西濃運輸

我々でなければ対応出来ないと思っているのは、結局我々だけなのでは?

軽貨物貸切チャーター便とは?

引取時間と納品時間の差の時間の事を「リードタイム」と言います。
リードタイムが短いサービスに赤帽さんや軽貨物さんの「貸切チャーター便」と言う大変業界では花形な職種があります。

人員の輸送については、チャーター便と呼ばず、「貸切扱い」とされることがほとんど。
貨物輸送においては、通常は混載しているトラックやコンテナを一荷主が占有して利用する形態をとる場合に呼ばれる。
引用元: チャーター便 – Wikipedia

●宅配便(路線便)で発送済みの貨物が指定通りに納品されなかった場合
 →トラブル発生による発送主or受取主依頼による挽回便

●宅配便(路線便)での引き受け不可(受付不可)対象の貨物の場合
●発送と納品のリードタイムが短い場合
●重量物の為、納品先でのワンマン納品が不可の場合
●宅配便(路線便)での最短配達指定時間の希望に沿わない
etc
など色んな用途と需要がございます。
軽貨物運送業に依頼がある用途としては、価格云々よりもリードタイムが短い事と路線便引受不可の併せた需要が多いと考えます。
トラブルの挽回便としての用途は、今後仕分けシステムのソフトとハードの話だから限りなくすそのは小さくなります。

軽貨物の花形「貸切チャーター便」が無くなる訳ではない

勘違いしてはいけない。
引取時間と納品時間の差の時間の事を「リードタイム」と言います。
リードタイムが短いと思い込んでいても、物流コンサルタントたちが物流改善を行い、現場レベルで発送スケジュールの調整次第で限りなくパイが小さくなる事も否めません。これは大企業に限ったことではありません。
製造業を中心に製造過程での仕掛け品対流による保管コストが至上命題であり、物流コストを非常に意識していることは確かです。
何も考えず、疑問も抱かず流れでチャーター便を乱発するような企業に未来はありません。そして国際競争力が求められている昨今大事な削減対象でもあるチャーター便。

チャーター便ほどではないが、翌朝早く届けてほしい

大部分は、リードタイムさえ許されるならコストが安い宅配便を用いて出荷したい。
この大きなスソノも現在は軽貨物運送が担っています。
この部分が無くなると言っているのです。
そうして、宅配便(路線便)のリードタイムが短くなる。彼らは短くすることが出荷数量を増やして売上に繋がると思っているから。
地方への波及がスソノを小さくするのです。
まったく無くならない。でも今よりも年々絶対数が減ると言うこと。
減った上に実車(売上走行距離)が短くなること。
減ってもらわなければ、商売が続かないと言うこと。
軽貨物が元気で稼いでいるのが、「異常事態」であると言うことを物流コンサル達は意識し始めているのです(笑)
チャーター便1件のコストで、路線便を用いて800km先のお届け8件発送出来るコスパの違いとはなんなのか?

一時代を気付いた「花形」を守りたいのは理解できる。ただ次の時代はそれではない。

宅配便(路線便)も意外と使える事を知り始めた荷主たち

大手路線会社のホームページを見てみると意識し始めているのが良く分かる(笑)
ちょっとやる気はない西濃運輸(笑)スーパー9と10
個人さんも相手にしてくれるのですよ。



福山通運も忘れてはならない。路線大手が早朝サービスを提供していると言うことは法人間の需要があると言うこと。今後路線特積み大手がパレット物含めてスソノへ手を伸ばす事があると言う点を知っておかなくてはならないですね。

ヤマトもSPAT9時便があることも忘れずにね(笑)

危機は思いのほか早い。
これは商売に必要だぜ。
花形と誇り。
良い言葉だ。
日本人しか需要が無い商売だよね(笑)
だって海外では当たり前よ。延着なんて(笑)

まずは段ボール1個が数千円で800kg先へ軽貨物で届けるか?路線便で届けるか?

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★次の当たり前の一手「館内配達料」実費請求へ各社動く

館内物流とは、何なのか?

館内物流(かんないぶつりゅう)とは、1つの建物内に入っている複数のテナントに荷物を集荷・配送することで、高層ビルの場合は「縦持ち」とも呼ばれています。
さらに、複数の建物が集積している地域全体での集配も館内物流と呼ぶ場合があります。東京・丸ビルなどがこれに当たります。建物内に搬入貨物車用の駐車スペースがない、あるいは不足しているため周辺の路上に駐車しなければならなかったり、貨物専用エレベーターが設置されておらず効率的な配送ができないなどの問題点が指摘されており、端末物流と同様に館内に共同の集配センターを設置して荷捌きや検品作業などの物流業務を一元化して効率化を図るとともに、ビルのセキュリティ向上などに役立っています。
引用元館内物流 | ロジスティクス用語集 | 日本通運

これが個人宛の世界へ当てはめるまでにはもう少し時間がかかるが、次の時代の市場であることは確か。そうすれば、館内物流の拠点と物流集約拠点を自動運転のトラックが結ぶことが可能になる。労働人口減の対策となるであろう。

到着品の館内配送および発送品の集荷作業
緊急出荷対応の手配代行(軽車両・バイク便・ハンドキャリー)
オプションサービスのご提供(セキュリティーサービス、事務所レイアウト変更、ベンディング、照明含めた設備保守メンテ等)
引用元館内物流 | 物流サービス | 東芝ロジスティクス株式会社

1つの線を書き始めて、書き終わるまでを1つのペンで仕上げる時代ではなくなったということ。インクが途中で無くなるリスクを無くす為に、1つの線を5分割して5つのペンで書き上げる。そういう時代になったということ。1つのペンの性能よりも5つのペンを平均的に包括管理が出来、インクの残量及び補充管理を5つの目で徹底管理する。交換するペンを容易に確保出来るようにペンは量産可能な汎用タイプを選択する。これは軽貨物運送業にも合い通じる点である。

