幼少期そして義務教育と20代そして30代前半まで自分の事だけ考えて生きる期間がある。
前回記事からの続編になります。
日々雑感2024
3/3 必要な話は同じ水準の者に流れる
冗談言うからアホな事を言うから口が軽い訳ではありません(笑)ある１つの話をどんな扱いをするのか？これ１つ。軽い扱いする奴にいくら当人が重要だと論じても響かないし、雑な取扱をする。この情報の扱いを逆算すると今、何を言ってよいか？いけないか？これがキャリアじゃないですか？(笑)●●円売上た！とか年商○○です。って委託会社のシャチョさん、フリーランスの奴と同じじゃだめですよ。いつまでも右から左で脳動かさず既成品の差益業者になりますからね。私みたいな馬鹿には、私みたいな知的水準の者からの情報が一番心地よい。心地よい者からのお話は同じ知的水準に耳障りがよい。人は、中々自分の環境を自ら変えようとする者以外は、受け入れられない生き物。パートナー選びも仕事も人生も文化も全て同じような水準の者同士が集うのが一番互いにとって幸せであろう。無理した結婚も無理した交際も地獄への1丁目の場合がある。玉の輿の言葉ももしかすると地獄の1丁目になる属性の人間も居るかもしれない。資金力がある者と資金力がない者。資金力がある者の文化に引き寄せられる。どれほどに愛し合ったとしても、そんな色恋などすぐに判断材料にならないことぐらいは誰でも容易に想像が出来る。この自分に備わった文化を一方的に破壊するようなパートナーとは距離を置いた方が良い。色恋でどれほどに惑わされようとも遊びで終わらせた方が良い匂いって、個々に生きて来た過去の経験値で判断できるでしょう。誰も言語化せず、誰も教えてくれない事。
3/1-3/2 労働者が騒いでいる間に仕事が無くなる
騒ぎたけりゃ騒げばいい。10年前より20年前よりも会社は、選択肢が多くなっている。主戦場は海外だ。「TSMC熊本」に関する報道で何か勘違いしているだろうが、人件費が安価だから日本に進出している訳で、地政学とか善良な日本民族とやらで別の理由を垂れている人間も居る。でも営利企業であり、日本企業よりもコストにシビアな外資がそんな甘い理由で進出を判断はしない。また日本人よりも勤勉で善良な民族など数多世界には存在する(笑)そんな1億人程度の少数民族を過大評価などして甘えてはいけないよ。安価で無くなれば次の場所を求めるだけ。人間、自分の能力以上に報酬を求めたら終わりだよ(笑)そして未来の子供たちも大人になり、おじさんと同じく40代中年になって、自分の過去から現在の結果を生んでいる以外に責任の所在など無いよ。中年が、過去を顧みずに政治の責任や勤めていた首を切った会社の責任だと論じている人間から距離を置いた方が良い。彼らが報われる事はない。そんな我々庶民の意に沿う世の中になるって考える方が頭がおかしいよ？(笑)自分が決定権を有する物事が40代にもなれば、手元にある。それが中年の段階で手元にない人間は持っている他人から奪ったり、自責以外の事に活路を見出したりする恐れがある。百害あって一利もないから距離を置いた方が良い。そういう自責からかけ離れて逃げて甘える人間は、「日本ファースト」的な思想に凝り固まる。自分の家族は大事にせず、先祖供養も年忌法要も、仏壇法要から親の介護そして親戚付き合い、冠婚葬祭そして養育に至る家庭の日常業務を放棄していたり、逃げて居たりする(笑)でもyoutubeで好んだ思想家の発信から「保守」だの「愛国」だの昭和だの明治だの(笑)神話まで持ち出し、「日本人は素晴らしい」とか「日本人はすごい」的な発信ばかり集め、「エセ保守」にしか見えない。自分の先祖代々の墓参りもせず、日常の草むしりもせず、相続放棄したり、戸籍をいじったり(笑)自分の私生活は棚に上げ保守論客の発信ばかり閲覧し、現実逃避する。そんな奴になったら終わりだね。日本の歴史の話は学者から道楽で聞く。別に政治家から聞きたくはないし、自分の先祖代々の供養していりゃそれも保守だよ。高所大局に庶民が立とうとして高揚感を得たいのかしらないが、民草に関係ない話だ。仏壇にお供えし、線香を立て、真言宗ならお経を月命日や命日に家族で唱える。お墓参りを家族でする。仏壇が無いならば、お日さんに手を合わせる、通りすがりの神社にお参りする。道路脇の献花されている場所に手を合わす。通りすがりなら心に留めて通り過ぎる。家族が居ないならば、大事な人を思い出したり、自分の頑張った過去を褒めてみる。それも大事な事。環境や境遇そして立場など関係ない。それぞれがそれぞれに出来ること、その小さな日常の先に日本人の神髄がある。どっかの思想家の話を聞き、snsやyoutubeで特攻隊員の話をヨダレ垂らして熱上げて聞いているだけで保守ならそんな保守などくそくらえだね。きっと司馬遼太郎氏の発言じゃないが、現在の私を含めた日本人は、明治までの積み上げて来たモノを取り崩しているに過ぎないんでしょうね。戸籍は変わらないのに、形式的な事で右往左往する。結婚は自由だけれど、考える部分が短絡的で若い時は分からないが、散らかしまくった戸籍のままで私生活で、60代超えると相続で詰む。そんな短絡的な知性の欠片もない人間が多いんだろうね(笑)私も含め。あっ！ソープ嬢の名前聞くの忘れてた。。源氏名。。
