委託ドライバー

prom@netbk.co.jpと言うメールアドレスに危うく騙されるとこでした

prom@netbk.co.jpからのメールとは?


思わずリンクをクリックしそうになりましたが、あれ???
ドメインが「@netbk.co.jp」と馴染みがない??
タイトルはLINEだし。。。なぜ??
そして検索すると??? LINE Corporation?

普通にSBIネット銀行のアドレス。。

でもやはりLINEと記載しているにも関わらずSBIネット銀行??
リンクで釣って記録情報をかすめ取ろうとする魂胆なんだろう(笑)

@ys.org Non-Profit Organizationドメインからのメール

Non-Profit Organization非営利団体??ysって何だろう?

gmailで送信した際のソースだとこれなんだけれど、送られてきたソースは

ysと言う国名じゃなさそうだし。
yeはYemenだしyuはYugoslavia

フィッシング対策協議会ってとこに注意喚起の記載がありました


フィッシング対策協議会 Council of Anti-Phishing Japan | ニュース | 緊急情報 | 住信SBIネット銀行をかたるフィッシング (2015/11/30)
2015年の話なんですね。
2年以上前の注意喚起だったんだ。
こういう分野に疎いから狙われた(笑)
news@netbk.co.jpからもメールが届くみたいです。
ドメイン下部の@netbk.co.jpがどうこうのではないですね。
どこから届いたか?ソースが重要であって、表示されるメールアドレスではありません。
重要なのは、「件名」ではなくソース表示を行って誰からどんなメールが届いたか確認くださいね。
SBIからも注意喚起の記載はありましたが、あまり気にしていなかったです。

【重要】住信SBIネット銀行を装ったフィッシングメールにご注意ください|住信SBIネット銀行
こういう奴は関わらないことだね。

さよならグッパイ(笑)
あわよくば、騙されるシリーズ
鈴木さんと面識はございません(笑)


結局は、騙す方が一枚上手なんだ

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★国交省、ヤマトなど3社と新型航空保冷コンテナ開発

巷では「アマゾンパニック」で賑わっている今日この頃、3点に注目しています!

常温&冷蔵&冷凍の垣根が無くなる時代

国交省、ヤマトなど3社と新型航空保冷コンテナ開発

2019年までに農林水産物・食品の輸出額を1兆円とする政府目標の達成に向け、国土交通省は7日、国内から海外まで一貫したコールドチェーン物流を提供できるようにする新型航空保冷コンテナの開発に着手する、と発表した。
「交通運輸技術開発推進制度」を用い、今年度から東プレ、トプレック、ヤマト運輸と委託契約を締結。
引用元: LogisticsToday2017/08/07

あれから半年。。

新型航空保冷コンテナ(試作品)の冷却の仕組みは、外部電源(3相200V)で稼働する蓄冷版冷却機(コンデンシングユニット)によって蓄冷し、コンテナ内の空気を自然滞留させる仕組み。電源を搭載しておらず、航空機内で稼働しないため、航空機システムと干渉することがない。ドライアイスと乾電池が不要となることで、ランニングコストが削減できる。新型航空保冷コンテナ(試作品)はLD-3型の規格に準拠しており、試験の分析結果により、国際・国内認証を受け、2019年度内に量産化し実用化を目指す。
引用元新型航空保冷コンテナ/内部を公開、実施試験の概要発表 | LNEWS2018/03/06


開発して試運転段階になりました。

冷凍車やチルド車ってアホみたいに高額な軽貨物車両を購入しなくても良い時代がすぐそばに来ております^^
これは逆に国境間の輸送スピード(リードタイム)が大幅に改善され、温度管理がドライ便と運賃が遜色なくなれば国内流通ではなく輸入流通が増えると言う流れが広がることになります。TPP見越した流れと言いますか、国内物流にとっては危機感が募る話でございます。
国内で競う事よりも大規模なインフラが他国よりやってくる。非常に軽運送業者にとってはプラスな流れとなります。
「利用運送」で収益を上げるにはそれなりの規模が必要なんだと。そして「委託価格」の基準が重要になってきます。

実績数が求められると共に冷蔵・冷凍輸送単価が下がる

羽田クロノゲートには、新型航空保冷コンテナ(試作品)と従来のドライアイスを利用したLD-3型と呼ばれる航空保冷コンテナを用意。それぞれのコンテナに疑似商品を4箱ずつ積み込み、1つのパレットに搭載し、羽田空港から航空輸送し那覇空港、那覇空港から航空輸送して香港国際空港へ運ぶ。復路も同様に香港国際空港から航空輸送で那覇空港、那覇空港から航空輸送で羽田空港に輸送する。
引用元新型航空保冷コンテナ/内部を公開、実施試験の概要発表 | LNEWS2018/03/06

国内発のオンデマンド物流APIがなぜ盛り上がらないのか?