館内配送実費が当たり前の時代に

各社とも導入が順次進めております。HPにも掲載が進み請求スキームが確立されてきた。と言うのが実感です。ますます個人への浸透は、あえて進めず法人間に適用後静かに個人へ波及していく。したたかな物流大手ですね。基本料金を低価格に見せる方法でもあるセンター受取宅急便もひとつの手法というか次の標準サービスになるでしょう。
「館内物流」を実施する運送業者は多数存在しています。収益性の高い商売ですから(笑)今回は、発送主へ「館内配送料」を実費請求開始した物流会社が重要になってきます。
2014年にリリースしたさすが日通(笑)

さらに分かりやすさを意識した株主思いのセイノーさん
館内配達実費一覧|西濃運輸
同じく分かりやすい名鉄グループさん
館内配送料費用対象施設一覧|名鉄トラックグループ・名鉄ゴールデン航空
配送料金=配送基本料金+館内配送実費+重量超過実費など(時間指定などの有料オプション)を加算したトータルが宅配料金になる時代。

チャーター便請求でも「距離制+館内配送実費」も含めた請求が当たり前であり、この点を元請に突けば、この元請の「考え」が大きく理解できる指標となります。新しい考え方・商慣習を受け入れる。いなすことは先進的な考えを受け入れる土壌であり、今後の商売の大事な要諦です。軽貨物運送業の悪しき商慣習だけが全てではない。新しい考え方に即した料金設定がキーとなりますことは確かである。

配送料金の請求基準が大きく変わる

過去は、非オンライン化できていない特積み中堅などで発生していた過去の商慣習の常態化による宅配料金未受領(実費も確保できない運賃請求)1社の月間取引額で判断するというドンブリ勘定だったということ。
次は、着地付近の営業所までの計算で運賃計算がなされていました。それは館内物流などではなく個々の店へ納品が容易であったという点。大都市部以外ではあまり納品に要する時間や実費等がなかったという点。
現在は、「貨物の着地」までに要した「実費」を運送運賃に加算した料金を着地最寄(配送拠点)の責任の基で請求額を算出する点です。
これにより1つ1つの貨物に大して損益を計算する仕組みが確立されてきた2017年になります。今後は当たり前になり、施設ターミナルでの受渡が不可な宅配物や貨物は別途「館内配送料」を上乗せした上で請求する流れが加速します。
安易に考え、発送した商品が月末請求時の明細で思わぬ加算料金に閉口する通販事業者が多数発生するでしょうね。

建材配達・工事現場への納入配送業者が困難

「現場宛配達実費」 西濃運輸の場合
2014年から一般的に請求が各社より開始されています。
○対象となる商品
 1原票の総重量が100kg以上の場合、もしくは商品1個の実重量が45kg以上、
 または3辺合計が280cm以上の商品を含む場合
 ※店所止め、チャーター便、JITBOXチャーター便は対象外といたします。
○「現場宛配達実費」収受料金
・1原票の最低料金3000円とし、1kgにつき20円(税別)を収受いたします。
・現行の契約運賃に「現場宛配達実費」を加算させて頂きます。
 ※ 重量は実重量、及び容積重量の大きいものを適用いたします。
 ※ 容積重量は1立米につき280kgを適用いたします。
これにより通販各社も料金改定を行っております。店所止めにして到着チャーター便と言うのが一般的な流れになりつつありますね。
それと同時に「個人宛配達実費」が設置されています。アホみたいな家具を数百円で発送できた時代は終わりました。自社配送が基本です。2名でくれば、2名分の人件費がかかります。また西濃運輸含めた特積み大手・中堅は「土日配達しません」ただ実費や有料オプションを追加すれば土日シールを貼ってくれて配達してくれますよ?それを消費者が負担するのは当たり前です。数百円で他人が手伝ってくれますか?(笑)

ますます元請が重要になってくるピンハネ中抜き親方に成り下がるか?

確保が困難になる。中小零細物流業者からの仕事情報(ピンハネ)が建材・建築現場・工事現場宛が多くなるでしょう。仕事情報として二次受け・三次受けにも知らせられない。配達伝票原票を確認するまでは明かされないでしょうね(笑)断られる理由のひとつだから。「仕事を選ぶな!」と言う同業者たちも居ますが、自分の従業員を守るために誰が選択してやれるのでしょうか?親方が行けといえば、彼らは行きます。例え「感謝している」とか「彼らの支えで配送している」とか言っても元請の言いなりで仕事をする下請け親方に「本当の優しさ」があるのでしょうか?それは「サルでも出来る仕事」に成り下がっているだけの話。ピンハネ中抜き業者とやることは変わらない。同業者に何を言われても良い。自分の命令で右へ左へ頑張るスタッフや下請けの仕事がしやすい環境を作る。選択を代わりにするから親方が居る訳である。ピンハネなら親方は居ないほうがいいよ。責任と選択ができないのであれば。

配送委託料金に反映される訳ではない

受領する元受(宅配物流大手)が運賃単価アップの施策としてであって、実際に配達委託する業者(下請け)が享受できる話ではない(笑)宅配便値上げで委託料金が急激に値上げの%だけ値上げできたわけではありませんから、委託業者からすれば関係ない話。逆に館内物流バイトが多く都市部では出回るようになってますね。

いつの時代も翻弄されるのは銭を出さない通販利用者たち

客を減らしたいの。本音と建前を考えてくださいね。
宅配値上げに見る宅配大手3社の三つ巴合戦
次の時代の送料無料の方法とは?
佐川急便値上げ133%
日本通運値上げ積み合せ各社の先がけ
いつの時代も翻弄されるのは、個人のオークション出品者たちだ。

