[165日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/11/11※

[165日目]今日のへそくりと明日の物流diary:2020/11/11

前回の取引日記はこちら

終値ポジション

※GMO-CFDは100万円スタート後の損益額表示
※売却済み銘柄の配当金及びNISAは含まず
※自称投資家の吹かしトレード画面に負けない(笑)

私ごとですが、昨日に続いて含み損益最高額突破です(笑)

[4344]ｿｰｽﾈｸｽﾄ一旦売りました。絞り込んでおります。

彼、志なんちゃらって言っているけれども。
いつまでもトーシロー相手にしなければいけないネタだから大変そうだね。
おまけに自分で「投資家」って名乗っている点も素晴らしい。

いつまで着ぐるみを着続けれるか楽しみですねｗ
え？？？私の事ですよｗ
でも案件着手の時刻に対してルーズじゃないですｗ
その動かす額で「投資家」って私は口が裂けても言える度胸はありませんｗ

物流大手が見る情勢判断と構造改革

2020/11/05リリースされた2021年3月期2Q決算短信から[9075]福山通運さんが考える情勢判断と構造改革途中に見る手応えを妄想する。
利益面で15%ダウンであり、更に自社化を継続する旨を強く感じさせますね。
まだ2Qですから、次の3Qと同業他社の数字を見ていこう思います。

[9086]日立物流の国際物流セグメントの総括として、全体として取扱数が減少するも四半期後半は中国の回復基調の需要により結果的に10%減ぐらいで推移している。JAFA単月データと同じ推移ですね。

内需に絞っている[9090]丸和運輸機関は増収増益を達した四半期決算。この短信でも総括しているように「ラストワンマイルの当日お届けサービス」の需給はある。即配体制が10%越えの増収に繋がり、食品系が増益を支えたことは短信でも示されている。
日本企業の動きより先を行く大陸系日本企業たちは、日本拠点の再構築に走っている。更に彼らも自ら「利用運送」許可申請を行い、大手迂回から自ら管理する道に進んでいるのか？単に当局からの指導等に従って動いているのか？わかりませんが、アジアとの国境物流が静かに動きだしている(笑)日本冠亜物流株式会社とワンハイラインズ株式会社の利用運送の許可申請が2020/11/05関東運輸局報に掲載されている。

トール社の一部事業売却報道

2020/08/05に一度記事化した日本郵便株式会社の子会社Toll Holdings Limitedの一部事業売却に関するプレスリリースがなされた。全事業売却と思っておりましたが、本日のリリースでは「エクスプレス事業」のみ売却検討であり、フォワーディング事業及びロジスティクス事業は売却検討の対象から除外されている旨の記載あり。2020/08/05時点での報道では一括売却みたいな報道だったから勘違いしておりました(笑)

日立物流とSGHDとの資本業務提携見直し

メディアでも報道されておりますが、2020/11/05日立物流2021年3月期2Q決算短信の中での記載を引用します。

改めて仕切り直しと言うことでしょうか？まだまだ経営統合ではなく、個々にグループ内での構造改革が先だろって事になったんでしょうね。今そのタイミングではない的な感じでしょうか？

泥棒案件ってなんでしょうか？

PickGoやハコベルの泥棒野郎がちょこちょこ中部でも現れ出したようです。
そいつらちょっとやっつけますのでぼくのツイートはちょっと辞めます。
売上げ報告は諦めず100万を目指しますので随時ツイートしますが、ちょっと泥棒を特定できたら名指しで懲らしめたります。
生活かかってますから。。

— 最短ハンター★ふりらん♡ (@dodge1300) November 5, 2020

一体何が出てくるんでしょうか？楽しみですよね。「泥棒の定義」がハッキリしないと単に返す刀で銭を獲られた人柱たちが居ることも分かった上での動きだと信じたいですね(笑)この定義が難しい。逆にこれが正義ならば、過去17年間で幾度となく横取りされたこと全てが「泥棒」だと言えたら、取り返せるのでしょうか？(笑)市場原理って公平さを意味しており、相手が選択する側なら選択されない事が答え。銭を出す側が選ぶの。でも「泥棒っ！」って叫んでも後1ブロックだけ同様の意見を言ってくれると形になるんですが、この1番目に声を出した人以外ハシゴ下ろされるのがいつものパターン(笑)どんな結末になるんでしょうか？きっとムリュムリュって自然消滅するんじゃないでしょうか？パイが少し減るからって末端委託ドライバーが叫んでも、契約条項の当事者でないと蚊帳の外(笑)何に怒っているんでしょうか？そして懲らしめる立場に居る方なんでしょうか？よくわかりませんｗでも何かを正したい方なんでしょうね。活動家へ転職されてみてはいかがでしょうか？仕事を獲る獲られるの繰り返しですから。この世界は椅子取りゲーム(笑)気持ちだけでは銭を払う側を繋ぎとめる事も出来ないですからね。誰がハッキリ言って上げるんでしょうか？きっとアプリでも何でも契約先の委託会社のお仕事です♪
こういう懲らしめる系は、今の流行り(笑)

