なぜ株式会社だけれど法人番号が無いんだろうか？
やっぱり私が探しきれていないのか？どうして同じ所在地に複数法人が登録されているんだろうか？代表者名が数多く存在するんだろうか？すぐに削除する企業さんだから備忘録として残しておこう。今後の為に初心者に必要な情報は残そう。エラーがなぜ起こっているのか？小さな運送会社さんの動きを備忘録として今後の参考にする記事です。真偽不明ですから、読者側で判断してくださいね。嘘ばっかり書いている当ブログの嘘か本当かの判断は自由にどうぞ＾＾基本ソースとして既にネットで公開されているモノやメディア更に当人が書き込んだリクルートに関する掲載文などをまとめています。
前回記事の続編です。
重点化して調査中の事業者たち
youtubeで事業者ごとにアップロードしています。7年前の不明点から昨日の不明点まで幅広く(笑)
ミキヤ運送サービス
軽貨物LINE協会の近畿エリアで加盟している同社。
| 旧 | http://mikiya-transport.com |
| 新 | https://www.mikiya-group.com |
ドメインが変わっただけでしたね＾＾
葵商事
2021年5月分の「中部運輸局報」にて第一種利用運送事業許可申請した同社。代表者名で「屋号」が個人事業として表記されておりました。
| https://aoitrading100.com |
既に2022/05/31前後に非閲覧状態にて当ブログからエラー点灯しております。きっとドメイン変更では無いだろうか？
googleキャッシュから削除前のページを拝見しております。
代表パートナーの木曽田一樹です。まず、私の肩書が社長ではなくなぜ「代表パートナー」なのか、という所から語らせて頂きます。私が目指す企業の在り方として、私自身が常にお客様の最高のパートナーでありたいという、気持ちをお客様に受け取って頂きたい事と、私自身がこの気持ちを持ち続けるというある種のプレッシャーを自分に掛けたかったからです。我が社は会社としては若く、産声を上げたばかりですが、常にお客様に寄り添い、より良い関係を築くと共に最高の提案が出来るように正面から向き合っていきたいと思っております。
「https://aoitrading100.com/代表挨拶/」代表挨拶-葵商事 運送事業 配車サービス
非常に優秀な考えを持った代表者さんでは無いだろうか？土台として必ず事業者の「想い」「考え」って事業に深く影響するのはみなさんもよく理解されているでしょう。そして我々が一番苦しい部分って言うか苦慮する事は、「理想」「現実」との乖離をどう経済的に裏付けを持って事業年度をこなすのか？これが終わりの無いテーマでは無いだろうか？そんな乖離に対して果敢に挑戦し、継続して行くことが我々の仕事。道半ばで退場する者と継続するもの両者とも明日が我が身であり、事業者ごとにテーマが違うのも当たり前の話。仕事終わったら、酒を飲んでSNSで文句を書く。これも幸せの形。仕事ばっかりする日々で幸せを感じる者も居る。どちらも否定は出来ないでしょう。私は、他人より劣っているから他人より働くだけです。シンプルな話。一番可愛そうなのは、自己認識が高いだけで実態を伴わない怠け者は可愛そうだと思う。幸せを知ることも無く、他人の幸せとリンクさせることだけの日々。これはこれで可愛そうだと私は思う。私は、40歳過ぎて恋愛など全くしなくない(笑)そんな時間があるならば、まだ見ぬ同業者さんと「持っているモノで銭を使わず売上を上げる術を探す旅」が楽しく銭に繋がる未来がある話だと感じる。ブサイクでキチガイな私に恋愛することなど許される訳もないが(笑)
令通株式会社
2021年2月分の九州運輸局報にて第一種利用運送事業許可申請した同社。公式ホームページからリンクエラー点灯。
| https://rei-tsu.com |
2022/06/01にて既に非閲覧状態。当ブログにてリンクエラー点灯中。
削除前の会社概要ページの一部です。ドメイン変更されるんでしょうね。
株式会社K.ism[株式会社TTS･株式会社TTS LOGISTIC]
株式会社K.ism
こちらでも記事化しています。関連会社である「株式会社TTS」「株式会社TTS LOGISTIC」の件については、下部へ分けて掲載しています。この見出しについて「株式会社K.ism」だけに絞って記事化します。