まもなく「実費」請求が当たり前。消費税10%が迫っている。

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★2018/02/21福山通運 積み合せ運賃料金並びにフクツー宅配便の改定について「福山通運値上げ」

積合せ運賃料金並びにフクツー宅配便の改定について

積合せ運賃料金並びにフクツー宅配便の改定について
いつも福山通運をご利用いただきまして、誠にありがとうございます。
この度、積合せ運賃料金並びにフクツー宅配便の改定を行いました。
フクツー宅配便は、160サイズ25kg、170サイズ30kgを廃止し、160サイズ30kgへ変更しました。
引用元積合せ運賃料金並びにフクツー宅配便の改定について | 福山通運からのお知らせ|福山通運

2018/02/21の福山通運公式ホームページでのプレスになります。
3/1からの重量ゆうパック新設やヤマト運輸佐川急便そして西濃運輸値上げに伴う一連の流れであります。
ただ他社と違う点は、重量換算の考え方になります。
25kgから30kg帯の脱落者を全て取り込む作戦が見え隠れします。他社が小口の争奪戦に熱を上げる中で価格ダンピングが将来再燃することへのロス回避もあるでしょう。また個人客から法人客の転換期もあるでしょうし、佐川急便の小口化も影響あるし何よりも特積みライバルでもある佐川急便・西濃運輸・名鉄急配・トールエクスプレスジャパンとの熾烈な中型貸切分野への覇権もあるでしょう。いずれにせよ小口オークション出品者向けの報道ばかりで、本当は値上げの震源は、きっかけはヤマト運輸であって本丸は「特積み大手・中堅」となります。ここの値上げが商品価格に反映される話です。

30kgお米を出荷するネット通販の行方

大手3社が共に値上げ。25kg以下に枠を改める。
出荷するお米を25kg以内にする事はもちろん、8kg単位のお米が主流になるのでしょうか?
お米30kg 総重量30kg(梱包材の重量踏まえ27kg中身) 130サイズor140サイズの場合があります。

わざわざ30kgで出荷する必要もなくなり、出荷する側がひと手間を掛ける必要が出てきますね。
単位も5kg・10kg・20kg・24kg新設されてる流れになりますね。
24kgに併せて購入単位を変えるお店もあれば、30kgのままで「送料×2」請求する場合もあります。
購入にご注意ください。
以前アバウトだった特積み大手の集荷時ではなく出荷後の請求追求の仕方が正常化している証拠でもあります。
今までがアバウト過ぎた感じが否めません。

料金が結局安くなるのか?

フクツー宅配便料金表|福山通運
30kg枠へ広くなる。持込すれば更に安く出来る。知名度は無い(笑)

だけど飛脚宅配便なら集荷してもらえて安いからフクツー宅配便よりも飛脚宅配便の方に軍配が上がりそうですね(笑)でもサービスレベルがなんちゃらとか色々受取乞食たちが煩いけれどそれは発送主の梱包の仕方が大いにあります。
大きい荷物は、佐川急便が高いと感じるぐらいの金銭感覚なら西濃運輸や名鉄運輸や福山通運などの特積み大手にご相談くださいね。
まして宅配便の日本郵便やヤマト運輸が高い高い言ってもそもそも輸送のスタイルが違うのだから。

任意保険未加入が当たり前だよ?

大手とは自前で資金力あるから

お金を巻き上げようとする輩がやっぱり今頃そんざいするのですね。

必要ないのに接骨院へ行く
必要ないのに車屋に水増し修理を依頼する
貰っていない給与で所得水増しをする

こんな事をやって、保険金詐欺みたいなことを考えている奴に限って
大手だから弱いだろうとツイートをするみたいな(笑)
保険屋転職組や法規に詳しい担当者そして弁護士も居る。
そこらへんのネット保険よりシビアな個人版のデューディリジェンスされますよ(笑)
昔みたいに交通事故する度にボーナスだ何て思っている奴いないやろ?化石やぞ(笑)

福山通運と受取乞食たちの神対応


いちいち出ません。配達段取り狂わされますから。


その通り


お客様センターとやらに電話して解決する話?出荷人だよ出荷元(笑)そして急ぎの荷物を特積みに依頼した奴のセンスのなさ(笑)


アホみたいな運賃で送らさせといて、傭車使ったらダメってなら貸切便にて数万以上銭出してから言え(笑)


当たり前やろ(笑)


受け取るアンタじゃない。発送主が安いから選択している。


特積み何だから宅配便と同じと思うのが間違い。貴方が知らないだけ


魅力ある出荷数量なら、値上げを言われないよ(笑)他社でもすぐに投げられる

値上げ報道から見る福山通運

福山通運も値上げ 企業間15%、運転手ら待遇改善
福山通運はトラック運転手などの人手不足対策に4月からの3年間で300億円を投じる。賃上げや社宅の新設、大型トラック導入による輸送効率化などに充てる。法人向け輸送の定価にあたる基本運賃を平均15%引き上げ、増収分は主に人手不足対策に投じる。基本運賃の引き上げは約4年ぶり。宅配便に続き、企業間物流でも大手の基本運賃の引き上げが出そろい、顧客への影響が広がりそうだ。
引用元福山通運も値上げ 企業間15%、運転手ら待遇改善:日本経済新聞

どういう理由であれ、出荷数量が少ない相手まで意味の無い値引きは不要いうこと。
誰も得しない。適正価格に向けて更に値上げが進む。
基本運賃と言う設定で、時間指定から宛先によっては割増換算の事後処理が当たり前の時代になります。
それが嫌なら他社と交渉してくれ。利用しないでほしいと言うこと。
客を減らしたいの。本音と建前を考えてくださいね。
宅配値上げに見る宅配大手3社の三つ巴合戦
次の時代の送料無料の方法とは?
佐川急便値上げ133%
日本通運値上げ積み合せ各社の先がけ
館内配達実費請求が次の時代を支える
いつの時代も翻弄されるのは、個人のオークション出品者たちだ。

逆に西濃運輸や福山通運など個人宛割増だけれど安く遠くへ発送できる物流商材が強いのかもしれませんね。法人間なら

重量ゆうパックの日本郵便から脱落荷主が福山通運へ流れる!

