個人事業主

アクティトラックGBD-HA6のファンベルト・エアコンベルト交換を神妙にやろう

サンバーのオルタネーター交換出来たけれど、アクティも変えれるだろうと素人的に思った。。。でも簡単そうでない。。。

なぜに変えようと思ったのか?

オルタネーター交換が必ず近いうちにある。
その為には、オルタネーターを丸裸にする必要があるんだ。。
でも答えは見つからない(笑)

オルタネーター上部のカバーを外す8mmメガネで

取れるのだろうか?不安


ベルトカバーを外す為に4本ぐらい留っているボルトを外す10mmかな


カバーを外す事に全力。そして元に戻せる自信が段々無くなる(笑)


Vベルトカバーのボルト忘れずに底も見る


右上の10mmを忘れず外す


もう少し拡大


上から見ても分からない


左がファンベルトカバーで右がエアコンベルトカバーのすき間が空いてきた。でもどうしたら元に戻せるだろうか(笑)


カバーがやっと外せたけれど暗くなった(泣)


ベルトの傷み具合が夜の方がわかりやすいですね。オルタネーターも同時交換が一番ベストだけれど、今回は試しにベルトのみ交換


ここまでやってカバーだけが外せれた。。。
一体交換出来るのだろうか??(笑)
そして元に戻せるだろうか?
それとも廃車へトドメをMOKUBAが差すのだろうか?(笑)

一夜明けてベルト交換を行う

オイルレベルゲージ支えのボルト。予断(笑)本作業と関係ありませんでした。一夜明けて、下回り確認する


コンプレッサー固定ボルト2つのうちの1つ支点になります。緩めるだけに留め、上部ボルトを緩めてスライドします。


メガネをかけてゆっくりゆるめます。スペースが狭いですが時間を費やせば可


こんな感じのスペースです。


青丸はエアコンベルトを外す為に支点とは別に上部緩めてスライドするボルトになります。緑丸はカバーを留めるボルト。赤丸はオルタネーターにかかるファンベルトを取り外す時に大事になります。赤丸は緩めるにとどめ、上部のボルトを緩めてスライドさせベルトを外します。


おっとバッテリー外すの忘れていました(笑)オルタネーター(ダイナモ)触るので。


クーラントのリザーブタンク下にバッテリーがあることを忘れていました。。タンク下部にモーター付きです。柔いので扱いはご注意ください。宙ぶらりんにすることないように。


31100-PFC-003へ刺さっているカプラーとなんちゃらボルトを外しますね。


新旧ベルト。ファンベルトもエアコンベルトも3PK670の2本セットでした。2160円

ベルト交換してからの現状回復が難あり

MOKUBA的に難あり(笑)
他の方は普通でしょうが、不器用なDIYだからこそ現状回復が出来そうにない(笑)

アクティHA6オルタネーター締め上げポイントはここだけなんだあ。。


38810-PFE-005エアコンコンプレッサーを締め上げてベルトを張る。


後はカバーを戻す事が難あり(泣)


カバーを知恵の輪よろしくぐらいで何とか戻しました。ACコンプレッサーカバーを先に配置して上部だけ仮留め。オルタネーターカバーの上部を留める。赤丸は繋ぎ目で、ワタシはテンパリました(笑)この繋ぎ目は忘れてしまいます(笑)


原状回復を何とか終了。もう二度とやりたくありません(笑)MOKUBAには向かない作業でした(笑)


やはりプロの車屋さんにお願いしましょう(笑)
ワタシはやっぱり二度とやりたくありません(笑)
でもちょっとづつ自信が付いてきましたね。
オルタネーター交換も次回はスムーズに出来そうです。
今回も廃車へトドメを差さずに済みました。
まだ遊んで暮らせそうですね。

大好きなアクティトラックGBD-HA6エアコンベルト・ファンベルト交換したよ

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クランク角センサー(TDCセンサー)カム角センサーを思い付きで交換したよ

毎度気ままなDIY(笑)
いつ廃車へトドメの最後を迎えるのか?
それは貴方しか分からない(笑)
思い付きで、何の根拠も無く純正部品を手配しました。。。。
本当に道楽ですね。
何かトラブルがあった訳ではありませんが、ちょっと交換しました。
123980kmのアクティトラック。

あまり気にしてなかったから位置なんて知りませんでした。

10のボルト2本。TDCを留めているボルト10が1本。計3本外せば取付可能と言う触れ込み(笑)

10mmソケットレンチ2本

10mmソケット2本目

素人だから何をしたか写真に撮ってます(笑)こういう作業向いていないので(笑)

