好景気よりも不景気に起きる問題。宅配ドライバーの労働者性。
委託契約だからではない。委託ドライバーor個人事業主でも労働者。2020/03/09記事化して約3年が経過するも、委託ドライバーたちの考え方に何ら変化無い。以前よりも他責にする傾向が強い哀れな姿。前回記事の続編としてリニューアルです。
過去の商慣習が通用しない
業歴だのキャリアだの言って理解してくれる個人事業主はいない。
独立開業だ！と高揚感を持って開業することは誰でも出来る。
色んな事に出くわす。好景気なら目立たない。でもどれだけ個人事業主で旨味を感じても、不景気で全ての些細な事が許せなくなる。
これは別に変な事ではない。
満足不満足では語れない。今に不満なら権利の可能性を模索して、主張出来るなら主張するのが現代。その上で、何が争点なのか？委託会社側にも研究すべき事例がきっとあるだろう。動画で再生数がどうの登録者数がどうの論じる前に委託ドライバー保有の数だけリスクが存在する。
私は現在43歳。まもなく44歳になる。
30代と比較しても経済的にも精神的にも充実している。バカみたいに徹底的に仕事やることは当たり前。自分の家族、両親が直面した出来事を親の後ろから取り組んで得たモノが大きかった。父親がこの世を去り、一気に相続手続きをやった今。父方の相続は、私が死去するまで何も手続きが無い。逃げなくて良かったと今は思えます。20代に資金的に出来なかった事も30代で我慢して、ようやく40代になった現在いっぱいやりたい事がある。やりたいことがあっても経済的に自立出来ていなければ出来ないし、精神的にも対処出来る領域が自分に備わっていなければ食い散らかすだけ。子供に未来で迷惑をかけるだけの場合もあります。自分のこれからの未来の為にも私は40代に50代・60代にしなければならないテーマを前倒しでやろうと思っています。母方や父方から受け継いだ田畑そして資産価値が無い屋敷そしてお墓と残された子供や家族の為に始末すること。そのためにもっともっと自分の時間が作れるように仕事の時間を能率を高める事に今は集中しています。政治や経済など全く興味ない。そんな事で自分の生活に影響が無いような形で今まで生きてきたのでは無いでしょうか？snsやyoutubeで政治家の発言や政府の政策等で自分たちの生活が変わると発言される方が多いですが、一体いままで何をされてきたのでしょうか？って感じる。我々には仕事以外に休みってあったじゃないですか？休みの日は何を何十年と繰り返して来られたのでしょうかって感じる。24時間皆等しく与えられる時間です。病気や身体の不自由な方は、同じような生活が許されないことぐらいは当たり前の見識として持ち合わせています。私含め何不自由なく勤労が出来て、一人前に遊ぶ事も出来る人間が、政府の政策1つでインボイス1つぐらいで財布が変わるような生活の仕組みを作られて来たのでしょうか？って疑問に思う。政府に与えられた仕事をやっている訳でもなく、自分で選んだ選択肢で人生を歩んできた。学生時代に勉強をしなかったけれど、成人して苦学して選択した小役人たちを馬鹿にする意味も分からない。それだけ僻むなら自分がその立場になればよかったと答えは1つ。そんな周囲の大衆心理でなぜ自分の意見を決めなければならないのか？同調圧力に関わる程暇では無い。同じ年齢の同業者でも生まれながらにして天涯孤独の同業者が居る。でも彼は持論を展開し、自分なりの人生哲学で生きている。それも廃オイルまで売って銭を徹底的に生んでいる。彼から身に置かれた境遇に対する不満など聞いたことが無い。彼はいつも未来を見ている。そして現在の自分の生活の中でも改善できる所は無いのか？と自問自答している様子がsnsから垣間見れる。彼のような人間が一人でも多く国民に存在しているならば、現在のような大衆心理に乞食思想にならなかったのでは無いだろうか？
自分の人生、自分で真剣に考える事も力も無く、政治に訴え、政府を叩き、自分以外の外部に責任を負わせる限り、経済的にも精神的にも自立することは無いんでしょうね。そんな同調圧力に付き合うつもりはない。私は、軽貨物運送が儲からないとsnsやyoutubeで発信されても、「おまえの答えはそうだろ？」ってぐらいにしか感じれない。誰もが賛同する商売に何の面白さがあるんだろうか？バイトや派遣をやっとけばいい。って感じる(笑)
