リンクエラーと勝手な疑問から運送会社を勝手にチェックする122

どんな運送会社さんだろうか？こんな求人情報を掲載している会社さんは？また数年間記事化し続けた掲載会社の小さな動きも残したい。

事業者側が自主的に発信している情報を基にして記事化する。その記事化したソースは何なのか？この場に記す。勝手な疑念で調べたり、色んな動機から一般貨物そして軽貨物運送の事業者さんを探す。代表者が分からなければ探そうとする。法人番号が見つからないと気になる。当ブログとリンクエラーが点灯するだけで再チェックをやってしまう。明日の自分の売上に全く寄与しない何の意味も無いブログを勝手に書いております。前回記事の続編となります。トで掲載されることなど実社会で何の役に立たない。他人の弱みを利用する奴はロクでも無いし、サラリーマンでも自営業でも必ず消される。ある時は、事業者としてドヤり、ある時は労働者みたいな立ち振る舞いをする事業者。そんな事業者の立ち振る舞いを静かに残す。

重点化して調査中の事業者たち

youtubeで事業者ごとにアップロードしています。7年前の不明点から昨日の不明点まで幅広く(笑)

国内ロジスティクス株式会社[国内ロジ車両運行株式会社][国内ファクター株式会社]

国内ロジスティクス株式会社

落札日	省庁	業務内容
2020/03/16	法務省MOJ	令和2年度名古屋刑務所自動車運行管理業務委託契約
2020/03/13	法務省MOJ	令和2年度神戸拘置所自動車運行管理業務・清掃業務請負契約
2020/03/09	法務省MOJ	東京拘置所自動車運行管理業務委託
2020/02/28	国土交通省MLIT	車両管理業務請負
2020/02/19	検察庁	令和2年度名古屋地方検察庁自動車運行管理業務委託契約
2020/02/18	海上保安庁(JCG)	自動車運転業務請負(単価契約)
2020/02/07	海上保安庁(JCG)第六管区	総務課 自動車管理業務請負
2019/12/27	地域医療機能推進機構(JCHO) 横浜保土ケ谷中央病院	患者送迎用車両運行管理業務委託

「国内ロジスティクス株式会社」の直近の動きを見るには落札状況を見れば良い。日本郵政や官公庁などの一般競争入札にシフトしている。さすが営業のプロ。軽貨急配を経営していた時に抱いた可能性や一般企業の委託案件に対する脆弱さを身を持って感じたんだろうと考えます。きっと彼の眼から見た軽貨物運送の景色に上限を感じたんだろうと思いますね。

軽貨急配元社長「西原克敏」現在が知りたくて知りたくて。単独で記事書いていましたが、鮮度も落ちてきそうなので元記事は削除しました。でもコソッと削除したら、読者からDMで「why？」って言われて面倒な事に巻き込まれるのも嫌でしょ？(笑)こちらで記事にしております。

軽貨物業界の光通信

ゴリゴリの営業会社だったイメージです。それぐらいに思える組織だった（笑）でも業態変化とポートフォリオ転換が成功した光通信。しかし軽貨物運送の成功体験が捨てきれなかったかもしれない国内ロジスティクス。判断は歴史が証明することになるだろうな（笑）同社のその後を研究すると軽貨物業界で勝ち筋と考えるなら、同社のような月極・車貸し・時間貸し運用する流れが勝ち筋であり、最終的には官公庁の入札案件に従事することで強固な流れに持っていく筋が一番良い流れなんでしょうね。ラストワンマイル専業は景色として即金性がありますが、事業としての安定性に欠ける。いずれ、委託ドライバーの動員力の勝負になるので、早晩行き詰まる委託会社が乱立する。その事も見えているから官公庁入札へ向かっていたんでしょうね。やっぱり良い法人名を名付けられますね。

大阪府守口市八雲東町2-82-22 大日駅前ビル3F

この所在地だけが頼りです(笑)西原克敏社長の動きと登記法人の次の展開を知りたいだけ。未上場企業ですからね。出ている内容でしか判断し得ないルールの中でブログを書いている点はお察しくださいね(笑)どっかの軽貨物youtuberや委託ドライバーのSNSアカウントみたいに「独自性」など考えてブログ書いているつもりもないし、google広告報酬ほしさにgoogleのケツの穴を舐め回すような記事を書いているつもりも無い。彼らの日銭稼ぎ動画やブログと同一視されるのだけは勘弁して(笑)あいつらは物書きで銭を稼ぐ労働者だから。私は道楽でブログ書いている。代表者さんは表に出てこないですね。出なくても商売ができるし、優秀なスタッフを維持されているんでしょうね。表に出てくる必要が無いって言えば良いんでしょうか？理想的ですよね。命名スタイルが軽貨急配の名残を感じますね。嫌いじゃないですね。

2023年2週目のindeedからのDMで目にした「国内ロジスティクス株式会社」さんがフードデリバリー会社の法人パートナーで参入みたいですね。全国各地に営業所と軽貨急配時代からの敏腕営業マンを有するインフラを活かすのでしょうね。

