でしか商売って証明出来ない。その要因として、ベテランたちがよく口にする「横の繋がり」「仲間を持つ」云々。これを貴方は額面通り受け取れる状況の人と残念ながら日銭が必要な人間には無関係だと思う必要がある。日銭を稼ぎかねている人間が、いつ依頼があるか分からないスポット便を生計をたてる柱にするほど好景気な時代ではない。その見極めは、ベテランだろうが素人だろうが社会人として生きてきたモノで十分に対処出来るだろう。

COVID-19の話題に終始

2020/03/17に配信されている分から閲覧ください。コロナコロナと騒いでいるが、足元ではしっかりとフーデリ事業が躍進中であること忘れてはいけない。逆にコロナが収束するとこの躍進にブレーキがかかる。もしくは生活スタイルが変わり、更に躍進するのか？

Mr. Meisong Lai, Founder, Chairman and Chief Executive Officer of ZTO, commented, “Facing COVID-19 pandemic shockwaves, signs of weakness in the economy and dislocations in industry dynamics, ZTO once again achieved satisfactory results in all three areas of our strategic focus for 2021. First, our quality of service and customer satisfaction continued to rank top above our industry peers; Secondly, our parcel volume grew 5.3 billion or 31.1% to reach 22.3 billion, with which, we maintained our number one position in market share at 20.6%; Thirdly, our adjusted net earnings expanded 7.8% to 4.9 billion, setting us further apart from the rest.”

「https://www.prnewswire.com/news-releases/zto-reports-fourth-quarter-2021-and-fiscal-year-2021-unaudited-financial-results-301504152.html」ZTO Reports Fourth Quarter 2021 and Fiscal Year 2021 Unaudited Financial Results

未来から振り返った時の総括も大切な判断材料。

大雑把まとめ

荷物の取扱量は53億個（31.1%）増加して223億個

市場シェア20.6%と1位を維持

非接触サービスの拡充がもたらす恩恵を享受されていることがわかる。

首页 – 中通快递

2020/03/17「ZTO Express」最高財務責任者[CFO] Yan Hui Ping氏がCNBCの取材で答えている。CFOが答えている点とCOVID-19発生以前の水準に事業量が戻っている点を語っています。2021年3月期として1Qの結果は最小限に抑えれるとも語っている。この点からも嘘か本当か別として次のフェーズを意識した発言に切り替わっている。既に実体は焼け野原で有ったとしても、企業間のシェア争いに待ったなしであり次のフェーズに移った時に初動では遅すぎるとの認識が感じられている。我々に不足していることは、COVID-19二次感染や適時自粛を行っている真っ最中でも次のフェーズに意識を向ける事が大事だと思う。

The infamous Krakatoa volcano in Indonesia just erupted. In 1883, it killed 36K people & spread ash all the way into Europe. Add the devastating plague of a billion locusts in West Africa & the apocalyptic spread of #Covid19… reminds one of the book of Revelation, doesn’t it? pic.twitter.com/KhXPaFS0Wo

— Jake Morphonios 🇵🇸 🇹🇭 😷 (@morphonios) April 11, 2020

クラカトア火山　噴火

西アフリカ　10億のイナゴ

Covid19　第二波

ベアマーケットって後から後から材料が次に次に出ますよね(笑)こんな材料を先回りしても焼かれるだけだよ。私みたいな投資センスが無い者からすると屁の突っ張りにもならない。考えるだけ無駄。来年のことだけ考えて、ひたすら日経レバETFを現物で買うだけ。色々あるけれど、自分なりの防衛線を設けて次のフェーズへと目を向かせようと思います。その為に内部留保を積み重ねてきました。政府や行政の対応は、全体を意識した対応です。どっちに転んでも国民から文句言われるものです。そんなことに気を事業主が取られているのも可哀そうな事業主だと思う。バイトの掛け持ちでも生きる為に今日明日の銭を確保する為に気を動かしている。そんな事を忘れている方が多いのではないだろうか？噴火よりマシだ。災害で家が流される訳でもなく、自主的な自粛で回避が無駄かもしれないが、経済は動いております。今目の前の残っているモノで勝負しなければならないのに。何をよそ見して政府批判や行政批判をやっているんだろうか？(笑)だから危機を前にしてアタフタしているんですよ。バイト無いなら別のバイトをすればいい。委託案件が無くなったなら、業種変えて委託仕事をやればいい。宅配が出来ないとかスポットが良いとか、それは贅沢者がやることです。今日明日の日銭を稼ぐ事に窮する奴がやってはいけない部分ですね(笑)