どーして目先の計算しか
出来んのかいな❔仕事休んでユーザー車検に
行って再検くらって爆損する
おっさんドライバー結局2日仕事休んで何の
得が得られるのかwwwもう笑っちゃいます🤣
普通にコバック行けば🤣
「https://twitter.com/hanyu_yamachan/status/1628586199593132034?ref_src=twsrc%5Etfw」羽生の真ちゃん (@hanyu_yamachan)[2023/02/23投稿]
私の人生に大きく生きる力を与えてくれた彼には感謝しております。「タイプじゃないキャバ嬢に水飲め」とか「デリヘル呼べないビジホでデリヘルを呼ぼうとした漢の業」には非常に感銘をうけた30代。彼が伴侶を得た時に時代が変わると信じています。私は色んな同業者とお仕事しておりますが、彼ほどナイスガイな人間は見たことが無いですね。私よりドスケベであることは間違い無い。彼の足元にも及ばないでしょうね。彼の人生に幸あらんことを願っています。私はもう田舎に引き込んで隠居生活しながら軽貨物運送をやっています。彼と同じ立場で同じ空気を吸える身の上では無い。それはそれで時代が終わったとも思っています。今は、私に与えられた仕事を粛々と人生賭けてやるだけ。野菜作って、草取って、墓掃除して、夜に軽貨物やって(笑)今の私の時間サイクルってきっと50代後半から60代の仕事量で動いているんでしょうね。彼は、今も現役真っ只中。遠くから羨望の目で眺めたいと思いますね。
2013年の判例が大きな転換期
生活協同組合ユーコープの二次請けのカーゴスタッフ株式会社下請け13名が静岡地方裁判所で労働基準法上の労働者であるという判決が下された。
判例を見る前に労働組合系側の勝利宣言声明から全体像を把握してみよう。
わかやま市民生協労働組合
カーゴスタッフ（株）（以下、カーゴ社）は、運送業を営む株式会社である。
会社は、ユーコープの宅配サービスの二次下請けとなっている。［委託構造：生協→管理会社→カーゴ社→ドライバー）］。
カーゴ社は、原告らを会社の指揮命令下に置いているにもかかわらず、「業務委託契約（＝個人事業主扱い）」を結び、雇用契約を認めなかった。これに対し、判決は、以下の事実を認定し、カーゴ社の違法行為を断罪したものである。
1.カーゴ社の運送事業に必要な労働力として組み入れられていること。
2.個別の契約の内容はカーゴ社が一方的に決定し、原告らドライバー側が交渉する余地が全くないこと。
3.原告らドライバー支払われる委託料は出来高払いの形式をとっているが、実質的には労務の提供の対価としての性質を有するものであること。
4.原告らドライバーはカーゴ社の指定する業務遂行方法に従い、その指揮監督の下に労務の提供を行っていること。場所的にも時間的にも相応の拘束を受けており､独立した事業主としての実態は備えていないこと｡第2に、原告らがカーゴ社に支払った保証金、加盟金の返還を明確に認めた｡
「https://wacooplu.jp/2013/08/1089」カーゴスタッフ争議完全勝利判決にあたっての声明 | わかやま市民生協労働組合
1.保証金についてはカーゴ社が優越的地位に基づいて強制的に取り上げるものであり､労基法18条1項に違反すること。その他，労基法16条、24条にも違反すること｡
2.加盟金及び用品代金を徴収することについては、被告カーゴ社の［業務に必要なノウハウを教えるため］とする主張を全面的に退け、こうしたことは雇用契約を締結した使用者の当然の義務であり，公序良俗に違反する民法90条違反，給与天引き行為は労基法24条1項違反であると断じた｡
軽貨物系の委託会社HPに見られる「業務に必要なノウハウを教える為」って文言が何の屁のつっぱりにもなりませんね（笑）そんな形式的な事ではなく、個人事業主としての独立性が担保されない系統になっている点。指揮監督下and受託の選択権が担保されない点の2点が限りなく「労働者」と認められるケースであると考えます。その点であれば、uberEATSとAmazonFLEXの好きな時間に限られただけの仕事を受託出来るやり方は、「労働基準法上の労働者」対策が出来ているでしょうね（笑）