一つ一つ残すよ。TOKIOの山口さんのように悪い事しないようにします(笑)

アップ(笑)

カプラーをはずす。ごめんなさいね簡単な事でしょうが素人なのでね。

寄りと引き(笑)

カム角センサーの10mmソケットで外します。

3本とも10mmね


はずしたよ。裸になりました(笑)


37840-PFB-006手配済み


新しいのは良いですね(笑)


新旧を並べました。壊れていないけれど交換。取り外したカム角センサーは予備部品として現時点の走行距離を記載して保管します。


今日もトドメを差さずに済んで本当によかった(笑)
TOKIOのY口さんに負けずにMOKUBAも頑張ります。


大好きなアクティトラックGBD-HA6カム角センサー交換したよ

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左ヘッドライト雨漏りしてんだよ(泣)

この33150-TP8-J11純正部品ってのが28404円(泣)どうしたもんだろうか(笑)
ジャンクってなんだろう(笑)4700円送込(笑)こいつも雨漏り野郎だろうか?(笑)
から始まったEBD-HA8の雨漏りのやり取り。。。

雨漏りヘッドライト交換をやってみる

遊び道具となってしまったEBD-HA8だ

これが廃車へのとどめを差す為にMOKUBA事務所へ配備されました(笑)

ボンネットを開けるんだ(笑)

だって知らないから笑われても残すんだ。

1本目

2本目はずす

3本目は、助手席側のドアを開ける。ひんじ付近にネジがあるよ。


3本目ね


ここは最初に外す方がワタシはやりやすいね。


33150-TP8-J11の上部へコーキングしたけれど改善されず。。。

駆動部

ここから漏れているのだろう。。繋ぎ目コーキングしたけれど中に水が入る

ラバーキャップ(ゴムキャップ)から入っているんだろうなあ

そしてとうとうジャンク品を安物買いしてしまうのである(笑)

とうとう中古ジャンク品が到着するのである。。

33150-TP8-J11ジャンクが(笑)大ヒンシュクの安物買いの銭失い(笑)


ヤフオク(泣)


大丈夫だろうか??(笑)


今後の為に


取り外したヘッドライトね。


雨漏りライトお疲れさまでした(笑)


新旧並べたが、果たして大丈夫なのか?(笑)


H4バルブ接地部分です。


H4バルブね


諸々外した部品は保管(笑)


ようやく取付。無事にジャンク品で果たして大丈夫だろうか?(笑)


無事にジャンク品で乗り越えました(笑)
精神的な極貧生活も楽しみたいと思いますよ。
次は、Vベルト(ファンベルト)とエアコンベルトの交換をやってみよう。
夏前だし。それが出来れば、オルタネーターへ着手出来そうですね。

EBD-HA8のアクティトラックヘッドライトごと交換したよ

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★ACTY/アクティトラック/GBD-HA6 点火プラグ交換したよ Spark plugs new for old

毎度おなじみの素人DIY
不器用さ満点のMOKUBAさんのDIYです。
[Car maintenance]
Spark plugs new for old
動画は撮り忘れました(笑)

とりあえず去年1年間経過したので定期交換

6万キロぐらいになります。
忘れておりました(笑)

DENSO IK20 送料込で2961円ぐらいでした。

労働時給単価は高額ですが(笑)基本的に時間に余裕があるので、自分で遊びたいと思います♪
確か純正品番98079-5695Uでしょうか?各自確認ください。モノタロウで純正は1本1860円ぐらいです(泣)

[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]

<送料無料>【DENSO】デンソー イリジウムパワー IK20 3本セット
価格:2777円(税込、送料無料) (2018/3/21時点)

ワタシがYahooショッピングで購入してた時よりも楽天が安い(泣)

逆向きだな

イグニッションコイルの失火チェックを忘れずに

イグニッションコイルが正常であることが前提になります。
先日アイドリングが安定していない時があったので、ダイレクトイグニッションコイルを点検すると失火していた分がありました。だいたい5万キロぐらいが限度ぐらいでしょうか?シビアな使い方をしている商用車ですから。。。5万キロでも放置しすぎました(笑)

毎度3本づつ交換します。旧の分は予備で取っておいて、失火した分から新旧交換を繰り返し2本目中古と交換する段階で全数ネット注文を手配する段取りで毎年定期交換しています。
HONDA (ホンダ) 純正部品 コイルASSY. プラグホール (TEC) 品番30520-RGA-004
yahooショッピングでは3本 6780円送料込で買いました。

焼いてますねぇ~♪
純正品番 30520-PFB-007

3本無事に交換出来ました!