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★2018/03/01から重量ゆうパック開始/日本郵便

重量ゆうパックとは、

25kgから30kg以下の荷物に新たに新設された加算運賃です。
2018/2月末までは、基本運賃(30kg)まででしたが、3月以降基本運賃は、25kgまで。
それ以上30kg以下は、基本運賃に+500円加算されます。
ゆうパックのサービス改善と運賃改定等のお知らせ
ゆうパックの運賃改定等の詳細
上記をご覧ください。

どう運賃が値上がりしてしまうのか?


日本郵便ゆうパック運賃研究所(自称)の試算によると120サイズから170サイズまでが収益帯となる予定ですね。他社も差はあれど日本郵便は今後、「近場で勝負をする」経営資源を集約すると言う姿勢が垣間見れますね。他社のように全国均一的なインフラではなく、既にその場に存在する郵便局インフラを充分に生かそうとする考えですね。

報道各社はどう報じているのか

日本郵便、「ゆうパック」平均12%の値上げ発表
日本郵便は9月5日、宅配便「ゆうパック」の基本運賃を2018年3月1日に改定すると発表した。サイズに応じて荷物1個当たり110~230円を値上げする予定で、値上げ幅は平均12%程度。同時に10個以上の荷物を依頼した場合に運賃を割り引く「数量割引」は廃止する。
引用元日本郵便、「ゆうパック」平均12%の値上げ発表 – ITmedia ビジネスオンライン

ヤマト運輸同様に配達時間帯の変更にも言及しておりますね。

意外と大事なのです。お米30kgが出荷出来るが値上がりになる

今まで、ゆうパックでお米30Kgが安く出荷発送出来る手段でした。

さて、ゆうパックの取り次ぎをしている近くのローソンに持ち込んでみた。米の袋をどのようにしてサイズを測るか・・・米の袋の胴は丸い、それをメジャーを当てて半周し、そして高さを測っていた。厳密に縦と横を計るのではなく・・・ラッキー。サイズは100サイズ、1100円の料金となった。箱に詰めると確実に120サイズだろう。
そして特筆すべきことは、重さを計測しない。秤すらなかった。つまりゆうパックでは
ほとんどの持ち込みが30kg以内で、もし30kgを少々超えていてもそれは黙認されそう(ローソンで取次店だったからも)。これなら次回からは米を減らす必要もない。
引用元米を送るなら「ゆうパック」に限る! | Jashi’s ROOM – 楽天ブログ

こういう取次店はもう存在しないと言う時代。だって重量換算が儲けの根幹を支えるのが宅配便だ。それを放棄する取次店なんて無くそう(笑)てな話。これで株主的に○なんだろう(笑)

それは30kgまではサイズ不問に近い状態だったから。そして何よりコンビニなどの取次店出荷が可能でした。しかしながら25kg以下と言う注釈が間もなく記載されるようになり、重量ゆうパック区分は郵便局受付or集荷依頼でなければ出荷発送できなくなるのではないでしょうか?きっちり過去のようにアバウトではなく重量により運賃が決定するようになるからオークション乞食にかたには大変な負担となりますね。
2018/3月の新設運賃より
県内から県内あてに30kgぴったりのお米を発送する場合は、
120サイズ なら 1500円+重量ゆうパック500円=2000円
割引サービスをフル活用した場合は最大△180円
持込割引(-120円)・同一宛先(-60円)もしくは複数口割引(-60円) MAXでも180円割引
平均して、1820円ぐらいで発送できます。

郵便局以外でのゆうパック取扱店での対応不可となる

重量ゆうパックは、郵便局での取り扱いになるのでコンビニ持込不可になります。ご注意ください。
ゆうパック受付|ローソン
ローソンの掲載内容もまもなく変更となろう。

これが一番大きな内容になります。
ゆうゆうメルカリ便ポイントバックキャンペーン – メルカリ スマホでかんたん フリマアプリ

重量ゆうパックの変更点等が記載がないので、本日がキャンペーン終了したので以後変更と言うことになるでしょうか?
何れにしても少し送料が全体的に値上がりするだけでメルカリさんやヤフオクさんが困るという話ではありませんね。

要は近くで買って、近くで消費

宅配値上げに見る宅配大手3社の三つ巴合戦
次の時代の送料無料の方法とは?
佐川急便値上げ133%
日本通運値上げ積み合せ各社の先がけ
過去10年間アホみたいな運賃で運送していた時代がございました。
その分を取り返すだけの話です。正味言えば、10年前と比べて値上がり無(笑)
買うなら海外からの発送物で買う。
EC通販は商品に運賃値上がり分を上乗せするだけ。
商品価格が上昇するだけの話。
セドリ乞食たちが大変なだけですね。実入りが減るから。

逆に西濃運輸や福山通運など個人宛割増だけれど安く遠くへ発送できる物流商材が強いのかもしれませんね。法人間なら

重量ゆうパックでEC通販革命だ!

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★西濃運輸、法人運賃10%値上げ 来年度中、人件費増に対応 個人向け宅配便も

本当の値上げと言うものがどういうことか?