欧州とアジアに無縁でないアフリカ

どこまで行くんな（笑）って言われそうですが、景況感を知るってことは物流が止まるってことです。amid Covid-19の感染の中で3月中稼働し続けたエチオピア航空が4/10航空貨物の運行を停止して、同社収益80%失うことになった。

#EthiopianCargo’s diversified strategy keeps it moving amid pandemic: #FitsumAbadi@flyethiopian #Aviation #WeAreInThisTogether #AirCargoIsStrong #AirCargoLiftsLife #AirCargoMakesItHappen #AirCargoIsCool #EnablingGlobalBusiness #LogisticsUpdateAfricahttps://t.co/Mt8FuCYbvk

— Logistics Update Africa (@LogUpdateAfrica) April 11, 2020

Ethiopian Cargo & Logistics Services

アフリカ最大の貨物輸送業者「エチオピア・カーゴ・アンド・ロジスティクス・サービス」2020/03/22アリババ創業者ジャック・マー氏の緊急医療物資輸送の支援をしている航空会社でもあります。3/23からアフリカ各国へ緊急医療物資品を輸送している。第二弾医療物資支援は3/25より広州発で行っている。残りは3/28に第三弾を予定しており、
ブジュンブラ、ダルエスセラム、エンテベ、ハラレ、ジブチ、ヨハンズバーグ、ジュバ、キガリ、ハルツーム、ロメ、レゴ、ルサカ、モカディシュ、ナイロビ、リブレビル、アクラ、キンシャサ、セーシェル、モーリシャス、アンタナリボ、モロニ、リロングウェ、アスマラへは配布済み。残りは三弾で。旅客機だけの問題ではなく、海外は航空貨物が主力です。日本よりも深刻な状況がございますね。

過去チャートと同じルートは辿らない

最近そんな気がしてならない。既にAIなどアルゴリズム投資がメインで、過去データ前提で過去データの逆の取引を行い、人間を翻弄すること前提だと思ったほうが良い。なら過去チャートは、アルゴの逆と考えて両建てで損益数%ぐらいの割合を守って小商いに徹しれば、3年ぐらいで600や700ぐらいに増やせると思える。私は、2020年の前半はレンジ相場を自分で設定したレンジの中で取引をやろうと思う。レンジ外なら各種銘柄を買い増しして、レンジを広げて中で売却する。これを実践してみたいと思うどうせヘソクリだしね（笑）

未来に希望抱く記事が乱発する

Coronavirus death rate is SIX TIMES lower in countries that use the century-old tuberculosis BCG vaccine https://t.co/bd1B8r2MYm

— Daily Mail Online (@MailOnline) April 7, 2020

この記事を見てどう感じますか？「死亡率が6倍低い」この言葉の取り方によって違う。BCG打つも打たないもの差が6倍に過ぎない。悲観的な状況下で取り方も受け手次第。

配達中の駐車・停車にまつわる取締とクレーム

含み損が減らないから、変な住人と取締についてSNSを眺めるに限るわ。
フロントガラス前に

●●へ配達中です

のPOPを設置した所で駐車禁止対策にはならない。
残念ながら「配達中」と言うのは何の金看板もありません。
世の中には、「違反」行為を個人的な理由で正当化する輩が居ます。逆恨みして監視員に無理難題を言う筋違いな輩も居ます。監視員でも飯を食うためにルールの中で定められた業務を行なっている。彼らは役目柄筋違いな逆恨みを全身で受け止める立場です。やっぱり彼らは我々と同じく生活のために必死に仕事をしている同じ仕事です。彼らを応援したい。彼らの一生懸命頑張る仕事を応援しましょう。ワタシは彼らの力になれるほど影響力はありませんので、筋違いそして逆恨みの輩をウォッチしたいですね。

駐車取締。今宅配業者の軽トラ捕まった。違反と言えども第一不在の人が多くて板挟みの宅配業者も大変なんだから、そこは勘弁してあげるべき。業者いじめは可愛そう　#駐車取締　#宅配業者いじめ