2024/02/11時点で同社の法人番号をインボイス制度適格請求書発行事業者公表サイトで検索を行い、適格請求書発行事業者として登録確認出来ております。
株式会社TTS･株式会社TTS LOGISTIC
2022/06/16リリースされた関東運輸局報第1890号記載されている同社。どんな運送屋さんなんだろうか？と検索すると新聞配達屋さんの別事業みたいな形が流れと知る。やっぱり最近の事業者さんは足腰がしっかりされておりますね。
株式会社TTS LOGISTICって表記が法人番号公表サイトに出てこない。。。。都道府県名が間違っているんだろうか？
「株式会社TTS LOGISTIC」って法人として掲載している訳では無く、「株式会社TTS」「LOGISTIC事業部」って解釈で掲載している場合もあります(笑)
栃木県としては2社のみの屋号。やっぱりアルファベットではなくカタカナ表記でしょうか？
| TAKEZAWA group 従業員数 総勢122名（社員57名、業務委託65名） |
会社概要ページに記載されておりますが、中々大所帯ですね。
| 会社名 | 株式会社TTS LOGISTIC |
| 所在地 | 栃木県下野市緑1-12-12 |
| 代表者 | 武澤健太郎 |
| 電話番号 | 0285-44-0502[0285440502] |
| tts@t-kism.com | |
| 法人番号 | 調査中 |
会社概要ページに記載されている分をまとめました。益々の躍進を祈念しておりますが、初心者も多く閲覧するでしょうから、法人番号が検索しやすいように屋号と部門は別に記載するとか？「株式会社TTS LOGISTIC」法人番号が存在するのでしたら、会社概要ページに表記頂けると助かります。初心者たちが頭を使わずに検索出来るようにお願いします。
「株式会社TTSLOGISTIC」法人名ではなくサービス名称ではないでしょうか？「株式会社TTS」6060001034267さんの事業部の1つの名称であり、運営会社は「株式会社K.ism」と記載あり点からも。
株式会社ギンレイ物流
2022/06/24に官報762号にて公告を掲載した同社の公式ページを閲覧すると既に画像が落ちていた。きっとサーバーが落ちているんでしょうね。
| https://www.ginrei-transport.com |
まもなくリンクエラーが点灯するでしょう。
既に官報に掲載されると言うことは1カ月以上も以前から事業停止されていたんでしょうかね。
2021/06/30に最終更新されたリクルート記事が残っていました。丁度1年前は、しっかり稼働されていたんですね。やっぱりコロナ渦のアフターコロナとは企業活動の潮目があるんですね。
株式会社白鍬急送
2022/07/01前後に軽貨物最大手「KBTグループ」及び「軽貨物ロジスティクス協会」加盟企業「株式会社白鍬急送」さんの公式ホームページからリンクエラー点灯する。どうしたんだろうか？単に公式ホームページを止められただけかもしれませんね。SNSアカウントでも十分に同じレベルの発信は出来る時代ですから。
| http://shirakuwakyuso.com |
2022年6月末ですから解約には良いタイミングでしょう。
削除前の会社概要ページに記載されている取引先一覧からそれぞれの上部委託会社の荷主ルートって案外分かりますよね。
会社概要ページに記載されてた取引先
| 国分グループ本社株式会社 |
| 国分フードクリエイト株式会社 |
| 株式会社ムロオ |
| K&K国分株式会社 |
| 株式会社ディ・エス物流 |
| 有限会社手島運送 |
| 株式会社新晃 |
| 株式会社デイリーフーズ |
| 株式会社千葉通商 |
| らでぃっしゅぼーや株式会社 |
| 有限会社産直グループこだわり村 |
| 日本デリカ株式会社 |
| 株式会社武蔵野ロジスティクス |
| 株式会社エスペランサ |
| HAVIｻﾌﾟﾗｲﾁｪｰﾝ･ｿﾘｭｰｼﾞｮﾝｽﾞ･ｼﾞｬﾊﾟﾝ株式会社 |
| ラクスル株式会社 |
| 橋場株式会社 |
| 株式会社ジャパンクイックサービス |
| 株式会社繁丸商事 |
| 西濃運輸株式会社 |
| 株式会社紀文フレッシュシステム |
| 株式会社西太 |
| 富士物流株式会社 |
| タカスエトランスポート株式会社 |
| 合同会社イノベイション |
| 有限会社さくらネット |