軽貨物業者がDIY整備する必要があるのか?

要は、交換する時間を費やすより労働単価が高ければ、工賃を車屋さんに支払っても労働でペイ出来るなら車屋に言うべき^^私は、仕事をしていない時間が多いので、自分でやりたいと言うか段々面白く趣味になれば良いと思っている。
ただバリバリ自分が動かないと生活できない人は、自分で部品交換するべきでない。だって労働単価を高めて売上を上げる事が一番優先すべきこと。車屋にお願いしている間に1時間でも2時間でもバイトするぐらいの気持ちでなければ、軽貨物運送業ではダメ。ワタシだって開業から11年間は車屋に基本的にタイヤ交換からオイル交換そして簡単だろうがなんだろうが外注していました。その間に予備車両で売上を上げている方が効率が良い。
今はセミリタイヤじゃないですが、趣味になるぐらい面白くやってますので労働単価どうこうの考えていません。
楽しみになっている部類ですね(笑)

部品注文の品番を確認せずに適当注文する時がある

お恥ずかしいですが、大雑把な性格だから誤って注文します。
純正品番等もあまり意味が理解できていないMOKUBAです(笑)
だからバカ正直に部品手配も時間を費やしてしまいます。
セミリタイヤではないですが、時間的余裕が無い方は車いじりはご遠慮された方がよろしいかと思います。
ワタシは、直接的労働単価に価値を見出していませんから(笑)平気で農作業も勝手な適当整備もします。

そもそもMOKUBAが動画を配信するのは?

そして動画配信して糞銭を貰う事にも価値を持っておりませんからね(笑)YouTubeクリエイターYouTuberになれるとも思っていません(笑)内容が規約違反に抵触よろしくに近いですから(笑)そもそも動画として商材として選択ミスでしょう(笑)当たり前の話です。それならYouTubeで「軽貨物」「軽運送」と検索すれば、アホほど宣伝と言うか自慢よろしく動画がたくさんございます♪そちらを見てくださいね。ワタシには何の必要性もございません(笑)目的が違いますので、あれはあれで素晴らしい努力の上でなされております^^収益化もよろしくで労働単価より安いんだろうなぁ??って心配もします。見る人が見れば、どれだけ「忙しい」「大変だ」って言っているんだと思う(笑)そんなに忙しけりゃリクルート用にガチガチになされることが近道じゃないですか?ちょっと心配してみております(笑)
要は、糞野郎と言うか軽貨物運送業の商慣習を否定するバカ低年収野郎が居ると言うことだけ理解してほしい為にやってます(笑)嘘か本当か見極めろと言うこと。実名だからとか匿名だからとかそんな次元で無い。そんな事も見極めずして仕事やれますか?(笑)

GBD-HA6のアクティトラック点火プラグ交換したよ

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★セルモーター交換/LE-TT1/LE-TT2/スバルサンバー/サンバートラック

そもそもスタータを交換するハメになったのか?

エンジンのかかりが悪くなってきたから。
そしてかからなくなった。かかりづらくなったの間違いか?

「キーの抜き差しがしづらい」から始まった(泣)
ただのキーシリンダ交換ではなく壮大な交換へと向かうのであった。

ただ単にキーの抜き差しだけだったの。。。
でも派生する事に気を取られていくのである。

イグニッションスイッチを交換する事になる(笑)なぜだ?エンジン始動は問題ないのに(笑)


エンジン(イグニッション)スイッチ サンバー 83131KA010  スバル純正部品
を注文して取り付ける。入替だな。

素人の私からすれば、たった1枚の画像でも見れれば、ホッとする。

手前の黒のカプラ外す時は、押しながら引っこ抜くのですよ

ひつこい?って言われそうですね(笑)
そもそも何がしたかったのか?
エンジンの始動が出来なかったのではなかったか?
イグニッションスイッチもOK!バッテリーもOK!じゃあれか?