盛り上がらないのではなく、実運送(最終執行業者)が受託可能な金額ではないから受託しないだけの話。待っているんですよ(笑)業者たちは待っているのです。最終実施単価を見ると、「あ~~~あ(笑)」このラインなんやね。このオンデマンドAPIってのは?になるんですよ。UberEATSのような斬新な価格体系ではないのです。特に国内API発表する国内利用運送業者さんたちはね^^
lalamoveなどの黒船勢を迎え撃つ必要があるのか?
倉庫業も和製uberになろうと虎視眈々とスキームを構築しているよ
お前らだけじゃないけれど食べてくれる相手かもよ
Amazonが悪いのか?あいつの責任にした時に終焉を迎えるぞ
ハコベルってのはアホみたい金額で安く運べるさ
次の時代は利用運送の鎧を彼らが身につけるんだ。
責任を彼らに求めてはいけない。
自分の身は自分で守る時代なんだ。

困惑のAmazon Panic「アマゾンパニック」で物流歓迎とはいかない

米企業に「アマゾンパニック」 ウォルマートも2割減益
既存の運送屋と一般の小遣い稼ぎ人との争いと言うか消費者判断が出来てない段階で小売りが倒れて行く様であります。
でも日本人以外の各国では当たり前の時代になるのでしょうね。結局、「運送屋」と言っても一般人より慣れているだけでユニフォーム着ているだけって言われたらそれまでだから。今の運賃ってのは消費者側からした「対価」だから個人情報漏洩とかサービスレベルってのが低下しても良いぜって言う対価。わざわざプロ意識を持った運送屋がAmazon含めEC通販の安い安い運賃の仕事をする必要も無い。って感想には違いない。わざわざヤマト運輸や飛脚便の佐川急便そしてゆうパック「ゆうゆうメルカリ便」で注目を集めている日本郵便がわざわざ安い対価で受託する仕事ではないってことでしょうね。

早くuberが当たり前の時代になってほしい

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★人よりも先に成功したい軽貨物運送業者たちと不安ばかり募る開業予定者たち

誰だって人よりも先に走りたいのが軽運送事業主

人よりも先んじて情報を手に入れたい!
って強く感じている方だろうからそもそも独立されます。
まあーそんな芸能人みたいな存在でないので
二番煎じ。三番煎じはよろしく。
ほぼ他人が知っている情報を手に入れる位置で生きているのが我ら。
テレビで報道される時点で五番煎じぐらい(笑)
まして物流新聞に掲載されるとなるとね(笑)
他の同業者が気になるのは理解出来る。成功と言う一つの尺度がこの世に存在するのなら比較検討も一考だ(笑)
しかしながら、何を幸福の尺度と考えてるのか?人それぞれだ(笑)

大手の運送会社のプレスリリースなんか日々の生活に無縁

このblogでも大手の運送ニュースを引用している時がある。
西濃運輸運賃値上げ10%
とか
ヤマト運輸センター受取指定宅急便
とか
航空貨物の新しいコンテナ開発記事
など軽貨物運送に無縁の事ばかりを引用して、好き勝手に言いたい放題書いている(笑)
そもそも売上アップの為にカッコイイことを書く為にこのblogを書いているのではない(笑)
見ている方は理解されている記事内容ばかりだけれど。。。。
ロジスティクス情報なんて明日の仕事の為に成らず。
まして収入が上がる要因ではございません。
私は、新聞・テレビ等は見ておりません。
古典落語を聴きながら仕事をしている有様でございます(笑)