| 株式会社東日本トランスポート |
| SBS即配株式会社 |
| SBSフレック株式会社 |
| SBSロジコム株式会社 |
| 株式会社ニイガタキャリィ |
| 株式会社湘南トランスポートサービス |
| 明治ロジテック株式会社 |
| チタカ・インターナショナル・フーズ株式会社 |
| 南日本倉庫運輸株式会社 |
| 株式会社帆栄物流 |
| 有限会社サポート |
| 株式会社ハピネス・ワン |
| 株式会社ハートプランニング |
| ヤマト運輸株式会社 |
当ブログでも数多く登場する企業名もございます。総合的にどのルートで流通していた案件か？概要だけでも分かりますが、分かるから一体どうなのか？って問いはございますね(笑)
2021/05/31にて軽貨物ロジスティクス協会の会員紹介ページには同社の名が掲載されておりましたが、2022/07/03時点での同協会に同社の名が掲載されておりません。脱退された模様ですね。同協会の掲載を修正しておきます。
| KBT-GROUP加盟店埼玉エリア｜KBT-GROUP本部2022/07/03確認分 |
2021/05/22確認分が掲載されている埼玉エリア店舗網と変更無しです。KBT-GROUP加盟店検索にて最大手委託会社の店舗網には「新大宮バイパス店」として掲載が継続しております。提携先により現時点での対応の違いはありますね。もしかするとKBTさんの更新が遅れているだけなのかもしれませんね。
AIR corporation株式会社
誰かこの中村っていう人の居場所しりませんか？ドライバーの売上を2ヶ月分持ち逃げして、バックレたらしい。 こういう人間本当ムカつく一所懸命働いてるドライバーを馬鹿にしすぎ！ 拡散協力お願い致します一所懸命働いているドライバーが報われる業界にいきたいです #軽貨物#お金持ち逃げ
「https://twitter.com/power_cargo222/status/1558108063303086082」Xユーザーの宅配に強い！株式会社 パワー・カーゴさん: 「@nukky21 もっといい業界にしていく為に、一般社団法人軽貨物ドライバー支援機構を設立して活動してます❗️ 良かったら、そちらもフォローして下さい✨」 / X[2022/07/06投稿]
どうされたんでしょうか？ドライバーさんの御身分で対応の仕方が違うんでしょうが、どこへ散歩に行かれたのか？もっとその上にとんでも無い奴が居たりして。。。どっかに買い物に行かれているかもしれませんから見守りたいですね。リクルートにも力を注いでおられる企業さんですね。法人番号公表サイト上は変化ございませんが、実際に何かしらの手続き開始後1カ月ぐらいタイムラグがございます。どこまで行っても表記が変わるのを待っても意味が無いでしょうね。googleマイビジネスって自分で表記を変えれるのでしたっけ？ならgoogle表記が一番早い立ち位置ではないだろうか？2022/07/07現在同社が参画しているであろう全国軽貨物LINE協会の公式ページには同社表記が継続して掲載されております。こちらはリアルタイム更新ではなく、まとまった形で更新するんでしょうね。
2023/10/10前後に公式URLが削除され、リンクエラー点灯する。前回記事化してから約1年と3か月後の新たな動き。
15か月経過しても軽貨物LINE協会に加盟継続中ですね。素晴らしい。
| 旧 | air-corporation.jp |
| 新 | air-corporation.com |
単なるドメイン入れ替えだったみたいですね(笑)
新しいドメインで良いんですが、会社概要ページから代表者名が消えている点と言いますか、掲載していない点が色々気になりますね。誰でも知っている代表者さんなのに。。。登記変わっていますか？見てみるけど。