— ⑧-⑪ (@jumppinghopping) December 12, 2020

外野から感情的に応援頂けるのはありがたいが、同業者として少し見方が違う。感情的に見て頂けるのは励みになるかもしれないが、このドライバー及び関係取引先の根本的な解決に至らない。単に会社員の同僚同士がケツの穴を舐めあって生活維持が可能ならOK。自営業なら言っているだけ、ケツの穴の舐め合いで何ら解決しない。それでは単なるバカだ。「業者いじめ」ではない(笑)自助努力で回避不可な可能性がある場合は、供給元に請求するのか？出来ないなら受託するのか？しないのか？事業主の選択する権利があります。行使するかしないか？出来る出来ないは事業主の判断ですからね。選択出来るのに選択していないだけの場合もあります。横着している場合もある。イジメではない(笑)味噌糞考えると出来る法案も出来ないですよ。感情的に言っても仕方がない話。

中央区に来たらこれ

緑虫の気配を見聞色で察知して
武装色で蹴散らす

都心はうじゃうじゃいるから日々戦いである#駐車違反　#パクチー pic.twitter.com/9K5AEblizT

— 10人の巨漢船長 (@destroymonster) January 28, 2021

駐車違反しながら美味しかったですか？パーキングに駐車すればいいのに。数百円を節約してでも行きたい名店なんですね。感情をぶつける相手を間違う大人に認定ではないだろうか？残念だ。

こんにち Twitter world.

絶賛社畜中。

都内を走り回ってる訳ですがね…
一番の難敵がコチラ↓
六本木、大量出没💣💥💣💥

そして…
緑の秘密基地🤔？

皆さん午後も安全運転で👋#緑のおじさん#駐車違反 pic.twitter.com/0S6lTy5Whr

— るそー@THE LEGEND娘 (@hokkai_ruso_) February 6, 2020

緑のおじさんの休憩場所までストーカーするほどに大好きなんですね。

駐車禁止違反をうけた。
客宅に3分間書類届け
違反金15000円
仕事になりません‼️
おまけに警察では納金できず
金融機関でとのこと。
その場でスマホ払いの時代に
どんだけ振り回すの❓️
国は経済回したいのではないのか。
駐禁委託の方々、もう少し猶予と国の規制緩和を‼️#駐車禁止 #駐車違反

— 世間を思う (@tibasin6) August 9, 2021

天下国家を語るのも大切ですが、天下国家の話と客先へはパーキング駐車してから訪問することと一緒にしないでほしいですね。お気持ちは大変わかりますが。

交通取締中のおまわりさん、お店の駐車場入口を塞いで、違反切符切るのマジで遠慮願いたい！違反した車が止まった場所が悪いんだけど、どこでも止めるのはどうなの？？#交通ルール

— アイチャク284 (@aichaku284) July 24, 2021

緊急指定車両の粗探しを市民がするよりも駐車違反する者が1名でも世の中から無くなる日が来ればいいと祈れば良いのです。求められている役割が違いますからね。

駐車違反切符の話何人か話したんだけど住宅街の私道で夜の十一時すぎに切符切られてる人がいたよ。
交通の妨げにならないような住宅街の私道まで夜中こっそり取締して小遣い稼ぎするなんて、地域活動妨害してるよね？
見通しの良い農道で速度違反捕まえてるのもそうだし社会の何かがズレてきてる気がす

— じげ (@MWKzWcYpJBhDRks) May 15, 2021

自分の土地ではなく、私道でしょ？パーキングでも自分の土地の敷地でもなく駐車違反は違反。23時だろうが早朝3時だろうが違反は違反ですね。これを放置する方がズレているんじゃないだろうか？黙って誰が止めているのか？近所の人物が収集している方が怖いですよ(笑)ワタシはそちらが怖い。「地域暖房安全」ってボンネットにペイントしてみては？気休めでしょうが(笑)