なぜblogを書いているのか?MOKUBAは

好きだから書く。
美辞麗句は嫌いだから書く。
上手く行かないのは、自己責任だけれどyahoo知恵袋で上手く行かなかった事を元請けの責任にして正当化する廃業者たちや素人をプロにするとか言って、また高額報酬を楽して稼げると言う美辞麗句を並べる同業者に閉口しているだけだ。
そんな事を言わなければ集まらない人を沢山集めて何がサービスなんだろうか?
軽貨物運送業の成功者とは、やはり元請けピンハネ責任転換親方になることか?
だろうか?(笑)なら一生人不足で悩めよ?
廃業する奴は、やはり決まった傾向にある。
しかしながら彼らを調子づかせていたのも元請けだ。
脱サラ組は、そもそも自営業(商売を開業する)と言う自覚が薄くサラリーマンの勤務体系や給与体系を知らず知らずに染みついている。だから開業すると言うことは、商売を始めると言う自覚を当初から身についている者。割り切っている者に「安定」がもたらされる。神がかっている内容ではない。ある一定の収入まで自分の時間を切り売りする人が失敗する訳ではない。確率の問題でもない。
結局は、それが一番の近道であると言うことを元請けが言わない。
言うと辞めるから(笑)

気持ちの次は、計数管理が重要

商売で一番大事なのは、1人だと言う事。
自分1人で始めたのだ!と言うこと。
だから身体の中に社長と番頭を持たなくていけない。
特に軽貨物運送業で独立すると言う事は、FC加盟しても本部に経理業務を一任して手数料をピンハネされるぐらいなら廃業した方がマシだ。どれだけ首根っこを掴まれたら気が済むのだろうか?サラリーマン時代にそんな仕事の段取りをしていたのか?
少し落ち着いて、自営業であっても仕事の進め方は、会社員時代とほぼ同じ。会社員時代と違うところは、メンタルの話。
週休二日とか50万円以上とか抜かすやつは、まず廃業(笑)
それは結果の話であって、自分が開業当初からそのステージに立てていると錯覚を起こしている。
その段階で何の見通しが正確に出来るのだろうか?
そしてまず疑問に思っても、他力で判断せず自ら実施して検証するだろう。
そういう人は、何が失敗で何が成功か?線引きをしていない。
失敗する方法が無くなるのです。だから知恵袋何かに書かない(笑)

年収100万って聞くとどんなイメージですか?

日々目にする数字。このblogの数字も真意は不明です(笑)
軽貨物運送業とは儲かるのか?
経験した者だけが正確な数字を掴める。
知恵袋で相談して、開業前から収集したところで貴方は違う。
その数字通りに進めると判断した時点で見通しが甘い。
違うでしょ?自分は○○の数字で生活が成り立つ。だから月25日仕事したら1日○○円。
この仕事だけでは難しいからプラス違うアルバイトをやってみる。それを25日で消化出来ないのなら、休みの日にアルバイトをしてみる。
それで1カ月生活出来ないのなら生活水準を下げる。仕事を変えるなど考える。
その過程で代わりに仕事をやってくれる人が見つかれば、徐々に割振りを変えて行った結果、休みが取れて年収が会社員時代よりも増えると言う話を開業前の素人が同じように出来ると考えている段階で廃業ルートです(笑)
取引先からの情報やその他の届く情報だけで判断が出来るでしょ?
要らない情報は除外する。
不必要な情報を集めても詮無き事。
これから陥るワナの一つ。
暮らしていくのに不要な事を手に入れる必要なんてございません。
もっと古典的なアナログな分野に脚光が浴びる時代になりそうですね^^

我々軽貨物個人事業主が考える新境地とは?


難しい事も考えるけれど、自分の尺度で幸福度を考える事も大切ではないですか?
開業前から色々悩んでもその悩みは解決しません。
開業すれば、もっともっと会社員時代には考えられない苦悩が待ち受けています。
だから商売は面白い。この面白さと上手く付き合う事ができない自営業者がなぜ従業員を採用して、1人の人生を預ることが出来ますか?
おまえはただ人のピンハネだけをして、責任を取らない糞親方になりたいのなら別に他の商売でもええんじゃないの?(笑)
そちらの方がまだまだ割に合うよ^^私は、年収100万だったとしても今の境遇を楽しみ綺麗な言葉で素人をピンハネ要員にはしない。
ハネることは「責任」と一体だよ。

情報弱者と周りに揶揄されても自分は自分。軸を手作りしているのならそれで充分勝てる。

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★年収100万だけでご飯が食べれるのか?それとも軽貨物運送業とは儲かるのか?