セルモーター(スタータ)交換で解決するぞ

ここの上から外す

エアーフィルタのマウントとスタータ上部ボルトの固定ステーが一緒になっているのでご注意を

近くに寄り画像も

忘れず外すのよ

これだよ。汚れたの交換。またブラシ交換した動画をアップロードしますね。

無事に元通りの手順で取付して一発エンジン始動OKでした~♪

セルモーター交換手順を動画にしてみましたよ~

 

↑動画だよ↑

 

よく動画でお馴染みのブラシのみ注文


ここで注文しましたよ。ブラシだけ手配出来ます。

スタータのブラシ交換

パーツクリーナーと磨くだけですね(笑)

ラスペネ使いながら、丁寧に時間かけて予備部品を準備して行きますよ~



営農サンバーに乗ってみたい!もっともっとサンバーを自分で整備してみたい。

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★ACTY/アクティトラック/GBD-HA6 ヘッドライトバルブ交換したよheadlights new for old

だんだん楽しくなってきた素人DIY-LIFE&軽貨物LIFE

毎度おなじみの素人DIY
不器用さ満点のMOKUBAさんのDIYです。
[Car maintenance]
headlights new for old
Honda GBD-HA6 H4 headlights
↓作業動画はこちら↓

見て頂いて分かりやすかったですか?
分かりづらいでしょう?(笑)
そんな上手くない素人DIYですから~♪
でもサンバーより断然交換しやすいですね~
zodoo LEDヘッドライト H4 Hi/Lo ワンタッチ取付 切替タイプ PHILIPS&CREE製 XHP50搭載 8000Lm ホワイト 6500K 2個 Z7SH4
zodoo LEDヘッドライト H4 Hi/Lo ワンタッチ取付 切替タイプ PHILIPS&CREE製 XHP50搭載 8000Lm ホワイト 6500K 2個 Z7SH4
これを注文しました♪

前面のプラ留めを3つ外すことからスタートですね

このクリップの名前すら分かりません(笑)プッシュ型クリップって言うのですか?(笑)


ホンダ用のプッシュクリップ91503-SZ3-003純正品番でノーブランドを購入しました^^些細な物でも予備として所持する事が大事だなと感じます。スバル車保有よりもホンダ車保有割合が多くなってきました。クリップ差し込める穴は直径9.9mm奥行き16.2mmサイズです。

ヘットライト自体を手前に引き出す為にボルト2本外します。運転席側よりも助手席側が手ごわいです。

ウォッシャータンクモーター部分が要注意。横着しない様に外した方がよろしいですなぁ。ドライバーで押さえながら、スッパり外せます。


このウォッシャータンクを1つのクリップで固定しています。このクリップは直径9.9mmより小さいサイズのクリップがよろしいかと思われます。クリップが分離出来るタイプのクリップが合いやすいですね。固定されているクリップだと差し込む際に1mmだけ膨らむから差し込めない場合があります。MOKUBAでは合いませんでした(笑)穴自体へ差し込むクリップの直径が9.5mmの91503-SP0-0030のクリップがしっくりきました。
91503-SZ3-003が足りなくなっても91503-SP0-0030で転用可能なので、10個ぐらい手持ちでストックすればいいかなとも考えます。

これが一番大事と思うぐらいワタシにとっては要注意のカプラー。ウォッシャータンクについているモーターね。配線がギリギリだから力が加わったら変形しそうだ。

ヘッドライト取り外す時に必要な2つのボルトの2つ目。助手席側なんだけれど、ウォッシャータンク外せば取りだしやすい

むりくりひっぱらないように近くに立て掛けて置きます(笑)私の場合は

アクティ トラックのバッテリーってどこにあるの?

ホンダ アクティトラックのバッテリーってどこにあるの??って言われる人多いから。ここがバッテリー場所。ウォッシャータンクの下だよ^^

ウォッシャータンクの下だよ。
でもタンク内にウォッシャー液が入っているだろうからタンクの重さはそこそこあるので、横着せずにモーターについているカプラーは外した上で退避させていた方がいいと思います。そのままだとタンクの重さと配線の余裕の無さでモーターごと変形させてしまう恐れがあります。要らない出費が追加されますよ~♪

先にバンパー上部にあるクリップ外した訳が生かされる

上と下のボルト2つ外すとヘッドライトごと手前にズラせる。そしてバンパーもズラせるともっとスムーズに

こんな感じでズラズラできる(笑)

いよいよGBD-HA6のヘッドライトバルブ交換とポジションランプも

パカっと開きましたよ!御開帳でございます。

助手席側交換すれば、運転席側も簡単ですね。だってウォッシャータンクが無い分だけボルト2本が外しやすい。

こちらも同じです。


やっぱり素人でも時間を費やせば交換出来るんだね。GBD-HA6ありがとう!