福岡県福岡市博多区山王1-11-35

小倉開設準備室の所在地ですね。同社が判断する程の事業ですから筋が良いんでしょうね＾＾レジェンド会社の名前を見た時に二度見しましたから(笑)改めて檜舞台で躍進を見守りたいですね。2023/01/10にて数年ぶりに国内ロジスティクス株式会社さんの営業所一覧の再チェックを行いました。静かに営業所の統廃合がなされておりますね。まあ、営業拠点など複数有っても仕方が無いですが、今後フーデリの法人パートナー事業でデリバリーセンターが同業他社同様に全国各地に多く展開していくのかも知れないですね。それを額面通りに公式ホームページに掲載するのかしないのか同社の胸三寸ですねｗ今後の楽しみが増えました。

電話番号が掲載されておられますね。

創業者「西原克敏」氏の足跡

2024/10/19に改めて公式ページを確認すると「西原克敏」氏から代表者「吉田朋美」氏へと代表者表記が交代する。1つの時代が終わるのかもしれない。ふと寂しくなります。私が開業した19年前は、「西原克敏」氏の賛否ある行動に躍動感を感じたものです(笑)

総合物流アウトソーサーこと国内ロジスティクス株式会社を知ってほしい

2019/10/19投稿、元ロジクエストの前身と言えば、前身。無縁と言えば無縁になった「軽貨急配」創業者「西原克敏」の記事を6年前にスタートする。ブログ内に散らばっている記事をまとめてみる。

貨物軽自動車運送、委託運送店の開発および育成、軽貨物自動車販売、損害保険代理業などが業務の中核であった。現在の会社は、2007年4月に（旧）軽貨急配株式会社（後のトラステックスホールディングス→タイガー管理）の会社分割により事業会社として設立された軽貨急配株式会社を前身とする。2007年3月末時点で約16億円の債務超過に陥っていたが、CLSA（ファンド）の支援を受け債務超過解消。2008年3月末時点で約3億円の資産超過に改善。創業者一族は退陣し新経営陣とファンドからの派遣役員により「ビジネスモデル」の改革が進められていたが、2008年9月末時点で再度債務超過となる。2009年3月デットエクイティスワップにより債務超過を解消。しかし、当時の親会社であったトラステックスホールディングスが2000年10月の大阪証券取引所2部上場以前から不正会計や虚偽の決算報告書を作成していたことが判明し、さらに有価証券報告書の虚偽記載が発覚したため、大阪証券取引所は2009年2月にトラステックスホールディングスの上場廃止を決定。その後もトラステックスホールディングス自体の経営が悪化していたことから、2011年2月に、軽貨急配および軽貨急配シーエスの全株式をBy-Qホールディングスへ譲渡[1]。2012年1月1日、株式会社Q配サービスに社名変更。2015年6月16日、運送業務の外部委託料に消費税増税分の上乗せをしなかったとして、公正取引委員会から、支払いなどを実施するよう勧告を受けた。2017年4月1日付で、株式会社ロジクエストへ吸収合併された。

「https://ja.wikipedia.org/wiki/Q配サービス」Q配サービス – Wikipedia

ざっくりとまとめられていますね（笑）私は、Q配サービスの前身「軽貨急配」にてリース車のファイナンスリース契約での開業。タウンページの下請けとして西濃運輸と直接委託契約締結がスタートする。結局、開業元経由での案件受託は開業後7ヶ月後に青果卸会社の時給650円での配送案件を受託したのが、下請け商売のスタート（笑）どちらでもいい話です。

運輸業界の「残り物」を食べてきた

これは2020年だから響きます。何を勘違いしているのか？運輸業界全体から見ても残り物。私もクズ仕事ばかりを集めて組み合わせた業務内容。美辞麗句を削ぎ落とし、「残り物」と一言で示すあたり傾聴の必要あり。現在のスマホ全盛期だからこそ、案件の源泉は全て残り物にありと言えよう。

軽貨急配は軽トラの一人親方たちを組織化し、仕事 を仲介して手数料を徴収する「委託事業主方式」と呼ぶ 仕事を仲介して手数料を徴収する「委託事業主方式」と 呼ぶビジネスモデルで急成長を遂げてきました。ただし、 利益を生んでいるのは物流業ではなく車両販売事業だと いう指摘もあります。会社立ち上げ当初に考えたビジネスモデルはこうです。まず、ある地域に拠点を置いて、個人事業主を集める。当社の場合、個人事業主に専用の車両を購入してもらうので、そこで車両販売収益が上がる。その収益で営業マンを雇って仕事を探す、というやり方です。はじめに拠点とある程度の車両を用意してしまうと、仕事が増えるまで赤字を垂れ流すことになるでしょう？しかし、このモデルだと赤字が出ない。委託事業主方式に対する評価は分かれていますが、資本力のない物流企業 が時間とカネを掛けずに一気に全国ネットワークを構築するにはそうするしかなかったんです。