2023/10/16にairワーク採用管理ページに最新の求人投稿がございました。しっかりと代表者名の掲載がなされておりました。堂々とされていて良いですね。何をやっても逆恨みされる時はします。またネット上にネガティブな投稿が為されていたとしても事業者側が個別に反論することが無いです。個別事案についてもし当事者同士が譲れないならば、訴訟する自由が互いにあります。それをやるやらないは当事者ごとの選択であり、自由ですからね。ネット上に文句を言う奴って一方的であり、自分に非があることまで書かないドライバーが多いですからね。代引きを横領したドライバーが居たとして、横領したお金を清算することをせずに逃げ回り、事業者との委託契約条項でもその点を合意した上で契約しているのに、残業代が無いとか委託費を払ってくれないとネット上に一方的に書き込んだ場合に閲覧者たちが事業者とドライバーとの契約の中身まで知らない。ネット上に書き込まれたドライバー側の投稿側だけで判断するでしょ？(笑)なぜ？未払いがあったとして、サラリーマンでもない自営業の委託ドライバーが訴訟を起こさずにネット上で書き込むのでしょうか？そんな事が何の効果があるんだろうか？ドライバー側に訴訟を起こすためのお金がない？(笑)それが理由でしょうか？事業者側飛ぶ前提で未払いしているのですか？それって雰囲気だけで言っているのでは？訴訟を起こすに足る材料が揃えれなかった？1つの書き込みでも閲覧する人間のキャリアで見方は違いますよ？一番ひどい奴って、同じような生産性の高くないドライバー同士の会話ほど聞くに堪えないですね。事業者のネット情報1つネガティブな書き込みでも、同じ経験者ならばその一歩先を慮ることぐらい容易に想像が出来るんですよ。9割ネガティブと思われる書き込みが多い事業者だったとしても、その前後を読み取る力が備わっていないドライバーたちが何が正解なのか？不正解なのか？わかる訳が無いだろう(笑)平成じゃないんです。令和ですから、ネット情報の前後を察する能力身に付けたいですね。私も含め事業者にネガティブな書き込みが匿名掲示板やsnsで賑わったとしても、事業者がメタを堂々と掲載し、長く商売を継続すること。長く継続すると退場するドライバーの負け犬の遠吠えも吠える力など無くなるでしょう。吠えるドライバーなど根気もなく継続性も無い者は静かに退場していくだけでしょう。事業者が証明できることとすれば、長く堂々と継続することでしょう。それでも謂れのない逆恨み1つ勲章ですよ。真偽は当事者同士が知っています。外野は静かに見守るだけです。この程度の書き込みが係争時に障りがあるとは思えないですが、当事者同士でこの書き込みに何かしら文句ある場合は、dmください。核心は全く書いていないですよ？(笑)
ちなみに2019年のジモティー投稿から連絡先変わっていないなら大したもんです。老舗水屋の如く太い太い取引を持っているんでしょうね。言葉より変わらぬ連絡先こそ答えですね。
株式会社大鷹運送
同社名でよくリクルートがSNSやサイトにて活発に行われていますね。皆様よくご存知の会社さんです。主に掲載されている内容を拝見するとラストワンマイル系の供給ルート上に同社が存在すると容易に想像ができるような報酬帯であり、やり取りの過程での内容からミドルポジションで元気な委託会社さんってイメージです。ふと気になり、公式ページを拝見しても意味が無いので電話番号とやらをネット検索してみました。
| 090-2109-2968[09021092968] |
電話番号1つでも委託会社さんごとに別事業の存在を知ることができる場合がございます。
私も疲れた身体をメンズエステ「ゆだねて」さんのキャストさんに身を「委ね」たいですね＾＾
心身ともにデトックスですね。
株式会社PEACE LINE
2022/02/17関東運輸局報第1873号にて一般貨物運送事業許可申請して掲載されている同社。公式ページからリンクエラー点灯。掲載されて約4ヶ月目が経過した。
| https://peaceline.group |
リンクエラー点灯して7日前後が経過しているので、2022年7月に暦が変わった時点で非閲覧状態になったかもしれませんね。契約は6月末ぐらい？それともドメインが単に変わる予定なのか？
株式会社疋田商事
2022/06/30リリースの関東運輸局報第1892号にて同社が第一種利用運送事業許可申請されている旨の掲載がされておりました。ふと代表者は？の疑問になり、ネット検索を行うとハローワークのweb版にしっかりと掲載されておりました。数ある運送会社の求人の中で、ネット経由で求人が可能な媒体がありますが、やっぱり地に足が付いた求人をなされている同社に好感が持てます。案外、ハローワーク経由って手間を要します。閲覧数の反応も良い代わりに事業者側でweb経由でのリクルートより手間を要する点を今の時代だからこそ重く捉えていたいですね。事業者ご自身が手間暇を費やす。それほどにネット経由よりも思いが伝わると感じますね。その代わり応募者の質も玉石混淆ですが、諦めず事業者の組織に浸透する人財が見つかるのもハローワーク経由では無いでしょうか？クズも多いし(笑)履歴書の使いまわしする労働者も多い(笑)他の企業の為にも履歴書の回収や裏側にサインでも入れさせて頂けるようならGOですよ(笑)履歴書返却不可とワザと伝えて激昂する求職者も居ます。激昂してくれると誤った採用しなくていいメリットもありますからね。見たまんまで捉える事が多い未来の労務テロ実行者から組織を守りたいですね(笑)