素人不器用な軽貨物業者でもDIY出来るトラックが増えればいいのになぁ。
車自体の仕組みが変わる5年ぐらいで。
そして車屋さんのあり方自体が変わる近未来でもあります。
IT会社が平気で車を交換する部品屋に変わるだろうね。
中古車の騙し合いも無くなるだろうね。
全てのインフラが変わる。
GBD-HA6の点火プラグを交換したよ♪
それまでの繋ぎなのよ。DIYって。
車1台ぐらい廃車にするぐらいの気持ちなの(笑)
大人の道楽って奴で(笑)
ちょっとだけ続ければ、ファンベルトもACベルトも交換出来る
車の能力がどうだら、
かんだらで変なプロ意識は、コスト増やすだけ。
自己満足でご飯は食べれません。


アクティトラックと共に遊ぶ軽貨物業者

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★スバルサンバー(LE-TT2)ヘッドバルブ交換

スバルサンバーのヘッドバルブ(ヘッドライト)は、やりづらい??

手が入りづらくて、運転席側はチョイ慣れが必要かもしれません。
てか私が不器用なだけかも??
まずは助手席側からどうぞ^^
2本外して、カバーを慎重に外してください。
これがやっかい(笑)

素人の個人事業主でも整備は出来るの?

物作りが大の苦手な私でも触れます。
しかしながら

ハブボルトは折りました。
イグニッションコイルのビスをネジ切りました。
タイヤが完全に締めないまま走行しました。
オイルゲージを逆に突っ込み折りました。

全て過失です(笑)
しなくてもいいミスです。
そしてそれぐらい事の重大さの自覚がないくらい車音痴です。

過走行車を廃車するぐらいならDIY整備の教材に

結局最終的に廃車になる47万キロ越えのLE-TT2と27万キロ越えのLE-TT1のサンバー。
リコール対策も乗り越え、やれるだけやるだけです(笑)
さすがにチャーター向けではなく近距離用の宅配業務向けの車両割り当てになりますが。。。
しかしながら整備素人の教材に十分な素材になります。
まだまだ素人整備音痴と言う認識でDIY整備を楽しんで参ります。

良い大人のおもちゃです(笑)
デリヘル呼ぶのも良い。
食べ放題で腹いっぱいご飯食べるのもいい。
でもこの大きなおもちゃで楽しみたいですね(笑)

プラスのドライバーで大丈夫。サンバーはずしづらいけれどOK

全て取り外したら、裏から押すとボッコリ出来ます(笑)

諸々も済ませて

スモールも忘れずにね。


subaruサンバーとは、まっこと良い軽トラだ!

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★国交省、ヤマトなど3社と新型航空保冷コンテナ開発

巷では「アマゾンパニック」で賑わっている今日この頃、3点に注目しています!

常温&冷蔵&冷凍の垣根が無くなる時代

国交省、ヤマトなど3社と新型航空保冷コンテナ開発

2019年までに農林水産物・食品の輸出額を1兆円とする政府目標の達成に向け、国土交通省は7日、国内から海外まで一貫したコールドチェーン物流を提供できるようにする新型航空保冷コンテナの開発に着手する、と発表した。
「交通運輸技術開発推進制度」を用い、今年度から東プレ、トプレック、ヤマト運輸と委託契約を締結。
引用元: LogisticsToday2017/08/07

あれから半年。。

新型航空保冷コンテナ(試作品)の冷却の仕組みは、外部電源(3相200V)で稼働する蓄冷版冷却機(コンデンシングユニット)によって蓄冷し、コンテナ内の空気を自然滞留させる仕組み。電源を搭載しておらず、航空機内で稼働しないため、航空機システムと干渉することがない。ドライアイスと乾電池が不要となることで、ランニングコストが削減できる。新型航空保冷コンテナ(試作品)はLD-3型の規格に準拠しており、試験の分析結果により、国際・国内認証を受け、2019年度内に量産化し実用化を目指す。
引用元新型航空保冷コンテナ/内部を公開、実施試験の概要発表 | LNEWS2018/03/06


開発して試運転段階になりました。

冷凍車やチルド車ってアホみたいに高額な軽貨物車両を購入しなくても良い時代がすぐそばに来ております^^
これは逆に国境間の輸送スピード(リードタイム)が大幅に改善され、温度管理がドライ便と運賃が遜色なくなれば国内流通ではなく輸入流通が増えると言う流れが広がることになります。TPP見越した流れと言いますか、国内物流にとっては危機感が募る話でございます。
国内で競う事よりも大規模なインフラが他国よりやってくる。非常に軽運送業者にとってはプラスな流れとなります。
「利用運送」で収益を上げるにはそれなりの規模が必要なんだと。そして「委託価格」の基準が重要になってきます。

実績数が求められると共に冷蔵・冷凍輸送単価が下がる

羽田クロノゲートには、新型航空保冷コンテナ(試作品)と従来のドライアイスを利用したLD-3型と呼ばれる航空保冷コンテナを用意。それぞれのコンテナに疑似商品を4箱ずつ積み込み、1つのパレットに搭載し、羽田空港から航空輸送し那覇空港、那覇空港から航空輸送して香港国際空港へ運ぶ。復路も同様に香港国際空港から航空輸送で那覇空港、那覇空港から航空輸送で羽田空港に輸送する。
引用元新型航空保冷コンテナ/内部を公開、実施試験の概要発表 | LNEWS2018/03/06

国内発のオンデマンド物流APIがなぜ盛り上がらないのか?