私(MOKUBA)の正体って?

どうもMOKUBAです!
私の事についてよくメールを頂きますが、
軽運送で年収100万しか稼げないのか?
それとも年収100万であるのか?
能動or受動なのか?

それとも配当収入が別であって
とりあえず軽運送というカテゴリーだけで話をしているのか?
いろいろご想像がお有りだと思います。

普通に考えて、軽貨物業界14年目。38歳です。
24か25ぐらいから開業やっているので
それなりに理解していますが、その「理解」って奴は時代と共に変わるのです。
昔は運送屋は「ワッパ稼業」でありました。
運送業界の慣習やコミュ力って奴一本で人より抜きんでる能力が必要です。
貧困から脱却する方法のひとつ
ただそれが未来永劫続くって思う事自体時代遅れなのです。
要は、「俯瞰」出来るか?ってこと。
客観視して見れるか?ってことです。

軽貨物で稼げる?続く奴は既に開業から決まってる?

ある程度これぐらいかな?って感じている奴は不満も言わず、上手い事やってます。
宅配が稼げないっていう奴は、それだけの能力。
姉が稼げん・K急便がダメとかKT便とかA商がどうの言う奴もその程度です。
稼げるか稼げないかは本人のやり方次第なんだよ。
軽運送で上手くいかないのに他の商売で上手く行く訳がありません。
ピンハネが嫌なら自分で営業する。→これは当たり前(笑)ネット?そんなの責任の所在が不明な怖い事を大事な荷主から引受なんてしませんよ?軽く考えている奴多過ぎ
MOKUBA先生のHHKラジオ講座(全69話)軽運送・軽貨物独立開業講座
これを聞いたところで成功はしません(笑)
こんな奴が商売出来ていて、貴方が商売がうまく行かない訳がありません。
底辺の奴がご飯食べれていて貴方が食べれない訳はございません。
バカにアホに成れない奴が商売を続ける事なんて出来ないと思います。

犯罪を犯してまで軽貨物運送業で成功したいとは思わない

そして何よりも犯罪に手を染める軽貨物運送の成功者なんかには成りたくない(笑)
その奴を崇めて、神輿を担ぐ周りの同業者たちにもなりたくない(笑)

こいつは語気を強めております(笑)
軽貨物運送業の社長の逮捕
辛い辛いと言う奴とそうでない奴が居ることを知る
儲けれない儲けれないと連呼する奴も居れば、黙って何も言わない奴も居る。両方知って「軽貨物運送業」だよ。
偉い有名な先生でも見えないものは見えない。

同業他社に関心があるのはいいが、判断の基準ではない全く(笑)

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★社員の残業代要求で「人間不信に陥る」 運送会社社長の嘆きに非難殺到

長時間労働を是正するように試みることは大事

やはり給与制でも出来高制でも長時間運行は何れ是正する必要がある。
軽貨物運送業は、労働者(給与)ではありません。事業者間の企業取引であるので、長時間労働とは言いません。ここの部分の認識がまずは大事です。
この認識違いを下請け委託者が把握していないことが問題であり、その部分を十分に説明せずにピンハネだけの為に下請けとして取引を開始した元請側に問題があります。ですから、労働者側とは言わず「下請け業者」であり労働時間ではなく「委託先運行時間」と言う認識に近いことを十分に周知してから下請けとして「採用」ではなく「下請けへ委託開始」すること。ここが大事。
しかしながら委託する下請け会社に対して取引環境改善を元請として実施することは将来的に大事。でなければピンハネしている元請の大義は今の時代納得していただけなくなっています。元請が依頼荷主に言われるままに下請けへ丸投げするような元請に人が集まることはありません。

労務テロとかトラブルとか片付ける前に元請側で改善する姿勢が大事

会社は、労働者が心身の健康を崩さないように、労働時間があまり長くなりすぎないように管理する義務を負っています。これを、安全配慮義務といいます。
しかし、悪質なブラック運送会社では、安全配慮義務違反を無視して、労働者に違法な長時間労働を強要します。
引用元: 運送会社に残業代を請求しよう!運送業の違法残業は深刻! – 労働問題弁護士ガイド

