軽貨物と借金苦をリアルタイムで晒す余裕などなかった

「騙された」私は長年、信販会社の自動車債権債務のお手伝いをしており、その中で何度も軽貨物事業用の車両に関わった経験があります。そのときに債務者さん（開業して失敗してしまった人）ほぼ全員が口にした共通の言葉がこれです。私の立場は単にお車と書類を預かる仕事だったのでこちらから具体的な会話はできませんでしたが、先方が一方的に語る言葉に相槌を打ちながら耳を傾けることはできました。もちろん疑問や反論を切り出すことはできなかったのですが、多くの方がその仕組みや経緯を嘆くように自ら語ってくれました。それを聞きながらまず感じたことは、言葉は悪いですが所属するフランチャイズチェーンの口車に乗ってしまったミスに対し自分を責める人が皆無だった点です。今の心の状況でそれを期待するのは無理な話かもしれませんが、「あ、この人もそうか・・・」とちょっと違和感を感じたことは明確に記憶に残っています。そもそもＦＣビジネスというのは「本部が看板代とノウハウを提供しますからリスクは全てあなたが背負ってください」というビジネスです。実際にＦＣ本部が実働するわけではないですから（業界によっては一部実働するタイプの本部もあります）提供する価値のあるノウハウとマーケットがありさえすれば本部にとっては非常にリスクの少ない理想的なビジネスなのです。加盟金や保証料で儲かる、ロイヤリティで儲かる、販促資材や設備で儲かる、投資は宣伝とブランド力向上と維持、会員教育のみ、リスクは看板に傷がつくこと、これがＦＣビジネスの基本です。だから会員への締め付け、統制が厳しいのです。近年あちこちで裁判沙汰が起き、強烈な加盟店契約も見直されつつありますが、そもそも会員に対する収益保証などの新たなリスクが増えるとＦＣビジネスが成り立たなくなるのです。会員から徴収する初期費用はＦＣ本部にとって生命線ですから説明会などでは良いことを言うに決まっています。しかしちゃんとオマケ程度にでもリスク負担に関しても説明しているはずです。「皆さんは経営者となります」の一言で多種多様なリスクを含んでいると感じませんか。もちろん実際に契約となるときちんとそのリスクが契約書に記載されているはずです。ＦＣなんてそんなものなのです。経営母体は当時規制緩和で斜陽業界とされ経営の多角化が必須といわれた中堅ガソリンスタンド。社長もＦＣ参加説明会で危機感を煽られ、ほだされてリスクが見えなくなり加盟の判断をしてしまったのだと思います。しかし、お客様はやはりＴＶＣＭを見て来店しますし、取って付けた信用も最大限利用することができました。自分がどう動くかで上手く利用もできる、それがＦＣの良い点ですし、どちらにしても新規開業なのですから「最終的には自分次第」の部分の比重が大きいのだと思うのです。

「https://www.osaku-caps.com/keika.html」軽貨物運送事業は厳しいですが私なりの考えを｜おさく法務行政書士事務所

私は24歳のときに愛知県名古屋市にて飲食店で起業しました。商売は上手くいっていたのですが、商売とは違うところからおかしくなっていきました。人として未熟なものがたくさんあったが故に27歳で会社をたたむことになりました。翌年には東京へ上京して様々な会社の面接に行きましたが、思うような収入を得られる仕事はありませんでした。私には家族と借金がありました。そんな中、軽貨物運送事業という仕事と出会いました。やればやっただけ稼げる個人事業主として、1日16時間、休みも月に1回という環境でひたすら働きました。経験を積み、1999年8月に軽貨物運送事業として愛商物流株式会社を設立いたしました。私と同じように様々な理由で人の倍は働き、休みも無く稼がなければならない人は世の中にたくさんいると感じました。創業時から決してうまくやっていたわけではなく、仕事の獲得にはかなり苦労しました。そこで、近くにある同業に営業して仕事を分けていただいておりました。「仕事はあるけど人が足りない、人はいるけど仕事がない」利害が一致しました。仕事内容、時期、エリアは、お客様の状況に応じて変動します。人もまた、住んでいる場所によってガソリン代などが大きく変わります。いくら良い仕事があっても、家から50キロも離れていたのではとても良い仕事とはいえません。この経験が、グループ会社構築の発想となり、仲間内で得意な仕事、その人に合った仕事をやり取りすることで、お客様やドライバーの皆様から信頼を得ていけることになりました。弊社の個人事業主ドライバーの皆さまにはノウハウを提供し、ドライバーから会社経営者として独立させ、現在では関東を中心に中部地区、関西地区、九州地区へと展開を広げています。100法人ドライバー4000人という新しい軽貨物運送ビジネスを構築し、FC加盟会社を全国に拡大しております。中には事業を失敗した人も何人かおります。いくら素晴らしいビジネスモデルがあっても「人」次第だと痛感しました。現在では、ビジネスモデルだけでなく、経営者として、人として「人間力の向上」を目指して日々精進しております。

「https://ai-show.com/greeting/」代表挨拶 – 愛商塾

結局、開業当初に毎月の赤字を出していたので、実家に200万円の借金をしまして、それを完済すると言うか黒字になるのに時間を要して、200万円完済するのは、それから5年くらい先だったと思います。
この話は、赤帽全員が赤字になる話ではありません。私が技術バカだった為に赤字を出した。ただ、それだけ。赤字経営に気がつくのに3ヶ月目になっていたので、だから赤字が増えていたってことです(笑)

「https://momo-express.com/company-info/momochan-zatsudan/akabou/akaji/」最初は赤字を出した | 会社紹介 | 赤帽から独立法人化｜仙台の軽貨物急送専門の株式会社ももちゃん便

株式会社H.A.S代表の蓮沼綾仁さん（43）が言う。「中学生のころからロックバンドに走って、ミュージシャンで食べていこうと考えていた。担当はギターで、布袋寅泰が目標だった。だから大学にも行かずにバンドにどっぷり。でも、バンド活動にはお金もかかる。稼ごうと思って、19歳のときに軽のバンを買って、弁当の移動販売を始めました。それが事業らしきものをした最初ですね」地元埼玉の弁当屋さんと契約して仕入れた弁当を、丸の内や日本橋のオフィス街へ運んで２倍の値段で売った。弁当の移動販売が流行っていて、初めは好調だった。しかし無許可販売なので、地元の商店からクレームが入るようになる。場所を変えてもその繰り返し。結局、売る場所がなくなり、半年ほどで廃業。車の購入費や仕入れ代、ガソリン代、バンドの活動経費などで気づいたら20歳で借金が1500万円！波瀾万丈の前半生を語るのは蓮沼綾仁さん。30代前半にしか見えないスマートな実業家だ。借金はどうなった？借金を返した蓮沼さんは、車が好きなこともあり、中古車販売店に就職して車販売の勉強。そして、30歳のとき独立して中古車販売の会社を設立した。しかし、運悪くそのころから売れる車は燃費のいい軽自動車にシフトして、高い車は売れなくなった。価格もネットで比較されるようになって利幅が減ってきた。なんとかしなければいけないと思って、不動産をはじめいろいろな仕事を手がけた。誘われて始めた軽貨物運送もそのひとつだった。「軽の車を買って、ダメだったら売ればいいぐらいの気持ちで始めました。37歳のときでしたが、それが大きな転機となった。でもそのときはただやってみようと……」ネット通販の売り上げが伸び始めた時期で、配達の人手が足りない。1年たったらドライバーを25人ほど雇っていて、利益も上がった。その後も右肩上がりで伸び続けている。

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