盛り上がらないのではなく、実運送(最終執行業者)が受託可能な金額ではないから受託しないだけの話。待っているんですよ(笑)業者たちは待っているのです。最終実施単価を見ると、「あ~~~あ(笑)」このラインなんやね。このオンデマンドAPIってのは?になるんですよ。UberEATSのような斬新な価格体系ではないのです。特に国内API発表する国内利用運送業者さんたちはね^^
lalamoveなどの黒船勢を迎え撃つ必要があるのか?
倉庫業も和製uberになろうと虎視眈々とスキームを構築しているよ
お前らだけじゃないけれど食べてくれる相手かもよ
Amazonが悪いのか?あいつの責任にした時に終焉を迎えるぞ
ハコベルってのはアホみたい金額で安く運べるさ
次の時代は利用運送の鎧を彼らが身につけるんだ。
責任を彼らに求めてはいけない。
自分の身は自分で守る時代なんだ。

困惑のAmazon Panic「アマゾンパニック」で物流歓迎とはいかない

米企業に「アマゾンパニック」 ウォルマートも2割減益
既存の運送屋と一般の小遣い稼ぎ人との争いと言うか消費者判断が出来てない段階で小売りが倒れて行く様であります。
でも日本人以外の各国では当たり前の時代になるのでしょうね。結局、「運送屋」と言っても一般人より慣れているだけでユニフォーム着ているだけって言われたらそれまでだから。今の運賃ってのは消費者側からした「対価」だから個人情報漏洩とかサービスレベルってのが低下しても良いぜって言う対価。わざわざプロ意識を持った運送屋がAmazon含めEC通販の安い安い運賃の仕事をする必要も無い。って感想には違いない。わざわざヤマト運輸や飛脚便の佐川急便そしてゆうパック「ゆうゆうメルカリ便」で注目を集めている日本郵便がわざわざ安い対価で受託する仕事ではないってことでしょうね。

早くuberが当たり前の時代になってほしい

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★宅配委託ドライバーは「無報酬のサービスレベル」を上げる必要はない。割り切れ!

宅配ドライバーに「親切心」はいらない

宅配委託をする人は勘違いをしてはならない。
会社員ではありません。
お金にならない回収見込みのない作業はしない。
不在なら不在票を投函して放置。次の客へ向かう。
サービスレベルって言う奴を無視する。
居ない奴はいつも居ない。
翌日へ繰り越してストックする(笑)
連絡あればストックを随時吐き出す(笑)
自分のルートを崩さない。


再配達有料化の議論は既に終わっている

銭は取るのよ。どうやって取るか議論している訳。
どうしたら「取られた」って感じないかって議論している訳だ。再配達有料化しているよ。だって何も変わらないの知っているから。


委託ドライバーも善意から収益化するマシンへ変貌せよ

在宅している客に受領してもらって初めて稼ぎになる。
事前連絡する作業時間+再配達+無給の善意=委託配送員のコストだからね。
薄利多売だからお金にならない「善意」や「やりがい」「感謝される行為」はコストだよ。サービスの質が悪いって叩かれるんだろうけれどお金にならない効率の悪い動作するほど宅配委託ドライバーは暇じゃない。
何度も言うが、異業種から参入組に多い。
サービス業は、全体が業務請負であっても末端ウェイターまで出来高ではない。野球場の売り子みたいではない。外食でも売り場担当が出来高ではない。非常に業務が細分化していて、客数を詳細にセンス的に捌く必要がある場合は一部モチベーションアップの為に出来高や一部歩合にしている場合を除けば、時給体系が基本。時給なら時間に対して居る事で報酬が得られるので、自己満足チックにホスピタリティを追求してください。

ただ出来高制の分野にホスピタリティは必要ない。それは成果が得られる事が確実な状況下だけだ。
それをトップみずから求めている会社も居るが、それは末端出来高スタッフに取って毒だ。迷惑な話だ。