2/28-2/29 50代が人間の正念場
家族を養い、家族と個人と社会の３つの顔を見せながら30代そして40代へと走り登っていく。50代目前に差し掛かり、過去に歩んだ成果を出すのが50代だと言われてきた。人間で言えば、50代から結果を人間としての結果を出す年代だ。この年代で成果を出す為に過去があるように思う。成果とは何なのか？ある人間では「経済力」であり、ある人間は「教養」だと答えるだろう。ある人間は、「社会性」と答える。人間の数だけ答えが違う。クズの私が44歳から50代になってもクズはクズ。
2/26-2/27 7年前の水準の議論を未だにする偉い人
2017/07/14の当ブログ記事にて「株式会社ワンフラット」さんに関するメディア記事から引用して感想文を書いた覚えがございます。あれからそんな月日が経過しているんだろうか？そもそもたまたまそのブログ記事に書いただけなのか？全く覚えていないし、未だにこの議論をしている事業者が2024年もしくはyoutuberに存在するならば、どれほど時代遅れなんだろうか？現場を知らないのか一目瞭然でしょうね。7年前から事業者として政治力の前に自社の直契約の荷主と実験しないのだろうか？いつも疑問だ。
もちろん、これだけで業界が抱える「再配達」などといった社会問題は解決できない。まずは理解を深めるためにも、これらの問題をいくつか詳しく見てみよう。「まずは『再配達問題』。現在、大手3社だけで年間約50億個の荷物を配送しています。しかしそのうちの1～2割ほどが受け取り主不在で、つまり、10億個の荷物を再配達しなければいけません。ご存じのとおり、再配達にかかる料金は発生しない。これによる人件費を計算したところ、年間で6000億円ほどのロスが生じているんです」あくまで国のデータをもとにした個人的な試算とのことで、「多少の誤差は勘弁してくださいね（笑）」とにこやかに語る横山社長。しかし、その眼差しは真剣そのものだ。確かに、再配達問題はメディアでも多く取り上げられるなど、状況はかなり深刻である。しかし、すでに駅に宅配ボックスを設置したりコンビニでの受け取りを可能にしたりと、業界として十分な対策を練っているようにも感じるが・・・「実際はそこまで普及していないのが現状です。しかも、ほかにも配送業者は多数存在する。そう考えると、年間6000億円の損失では済まされません」
「https://hamarepo.com/ichioshi/116204.html?pagevalue=2」株式会社ワンフラット｜横浜市都筑区の軽貨物運送会社｜はまれぽ[2019/10/31投稿]
大企業の社長が本音と建前で発言するなら理解出来る（笑）我らが株式会社ワンフラットの横山一平社長の7年前の発言だ。（笑）
正直に申し上げて、次に【いつ】【何を】するのかは定まっておりません。 しかし、立ち上げた際の構想では ①再配達有料化 ②駐車禁止の規制緩和 に向けた動きを案として出しております。
「https://twitter.com/K_hikamaru/status/1759394006952554889」Xユーザーの益子智成 @軽貨物社会的地位向上委員会＆サドオケラと佐渡の薬草を発展させる会さん: 「@ujitsuna_h 正直に申し上げて、次に【いつ】【何を】するのかは定まっておりません。 しかし、立ち上げた際の構想では ①再配達有料化 ②駐車禁止の規制緩和 に向けた動きを案として出しております。」 / X[2024/02/19 10:46配信]