ドライバーたちは「個人事業主」とされているために１日１０～１４時間働いても残業代不払い、社会保険未加入、有休休暇も取れない不安定雇用を強いられているとして２００９年５月に訴えをおこしました。カーゴスタッフ以外の県内同業他社のドライバーは全員が雇用契約者です。判決では、「原告らが、被告に対し、雇用関係上の権利を有する地位にあることを確認する」と読み上げられました。
「https://www.jcp.or.jp/akahata/aik13/2013-08-10/2013081004_02_1.html」「個人事業主でなく労働者」/宅配ドライバー全面勝利/静岡地裁判決[2023/08/10配信]
報告集会でドライバーの男性（４９）は、「勝ったことで終わりではない。これから労働者として安定した雇用条件を勝ち取るために頑張っていきたい」と決意を語りました。望月正人弁護団長は、ドライバーは被告の指示のもと、配送コースに従った特定時刻に商品の宅送、車両や制服など決められたものを使用し、拘束を受けていたことが認められた全面的勝利だと説明しました。
定期だからとかスポット便だからの問題ではない。受託者側に選択権が委ねられているのか？指揮監督下をどのように委託会社側が捉えているか？捉えているだけでは駄目。軽貨物運送の従来からの商慣習的にNGなのだ。第三者が部外者が内容的に分からなくても労働者性が高いか低いか判断されるものと委託会社も認識を改めるべきだ。
「委託ドライバーの静脈」
動脈とは、委託会社から委託ドライバーに向けてのフローであり、逆は静脈。
動脈に目が行く事があっても静脈にリスクを感じない委託会社が多数だ。
そのことも相手は理解している。十分に弱点だと理解している。
案件が多数あるから独立開業者を無作為に集めると不景気に何割か爆弾に変わる（笑）そのリスクについて考査している動画もブログも委託会社側の発言はない（笑）有る意味、この点に置いて従来の商慣習に穴を空けてもらっている感はある。皮肉なものだ。
pickgoやハコベルみたいなアプリは場合によっては、物流マッチングアプリを十分にリスクヘッジに使えるのではないだろうか？uberEATSやAmazonFLEXに注目が集まるが、労働問題化する点から見れば物流マッチングアプリはリスクヘッジに使える。委託会社や大手運送会社がマッチングアプリ系の投資が活発な理由は委託ドライバー確保と言うより、既存委託ドライバーたちとのリスクヘッジの意味合いも強いかも知れない。SGHDの投資先にCBクラウドに注入する点も同じ側面があるのではないだろうか？
物流系メディアのキレイな部分だけに目を奪われず、１つの報道に必ず裏の側面があることも軽貨物ドライバーを管理する側が認識することも大事である。
エントリーシートの応用
独立開業時の面談や誓約書に何の意味もないこと。
変な期待感はやめよう。
高揚感が開業時にあっても何れ豹変するのが開業者だ。
委託会社側の甘い認識が必ずそこに存在する。
人間関係や人柄に甘えているのは、委託会社側の経営陣だろう。
| 開業者が開業時に思う足跡を残させる |
| 開業者の面談時の記録 |
| リスク説明を聞く全体の記録 |
| 委託ドライバーの適時選択権の担保 |
| 指揮監督系統の再構築 |
etc
これを自社で掌握してまで委託ドライバーを直接管理するリスクは面倒だ（笑）
全て1枚かます物流マッチングアプリを挟む方がまだマシだ。
そんな労働者だ！と叫ぶ訴訟は2020年以降多発する。
なぜなら委託ドライバーにとって、割の良い案件はおりてこないだろう。
今よりも格差が広がる。
LINEグループ経由やジモティー経由でスムーズに安易に簡単にカジュアルにやり取り出来るのが現在のリクルートスタイルだ。上記の静脈のことなど考えた事がない委託会社ばかり。これほど銭になる事業者もありがたいですよね？(笑)最後は苦しくなって飛ぶような事業者ばかりってのもありがたいですよね。
株価が下落するから不景気ではない