「https://magazine.logi-biz.com/pdf-data.php?id=881」その後の物流ベンチャー 一人親方を組織化――軽貨急配[特集]：ロジスティクス・ビジネス[LOGI-BIZ]バックナンバー[2002/03/28配信]

赤字の出ないビジネスモデル

インタビューに答える冒頭の一言だ。

――ケーエスイーという信販会社の設立がビジネスの転換点になっています。軽トラで独立開業したい、と相談にくる人はたくさんいました。しかし、軽トラを購入する資金を持っていない人 がほとんどだった。彼らにはカネを借りる場所すらない。車両を増やして組織をつくるためには、彼らが軽トラの購入資金を調達できる仕組みが必要でした。そう考えて、信販会社を立ち上げました。――まず車両販売で儲けて、そのカネで物流の仕事を見つけるというビジネスモデルは、恐らくそれまでなかった。
大金持ちだったら、こんなビジネスモデルは考えませんよ。自分でトラック買って仕事していたはずです。ベンチ ャー企業の辛いところは、資金がないが故に成長できない という側面があることです。どんなにアイデアが優れてい ても、成長のスピードが遅ければ、いずれ大資本にやられ てしまう。

「https://magazine.logi-biz.com/pdf-data.php?id=881」その後の物流ベンチャー 一人親方を組織化――軽貨急配[特集]：ロジスティクス・ビジネス[LOGI-BIZ]バックナンバー[2002/03/28配信]

大金持ちだったら、こんなビジネスモデルは考えませんよ

この心理は令和の時代でも通用する。見た目カジュアルに見えているだけで、実態は同じ。お金の流れが変わっているだけ。根本は同じ。ただ、開業側が昔より弱いだけ(笑)その分、やりやすい時代。

――ただし、そのビジネスモデルは批判の的にもなりました。「軽貨急配に言われた通りに、ローン組んで車両を用意して仕事を始めたけど、全然儲からないじゃないか。詐欺だ」という批判ですよね。裁判沙汰にもなって、当社にとってはものすごくイメージダウンになった。問題は開業を希望する人たちと代理店契約を結ぶ際に、事業内容などをきちんと説明しなかったため、両社の間に解釈の違いが 生じてしまった、ということでした。株式上場を申請する前に関係者から強く要請されたのは、このビジネスモデルが法律面、そして倫理面で問題がないか、もう一度チェックすることでした。

「https://magazine.logi-biz.com/pdf-data.php?id=881」その後の物流ベンチャー 一人親方を組織化――軽貨急配[特集]：ロジスティクス・ビジネス[LOGI-BIZ]バックナンバー[2002/03/28配信]

この被害者と言われる人間は、雇用契約ではなく委託契約者。事業者同士の商取引(笑)いろんな話を聞いて、総合的に判断して自分で判断を下した点についての自責を棚に上げている。そのことは誰も批判しないし、被害者の耳には入らない。だからこの場合に被害者にかける声は「大変だったね」「軽貨急配は悪いね」と言っとけば怒られることはない。でも現実の心理は「お前が判断したんだろ？」が商取引の誠実なる世界だよ(笑)

会社を立ち上げた当時は車両販売九〇％、物流一〇％でした。それが現在では物流七〇％、車両販売三〇％になりました。さらに、二〇〇二年三月期には物流が八〇％、車両販売が二〇％になる予定です。私が考えたビジネスモデルでは物流収入ゼロ、車両販売一〇〇％から出発します。運送店の開拓にひたすら取り組んでいると、その間に物流収入が緩やかに増えていく。あるエリアに絞って運送店を開拓していると、いずれその エリアでの開拓余地がなくなってきますから、車両販売収 入が頭打ちになる。その頃には物流の仕事が増えていて、いつの間にか車両販売収入と物流収入が逆転している。そういうモデルなので、会社全体の収入構成も同じような流れで推移していくのです。――八対二というバランスは適正という考えですか。現在、車両台数は実稼働で六〇〇〇台弱。一年間に一回でも取引をした軽トラをカウントすると一万台くらいです。物流のネットワークはほぼ完成型に近いし、仕事もたくさんある。今までは仕事を取るために運送店を開拓する、つまり車両を販売する、車両が増えたから営業マンを増やす、ということでやってきた。しかし、営業マンの数が増えて仕事も増えると、今度は「仕事がこれだけあるから軽トラを探す」というかたちに変わってくる。八対二という収入比率になると、特にそうなる傾向が強まる。ただし、 ネットワークを細かくしていくという意味からも、今後も引き続き運送店の開拓には力を注いでいく必要はあります。――ちょうど今、ビジネスモデルの転換期を迎えているわけですね。その通りです。車両販売と物流の収入構成比率が変わ ってくれば、自然とビジネスモデルも違ったものになっていきます。――売上高は順調に伸びていますが、ここ一、二年は利益が多少落ちています。利益が落ちた要因の一つは車両販売事業に広告宣伝費を掛けすぎたことです。そして、もう一つは保証債務に対する引き当てを強化したことです。ローンを組んで車両を購入する個人事業主の債務を一部当社が保証しているの ですが、最近はお金を払いきれない人が増えてきた。その部分の引き当てです。事業そのものは順調で、営業利益は高い伸び率を維持しています。物流の何でも屋 ――物流企業はどこも苦戦しています。軽トラ業も例外ではないはずです。当社の強みは、荷主企業と長期請け負い契約を結んでいることです。荷主企業に対して、一年とか二年といったスパンで軽トラを提供しています。「出荷量が減ったから 明日からは車両は要らないよ」といった構図になっていない。だから、世の中の荷動きの状況で業績が左右されることが少ない。契約には単にモノを運ぶことだけでなく、物流センターでの出荷作業など周辺業務が含まれています。物流の何でも屋として契約していますので、運ぶ仕事がなければ、ほかの仕事をドライバーに依頼できるわけです。これに対して、スポット便中心の軽トラは苦戦を強いられているでしょうね。景気が悪くて暇な時は「仕事の失敗」が少ないから緊急輸送の需要がない。バイク便の世 界でもダンピング競争が激しくなってきたと聞いています。確かにスポットの仕事は利ざやが高い。当社の仕事はそれ に比べて利ざやは低い。それでも長期契約なので安定感がある。