偉人の名言シリーズ

今の偉人の原点を知ることで、1年間でどう立ち振舞が変わるのか？ヒントから学ぶ。

YouTubeで次々動画をアップする軽貨物ドライバー・ふっきーさんはフリーランスとして、午前中は特定荷主のチャーター便、午後はハコベルなどの配送シェアリングサービスのスポット案件配送を受注。ルーティンワークではないが、大手ＥＣ事業者の宅配ドライバーにも登録するほか、手が空いた時には軽貨物版ＵｂｅｒＥａｔｓの配送をもこなす。効率的な時間の使い方が功を奏して、１日２万円以上の粗利があるという。しかし、ふっきーさんがドライバー職に従事するのは、月のうち15日のみだという。理容師、ＩＴ企業、中国・海南省での日本語教師など就職活動は多岐にわたるが、結婚を機に日本に戻り、法人向けの営業・コンサルティングの外交員を経験した。ふっきーさんは物流と無縁だった。営業先に向かう際、カーシェアの車を借りることも多くなったこと、家族で出かける際にもカーシェアの車を使用することが多くなった。
そして赤ちゃんが誕生。「車という移動手段がないと困る。仕事で使用でき、家族との外出でも使えるファミリーカーの所有もいいのではないかと考えた」とふっきーさんは話す。そこで、思いついたのが物流業への参入だった。

「https://www.b-sos.com/magazine/?id=1558501243-184967」令和元年・ユニークな物流がミニマムスタート｜トピックス｜物流マガジン｜【物流SOS】物流関連サービスの検索・比較ができる情報検索サイト[2019/05/22配信]

へえ〜。知らなかった。

#UberEats(#ウーバーイーツ)、招待コードから配達員始めると50,000円あげます。 招待コードと詳細はブログをご覧ください⬇https://t.co/7MJ4y0ZhLH
※早期終了あり/登録地点東京以外別額/重複登録対象外
#副業

— ふっきー@FKDG主催者。フリーランス軽貨物ドライバー,訪問理容師,シェアリングエコノミスト (@fukkey_creative) 2019年2月1日

営業する商材は変わるが、昔から取次業が生業なんですね。素晴らしい。根無し草が一番手離れ良くて効率が良いですよね＾＾

大昔から存在するドライバー同士のコミュニティ違いは

20年も前から存在するコミュニティとの形態の違いはあるのだろうか？コミュニティが派生して、法人化やグループ事業化へと転換していく従来の流れと「違う」とカリスマ軽貨物士がおっしゃっております。何が違うのか？手数料ピンハネ化が悪とおっしゃってます。「見えない手数料ピンハネ＝悪」しかし本人が見えていないだけの話かも知れません。

ピンハネとは？

案件転売型

案件製造型

グループ運営型

カーリース手数料型

備品販売型

事務処理代行型

付帯サービス取次型

etc
要は、どこからでも見えなければハネれます（笑）そんな名称もカテゴリーも取り決めもありません。働く場を提供している者と他人の場で働く者とそれだけの関係。高いだの安いだのは、使う側の勝手な感想。嫌なら使わなければ良い。選択権はこちらにある。自分で選択したのに文句を言うのも使う側の常套句。まともに聞いているとノイローゼになりそうですね(笑)やるやらないと自由に決めれば良い。最終提示価格で納得するか？しないか？それだけ(笑)1円でも多く委託報酬が高い委託会社を探す旅を行い、時間をロスするバカも居る(笑)いつの時代も変わりませんね。それを十分認識されている上で、カリスマ軽貨物ドライバーさんは従来とは違うハネ方をすると言われているのです。だからFカーリースも車両手配代＋自己整備代含め明細をオープンにされるのでしょう。それはなぜなら、見えないピンハネを悪と考えられているから。見えていないのではなく、不透明と言われている従来の軽貨物特有のピンハネが悪だと。従来の銭の流れを自分たちのテリトリーに流したいと言う気持ちがあるか？ないか？よくわかりませんが、銭の流れを変えたい意思が見え隠れ出来る気もします（笑）いずれにしても真新しさもなく、誰もが表にせずにやっていることを動画で垂れ流し、情弱者相手の商売といずれ叩かれる。叩くことは不毛ですよ。

2019/12/22にFKDG設立目的を語っておられます。こんな話は、5年後から眺めないと全く何が正解か分からない話なんですけれどね。

自分の理想と異なる案件であっても、しっかり説明した上でシェアしていきたいなと今は考えています。

この一言に尽きると思われます(笑)彼の配車マンとしての優先順位を垣間見れたんでは無いだろうか？(笑)理想と違っても配車する。きれいな言葉ですね。この点でも配車マンとしてのスタンスがよく見えますね。