一方的じゃないか?と運送会社側から声が聞こえます。
しかしながら、一方的だがそう感じられたら終わり。
だからこそ下請け業者であっても給与制の社員(労働者)側の感覚をそして参考にしているであろう弁護士や労務士や労務テロを商売にしている人権団体の広報誌に目を通すことはムダではありません。むしろ改善することで定着率も安定させることにつながります。

運送会社の中途採用の前途多難さ

社員の残業代要求で「人間不信に陥る」 運送会社社長の嘆きに非難殺到
色々良いぶんもありますが、
バス会社の件もございます。脇を固める意味でもあります。
運送会社の事で・・・ 監査が入って、労働時間を
監査が会社に入ったから、調査対象となる従業員の給与を下げさせてほしいという類の内容です。そりゃ従業員も困ります。相反する部分です。
運賃が上がらない→従業員に支払えない。
出来高制の個人委託にすればいい→会社員でなければ人が集まらない→結局労働費が増加しつづける。運賃が上がらないから倒産するだけですね。

労働違反にも窓口の違いがあります

違反する内容によって向かってくる相手が違います。
運送会社などの各情報は
運輸局輸送課(整備点検に関する違法情報)
警察(過労運転、過積載や交通違反情報)
労働基準監督署(労働に対する違法性)

1丁目1番地は、運輸局輸送課の保安が動く事になるでしょう。
一番大事なのは、労働時間が限りなく上がる天井が無いってこと。
取引相手との運賃交渉が難しい場合は先が無いってことです。
893さんとかなら力で抑えるでしょう(笑)
何もない場合は必ず労働問題が発生しています。
むしろこれから再就職を考えられている方は、労務問題で国交省の違反業者ページに掲載されている会社を選ぶってのも良いでしょうね(笑)

採用する側の総括

会社員になりたいって来る人は、だれかれあやしく見えてしまう今日この頃。
数年業務委託で様子を見た上で正社員に出来るなら一番でしょうね。
運転手が自分でトラック整備をしなければならないのですか?
こんな質問をするぐらいですから、「運転手は運転だけする」大企業病みたいな奴ばかり再就職に訪れると心して面接をしなければなりません。
運送会社を内部告発したいです。どこに言えばいいですか?
知恵袋へこんなことを聞く奴もいます。そしてアドバイスを行った奴はトラック協会の適正化事業部」とやらを案内した模様です。聞く奴もアドバイスする奴も頓珍漢なことです。チキンレースだから聞く耳もたないよ。
労働基準監督署へ一発言ってください。
こんな奴を雇う会社も会社。
そして内部告発して自分の正義を振りかざすだけの奴も奴。
こんな奴らに巻き込まれないようにリクルートは慎重に。
そして会社内で一番優秀な従業員の待遇を厚くして、会社から身近な存在をリクルートしていく。
面接で好印象だからという新卒採用のやり方ではダメですね。

警備的感覚が必要な警備警察ではないですが採用が必要

弁護士法人の代表弁護士さんが注目している引用文にもありますが、
「脇が甘い会社であれば,大して難しいことをしなくても簡単に残業代(割増賃金)を取得できてしまいます」
とまで堂々と言われています。これは警鐘ではなくその部分が弱点と言うことを運送会社側も認識しなければなりません。

運送業でトラック運転手から残業代(割増賃金)請求を受けるリスクが特に高い一番の理由は,運送業の会社経営者が残業代(割増賃金)を支払わなければならないという意識が希薄な傾向にあるのに対し,残業代(割増賃金)を請求すれば多額の残業代(割増賃金)を取得できることを知って残業代(割増賃金)を請求する意欲が高まっているトラック運転手の意識のギャップにあると考えています。実態と形式にギャップがある状態は,残業代(割増賃金)請求の格好のターゲットとなります。残業代(割増賃金)を請求するトラック運転手の立場からすれば,ガードを固めた会社と戦うのは大変ですが,脇が甘い会社であれば,大して難しいことをしなくても簡単に残業代(割増賃金)を取得できてしまいます。
 トラック運転手が個人事業主に近い実態があるにもかかわらず,形式的には労基法上の労働者に該当することが多いことから,そのギャップを突かれて多額の残業代(割増賃金)の支払を余儀なくされているというのが実情に合致していると思います。
引用元: 運送業を営む会社が残業代(割増賃金)請求を受けるリスクが特に高いのはどうしてだと思いますか。