報道各社でもばらつきがあります。
数字の問題ではございません。
要は、特積み最大手が値上げ開始。中堅から小規模へと波及して参ります。

セイノーホールディングス傘下の西濃運輸(岐阜県大垣市)が、法人向け基本運賃を平成30年度中に引き上げることが9日、分かった。企業が利用する東京-大阪間のトラック定期便で約10%の値上げになる見通し。ドライバー不足を背景にした人件費の増加に対応する。 西濃運輸は宅配便の個人向け基本運賃も同時に関東-関西で約5%、さらに長距離だと最大で約20%値上げする方向だ。外部委託費がかさんでいるため。ただ近距離は値上げしない方針。
引用元: 西濃運輸、法人運賃10%値上げ 来年度中、人件費増に対応 個人向け宅配便も – 産経WEST

セイノーホールディングス傘下の西濃運輸は2018年度中に法人向けの基本運賃を引き上げる。同社がトップシェアを握り、企業間物流の基幹サービスとなる東京―大阪間のトラック定期便で10%程度の値上げとなる。運転手確保のための値上げは宅配便が先行するが、トラック輸送の8割を占める企業間物流にも波及。中小企業など幅広い荷主に影響しそうだ。
引用元: 西濃運輸、法人運賃10%値上げ 物流コスト増一段と  :日本経済新聞

物流業界で運賃・料金の見直しや値上げに向けた動きが活発になってきた。日本通運が1日から特積(積合せ)輸送の「アロー便」運賃を平均9.7%引き上げ、ヤマト運輸(長尾裕社長、東京都中央区)も「宅急便」の基本運賃を10月1日から平均15%上げる。西濃運輸(神谷正博社長、岐阜県大垣市)、福山通運など特積大手も不採算貨物(荷主)を中心とした収受運賃の適正化・底上げに取り組んでいる。各社はドライバー不足などによるコスト上昇を理由に挙げるが、思惑通りに進んでいないのが実態で、引き続き、辛抱強い交渉が求められそうだ。
引用元: 物流大手、運賃見直し活発化 思惑通りには進まず – 物流ニッポン

2017/05/22ヤマト運輸が10月1日から個人向け宅配便の基本運賃を27年ぶりに値上げする。
サービス面では、19日から職場環境を改善するために、12~14時の配達時間帯の指定枠を廃止し、20~21時の指定枠は「19から21時」に変更している。大口取引の法人顧客には、契約運賃の見直し交渉を進め、すでに値上げに応じた荷主もあれば、逆に採算の取れない一部の荷主からは契約を打ち切られている。個人顧客への値上げ、サービスレベルのダウン、一部荷主との取引を打ち切ってまでも運賃の見直しに踏み切った背景には、ヤマト運輸1社だけの問題でなく、トラック運送業界など物流業界全体の低収益体質という問題があった。つまり、運賃の下落傾向が止まらないこと、その影響で生まれる低賃金長時間労働、その職場環境を嫌って人手が集まらない――という負のスパイラルは、宅配便だけにとどまらない運送業界全体の問題である。ヤマト運輸の決断は、運賃値上げに対して、広く社会全体への問題提起を行うことで、国民に値上げやサービスダウンを受け入れることもやむを得ない、とする雰囲気を醸成したといえる。
引用元: ヤマト 運賃値上げの意義 | 日本流通新聞

値上げは値上げでも見る方向によっては「吉」である

何も個人がツイッターで「届くのが遅い」と叫ぶ事だけを取りあげて、株価が下がる様ではダメ。相手にしてはいけない。届くのがヤマトより遅いのは当たり前(笑)それは特積みと言うか路線便と宅配便との違いを知らないだけ。

セイノーホールディングス<9076>が反発している。きょう付の日本経済新聞で「傘下の西濃運輸は2018年度中に法人向けの基本運賃を引き上げる」と報じられており、採算改善への期待から買いが入っているようだ。 記事によると、同社がトップシェアを握る東京~大阪間のトラック定期便で10%程度値上げするとしており、記事通りに値上げするのならば約3年ぶりのことになる。運転手の待遇改善のための値上げは宅配便が先行しているが、トラック輸送の8割を占める企業間物流にも波及することになる。
引用元: セイノーHDが反発、西濃運輸が法人向け基本運賃を引き上げと報じられる | 個別株 – 株探ニュース

株主から見れば、値上げは大歓迎(笑)
そうして他社と比べて、金融サービスにも積極的。
物流会社を配達能力だけで判断するのはもったいない。
まして個人宛の配送レベルがどうこうの関係ない(笑)

路線便の低価格商業貨物用の物流商材を用いて、宅配便のようなきめ細やかなサービスを求める個人客を相手にしない本音があります。本音と建前を真に受けた客がそこに存在します。

このサービスは意外と使える。延着未着のリスクはしっかり取る事(笑)

納品が出来ないと嘆くより、そのサービスを選択した配車マンのセンスって言う事も大いにあります(笑)
陰で笑われないようにしっかりリスクヘッジ願いますね(笑)

特積み大手にヤマトや日本郵便のようなサービスを希望するアホ共


そんなことで謝罪を求めるんだって(笑)いくら払ったサービスなんだ?貸切チャーターで数万払って延着されたのか?


そして西濃運輸の小動物運送(支店間止め)ペット配送は終了しております。
モラルなきブリーダーの方は、自己運搬か専属チャーター便そして航空便等で上空移動お願いします。
2017年6月より西濃運輸カンガルー宅配便での生体引受終了


情弱を相手に美辞麗句を並べる奴が本当の悪党さ(笑)

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★日本郵便「ゆうパック」値上げに見る宅配大手3社の三つ巴合戦

とうとう時間差ゆうパックの値上げに見る戦略

クロネコヤマトさんと佐川急便さんの値上げよりタイムラグがあった日本郵便「ゆうパック」お歳暮前のタイムラグでもあり、11月の佐川急便から2カ月間で流入も多かった日本郵便。でも値上げは当たり前の路線。
プレスリリースもありました9/5!
ゆうパックのサービス改善と運賃改定等のお知らせ
値上げだけではなく19-21時帯の新設も可能になりました。3番手の戦い方は、1番手の切り崩し。何でも良いからほしい(笑)そんな態度が見えるけれど、荷主を翻弄するにはいい材料(笑)結局ヤマトから移った所で値上げされる運命。ここはサイズで発送先を変更する形がコンサルたちが進める手法。