・悩みの相談
「黒ナンバーってどうやってとるのかな」「多摩地区だけど案件あるのかな」「どうやったら未配を出さずに回れるのかな」「明日胡蝶蘭運ぶんだけど何に気を付ければいいのかな」などなど、疑問や心配はいろいろあります。そんな疑問をこのコミュニティのチャットに書き込んで、先輩たちにアドバイスを仰ぎましょう。やさしく教えてくれるはずです。

・車、不用品の売買
中古車で軽貨物ドライバーを始めようと思えば、なんだかんだで30万円はかかるはずです。でも、このコミュニティで個人間でやり取りすれば10万円ですむかもしれません。長距離運行は厳しいと思いますが、単距離や宅配は可能だと思います。もちろん、その車が思っていたより早く使えなくなったとしても、ぼくは責任とりませんよ。

「http://creative-experiencer.yukif.biz/2019/05/10/post-638/」フリーランス軽貨物ドライバーコミュニティ(仮)を立ち上げます。 | ふっきー@フリーランス軽貨物ドライバー[2019/05/10投稿]

FKDG設立前の削除されたブログ記事の残骸です。
「案件の共有」これは初心者から自分で営業して最後まで自己完結出来る間だけ行う修行期間（笑）それが案件共有。そもそも仕事持っている奴が流通はさせても責任が伴わないシェアはトラブルの元ってのが一般的であり、私の作った案件が責任が伴わない空間で情報管理も出来ない所で揉まれて、放置されるほど怖い事はありませんから。きっとカリスマフリーランス軽貨物ドライバーのふっきー師匠様であれば、管理の徹底は序の口でしょう。案件の共有ってのは、「情報管理＋責任の所在」成り立って初めて第三者に説明が出来ること。この部分の徹底が出来ているコミュなら大丈夫。どうでもいい案件をこのコミュに流せば一発でわかる（笑）軽いか堅いかね（笑）案件製造業者は、既に法人の複数台の会社をいくつか契約しているものです。その中で更に流通先を増やすとすれば、安価である。責任と同時進行で案件が正確に完遂する。運用台数があるか？大体このあたり。その事がクリア出来た上で応対スキルやいろいろ言われている素晴らしい美辞麗句の項目に繋がりますね。最初じゃない。比較均衡の段階で必要とされる項目が、あたかも最初に必要なスキルとして話されている事に稚拙さを感じる部分もありますね。
しかしながら、カリスマフリーランス軽貨物ドライバーさんたちに釈迦に説法です。分かりきっている事項ですからね。
「悩みごと相談」「車・不用品売買」これはコミュのつなぎ役。
案件共有や悩みごと相談は、コミュ参加者の練度が上がれば不要になる。
コミュ参加者や初心者と言えども経験値が上がれば、自前で仕事を取ってくる。コミュに参加しなくても自分でコミュを作る。
そんな事をされれば、裾野は広がっても銭化出来ません（笑）
だからいつまでも精神的ではなく経済的に繋がっている必要があります。
銭化出来ない組織を多く抱えるほど管理コストがかかるものはありませんからね。

結局は、理想と現実の違いは誰でもあります。優先順位が「銭」と明確に言えばいいのに(笑)先にオブラートに包もうとするから誤解を招くのでは無いだろうか？残念な気もするし、誤解を招きやすいキャラなのかもしれないですね。

再確認すること

優先	項目
A	実体と株価は違う
B	●●ショックに逃げない
C	私はヘソクリ。スキル無いことを自覚する
D	日記に書けない買い方はしない
E	日経レバ(1570)平均単価の下落作業
F	催促相場が来てほしい
G	ポジション変更に伴う損失決済予算▲250万円ぐらいまでOK
H	1企業のCEOの発言や内容がない政治家の発言で相場が動けば「買い」を考える
I	MACDとRSIの波形で下降トレンドを意識して取引した
J	1回の口数を増やせば、額が増えることは忘れる
K	1分足だけに気が取られ、日足や週足を意識忘れ
L	先は読めない半丁の世界と思い込む
M	リーマンやコロ助・原油全て関係ない
N	探究心がない物流系ユーチューバーを自認した時点で終わり
O	前場と後場は別物と考える

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