「https://magazine.logi-biz.com/pdf-data.php?id=881」その後の物流ベンチャー 一人親方を組織化――軽貨急配[特集]：ロジスティクス・ビジネス[LOGI-BIZ]バックナンバー[2002/03/28配信]

でも被害者側にお金を積まれ、被害者の投資したお金はも戻らないが、「思いを代弁してほしい」と民事を依頼されたら、「依頼者の利益を最大限にする」ことが至上命題の弁護士ならだれでも受任する。焦げ付きがないし、お金さえ積んでくれば(笑)誰しも「判断した人間の自己責任」だと分かっている(笑)心に内在しながら、それぞれの仕事をやっているに過ぎない(笑)民事訴訟を起こせたからと言っても、善悪の立ち位置が決まる訳でもない(笑)私は軽貨急配通じてリース契約し、途中で「無知は怖いね」と自責し、リース契約を満了した。途中では投げ出さなかったし、軽貨急配に頼らず自前で営業もした。だから現在の取引先と出会えた。過去に判断を誤っても、未来の判断を善処すればいい。でも善悪で判断する者たちは、過去の誤りを認められない人であり、未来の判断も善処することは無いだろう。同じ事を繰り返す人種だと思っている。

軽貨急配（株）は15日、2007年1月1日付で西原克敏社長が退任し、代表権のある会長に就任し、後任に西原賢専務を充てる人事を決めた。異動の理由として、同社は「特別損失を計上、期末配当も無配となったが、事業構造改革による新営業体制、業務改善が集大成を迎え、新たな成長への基礎作りが完了した。今後は新経営体制のもと基盤を強固なものにし、総合物流商社としての地位を確立、業績の早期改善を期する」としている。

「https://www.lnews.jp/backnumber/2006/12/21815.html」軽貨急配／西原社長が退任、代表権ある会長に | LNEWSバックナンバー[2006/12/18配信]

エンジェルとして「西原賢」氏がアンダーでいろんな方の支えになっておられたりして(笑)

軽貨急配株式会社は本日開催の取締役会において､平成19年4月１日を効力発生日として全事業を会社分割により分社し､持株会社体制へ移行することを決議いたしましたのでお知らせします｡この決議につきましては､平成19年2月23日開催予定の臨時株主総会に付議いたします｡本件会社分割により当社は持株会社に移行いたしますが､社名を｢ﾄﾗｽﾃｯｸｽﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ株式会社｣に変更し､引き続き上場会社となる予定です｡

「https://www.e-logit.com/m/loginews/20070208×04.php」軽貨急配／社名を｢ﾄﾗｽﾃｯｸｽﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ株式会社｣に変更｜物流ﾆｭｰｽ｜物流ﾆｭｰｽ＆用語辞典 powerd by e-LogiT[2007/04/01配信]