日本郵便は9月5日、18年3月付でゆうパックの基本運賃を平均12%値上げすると発表した。同日開かれた会見で同社は、通販会社などの大口顧客との値上げの交渉についても、17年に入ってから加速していることを明らかにした。宅配便大手のヤマト運輸、佐川急便もすでに、基本運賃の値上げを発表するとともに、大口顧客との値上げ交渉を行っていることを明らかにしている。宅配便大手3社が、配送料金の値上げで足踏みをそろえた形だ。
引用元: 宅配大手/日本郵便も値上げを発表/3社の料金施策出そろう | 支援・周辺 | 日本流通産業新聞 | 日流ウェブ

微妙に思惑がわかりやすく図で示されている。ここであーそうだ!と終わってはダメだ。ネゴはこの先がスタートなんだ。

ヤマト運輸と佐川急便と日本郵便の三社の思惑は?

単純に「ヤマトは60-80サイズを減らしたい」と記事が多く見受けられる。でもしたたかだからヤマトから流出した顧客が佐川→日本郵便に流れる。そして再度またヤマトに戻るように思っているのではないでしょうか?過去の交渉から見て(笑)翻弄されるのは荷主。それも送料差益を搾取してきた通販大手やオークション乞食たち(笑)日本通運もペリカン便は放出したが、アロー便は手元にある(笑)才数が大きな商品は利益率が高く設備効率も良い。だから優先したい。時間指定する効率も良い。単価が高いから割が良いんだよ(笑)
佐川急便は、80サイズ以下のヤマトから流出した荷主を抑えたい。これは非常に確か。下請け外注費率が高い佐川急便。彼らを囲い込みするのも荷数(荷量)がなければ維持出来ない。サービスレベルを低下させてでも荷量を上げる必要がある。絶好の機会である。企業間宅配の比率が高いので、通販ストア配送にむいている。これは西濃運輸のカンガルー便とバッティングするが、サービスレベルと個人客認知度の違いで佐川急便に軍配が上がる。ヤマト運輸と佐川急便の値上げで流出した乞食客を相手にするのが三番手の日本郵便「ゆうパック」三番手だから絶対数を上げたい気持ちは理解できる。

必ず配送遅延と配送体制が崩壊する日本郵便

民業体制に成りきれるかが勝負。必ずヤマトと佐川急便と同じ乗り切り方が出来ない。引受制限が発生する。その時に荷主が耐えれるかどうかになってくる。半官半民体制の日本郵便。民間上場会社と言っても、内部体制は依然として旧体制。でも通販利用の乞食個人客からの要望は高い。銭は払わないけれど、要求するレベルは年々高くなる。また潜在的な材料は、他社から流出した荷主だけではない。地方では、西濃・トナミ・福山通運のような宅配便会社ではなく路線特積大手の個人宛荷物を引受している場合がある。案外都市部だけの話ではない。特に地方小都市宛の西濃運輸の荷物がヤマト運輸や日本郵便へ流れます。西濃運輸の支店お抱えの下請け業者が居なかったり、人員不足からヤマト運輸や日本郵便へ再出荷を行っている場合があります。赤字路線と言われるエリアです。その赤字路線へのインフラ維持をする為にも値上げは避けて通れないのです。

9月5日、日本郵便が「ゆうパック」の料金を来年の3月1日から平均12%値上げすることを発表した。これまでにヤマト運輸、佐川急便も値上げを発表しており、これで宅配便大手3社がすべて値上げを決めたことになる。国内の宅配便シェアはこの3社で93%を占めるため、この発表は宅配市場全体が値上げをすることになったのとほぼ同義であることを意味する。 値上げの背景には、周知のように「物流クライシス」と呼ばれる業界の危機がある。インターネット通販やオークション、フリマなどの発達で宅配便の量が増加し過ぎて、すでに運び切れない量の荷物が宅配業者に持ち込まれているのだ。
引用元: 「宅配値上げ」に透けて見える各社の周到なシェア奪取作戦 | 今週もナナメに考えた 鈴木貴博 | ダイヤモンド・オンライン

宅配大手3社(ヤマト・佐川・郵便)の発送主囲い込み

ヤマト運輸の宅急便は、宅急便センター受け取りサービスが存在するが発送主側で伝票を用いて、発送主側の料金体系で引受する。だから受取り側で急にセンター受け取りに変更した所で新サービスの恩恵を受けない。発送主側であらかじめセンター受け取りサービスの有無により購入特典があるかどうか?になるがこれだけ運賃が高騰している中で、送料無料の条件に本便があるのではないだろうか?
サービスHP
宅急便センター受け取りサービス | ヤマト運輸

「送料無料の条件、購入金額3000円以上そして宅急便センター受け取りサービスを選択されるお客様に限る」

とかどうかの記載が今後EC通販等に掲載されていくのでしょうね。
センター受け取りサービスを選択したにも関わらず、やはり自宅へ配達希望と言う輩が必ず存在します(笑)
しかしながら、本サービスは転送不可。必ずセンター受け取り厳守サービスになります。必ず配達希望される場合は、赤帽さんや軽貨物業者さんへ自己負担で8千円ぐらい負担してチャーター便を手配ください(笑)

日本郵便さんの1/29から開始されるコンビニ・郵便局窓口受取サービスになります。
こちらも発送主側が契約しているかどうか?事前契約締結になります。
個人向けリリース
コンビニ・郵便局窓口受取サービス – 日本郵便
EC事業者向けリリース
コンビニ・郵便局窓口受取サービス(EC事業者さま) – 日本郵便