2024年でも現場レベルで「革命」を担う事業者さんでも自社顧客で実験もせず、構想段階で居る。「軽貨物社会的地位向上委員会」なる旗を振っている人物だ。それをやると地位が向上するんでしょうか。他人を巻き込む前に自前で完結することに着手して数字を基に議論する方が7年後の景色に対して1mmでも前進すると思われる。それって今出来る事ではないだろうか？事業者側の再配達に関する考えと末端ドライバーの考えと温度差があるだろう。それを現時点では見て見ぬふりをしながら一致点でも探って居るんでしょうか。この手の話題の筋は過去に何度もポストしてるドライバーが多いですが、彼らの言っている再配達と物事を前に進ませようとする事業者と意味が全く違います。2020/03/31のブログにも当時の話題とセットで記事化しています。要は委託費に対する再配達時の加算が目的。銭よ銭(笑)本当に再配達を問題と捉えている事業者は解決済みだよ(笑)あれから4年。議論含めたら10年以上前からのテーマ。テーマをテーマで終わらせるしかないか？それとも同じような思考水準の仲間を引き寄せる為のネタか？(笑)どっちでも良いけれど、議論の域は越えているよ？大手じゃないし、シェアパンパンの上場会社ではないんだからね(笑)再配達有料化をすればいい。収益性が低い宅配業務を劇的に高収益化出来る。なぜやらないのか？（笑）世論を見ているんだよ。有料化までにやらなければならないオプション化がまだ出来ていないだけ。すぐにでもやれる（笑）そこまで書いてほしいな（笑）末端配達員の記事なら良いけれど、未来あるやる気満々の社長さんならぶち上げてほしいものですね。
| 荷主へ再配達を請求する事 |
と
| 再配達分が委託費として計上される事 |
これって交渉相手が全く違う話であり、発信者がどれほどの決定権を有しているか？で発言が全く違うんですよ(笑)SNSでも軽貨物系youtuberでもどの立ち位置で発信しているのか？視聴者がしっかり値踏みされると良いでしょう。発信者が何の決定権も有していない立場で何を発信しても、ズレていると思われますよ(笑)自分で委託会社や運送会社を経由せずに相手と交渉すれば、「再配達有料化」が既に「終わった話」「鮮度切れ」世の中は、実験段階を越え実施段階であることが理解出来ますよ。なんちゃらっていう貧乏人を相手に寄付を募る政治団体と同じ。実効性を伴わない夢物語を騙るのも宗教家にお任せすればいいんではないだろうか？我々は事業者。大手の仕事を右から左にするだけが軽貨物運送じゃないですからね。発信力おありでしょうから、自分の契約荷主とお話する様子などアップロードされると世の中のドライバーたちの励みになるんではないでしょうか？
動かない労働者よりも仕組みを変える
1か月の仕事の能率を上げる試みをするも限界がありますよね。特に給与分以上の利益を上げれない属性が居る。省人化して、正社員に頼らない仕組みづくりであり、働き方改革の名のもとに「誰でも出来る仕事」を数多く作る事が経営陣に求められている。特定の労働者のブラックボックス化を防ぐ。単発バイトで労務テロが起きても然したる影響がないような誰でも理解できる仕事を安価に。結局そうでしょう(笑)
NIPPON EXPRESSホールディングス株式会社（社長：堀切智）は、NXグローバルイノベーション投資事業有限責任組合（以下、NXグローバルイノベーションファンド）の案件として、「スキマバイトサービス」（＊）を提供するスタートアップ企業の株式会社タイミー（以下、タイミー社）の株式を1月31日（水）に取得しました。
「https://www.nipponexpress-holdings.com/ja/press/2024/20240221-2.html」NIPPON EXPRESSホールディングス、「スキマバイトサービス」を提供するタイミーの株式取得 ～物流現場を支える人財の確保と労働市場における新たな価値を創出～ | NIPPON EXPRESSホールディングス[2024/02/21配信]
人材確保は、カジュアルでなければならないと思う。安価に使うならば、カジュアルに。大手が自前ファンド通じて人材確保のカジュアル化に力をいれているんでしょうね。
インドビジネスの拡大や、アフリカ等での事業など、新たな領域に踏み込みます。日本においては、特積み事業について、名鉄運輸株式会社との事業統合に向けた協議を継続しておりましたが、本日発表したとおり、合意に至りました。今後も重複する事業・機能の整理・統合や、専門事業の強化を進めてまいります。
「https://www.nipponexpress-holdings.com/ja/ir/#:~:text=%E6%9C%8815%E6%97%A5-,2023%E5%B9%B412%E6%9C%88%E6%9C%9F%20%E6%B1%BA%E7%AE%97%E8%AA%AC%E6%98%8E%E4%BC%9A%E8%B3%87%E6%96%99,-%EF%BC%88%E8%AA%AC%E6%98%8E%E4%BB%98%E3%81%8D%EF%BC%89」2023年12月期 決算説明会資料[2024/02/15配信]