知らないことを知るとテンションが上がりますよね。
丸善運輸倉庫株式会社
丸善運輸倉庫㈱（資本金３０００万円、大阪府大東市新田境町４—１、代表森藤啓治郎氏、従業員３５人）は、７月１日付で事業を停止し、事後処理を古賀健介弁護士に一任、自己破産申請の準備に入った。 同社は、１９５２年（昭和２７年）９月設立、１９８０年（昭和５５年）１２月に現代表一族が買収して事業を再開。化学薬品や紙類、食料品を中心とする一般貨物自動車運送を主体に行うほか、それに付帯する倉庫事業や荷役事業、梱包などの作業も行っていた。常温、低温、チルド、冷凍の４温帯での保管設備を有するほか、小ロット案件への対応を進めることで、化学薬品メーカーや食品メーカー、食品卸、同業者筋からの受注確保に努め、２００７年１２月期には年収入高約７億９０００万円を計上していた。 しかし、リーマン・ショックをきっかけとして受注環境が大幅に悪化し、２０１７年１２月期の年収入高は約３億９２００万円にまでダウン。この間、赤字を散発し債務超過に陥っていたうえ、借入金返済遅滞や事業者向け金融業者を譲受人とする債権譲渡登記もあり、取引先からの警戒感が高まっていた。こうしたなか、今年３月には大口得意先からの取引が解消となり、さらに業況が悪化。ここへ来て事業継続を断念し、今回の事態となった。負債は約５億円の見込み。（東京商工リサーチ・帝国データバンク調べ）
「https://weekly-net.co.jp/credit/47638/」丸善運輸倉庫が自己破産申請へ｜信用情報｜物流ウィークリー｜物流・運送・ロジスティクス業界の総合専門紙[2019/07/05配信]
以前は、「運送会社の廃業から学ぶ」で単独記事化していましたが、鮮度も落ち備忘録として残します。
とよく有る運送会社の倒産記事ですが。。私はこの代表者さんの「森藤啓治郎」氏に少し興味を持ちました。「士業と経営者を結ぶ勉強会」みたいな士業と親方が手を組んだらロクな事をしないってイメージですが、面白い切り口だなと思っています。士業さんは士業さんだけでは意味がなく、経営者とのタッグにこそええ仕事が出来る。同氏は2020年からyoutubeのM&A系のチャンネルそしてコンサル活動に動かれております。関連ページにも多くの同氏の名前が登場します。
経士会の設立活動
2017年12月期で全盛期の2007年の売上半減の過程で設立をした2014年2月。
| 組織名 | 株式会社経士会 |
| 所在地 | 大阪府大阪市中央区南船場4-10-5 南船場SOHOビル702 |
| 代表者 | 森藤啓治郎 |
| 公式ページ | 経士会 |
| 法人番号 | 2120001182344 |
法人格としては2019年の事業会社の倒産と一緒に整理されておりますが、コンサルタントとしての活動は2020年より動かれております。言葉の通り、士業だけでも経営者だけでもシナジーは生まれず、両者の立場を戦略的に活かす士業のポジションの重要性を強く説かれている点は非常に傾聴に値する視点だと私は考えます。両者側の意を一歩引いた客観的思考が大切だと感じますね。2020/02/03にフェイスブックに同会主催のイベントに関する記事があります。登記記録の閉鎖等（清算の結了等）と2019/04/04に登記あり。丸善運輸倉庫の廃業と同じく経士会も終了となったみたいですね。私が知らないだけで、運送会社の代表が色んな組織を運営し、色んな可能性を模索する様子があるのでしょうね。
でも経営者と士業が本当に台頭になれるのでしょうか？
| 新しい事を創造して事業を立て直す |