運送会社の社員であってもこれです。軽貨物運送業の委託ドライバーに至っては、脇の甘い甘い業務委託開始している自称甘々元請が存在していますので、「過払い金」請求並みに活発になります。商売の売上を上げ上げに考えてもその利益が全て飛ぶぐらいのリスクを放置して何になるのだろうか?契約書を行政書士に委託して完璧に作成する問題ではない。業務自体の委託体制に問題があることを認識しなければなりません。
まだまだ労務テロが勃発します。
労務紛争の調整事例から自社の運行改善に生かす
運送会社も大変です。

労務テロを未然に防ぐ警備的経営手法が大事

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ビットコインの取引停止、前倒し 「分裂危機」23日にも

ビットコインの取引停止、前倒し 「分裂危機」23日にも
ざわついてますね。
決済用通貨出来ますよ!って言っていた同業者さんもおりました。
上がったから報道される。
そしてトーシローさんがカモにされ鷹掴み。
仕込んだ奴が売り抜ける。

上がったら買ったらダメですね。
会社買うのも同じ。
希望的観測はダメですね。
やっぱり生まれながらの乞食精神が大事ですね。
私みたいに貧乏性が丁度良い。
ビットコイン急騰急落、何が起きているのか 注目すべきは「中国」
最近は株とかFXではなく自分自身が上場出来るってVALUって奴も流行ってますね。でも有名人ではない奴がやってもカモられるちゃいますか?(笑)

会社でも何でも上場なんてしたくないし勝手にさせてもらいます。
そしてVALUにもランキングが存在します。
VALUランキング
ちょっとしたトレンドが見えます。
カテゴリーなんて存在しない時代になりました。運送屋が運送屋だけを見ていてもダメってこと。
運送屋が運送新聞に掲載されたからと言って何になるって時代。
ビットコインとのシナジー抜群でしょうね(笑)

でも色々言いましたが、
「モノはいらない」
身一つで商売が出来る時代なんだと実感します。

この時代にトラックを種類ごとに揃える意味はあるのか?
運送屋だから当たり前なのか?

運送屋だけれど形の無いモノを運んではいけないのか?
色んなテーマにぶち当たります。
どんどん所有することからシェアする事に代わるんだろうね。
僕たち軽運送とUBERとが全世界各地で戦うんだ。
日本よりも海外の方が競争が激しいんだろうきっと。
日本みたいに規制に守られている業界ってないからね。
せっかくあぶく銭で遊ぶなら、モナコインやリスクって通貨でいいんじゃないの?
bitFlyer ビットコインを始めるなら安心・安全な取引所で
ビックカメラ・メガネスーパーはどう対応するのだろう

Bitcoinを決済サービスに追加する同業者が居る事に閉口
bitFlyer ビットコインを始めるなら安心・安全な取引所で

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★何だか軽運送業界の20年前を見る「UberEATS」配達員たちの盛り上がり

オンデマンド型物流サービスの到来~?


Uber(ウーバー)EATS 東京のフード配達サービス
https://www.ubereats.com/ja-JP/tokyo/
新しい仕事のカタチ(uberパートナー)

https://www.uber.com/a/signup/drive/deliver/?70307t=
スマホからパートナー登録を行うとお仕事が出来ます。
新しいカタチだそうです。
これはご存じの通り個人事業主です。
そう免許あるなし関係なく「自家用」解釈です。
八百屋さんやお魚屋さんや家具屋さんが自分たちの品物を客先へお届けする場合の解釈が「自家用」です。
個人事業主が増えれば、労務テロも労働組合も赤旗も(笑)連合も労働者のデモも少なくなるわけ。。。

悪い事をする奴は、いなくならないか?(笑)

利用運送がオンデマンドに変わるだけなのか?