日本国内の事業は、同業他社で一部経営統合済みの企業へ売却する。日通側の余剰人員の再配置に伴う退職も促せる。今回はNXトランスポートさんの特別積合せ輸送（路線便）の統合。社内カンパニー制を導入することも検討されている点からまだまだ統廃合が進むのでしょうね。ポジションを1つ上に上げることを考えているんでしょう。日本通運の本体が配車したり、荷受けしたり、労働者を直接管理することから一歩上にポジションを変える動き。海外展開に更に舵を切る動きですね。「小口貨物事業改革」の一環であり、2023年12月期の決算説明会資料に掲載がございました。また同資料の「支店作業会社の再構築」の点からも大都市圏以外の支店網の統廃合が加速しますね。この統廃合の動きは2020/09/03の記事からも継続している話でしょう。2020年の記事では、JR貨物ターミナル駅に併設する形で物流会社が支店網を構築すると書いたように思います。コロナ渦により世界市場と国内市場が減速していく中で、モーダルシフト化による省人化の効果を実感したんでしょう(笑)この手は使わないと理由も無く省人化すると世間に叩かれますからね。物価高で更にインフレになり、最後は労働コストが上がる前に省人化を行い、統廃合を終わらせ、日本国内のコストを下げ、日本がダメなら世界で稼ぐ企業になる為にM&Aを進めアジアやアフリカなど更に投資を進める経営方針。同業他社も追随するでしょうね。色んな業種の大手で同じような動きがある。
貧しいドライバーモクバが臭い飯を食う
私みたいな貧乏人は、贅沢は敵です。ささやかな食生活をおくっています。どっかの大会社の社長みたいな見栄も張れません。それほどに貧しい日々を背伸びせずに過ごしています。私の一番関心事は、いかに貧しい者に近寄らず、同化していきるか？これしか考えていません。貧乏人からの逆恨みほど恐ろしい事はありません。彼らに論理的な理由など無縁です。自責を説いても理解できません。他責にすることで、やっと己を保てるのだと最近理解しました。読解力も乏しく、色んな言葉が自分に向けて問いかけられていると錯覚を起こし、逆恨みします。youtubeやtiktokそしてsnsなどのコメントを眺めるとよく理解出来ました。妬み嫉み僻みを醸成し、自分よりも上手く行っている者を理解する気も参考にする気も無い。ただ憎悪の我慢汁を垂れ流す属性が居る事を知った。私には優生思想を抱く程の自己評価など無く。ただ自分の先祖代々からの土地を守る。自分の会社を守る以外に全く業界を良くするなどと考えた事も無い。自分に出来る事は、他人は容易に出来るぐらいの捉え方で生きています。自分よりも優秀な人間など数多居る。でも優秀だから稼げるほど軽貨物業界は甘くはないです。それぐらいは19年目で理解出来ました。
友人関係や同業者で見た事が無い考え方がsnsやyoutube界隈に存在することに驚きを思っている。実社会では、この自分が知らない他責属性の人間からどれほど遠くに身を置くことが出来るのか？この一点だろう。おやじ狩りもあるだろう。貧乏人がsnsで容易に集い、プチ強盗などカジュアル強盗などに平然と手を染めるだろう。そんな世の中になる。格差が広がるから、第三者の目から見ても格差を感じれないぐらいみすぼらしい服を身にまとい言動に徹したい。心まで貧しくなっている人間など這い上がる事は難しいだろう。最後の救いが自省であり、自責。その自責すら放棄して、政治活動や法律に異論を唱える委託ドライバーたちを眺めると涙が出る。そんな奴らから一番遠い場所で一生を送る事に徹する。
20代なら理解できるが、40代50代の既に人生の答えが8割決している年代に置いて、ネット界隈の評価などに気を振る意味は無いだろう(笑)馬鹿にされても、精神病扱いされても、最後に与えられたテーマを達する事が出来れば、私の勝ちですよ(笑)
四国の里山から2024
「貧困中年ドライバーの田舎暮らし」のタイトルで2023年はブログを不定期で書いてきました。2023年の再生リストはこちらで。またyoutubeで週1で発信してきましたが、2024年は「四国の人里から2024」で12か月スタートします。再生リストは、常に新しい投稿がTOPに表示されます。ブログ投稿日より後の日付の直近投稿分を貼っておきます。
今週のへそくり投資実績2024
2023年の成績報告は、2023年のブログ記事に再生リストがリンクされています。そちらをご覧ください。2024/02/26-03/01までの売買結果が投稿されていると思います。1週間単位で売買記録をデータそのままアップロードしています。株式投資には、一面一面の考え方と去年から本年そして来年に至る3年計画で損を出したり、益を出したり計画的にやっている人間も居ますからね。同じ資金力で運用されている方は理解されると思います。