こういう倒産記事を目にすると、新しい事を想像する幻想に見えて仕方がありません。大企業経営者が書籍や映像で連呼する「価値の創造」みたいな（笑）それよりも身重になった組織のスリム化や労務管理のスリム化。有休資産の処分や他からの目に伴う過剰な設備投資。不動設備の効率などやることは全てやったのでしょうが、経士会のような組織を作るよりも大きくなりすぎた機関車を制御することが大事なように思う。軽貨物だから同じではない。過剰な設備投資も必要でない。倉庫も所有することなく商売が出来る。生き残る組織と生き残れない組織。どちらも老舗でありながら、なぜ半減しても残る会社と残らないのか？
全てキャッシュフローなんでしょうね。
それと変わり身の速さに尽きると思う。
その部分では、過去の成功体験や既存の商慣習に囚われていると、軽貨物業者であっても身重になる。開業当初の強い気持ちは薄れ、法人化登記することだけがゴールになっている。商売を継続して、家族を養う事が目的なのに。。
いつの間にか目的やゴールが変わる。
それに途中で気付けるかどうか。
気づけたなら、士業と組む事はしないだろう。
まあー倒産を結果として論じるのだから何でも言える（笑）
その程度の話とお受け止めくださいね。
| 日々のご飯食べるだけの奴が仕組みを作ろうとする |
不労所得が月10万ぐらいあっても泡銭。
でも軽貨物の社会で、ピンハネ屋になろうとしている。
それも流行りの訳のわからない言葉遊びを組み合わせて（笑）
やりたいことをやる！
これはこの業界に限らずokだ！！
誰もお前を妨げる奴は居ない。
しかし残念だが、お前は飽き性だ。
いずれこのキーワードに飽きる。
飽きた頃にそっくりそのままタダでいただく奴が本当の勝者。
それまで初心者たちを狂わすんだよ。
いずれにしても毎年5%の下落は中々気付かない。
だからジリ貧は急激な下落よりも重大だと捉える必要がある。
急激な下落は一気に危機感を組織に与える。
しかしジリ貧は、まだイケるとかまだまだ底値だとか要らぬ期待を抱かせる。
ジリ貧だと感じる要因
| 来期に改善する材料が無い |
| 荷主の種別の業界パイの成長が無い |
| 流動性がない |
| 嘘でも浮ついた話がない |
対象とする荷主の業界の将来性がなければ、前年対比でプラスは期待出来ない。
惰性で動いている獲得している売上は必ずジリ貧になる。
ジリ貧を時間稼ぎと捉えて、ポートフォリオの転換を進める必要があったと思う。
今、我々が考えるべき事は、概ね上記の点であり下記の点は直近の課題だろう。
このサイクルに終わりは無い。「○○やれば安全」などと会社員時代のゴールが存在する作業をやっている時代と自営業は違いますからね(笑)
サラリーマン的依存思考からの脱皮でしょうね。
増税前に委託会社が考える事
フリーランス軽貨物ドライバーの一人親方でも同じ。
増税前に既に取引あり現金の流れが存在する取引先に対して、
| 60日以上の支払いサイクル |
| 委託報酬自体が内税(25%吸収出来る利益率か？) |
| 1度でも遅延した過去がある |
| 支払い方法を大幅に変更依頼がある |
| 請求書の内訳記載が変わる |
etc
取引先と関係を静かに断ち切るなどは私が過去にやった手法です。売掛金の比率を下げながら、60日後の売掛金を削減する。アホ取引先のアホ野郎を駆逐する。距離を置く方法ですね。最近は、猿でも荷主になれますからね。アホは混じります。ツイッターで取引してるって様を素人に見せて喜ぶような自称社長サブ垢などと言っているアカウントも存在する時代です（笑）わかりやすくなりましたね。この業界も（笑）
本業が保たなければ、枝葉も枯渇します。
本業の運営第一、それ以外は本業を補完する役目にあるグループと位置づけたいですね。あまりにも周りに手を出し、収拾が付かなく本業を食う流れが常套パターンに思えます。
それでもダメな時はダメ。
相手が居る商売です。払う気が無い相手に意味が無い考え方であり、資金繰りが悪い中で売上の40%ぐらい占めている取引先への売掛金が焦げるなら誰でもリスケに移るだろうし、そもそも余剰金が存在するならばそのような手を打つ訳無い。ダメな時はダメ。ダメならば、自分の何を一番守るのか？何もトラブルが無い調子が絶好調な気分の時にこそ一番つらい事を考えた方が良いですよ(笑)
商売は、長いマラソンですからね。
事業主と士業の距離感
士業が必ずしも貴方の業界に精通している訳ではありません。
ですから士業の修正に異論がある場合は、明確に修正及び回答を求めなくてはなりません。税理士に丸投げしている事業主が果たして自社の自分のシゴとのインボイスなどと語っても意味があるのでしょうか？