実体より先に来る株価下落。傷んだ帳簿から事業方針が悲観的になること。悲観的から固定費の抑制にあらゆる可能性が働く。あらゆる可能性の中に軽貨物運送への依頼単価を抑制する動きが出る。この点がスポット便専業には恐ろしい。町工場にも元請けメーカーが存在する。内需活動も影響する。生産物の量が落ちれば、不測の事態も減少する。SCMが変われば、日本で生産する必要がなくなる。輸出入が更に落ちれば、海運系・航空系も全て不測の事態が減少する。日常の不測の事態に付け込む商売が「軽貨物運送」だから。株価下落が落ちて、安定しても上昇しても必ず軽貨物運送にとって落ち込む事は必至。オリンピック特需をあてにするほど猶予がないのが軽貨物運送の個人事業者たちだ。これから本当の意味での資金繰りサバイバル。私にとっては、4年に一度の有る意味オリンピックだわさ。何もない日常に悲観的な事を考えることの重要性を実感しております。
まだまだ軽貨物業界に実体として何一つ表れていない（笑）
まだ株価が下落しているだけで、始まっていない点を十分に認識されていない。
長期的と短期では見方が違う
アナリストレポート見て頂いた判断でよろしいかと思いますが、長期的に考えて物流大手各社は国際物流系を中心にSCM変化の影響を受け、人事異動を活発化しています。そして原油下落ですが人件費高騰に伴い管理費のポートフォリオを変えております。構造改革まっただ中であり、流行り病の件が終息すること前提で妄想すれば2021年3月期2Qまで改革の結果が反映されるとは思っていません。ただ子会社再編や人員再配置を強烈に行っていることは人事異動プレスが語っています。長期的には買いで、足元短期では結果が出ずにまだ日経に引っ張られて下がると思っています。でもデリプロ銘柄中心に荷物は増えているので、大手路線銘柄以外のアマゾンデリプロ銘柄は国際貨物と一緒に考えてはダメだと思っています。まだデリプロとヤマトや佐川と日本郵政と同一系銘柄と判断はなさらぬようお願いします。出来あがっている配送網の脆さと比例して管理コストはデリプロが安上がりでありますからね。デリプロのリスクとしては、配送網の脆弱さ。依頼元の発送調整をモロに影響を受ける。配達員レベルのモラルリスクが考えられます。いずれにしても長期では買い。偉そうに言っても、ヘソクリで株式投資をやっている貧乏人です(笑)物流銘柄をウォッチするがETF専門でございます(笑)
吸収合併公告が多発する
もう融資が下りない。
資金繰りがファクタリングだけしかない。
などの資金繰りに窮する運送会社が多発しています。
その兆候として、運送会社同士[本社所在地同一]甲乙吸収合併が多発する。単に帳簿を更にすること。綺麗になった社名に全てを引継、元の会社は清算する流れです。これも運送会社のトレンド。新規参入と吸収合併公告の川上から川下をしっかりとチェックしていきます。
私の現在の関心事
一度削除して手放したアカウントも2023年になり、再取得して私の手元に数年ぶりに戻ってきました。
過去にはツイッターアカウントを削除したのに「hentaishinshi8」行く末を案じております（笑）青森でオフパコらしいですが、同業者たちにネタにされ馬鹿にされております（笑）お前違うのか？？（笑）そんなわかりやすいやり方ってあるでしょうか？（笑）念の為、記録として掲載シておきます。
こんな卑猥な言葉をSNSで論じれるほどのメンタルがほしい気持ちはございます。
漫画やサイトの影響受け過ぎや無いかい（笑）
2023/02/27現在は既に私の手元になっております。「播州の垣ちゃん」良いネーミングです。
貧乏人が貧乏を武器に発信することが出来ない時代
貧しさは、本当に武器にならない時代。貧しい者の強がりは哀れにしか映らない時代。寂しいですね(笑)
お金持ちが貧困と貧乏を武器にする時代が到来します。
行きつけの中華屋さんで日替わり定食を食べて飢えをしのぐ軽貨物ドライバーの悲哀・貧困と田舎暮らしの隣合わせ。。
日替わり定食900円で飢えをしのいでいます。。貧しいのは、嫌ですね。能力無いならば、黙って黙々と働く。そんなシンプルで再現性が高い事1つ根気持って継続できないドライバーが何を語るんでしょうか？(笑)youtuberを眺めるとパンダにしか見えないね(笑)