愛想が良い配達員ドライバーは無能だ

Nice delivery person
と言われて喜ぶな。
それは工夫も無い銭も出す気がない受取人だけだ。
委託報酬の追加請求も出来ない。
何にも銭にならない事を要求する消費者(受取人)を相手にしない。
自分の大事な労力を使うのは、銭を出す客(仕事をくれる)報酬になる構築しようとする人に大事な時間と労力を費やすこと。


↑こういう奴はダメだ。工夫が無いので毎度「届かない」と連呼するだけ。関わるだけ時間の無駄。再配を繰り返す


10分の距離でも距離の問題でもない(笑)お客様は神様だから何でも言う的な発想。その前に受取人は銭にならないから神様じゃない。


取りに行こうとせず、無駄に時間を浪費。時間単価が安い奴が多い。こういうのは放置する。怒らせるのが一番手っ取りばやい。効率化

配達効率を上げることが報酬アップへの近道

では、どうしたら効率が上がるのか?
そこらへんの書籍読んでも書かれない。

工夫も無い不在常習客→永遠と不着ループする
銭にならないことを要求する受取客→ニコニコ不着ループする

在宅が確実な客を一番早く配送する。荷台占有をさせない。
出荷人が大事であり、受取人はどういようが気にしない。
本社へクレームetcと言うのが一番利き目があると信じている。
それが一番意味が無い等言う点を理解していない。
違反はダメ。AM指定をPMだけ。
AM指定を11:58不在なら投函する。→離脱してほしい受取客リスト入り
コンビニ受取や営業所止めに誘導する。
案外バラバラな宛先を毎日平均化する事が出来れば、一番効率が良い仕事。

受取人のクレームとやらは、案外大した事が無い。
担当者ものど元まで「有料オプション」要は追加料金払うなら色んな対応オプションがございます。とは言えない(笑)
だって銭払うつもりが無い奴は、ニコニコ堂々巡りが一番利くからね。
元請けがしっかりしているのなら、宅配会社本社へクレームが届いても何にも問題なし。
何が大事なのか?共に共有できている。要は「本音」と「建前」を受取客だけが知らない。

同じ事を何度も言う。だって忘れる
宅配便受取客の神対応5
宅配便受取客の神対応4
宅配便受取客の神対応3
宅配便受取客の神対応2
宅配便受取客の神対応1
運送会社が人を雇う時に注意しないと火傷をすることになる!
運送会社の配車マンが退職する時に注意しなければならないこと
人を雇用する事は、裏切られる事の始まりであるんだよ!
崩壊崩壊と言っているのは宅配受取人たちだけ。報酬が上がればすぐに配達される
同業他社の委託ドライバーを引き抜けば、必ず引き抜かれる!

宅配便は玄関先へ届けるサービスなのですよ?

家具や物置などの大型家具の通販が多く勘違いする個人乞食客が多いですが、宅配便は開梱・組立・設置・吊上げ・窓の取り外し・養生・資材引取は事前申込が必要であり、別料金にて対応します。またほぼ宅配便サービスとは別での引越便およびチャーター便対応となります。
要は、数百円や数千円で人にお願いするサービスではないのです(笑)


業務請負でも委託運賃が増えるなら手を尽くせ。銭にならない作業をしないこと。

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★人よりも先に成功したい軽貨物運送業者たちと不安ばかり募る開業予定者たち

誰だって人よりも先に走りたいのが軽運送事業主

人よりも先んじて情報を手に入れたい!
って強く感じている方だろうからそもそも独立されます。
まあーそんな芸能人みたいな存在でないので
二番煎じ。三番煎じはよろしく。
ほぼ他人が知っている情報を手に入れる位置で生きているのが我ら。
テレビで報道される時点で五番煎じぐらい(笑)
まして物流新聞に掲載されるとなるとね(笑)
他の同業者が気になるのは理解出来る。成功と言う一つの尺度がこの世に存在するのなら比較検討も一考だ(笑)
しかしながら、何を幸福の尺度と考えてるのか?人それぞれだ(笑)

大手の運送会社のプレスリリースなんか日々の生活に無縁

このblogでも大手の運送ニュースを引用している時がある。
西濃運輸運賃値上げ10%
とか
ヤマト運輸センター受取指定宅急便
とか
航空貨物の新しいコンテナ開発記事
など軽貨物運送に無縁の事ばかりを引用して、好き勝手に言いたい放題書いている(笑)
そもそも売上アップの為にカッコイイことを書く為にこのblogを書いているのではない(笑)
見ている方は理解されている記事内容ばかりだけれど。。。。
ロジスティクス情報なんて明日の仕事の為に成らず。
まして収入が上がる要因ではございません。
私は、新聞・テレビ等は見ておりません。
古典落語を聴きながら仕事をしている有様でございます(笑)