この時期の混迷を極める日々の報道があったんですね。

荷主企業の物流のｱｳﾄｿｰｼﾝｸﾞ先として､当社の運送事業は創業来順調に拡大してまいり､また､開発事業においては､中･高年齢者の雇用の受け皿的存在として､これまで社会貢献してきたものと認識しております｡しかしながら､開発事業では､年々良質なｵｰﾅｰ･ｵﾍﾟﾚｰﾀｰの開発が難しくなっており､当社の開発事業（軽ﾄﾗｯｸ販売）は年々減少傾向にありました｡今期に入り､月間の軽ﾄﾗｯｸ販売台数を200台にまで落としてまいりましたが､第一四半期の決算からも､当社の開発事業は利益の出ない事業となりました｡このような状況の中､当社は開発事業の最終的な構造改革として､昨年11月より軽ﾄﾗｯｸの販売（ｵｰﾄﾛｰﾝ）を停止し､ほぼ全面的にｵｰﾄﾘｰｽに移行することに決定いたしました｡これにより､ｵｰﾅｰ･ｵﾍﾟﾚｰﾀｰの開業による負担を大幅に軽減することが出来ます｡ｵｰﾄﾘｰｽであれば､支払いが延滞しても新しいｵｰﾅｰ･ｵﾍﾟﾚｰﾀｰに承継することにより､ｵｰﾄﾛｰﾝのような長期未収債権が発生せず､また､債務を承継することにより､ｵｰﾅｰ･ｵﾍﾟﾚｰﾀｰは廃業しても残債務を抱えることなく､今まで以上に希望者が開業しやすい環境が整います｡これまで､開発事業が要因で､過去に二度､多額の特別損失を計上することになり､同時にｴｸｲﾃｨ･ﾌｧｲﾅﾝｽの必要性に迫られましたが､このような開発事業の改革で､今後の特別損失の計上はなくなるものと思われます｡今期で事業構造改革を完了し､平成19年4月1日からは､持株会社として､経営と事業を分離して､新しいｽﾀｰﾄをきって行きたいと考えております｡持株会社体制へ移行することにより､ｸﾞﾙｰﾌﾟ企業全体においては戦略的な意思決定や最適な資源配分を､傘下の各事業会社においては責任と権限が明確かつ機動的な業務執行を､より効果的に行っていく考えです｡また子会社の事業内容や機能によりｸﾞﾙｰﾌﾟ内における更なる再編を進めていくことや､Ｍ＆Ａを行う際にも､企業同士の合併や組織の統合を円滑に進められるなど､持株会社体制は今後の企業構造の変革を図るうえで最適と考えています｡

「https://www.e-logit.com/m/loginews/20070208×04.php」軽貨急配／社名を｢ﾄﾗｽﾃｯｸｽﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ株式会社｣に変更｜物流ﾆｭｰｽ｜物流ﾆｭｰｽ＆用語辞典 powerd by e-LogiT[2007/04/01配信]

目的はなにか？を拝見すると、事業者側のその時の判断した理由が分かりますね。

西原克敏､西原賢､小西徹也､谷中譲､横田真美子､安倍功治

継承になる会社の役員名も大事なこと。

2008/08/29日発表、不適切な会計処理に関する特別調査委員会の中間報告について、大阪証券取引所第2部「9374」トラステックスホールディングス株式会社側からの発表。でも被害者が被害者でしょう。でも総合的に判断した被害者の結果責任は判断者にありますよ(笑)それが商取引ですね。心情的には分かるが、令和の現在も善悪で商取引を一方的にsnsで発信する奴がいるが、その前に取り決めはどうでしたか？が抜けている馬鹿なドライバーが多いよね。平成も令和もドライバー側の国語力が問われる時代。

営業所一覧

北海道・東北ブロック

北関東ブロック

関東ブロック

中部･北陸ブロック

関西ブロック

中国ブロック

四国・九州ブロック

出典元

2024/10/19時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。

国内ロジ車両運行株式会社

会社名	国内ロジ車両運行株式会社[旧:株式会社コレクトエクスプレス]
所在地	大阪府守口市八雲東町2-82-22 大日駅前ビル3F
代表者	西原克敏
電話番号	06-6904-2200[0669042200]
法人番号	1120001159723

事業領域は「利用運送」と「運行管理事業」ですから、物流に不慣れな官公庁御用聞きに丁度いい領域ですね。やっぱり同社に「先進性」がありますよね。更に「国内ロジスティクス株式会社」と登記所在地が同一の法人を抽出してみる。

国内ファクター株式会社

会社名	国内ファクター株式会社
所在地	大阪府守口市八雲東町2-82-22
代表者	–
電話番号	–
法人番号	6120001159966

公式urlも無く、代表者の記載も連絡先の記載もネット上に無い。国内ロジスティクス株式会社のグループ会社であろう法人は3社と推察する。よく似た名前以外は、いろんな法人が入っている物件ですので特定が難しくなりましたね。