佐川急便さんは従来通りの無料オプションサービス。割引も無くいつも通り。ただ営業所止めサービスを利用しつつ再度配達も手配可能。ただタイムラグはありますがね。
営業所受取サービス|サービス一覧|佐川急便株式会社<SGホールディングスグループ>
このサービスは他社路線会社(福山通運・西濃運輸・名鉄運輸・トナミ運輸etc)でも標準利用ちゃそうですね(笑)
しかしがら金融サービス系から運送付帯サービス(利益率が高い)企業買収が活発なSGHD(笑)法人間輸送と言うか宅配が多いので、むしろセンター受取が求められているかどうかは未知数です。ヤマト運輸の流出小口サイズ客の囲い込みを図るのであれば、センター受け取りサービスを改めて新設を行い、受取個人客に恩恵を与えるのではなく通販発送主側へ運賃ディスカウントの恩恵を設定するべきであると考えます。ヤマトをターゲットにしているのであれば、いずれセンター受け取りサービス割引を拡充を図るでしょう。その点むしろ日本郵便が先手を打った形になりましたね。個人客に取っては、発送主側への割引とクロネコメンバーズを用いた受取客へも割引の恩恵を設定しているヤマト運輸がやはり個人客にとってのプラス材料。ただ個人客は、銭を出さない代わりに口は一人前に出します(笑)銭を出さない代わりに希望や要望は好き勝手に言いますね(笑)だから今後は個人客から絞りあげるやり方で、大口顧客に大幅なディスカウント。これが株主的に○ではないでしょうか?小口顧客はどこまでも小口です。絶対数の額にはなりません。やはり大口顧客に最大限の優遇。個人小口顧客には、厳しい条件を設けて、配送スケジュールしやすい形が一番になると思いますね。

「値上げ」から逃げられない消費者たち

安値だけで購入する店を選択する奴は、いつまで経っても受取れない(笑)
安値と受取の仕方が選択出来るお店で買う奴は、比較的時間ロスが少なく安価に受取購入が出来る奴。
購入する側の所得格差によっても時間ロスを重く考えているか?考えていないか?によって変わってくる。所得が低い奴は、相対的に時間を浪費しても時間単価が安いからあまり気にしない(笑)非常に所得が高い奴は、金銭と言うか貨幣=時間と考える奴が多いので、時間のロスと言う点で安易に選択肢が選べる配送会社を運用している通販で購入する。そもそも百貨店の外商で買うかな(笑)


やっぱり延着には理由がある。


受取人を相手にするほど暇じゃない


一杯希望言ってほしい。値上げをどんどんするんだ。要求する分だけ値上げオプションが当たり前(笑)


運んでいるのは、貴方だけじゃない(笑)


工夫をしてくださいね。営業所止めにするとかコンビニ受取ね(笑)再配達のワガママが通じるのは、いまだけ


ざんねんだね


必要な荷物を宅配便で発送させる危機管理の無い奴(笑)


待てない奴(笑)


そんなに待てないのなら、追加料金8000円払ってチャーター便で送ってもらえば?営業所止めにして(笑)

今ある全てのサービスは、再配達有料化への布石になる

「送料無料」と言う表記は、もう代えられない。変わらない(笑)非常に良いPOP化している。それが実際に成り立つか成り立たないか別にして。配送業者がパンクしてようが混乱してようが運賃値上げしても表記としては変わらない。日本人が今一番関心があること。再配達が有料化になっても「送料無料」表記が無くならない。ただ今まで送料無料だった条件が大幅に変わる。配達から納品まで通販会社が負担していた過去。厳密に言えば、再配達から配達に関わるコストを全て配送業者が無償で吸収していた事が全て通販会社と消費者が負担すると言う点。配送会社が線引きを明確に図ってきた事が全て起因します。

次世代の送料無料の条件とは?
 ・「センター受け取りサービス」の利用が前提
 ・購入金額が上昇3000円だったものが5000円とか7000円になるのでは?

有料オプション化
 ・先決済と代引きとで値差が発生
 ・自宅配送
 ・20kg以上 2名配送の有料化
 ・複数階段(EV無)有料化
 ・再配達(回数制限)有料化

上記の有料化を実施する前に基本宅配サービスのシンプル化が必要である。
今の基本宅配サービスを解体したい。シンプル化したい思惑が大手宅配会社にはあると思います。
この為の解体作業がこの2年以内に各社順番に展開していくだろう。
この過程で流出した顧客が「西濃運輸」「名鉄運輸」「福山通運」に流れるだろう。特に西濃運輸のカンガルー宅配便に流れると私は想定しています。サービスレベルなんて個人受取客だけが言っている(笑)ストアなんて気にしていない(笑)運賃が安く送れる事だけなんだよ。考えているのは?(笑)

Yahoo!ショッピング・ヤフオク! 出店者様限定 配送サービス – Yahoo!ビジネスセンター
Yahoo!ショッピング 配送サービス運賃表
西濃運輸のカンガルー便の時間指定は「午前」と「午後」2つだけです。私も昔は西濃運輸の下請けをやっていた時代もありますが、19時以降と言われても対応しません(笑)他に夜間便で運賃が追加される場合に限り配送していました(笑)エリアが広範囲ですから、ヤマトさんや郵便局さんのように再配達ですぐに向かえません。西濃運輸は強かです。非常に佐川急便と良く似た企業買収を進めています。佐川さんより金融サービスに力を入れているようですね。「再配達有料化」にするためには、顧客を抱える必要があります。それも通販サイト側の出荷人です。受取人のサービスレベルに力を入れる建前はありますが、本音で株主は喜びません(笑)有料化する為にはストア側の喜ぶ材料が日町です。「格安運賃」と言う手土産が一番です。ここで囲い込みをした顧客から発送される荷物数が、「受取側」で発生するであろう「再配達」件数に対して有料化がされますので、非常に大きな収益の柱に変身します(笑)代引き手数料やチルド手数料収入と匹敵するぐらいの宅配便サービスの利益改善に寄与します。その為には絶対数が必要になります。今まで通り送料無料に近い運賃提案を行う為に「センター受け取りサービス」を基本サービスにした輸送計画をEC側へ提案を図るつもりでしょうね。センター受け取りサービスの基本料金の値段のダンピング合戦が始まるでしょう。そこに受取客の気持ちや思惑なんてありません(笑)
日通、積み合せ明記値上
大手値上と下請けの委託料値上は別の話
西濃運輸法人運賃10%値上げ


一連のサービスは全て再配達有料化への布石

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★未だに宅急便で小動物を送ろうとするブリーダーが存在する

なぜ無くならないのか?小動物を宅配便で送る輩は?