持続化給付金詐欺の逮捕報道が続く

皆さん、楽しい楽しいお祭りが継続しております♪実名報道も解禁されております！

新型コロナウイルス対策の持続化給付金をだまし取ったとして、愛知県警は19日、詐欺容疑で住所不定、無職大東竜也容疑者（20）と愛知県稲沢市の無職溝口拳容疑者（22）を逮捕した。県警は認否を明らかにしていない。2人の逮捕容疑はいずれも6月、それぞれ20代の無職男性と愛知県外の国立大に通う20代男子学生に個人事業主を装わせた上で、国に4月の売り上げが前年より減ったとする虚偽を申請し、1人当たり100万円をだまし取った疑い。捜査関係者によると、大東容疑者は不正に得た100万円のうち90万円を回収。溝口容疑者は全額を受け取った。いずれも知人を介して申請者を勧誘し、会員制交流サイト（SNS）を通じて不正を指南。大東容疑者は偽名を使っていたという。2人が関与したとみられる不正受給は、大東容疑者が10件程度、溝口容疑者が数件確認されており、県警は2人の関係や経緯を調べる。

「住所不定」って口割ってないだけでしょうｗ「無職」でも簡単に語れる「個人事業主」ｗそんな仕事を我々は日々やっておりますｗ大学生が絡んでいると余罪も含め色んな違う意味でのクラスターが判明しますよねｗ
犯罪者の常套句「○○から騙された！」と供述してもアウトですからねｗそんなそこらへんの犯罪者の常套句で捜査担当者が納得しないでしょうｗ冷静に考えたら理解出来ることだけれども、冷静さに欠けるぐらい目先の銭が欲しいんだなぁって感じる。
大学生なったんだから善悪の判断だけはよろしくね♪グッバイ！

新型コロナウイルス対策で国が支給する持続化給付金をだまし取ったとして男三人が逮捕された事件で、県警捜査二課と多治見署は二十一日、詐欺の疑いで、山梨県富士河口湖町小立、会社員小林亮太容疑者（３０）ら男三人を再逮捕した。同様の手口による被害が他に少なくとも二十件以上あるとみて捜査している。他に再逮捕されたのは、大阪府豊中市永楽荘一、電気工事アルバイト作業員吉村凌希（２６）と、ともに自称大阪市鶴見区横堤一、総合請負業宮武勇輝（３２）の両容疑者。再逮捕容疑では、六月下旬ごろ受給資格のない東京都小金井市の男性と共謀して、虚偽の内容を含んだ男性名義の書類を作成して国に申請し、七月二十一日に男性の口座に百万円を振り込ませ、だまし取ったとされる。署は三人の認否を明らかにしていない。捜査関係者によると、だまし取った百万円を共謀した申請者と三人のグループで五十万円ずつ分配していたという。
　三人は、県内の男性名義で虚偽申請し給付金百万円を国からだまし取った容疑で一日に逮捕されていた。地検は二十一日、詐欺罪で三人を起訴した。

ボコボコでますねｗ中途半端な自営業者が多いんですねｗ高々300万円で犯罪に手を染めるｗっていうと怒られますね。善悪の判断が出来ない自営業者へグッバイ！

新型コロナウイルス対策で収入が落ち込んだ中小企業や個人事業主を支援する国の持続化給付金１００万円をだまし取ったとして、千葉県警は１６日、詐欺の疑いで同県東金市家之子の大学生、小椋総大容疑者（２４）を逮捕した。逮捕容疑は、何者かと共謀し、５月末～６月初旬、中小企業庁がインターネット上に開設した持続化給付金の申請ページから個人事業主を装って申し込み、１００万円を小椋容疑者の口座に振り込ませたとしている。

それにしても大学生の被疑者が多いですねｗそれぐらい頭が悪い人が多いんだぁｗグッバイ！

軽貨物文章読解問題

朝の3h
1件目まで1時間、2件目まで20分
3件目まで20分、4件目まで15分…
残り時間1時間でまだ残り6件。

ステーションまでは40分

次があるので初めて未配処理しました。

待ってるお客さんがいるのもわかるのですが
正直アマ仕事でサビ残はしません。

しかし未配は凹むなあ
(:3_ヽ)_

— WorldPorter🎑軽貨物🍂自営業 (@world_porter) November 5, 2020

SNSで書くことに好感が持てますよね。アマフレは未配出しても良いでしょう。そして行き帰りの移動も含めて3時間だから片道1時間近く要する場所で配達するのだから実質1時間が実働。でも荷物をキャリアに関係なく持たせているのも管理側。自動でも手動でも関係なく実働1時間で配る配れないは本人の能力に問うのではなく、渡している側も未配前提で渡しているんではないだろうか？またそこまで考えていないだろうとも取れる。しかしドライバー側は限られた時間内で実働を行う。次の客も約束も反故にしてまで3時間以上の実働をする必要はないと思う。私も同様のスケジュールならアマフレを捨てる。次を守る。そもそも過密スケジュールの設定をしないんだけれども、個々にドライバーの事情がある。財布の事情もある。未配は凹む。でも能力以上に荷物を渡す相手も相手(笑)辛くとも割り切って、大手との取引は割り切るぐらいが丁度良い。配車する側も委託ドライバーの意欲とは別にキャリアや相手の意欲に甘えることなく、1台あたり足りないぐらいの配車量がリスクヘッジにおいても良いんではないでしょうか？アカウント停止しても知るかえぐらいの心持ちでいらっしゃるんでしょうね。割り切っているなら別に良いと思う。未配を出している初心者たちのガス抜きになるツイートでしょう。ホッとする同業者もいらっしゃるんではないだろうか？

再確認すること

どの日経平均のどういう動きで企業がどのようなプレスを出すか？後で見返すと勉強になるから残す。