合同会社カナイシ軽貨物運送

軽貨物LINE協会に加盟されている同社。当ブログでも昔に記事化して放置していた形ですから、数年ぶりでしょうか？同社を改めてチェックするの。年数が経過してから改めて会社をチェックする時に色々発見があると時系列って素晴らしいなあ。昔に記事化してよかったなあ。。って感じる。見た瞬間だけブログを書いても会社って生き物。変わっていく。それを時間経過を加味してブログが書けるって素晴らしい。世の中の流行りは、リスト化したエクセルファイルをブログに貼り付け、記事化した瞬間に鮮度が落ちる。プロじゃないんだから株式投資と同じで有名ブロガーの有料教材のマネして稼げる時代は終わっている。素人の私がプロに勝てる部分って「時間」なのよ(笑)株式投資と同じで、プロは時間効率もあり、限られた資金を期限内に定められた成果を求められる。ブログで飯を食うブロガーって収益に繋がらないブログ記事は悪と考える。ニーズが無いブログ記事を量産する事を嫌う。彼らブログで飯を食っている奴に中身を求めるのは馬鹿だ。中身が無いブログを書ける余裕さが全くないのが勝負所なのよ(笑)会社に関するブログは数多ある。特に軽貨物業界をテーマにするブロガーは数多居る。彼らに足りないモノは、ニーズが無い記事を書けるほど余裕さがないの。そのニーズが無い部分を記事化する資金力も儲けに直結しないネタを書く時間も彼らに無いから私がその領域で勝負しているのよ。再生数や閲覧数があろうがなかろうが書くことに変わりがない。興味を持ったなら何年も見続ける時間の無駄が出来るってことでしょうね(笑)事業者も生きている。それを書く我々も生きている。ありのままに感じた事を言葉にする以外に金太郎飴的な記事を量産しても全く意味が無いよ(笑)

茨城県東茨城郡茨城町大字長岡3523-11

旧登記所在地ではないですが、過去の求人投稿から掲載されていた所在地を備忘録とします。会社の歴史ですからね。

分からないモノは、わからないと正直にブログは書く。ネット上に存在するもので判断する。例え同社の事業者さんの電話番号がタレコミで存在しても、第三者が容易に閲覧できる場所に無い事をブログに書くことは無い。過去に一度でも事業者自ら掲載した情報以外は「わからない」としか申し上げれないのもネット情報の特徴。別にスクープを書くことが求められている事ではない(笑)そんな事はsnsやyoutuber上に存在するミーハーな素人配信者に任せればいい(笑)彼らは再生数と閲覧数アップすることしか生きる術が無いんだからね。

2024/01/16時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。求人投稿も欠員が居なければ、投稿する必要はない。外野から眺めると動きがないように見える。でも本当に安定していたり、収益性が高まっている時期ってそんな派手に立ち振る舞う必要が無いと経験値から感じる。不思議なもので、稼ぎが安定するとセットでマンネリ化すると思っている(笑)適格請求書発行事業者であり、課税事業者ですからそれなりの企業との取引も存在すると容易に想像できるんではないでしょうか？求人投稿で派手さやインスタ発信やyoutube発信が盛んな事業者も動きに理由があるもんです。しかし安定性って考えた時に私は、この会社さんを選択するでしょうね。安心安全って案外地味じゃないですか？(笑)このような一見、動きがないように見える会社ほど安定している現実があろうかと思いますよ。同じような立場の事業者さんなら理解して頂けると思います。まあ、末端底辺ドライバーが同社を見た時にまた違う感想を抱くのでしょうね。単価が安い高い(笑)ロイ率が高いだの安いだの？(笑)あいつら馬鹿ですよね(笑)

株式会社茨城荷役運輸

軽貨物LINE協会に加盟されている同社。当ブログでも昔に記事化して放置していた形ですから、数年ぶりでしょうか？同社を改めてチェックするの。年数が経過してから改めて会社をチェックする時に色々発見があると時系列って素晴らしいなあ。昔に記事化してよかったなあ。。って感じる。

2024/01/16時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。

合同会社ImpressDesign

こちらで記事化しております。

2024/10/22時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。

合同会社深作運送

こちらで記事化しております。

「登録制チャーター便ドライバー」ってタイトルで募集されているネーミングが良いですね。パワーワードですね。

2024/10/22時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。

株式会社FIL FORCE

こちらで記事化しております。求人投稿だけで十分に会社情報が確認できます。素晴らしい事業者さんです。

2024/10/22時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。

株式会社Gro[グロ軽貨物]

こちらで記事化しております。最近snsやyoutubeで目にします代表者さんですよね？エンゲージに事業主側が自主的に掲載したリクルート文言を見ております。公式ページに電話番号の1本も掲載しない点からも昨今の逃げ腰事業者などと勘違いしてはいけません。snsやyoutube通じてメディア通じてアプローチはできます。求人サイト経由でも接触は可能ですから電話番号を掲載するほどでもないでしょう。

申し訳ないが、事業内容に「Web・システム開発事業」とか「マーケティング事業」が掲載されている事業者って大概は連絡先1つ掲載しようとする事業者が少ないですね(笑)IT会社だけに窓口はメール1本、求人サイトのフォーム1本ですか？誰もが分かっているのに、秘匿する意味が全く分からないですね。腰が引けている雰囲気が感じれます。なぜ個人事業主でも堂々と公開する会社情報1つが、事業者ごとに出す出さないの違いがこれほどにあるんでしょうか？頭隠して、尻隠さずではないですが、その公開情報の量と時間で、事業者ごとの差別化がなされているこの2024年に、非常に旧年度的な鈍い動きに感じれます。しかし同社は、しっかりと公開されてきましたね。