なぜ軽貨物業者を調査するのか？
こちらのカテゴリーで私が勝手に疑問を感じた事を備忘録として残しているのです。
| キレイなホームページが全てではない |
HPも何も発信しない軽貨物ドライバーがゴロゴロしている。
道端で出会う知らないドライバーが忙しくしている。
自分になぜ仕事が無いのに、HPもSNSもやらない彼らが忙しく日々を送れるのだろうwって開業時期は思っていました。
今も同じ。
世に出ない。むしろ不特定多数に周知する必要性も抱かない。
善悪ではない。飯が食えることが大事ではなく飯を食い続ける継続性が第一だから。軽貨物業者を知っているだけでは駄目だ。
こんなブログを書いているから情報量があるから物知りだからでは飯は食えない。
何の為にブログを書いてるの？（笑）
| 軽貨物業者は、１を１０でも２０でも大きく魅せる |
| 金看板で萎縮する |
これぐらいが今も昔も流行り（笑）
「このブログの書く意義」を常に考えています。１つの法人名・1人の代表者名・営業所住所その１つ１つを断片的な情報から紐付きにする。紐付きにすれば、虚勢or真実みたいな見方も自由に出来る。
自分に合う業者を見つけれるかも知れない。「特別な情報」なんてのは幻想。全て誰もが見れる情報の組み合わせと妄想で可能だ。銭を費やすこと無く、貧乏人には貧乏人の時間の使い方がある。私はそう考えている。今は情報が浅い。この作業を3年間続けるだけでも紐付きの質が向上する。その先に誰もが検索すれば、紐付きに出来るブログになるだろう。開業間もない人間が与信として相手を判断するざっくりとした骨格が出来るだろう。特別な士業にお世話になる前に下準備出来る情報源になるだろう。委託会社側は、掲載内容がリアリズムに沿ったモノに少しだけ改善されるだろうことを切に期待しますね（笑）変わらないと思うが（笑）昨日今日開業した人でも判断の材料にして頂きたい。求人サイトに限らず、偶然目にした軽貨物業者も加筆します。その時に目にする事で判断せず、時間経過を味方に見続けることで理解できる事も大いにあります。軽貨物youtuberならば、再生数や登録者数など何の担保にもなりませんから、数年を要して眺め続け知識の浅さや深さを把握することもできるでしょう。長く見続けると化けの皮ぐらい容易に剥がせれますからね(笑)彼らは初心者ぐらいしか魅せる事が出来ないぐらいですからね。
法人成りしてまもない事業者ほど「法人格」をドヤる。そんな程度の低い言葉に個人事業が萎縮してはいけない。ドヤる奴が世間知らずなだけで全国に優秀な個人事業主など数多居る。彼らは意図を持って個人事業しているし、別にインボイスが始まろうが意図して個人事業主の課税事業者として堂々と変わりなく動くだろう。SNSやyoutubeでもっともらしくドヤっている個人事業主や法人格など別にわざわざ相手にする必要はない。彼らは騒がなければ自分の食い扶持が失われる事を危惧しているだけだ。自分の動画を閲覧してもらわないと飯が食えない。自分の売っている教材を買ってくれなければ飯が食えない人間なだけの話。なぜ意図して個人事業主のままで居るのか？想像も出来ないんでしょう(笑)私ですか？取引先との契約条項上しかたがなく法人格を有しているだけです。それって仕組みの話だからドヤる必要があるんだろうか？と感じる。結局は、舵をきっている事業者自身の器以外に見る場所はない。ドヤって感謝されたり、尊敬される相手は「初心者」ぐらいでしょう。
今週のへそくり投資実績
2023/02/27周辺の再生リストから動画を確認ください。1週間毎に週間収支報告を投稿しております。