なぜblogを書いているのか?MOKUBAは

好きだから書く。
美辞麗句は嫌いだから書く。
上手く行かないのは、自己責任だけれどyahoo知恵袋で上手く行かなかった事を元請けの責任にして正当化する廃業者たちや素人をプロにするとか言って、また高額報酬を楽して稼げると言う美辞麗句を並べる同業者に閉口しているだけだ。
そんな事を言わなければ集まらない人を沢山集めて何がサービスなんだろうか?
軽貨物運送業の成功者とは、やはり元請けピンハネ責任転換親方になることか?
だろうか?(笑)なら一生人不足で悩めよ?
廃業する奴は、やはり決まった傾向にある。
しかしながら彼らを調子づかせていたのも元請けだ。
脱サラ組は、そもそも自営業(商売を開業する)と言う自覚が薄くサラリーマンの勤務体系や給与体系を知らず知らずに染みついている。だから開業すると言うことは、商売を始めると言う自覚を当初から身についている者。割り切っている者に「安定」がもたらされる。神がかっている内容ではない。ある一定の収入まで自分の時間を切り売りする人が失敗する訳ではない。確率の問題でもない。
結局は、それが一番の近道であると言うことを元請けが言わない。
言うと辞めるから(笑)

気持ちの次は、計数管理が重要

商売で一番大事なのは、1人だと言う事。
自分1人で始めたのだ!と言うこと。
だから身体の中に社長と番頭を持たなくていけない。
特に軽貨物運送業で独立すると言う事は、FC加盟しても本部に経理業務を一任して手数料をピンハネされるぐらいなら廃業した方がマシだ。どれだけ首根っこを掴まれたら気が済むのだろうか?サラリーマン時代にそんな仕事の段取りをしていたのか?
少し落ち着いて、自営業であっても仕事の進め方は、会社員時代とほぼ同じ。会社員時代と違うところは、メンタルの話。
週休二日とか50万円以上とか抜かすやつは、まず廃業(笑)
それは結果の話であって、自分が開業当初からそのステージに立てていると錯覚を起こしている。
その段階で何の見通しが正確に出来るのだろうか?
そしてまず疑問に思っても、他力で判断せず自ら実施して検証するだろう。
そういう人は、何が失敗で何が成功か?線引きをしていない。
失敗する方法が無くなるのです。だから知恵袋何かに書かない(笑)

年収100万って聞くとどんなイメージですか?

日々目にする数字。このblogの数字も真意は不明です(笑)
軽貨物運送業とは儲かるのか?
経験した者だけが正確な数字を掴める。
知恵袋で相談して、開業前から収集したところで貴方は違う。
その数字通りに進めると判断した時点で見通しが甘い。
違うでしょ?自分は○○の数字で生活が成り立つ。だから月25日仕事したら1日○○円。
この仕事だけでは難しいからプラス違うアルバイトをやってみる。それを25日で消化出来ないのなら、休みの日にアルバイトをしてみる。
それで1カ月生活出来ないのなら生活水準を下げる。仕事を変えるなど考える。
その過程で代わりに仕事をやってくれる人が見つかれば、徐々に割振りを変えて行った結果、休みが取れて年収が会社員時代よりも増えると言う話を開業前の素人が同じように出来ると考えている段階で廃業ルートです(笑)
取引先からの情報やその他の届く情報だけで判断が出来るでしょ?
要らない情報は除外する。
不必要な情報を集めても詮無き事。
これから陥るワナの一つ。
暮らしていくのに不要な事を手に入れる必要なんてございません。
もっと古典的なアナログな分野に脚光が浴びる時代になりそうですね^^

我々軽貨物個人事業主が考える新境地とは?


難しい事も考えるけれど、自分の尺度で幸福度を考える事も大切ではないですか?
開業前から色々悩んでもその悩みは解決しません。
開業すれば、もっともっと会社員時代には考えられない苦悩が待ち受けています。
だから商売は面白い。この面白さと上手く付き合う事ができない自営業者がなぜ従業員を採用して、1人の人生を預ることが出来ますか?
おまえはただ人のピンハネだけをして、責任を取らない糞親方になりたいのなら別に他の商売でもええんじゃないの?(笑)
そちらの方がまだまだ割に合うよ^^私は、年収100万だったとしても今の境遇を楽しみ綺麗な言葉で素人をピンハネ要員にはしない。
ハネることは「責任」と一体だよ。

情報弱者と周りに揶揄されても自分は自分。軸を手作りしているのならそれで充分勝てる。

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