東京都港区浜松町2-2-15 浜松町ダイヤビル2F

この軽貨物業界でよく登記所在地とされる所在地で登記されております。多いですよね？それもある程度の規模を把握するのに所在地が中々重要ですよ。今後の発信内容とリクルート文言更にタレコミの質から1社を精査するのも当ブログの道楽です。誰でもきれいな言葉ときれいな文字は素人相手に語れます。要はサルでも素晴らしい事は口にできるってことです。同社は非常に新進気鋭な事業者さんでしょう。脇が甘い甘い綺麗事は語らないと勝手に信じておりますね。

弊社は設立2期目の企業。そして代表を務める僕の年齢は27歳です。25歳の時に友人と起業し失敗。現金は2万円しかない状態。支払いをすればお金が足りない状態。そんな状態でお金をかき集めて設立した会社です。事業内容も決まっていない。お金もない。地元愛知県から上京し、知り合いもいない状態でした。そんな時に一番始めに目をつけた仕事が軽貨物の配送の仕事です。当時未経験の僕はすぐにでもお金を稼ぐ必要があった為、飛びつくように応募し次の週には働き始めていました。ただうまく配達することができず1日の売り上げは1万円を切る日が続きます。それでもやるしかなかった。そして2ヶ月目で売り上げ55万円を達成しました。軽貨物ドライバーの仕事は未経験者であろうと、手元にお金がなく来月の生活も危うかったこんな僕でも2ヶ月目で55万円の売り上げを達成できたんです。弊社はあなたの挑戦を応援します！まずは気軽に連絡を頂けたら嬉しいです！

「https://jmty.jp/saitama/rec-dis/article-vno9z」グロ軽貨物Amazonドライバー募集【日給18,700円＋歩合】 (梶田) 三郷の配送の無料求人広告・アルバイト・バイト募集情報｜ジモティー[2022/06/23配信]

ジモティーで掲載されていたアピールポイントから同社の立ち上げ時期を知るのは良い学びですね。

2024/01/09時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。

合同会社Growing

全国軽貨物LINE協会の加盟店一覧に掲載されておられます。先に一般社団法人全国軽貨物協会の公式URLにて掲載が過去にありましたね。見慣れた名前ですね。

全国軽貨物協会の会員一覧ページは削除されたが、公式ページは残っておられますね。

2024/10/06時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。

合同会社GROW

こちらで記事化しております。綺麗なホームページであり、シンプルな内容です。昨日今日開業したてのドライバーでも十分に与信が出来る会社情報ページですね。素晴らしいです。

2024/01/30時点で、法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者としての登録がございませんでした。したがって、同社は免税事業者だと考えられます。別に取引上障りがなければ事業者の考え方1つですからね。

株式会社GROW

防犯上、ネット掲載はシェアオフィスがトレンドです。登記所在地は自宅だったり、住居地だったりしますからね。昨今、訳のわからないキチガイドライバーも多いからね(笑)

2022/09/16更新されている同社の自ら記載したジモティー求人では、

大手軽貨物グループKBT-GROUPに所属しております

と書かれておりました。全く法人番号が絞り込めず、頭に来ていたので放置しておりました。。。(笑)こちらで記事化しました。

見やすく会社情報が一か所で確認が出来ることが良いですね。法人番号も絞り込めました。足立営業所とされる所在地が、登記所在地でしたね。

2024/03/05時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。

株式会社GROWTH UP[株式会社グロースアップ]

大手業務委託軽貨物配送スタッフ（東京）のお仕事紹介してますご興味ある方DM下さい〜 働き＝実入りでしっかり稼げます

「https://twitter.com/gorilla006/status/1567784820604010496」ブタゴリラ a.k.a Banri@gorilla006[2022/09/08投稿]

こちらで記事化しました。ブログ内検索でも同名法人や個人事業が多いので、1つの場所にまとめて類似事業者について記事化しています。

「週休2日」だし、「未経験ok」だし「車リース」してくれる。大手が取引先の仕事だから無職ではなくなる。自分で判断出来ないから、大手なら悪いことはやらないだろうと考える私。私がやるならピンハネ率など全く気にしない。どうせ管理がヌルけりゃ自分で後で取り返す方法がある。それよりも軽トラ・箱バンを遊ばせる無駄な日が無くなるだけでも銭を稼ぐ確率が上がる。そして生活水準を落とす事が出来るなら銭は残る。なぜ初心者開業者が退場するのか？手を動かす前に頭だけで皮算用するから計算が合わなくなり、モチベ下がって退場グッパイ！そんな負けた奴の事など何ら関心も無い。

委託会社経由で仕事するなら、ピンハネが面白いほどに楽しく感じられる年齢層で良い。tiktokとかジモティーやっている事業者が尚良い(笑)youtubeで発信してくれている方が更に良い。その程度にしか考えない。銭に直請けも委託会社経由も全く考えても活かすスキルが無い委託ドライバーが考えても全く意味が無いね。馬鹿じゃないか？ってsnsや5ch眺めると感じる(笑)要は、銭を残す以外に考えることなどまったくないね。しっかり連絡先もネットに残っていました。しっかりと会社概要をまとめました。バラバラになったネット情報を拾い集めました。