こちらに1週間毎に正直に更新しております(笑)tiktokで発信したコンテンツをyoutubeでアップロードしているだけですが、1週間毎に週次報告として週単位で損益を発信しています。未来など全く予測できないし、投資スキルも無い私にDMで「教えてください」と言われるのですが。。。。全く他人に教えるモノなど持ち合わせていません。それよりも皆さんも失敗して損して学ぶ方が早いと思います。自分なりの失敗の経験を売買に活かせると良いですね。世に存在する株式投資の先生方は、銭を頂いて何かを教える仕事。相場は生き物ですから、1秒前は過去であり、未来はどう転ぶか誰にも分かりません。それを有料で誰かに教えるって大変なストレスでしょうね。投資家と名乗る人物は多いですが、他人の意見を投資判断に丸飲みして、損すれば先生の責任。他責にする人は投資に向かない事は確かでしょうね。1秒前に言った事もすぐに撤回出来る人間でなければ、未来の変化に対応する事も難しいこと。これぐらいは私でも理解出来ます。軽貨物youtuberでも「投資家」などと名乗る人間が居ますが、恥ずかしくて恥ずかしくてよく名乗れると思います(笑)資金力が大事な株式投資なのに「札束でビンタし合う喧嘩」なのに丸腰で何をやろうとするんだろうか？ちょっと意味が分からない方が多いですね。2023年も元旦から2/24までで現物と先物利益確定分の合計が416万円突破しました。今年も良いペースですが、月末によほど考えている数字より増えるようなら含み損を一気に計上して「益出し」も2022年同様に考えております。
2022年の現物取引年間報告書です。へそくり投資日記でも月末に一気に益出しした事が書いてあります。▲117万円ぐらい赤切った思ってたんですが、配当金が頭に無かったのです(笑)▲2000円ぐらいで2022年終えてます(笑)我ながらドンピシャの益出しでした(笑)SNSでもyoutubeでドヤるのは自由ですが、視聴者が勘違いしないように年間報告書でも公開すればいいのにね。どの程度の資金力でやっているのか？日記を遡ったとしても嘘が無ければ堂々と書けばいい。後は資料を読んで読解力があるのか？ないのか？それは視聴者さんが決める事では無いでしょうか？この程度の銭を動かしてドヤる人間は初心者ぐらいでしょ(笑)
先物取引の特定口座など無いですから、証券会社に先物の年間取引書がPDFでダウンロードできます。嘘の取引を発信していなければ、容易に個人情報部分は隠して公開ぐらい出来るでしょ？(笑)
2023/02/27現在の最新の取引枚数も即時ダウンロード出来ます。発信に誇張や虚偽発信でなければ、自分の身の丈ぐらい堂々と恥を晒せます(笑)
軽貨物で資産運用もしてる人大勢いると思うけど
自分の場合は3～4年目線の緩いトレードしてます素人なんで1日、1週間いや1ヶ月目線でも負ける自信ある笑
ドル円なら80円台でロスカット喰らわない量ロングポジション持って
じっと我慢して120円で決済こんな感じでやってると車の購入資金出きます。
「https://twitter.com/world_porter/status/1644260072716107777?ref_src=twsrc%5Etfw」WorldPorter🌸軽貨物️️️🌷自営業 (@world_porter)[2023/04/07投稿]
その全体の資金量が見えない、ふわっとしたツイートで「余裕さ」を醸し出せたのも数年前までではないだろうか？(笑)それをやっていると逆効果ではないだろうか？資金力は？どれほどの資金を売買に回しているのか？運用額によって発言されているスケールが違うんですよ(笑)
後は視聴者が閲覧者が判断すればいい。下手くそであり、ブログに書いていることの裏付けを出しておけば、見る側が判断するでしょう。取引していないのに取引している雰囲気で教材を売っている輩が居ることも承知しております。初心者投資家さんは、有名無名関係無く、発信者が発信の裏付けを有名とか再生数や登録者数以外のエビデンスが提示されているのか？提示する勇気があるのか？その辺りをしっかりと見極めなければ、投資判断を誤ります(笑)投資判断に有名だの登録者数が多いだの優しいだの何の裏付けにもなりません。その見極めが脆弱なのに銘柄選定が自力で出来るのでしょうか？SNSの発信があたっているかと外れているとかそれって一時的な結果の半丁博打でないでしょうか？株クラの有名どころのyoutubeコメント欄で愚痴や文句を書き込む前に自分の投資スタイルを反省されると良いんでは無いですか？(笑)あのコメント欄を眺めると非常に危うい初心者が多いですね(笑)
続編は、こちらへ。