まあ~細かい話をするつもりはありません。
要は、このアプリが日本国内の法人が開発しリリースした場合は無茶苦茶バッシングされるけれど海外の会社ならOKというこの国の訳のわからないスタンスが面白いですね~
こういう切り口で軽運送及び運送業界の水屋(利用運送)っていう金看板をも骨抜きにしてくれる時が近い将来きっと見えると思います~

だから利用運送を叩いてどうなるって話です。
Uberを叩いてどうなる?って話。
UberEATSが大都市限定で地方には来ない?って話ではなく何れ赤字垂れ流してでもアプリが存在すると思います。
だから軽運送屋どうしいがみ合ってもせん無き事。
無用な時間の浪費だと言う事。

委託ドライバーたちの未来はどうなる?

運送屋にピンハネされなくなる代わりにIT屋にピンハネされるだけ。
まったく景色は変わらない(笑)

お前たちは、目の前の腐るような運送業界で身を置き続け、訳のわからない慣習に慣れ茹でカエルのようになってください。
盛り上がるUberEATS配達員たち
軽貨物運送業で成功した10人のその後を追え2
一歩海外へ目を向ければ、こんなに宝物を持った国は無いと思います。

日本国内もuberみたいな集団に免許も資格のような護送船団方式自体を破壊される

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★デリバリープロバイダ崩壊って言いますが、そもそも配達員の報酬体系は

宅配委託ドライバーが本当にブラックなのか?

ネットをザワザワ賑わっている
デリバリープロバイダ崩壊なんちゃら。
8時から28時まで働くブラックとかなんちゃら(笑)

契約は「業務委託」だから労働時間等はありませんね。
報酬は全て出来高だから不在票投函するほど辛い事はありませんよね。

在宅なのに不在票を投函するほどアホな出来高委託ドライバーなんていません(笑)

・在宅していたのに不在票が投函されていた
・19時-21時指定していたのに19時10分に配達された
etc

ツイッター書き込みから本当の姿は見えない

色んな内容がタイムラインへ書き込みされています。
指定した時間に在宅出来ないのならコンビニ受取もしくは在宅出来る時間帯で指定くださいね。
イタチごっこをする時間の無駄なら別の受取方を考える方が効率的です。
不在時置き配サービスを利用するって選択肢もあるんだよ?
ご覧くださいね^^

Amazon“デリバリープロバイダ”問題、ヤマト撤退で現場は破綻寸前 「遅延が出て当たり前」「8時に出勤して終業は28時」
通販頼んでやってんだから配達しろよ!Amazonへ文句言ってやるぞ!→エンドユーザーの悲痛な叫びが、ツイートを賑わっています。

最先端を行く宅配サービスとは?

サラリーマン時代は、量販店に勤務しておりましたが
一番先進的なスタイルはヨドバシ.comだと思っています。
利用者が配送オプションを「有料」にて選択出来る事が大事です。
まさかサービスの質レベルが上がるほどコストがかかる事を周知することも企業としての責務です。
消費者は、何も知りません。
無料なら何でも良い。そして乞食の如く無料なのに「質」を求めようとします。
配達時の配達会社を指定することはできますか?
配達会社の選択について
この配達会社の選択が非常に他社よりも先を走っています。
「お客様チャーター便」⇒受取人の希望時間にピンポイントに納品します。
いずれ宅配便も時間指定を甘く行い、受取人より価格以上に要求される場合はチャーター対応するような時代がきます。
現在でも法人様の多数はこのチャーター便にて処理を行っている企業様が多いのも事実です。

本当に宅配便を上手く使うと言う事はどういう意味なのか?

延着・遅延が発生した時点で「負け」なのです。
危機管理上、延着・遅延が発生する確率があれば先に自己負担でチャーター手配を行っているのが通常です。
遅延・延着が発生して大丈夫なモノだけ宅配便を利用する。
これは法人間での取引では当たり前な事です。


安いんだから仕方が無い


銭出せばヤマト来てくれるぜ


おまえらがそれで安心を手に入れるんだろ?