2023/01/11前後にエンゲージに同社が掲載しているリクルート記事が削除され、当ブログにてリンクエラーが再点灯する。しっかりと同社の動きが活発な事が理解出来ますね。

公式ホームページからも正確な会社情報が確認出来るようになりました。前回チェックしたのが去年の1月。1年が経過すると見違えるほど事業者さんも動かれていますね。

2024/02/03時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。

株式会社grow up

以前からこちらで記事化しています。

09012793019「090-1279-3019」

関心の高さが反映されておりますね。前回2022/10/27に記事化して以来の約7か月が経過しましたが、同じ連絡先を再度ネット検索すると「株式会社grow up」表記の求人情報がヒットする。元々法人なのに当ブログが個人事業と思い込んで記事化したのか？そもそも当ブログの勘違いなのか？全く見当もつかない(笑)当ブログが探しきれていなかった可能性も大である(笑)

http://growup-j.com

2023/07/21前後から公式URLが削除され、リンクエラー点灯する。

新しい2023年1月の求人サイトでの募集投稿からも「株式会社growup」と表記もあり、法人成りされているものだと思っています。
個人事業時代の会社概要など消すのが順当な流れでしょうね。

2022年7月に法人化されていたみたい(笑)1年間も気付かなかった(笑)ずっと待っておられたのでしょうか？(笑)申し訳ないけれど、法人番号が分からない。

名称検索しても絞りきれない。。。。やっぱり「愛知県あま市4-2-1」で登記所在地ではないな。仕方が無いね。

やっとわかりました(笑)知っていてもネット情報から探さないといけない毎ルールがあるんですよ(笑)個人事業時代も綺麗なホームページを開設し、法人成りしても自社発信を心掛けている事業者さんですね。私も個人事業時代も手作り感満載のホームページで会社概要を掲載していました。時系列で眺めれば眺めるほどに足腰がしっかりしてそうな感想です。

ホームページが開設され、情報発信がスムーズですよね。

2024/03/05時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。

G-grow合同会社

こちらで記事化しております。

2024/08/25時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。

合同会社Grow With

こちらで記事化しております。

2025/09/20時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。

グローリング株式会社

2023/10/05付けの関東運輸局報第1956号にて第一種貨物利用運送事業の新規登録事業者として記事化しております。またKBT-GROUPこと「江戸川店」として記事化もしております。旧法人名「シースリートランスポーター株式会社」時代から記事にするご縁がある会社さんですね。役員一覧でも、以前は代表取締役以外に･「渡部亜寿夏」と「佐藤正大」と掲載されていたが、現在は「佐藤正大」氏のみ。役員の変更も多々あるみたいですね。

2024/05/13時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。

K’sTrust株式会社

こちらで記事化しております。

indeedにてグローリング株式会社グループであると明記する堂々たる掲載ですね。

2024/09/05時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。

株式会社SHOUTECH

こちらで記事化しております。

2024/10/22時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。

合同会社ナンブ運送

こちらで記事化しております。

「稼ぎ二倍」パワーワードで募集されています。素晴らしいですね。

新たな電話番号も掲載されておられます。動きがございますね。

2024/10/22時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。

合同会社Lu mi Ailes[合同会社ルミエール]

こちらで記事化しております。

2024/10/22時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。

株式会社スペック･エス[株式会社スペックエス][spec S transport]

こちらで記事化しております。

新たな求人投稿から新たな電話番号判明する。静かに動かれておられますね(笑)

2024/10/23時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。

株式会社Horizon

こちらで記事化しております。

2024/10/23時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。

株式会社T-TRAD

2022/04/21付け関東運輸局報第1882号にて一般貨物自動車運送事業を新規取得された事業者のリストに掲載されておりました。公式ホームページにて必要なメタが揃っている会社情報。全く異論などないですね(笑)

2024/01/05時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。さすがですね。

合同会社Piece of Peace

こちらで記事化しております。代表者の掲載無。「松浦」のみ確認。あと少しなんだけれどね(笑)

物流・運送会社を探すなら「比較ビズ」から代表者「松浦義明」と確認する。どんな形でも良いからネット上に会社情報に必要なメタが掲載されていればいい。後は閲覧者が探して初動対処するだけ。出来るならば、一か所で確認出来るようにするのも事業者側の真心ではないだろうか？

2024/01/25時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。

合同会社WARASIBE

東京都新宿区西新宿3-3-13 西新宿水間ビル2F

こちらで記事化しております。バーチャルオフィスがあるんでしょうね。上記登記所在地の軽貨物事業者が多いですね。

2024/10/23時点で、法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者としての登録がございませんでした。したがって、同社は未登録事業者だと考えられます。未登録事業者だとしても消費者、免税事業者又は. 未登録課税事業者の場合がございます。お取引前に該当要件の確認をお願いします。