銭出さないのにクレクレ言うのも乞食対応さすが


タバコぐらい吸うだろ?(笑)


だからコンビニ受取か置き配してもらえな


上がりたくないんだよ?(笑)


作れよ?BOX


そのうち正確に守れる時期が来るよ。


バトルするぐらい時間に余裕があるんだな。時間単価安過ぎやな

クレームの電話を入れても、応対者が心で笑いますよ

積雪や台風接近が予想されるエリアへ時間指定の商品を発送する場合に延着の説明可能性を想定できない人が危機管理のクレームを言ってはいけません。そんなことも想定できない奴が何を文句を言っているのか?って思われてますよ(笑)
今の時代、「宅配便」「宅急便」を延着しない神話とか高サービスレベルだとか思っている人が居ること自体ナンセンス(笑)
1%でも延着リスクが想定されるのであれば、限りなく0%になる配送便を選択することが大事。
金額的に出来ないのであれば、諦める。
数百円の宅急便で、数万円の貸切チャーター便のような質を求める乞食客が居るとしたら、心で笑われるだけ(笑)

みなさん、いい加減で気付いてください(笑)

デリバリープロバイダ崩壊って騒いでること自体ナンセンスさ

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★貧乏人には貧乏人の時間の作り方があります。

商売の軸を何にするのか?

お盆前は何かとバタバタする軽運送業界。
お中元シーズンだから宅配ドライバー(業務委託)に没頭する方も多いでしょう。

稼ぎ時は、稼ぎまくる事が大事。
ワタシは、「時間をコントロールしたい」が第一独立条件だったので、この「時間」を大切に使いたいから遊びます!

毎日「仕事」と「仕事以外の日常生活」と「社会」この3つのブロックを意識して生きております(笑)
遊べや遊べと言うのは易し(笑)どういうふうに生きるか?生きているのか?考える年齢でもあります。
だから川遊びに行っても川の流れに身を任せながら、スマホ片手に受注します。
同業者さんとも片手スマホで身体は川に預けて電話応対します。
遊びながら仕事をします。
年収100万でバカにされている方も多いでしょうが、そんな外の目を気にするほどの年収ではありません。
「遊び」と言うコトバを真に受けている奴は勝手ですが、遊びは人それぞれの認識の違いでどんな意味にも変化します。

時間が確保出来たからと言って、JC活動に手を染めるほどアホではない


商工会議所青年部に加入するのですか?
それともJCIですか?中小企業家同友会?
いろんな経済活動団体がありますね。
ワタシも昔一時期加入していました。
ええんじゃないですか?身軽な人は?
ワタシは、こんな活動に時間を費やしてまで出来る仲間よりも場末の無名の場所で何も知らない同士が酒を呑んで、呑まれて名まえも知らずに翌朝居る方が良い。
カッコつける場合じゃないと思う。
ボンボンなら世間を知る為に、お仲間を作るのに最適でしょうね(笑)

時間が手に入るという意味は?

時間があれば、
このコトバに語弊がありますが、
時間を自分で作る事が出来ればって話?
今流行りのネットビジネスの類と一緒にしないでね(笑)

その数時間を
・子供たちへ費やす事が出来る
・病院へ検診に行く事が出来る
・歯医者へ通院する事が出来る
・自分の趣味で楽しむ事が出来る
・空いた時間を別の分野へ投資が出来る

いろんな使い方が出来ます。
人から言われてすることではありませんので、ワタシはワタシの感覚でやっているにすぎません。

手に入れた先に何を成すのか?

設備投資をして、身重になった法人ほど倒産のリスクが生じます。
運送業ってのは設備投資無くして成り立たない業種です。
利用運送をしろって話ではありませんし、協力会社を全国へ作れって話ではない。
ミニマムであれってこと。見栄やハッタリで維持できる時代ではなくなった事に気付く必要があるんじゃないかって思う。

人からどうではなく、自分はどう生きたいか?
生き方は自分次第ってことでね。

騙す奴が優秀であるのは当たり前。私は、騙される奴になりたい。
騙してまで糞銭手に入れる為に脱サラして軽貨物になった訳ではない。

自由人ランキング



★不在時置き配サービスを利用するって選択肢もあるんだよ?

宅配便の受領方法にも色々な方法があるのですよ?

「不在時置き配サービスを利用する」マザーズのファイズ

再配達が不在が。。。
色々爆発しているユーザーさんが多い昨今。
ファイズ(PHYZ)さん経由なら不在時置き配サービスなるモノが存在します。
Amazon.co.jp ヘルプ: 不在時置き配サービスを利用する
対象注文の場合は注文後、注文履歴に不在時置き配を指定というボタンが表示されます。
以下の方法で置き配をご指定ください(置き配の利用手数料は無料です)。

では受取の設定の仕方とは?

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