答えは、「価格」が高いから安く送る手段として考える。

2017年6月より西濃運輸カンガルー宅配便での生体引受終了
でも記載していますが、要は安く送れた手段が無くなった事。

彼らは、ヤマト運輸の生体運送サービス(ペット輸送)
ペットの輸送 注意事項|ヤマトホームコンビニエンス


↑ ペット配送が出来る業者を探してみましたが、イマイチですね(笑)↑ 軽貨物運送業者のサイドビジネスにしか見えなくもない(笑)

このサービスも利用出来ないほど利益がないアホみたいな商売を続けている。
ましてオークションなどで隠語を用いてまで取引を続ける始末。。。
倫理観なんてございません。
まして個人間で過重層梱包を行い、発送する輩までいます。

各宅配会社やECサイトも対策と言うか注意喚起は掲載してますね

Yahoo!オークションでは、2007年3月より、個人のお客様にも「ペット、生き物」カテゴリに出品していただけるようになりました。動物愛護の理念に基づき、ペット、生き物のことを第一に考えて取引を行うようにしてください。出品、入札する前に以下の基本事項をよく読み、トラブルにならないよう努めましょう。
引用元: Yahoo!オークション - ペット、生き物の取引について

Yahoo!オークションでも生体取引ルール(生き物取り引き)の掲載をしております。この掲載からも法規的にモノとしての扱いの部分があるが、動物愛護の観点から命ある生体物の色を大にしています。商売人の前に、所有者として、動物愛護の視点を大事にお願い致します。

魚介類、は虫類、昆虫類や小鳥などの小動物については、次の条件を満たしていれば、ゆうパックで送ることができます。

健康体であると認められるもの
輸送中にえさ、水の補給等特別の手当てを要しないもの
悪臭を発しないもの
特別な取扱い(温度(気温、水温)の調節、換気(通風の確保)等)をしないため、死亡するおそれがあることについて、ご承諾していただけたもの
脱出や排せつ物等の漏出を防ぐ包装をしているもの
(小鳥などの小動物のみ)
近距離※あてのもの
人に危害を与えるおそれのないもの

近距離あてとは、運送経路上他の統括郵便局を経由しないものや同一道府県内のものに限ります。

引用元: 生きた動物をゆうパックで送れますか? – 日本郵便

きっちり日本郵便も掲載しております。違反が無いよう願いたいものです。

お客様各位
平成29年6月1日より、貨物自動車運送約款を一部変更致しましたのでお知らせ致します。
【変更箇所】
第七条   荷受拒絶 7項の項目新設と、8項の項目変更
第十四条  特殊な管理を要する貨物の輸送に項目変更
第四十一条 特殊な管理を要する貨物の輸送の内容変更
貨物で、動物・魚類などの生動物、またはその他当社が特に引受けを拒絶すると定めたものについて
お断りすることがあると記載を追加しております。
引用元: 貨物自動車運送約款の一部変更のお知らせ

これが西濃運輸の約款変更に伴い、生体物の輸送を終了した案内になります。
ブリーダーさんたちから批判があったようですが、さすがに私も下請けしていた時代がありました。
動物愛護の観点からどうでしょうかね?

↑ そんな時代もあったのさカンガルー便にも ↑

質問者の内容に閉口しますね。動物愛護の観点からも

動物生体輸送の到着先の西濃運輸営業所と空港の情報です。あなたのご都合にあわせた受け取り方法をお選びください。受け取り場所と到着時間、動物輸送運賃を一覧にしてあります。西濃運輸の支店または空港へ取りに行っていただくことになります。
引用元: 生体輸送情報|SBSコーポレーション

↑記載されているHPが残っていますが、2017年12月現在 西濃運輸カンガルー宅配便にて生体引受は不可となっております。
誤った情報を基にした誤った行動はおやめください。必要なモノには、必要な費用を負担して安全な輸送手段を選択ください。それは販売元及び前所有者の責任と言うものです。

今まで西濃運輸を使用していましたが、どうも西濃運輸はペット輸送をやめてしまったようです。大体三千円から四千円で輸送してもらっていました。そこで、他に会社を探してみたら、ペット輸送専門ではクロネコヤマトは小型犬で六百キロほどの片道が四万円ちょっと。赤帽では片道九万円といわれました。往復もさせなければいけないのに、これではどうしようもないです。絶句です。ペットブームに乗っかって、今まで断りを入れていた業者なども参加してきているのにも驚きました。しかもすごい値段で・・・どこか良い運輸業者をご存じの方はおられないでしょうか?
引用元: ペット輸送について安いところを探しています -今まで西濃運輸を使用し- 犬 | 教えて!goo

動物運送(子犬運送)の問合せが多いです。この「安く」って言葉が曲者だな。

犬のみを輸送する場合一番安いのはどこだと思いますか?経験者の方お願いします。ANAにお願いしようかと思っていますが、13000円くらいだと言われました。(ブルドッグで生後2ヶ月で体重は5kgくらいですが、ゲージが少し大きめですので、みかん箱の高さがもう少しあるようなゲージに入れます。そうなると値段も高いと言われました。旭川空港から東京まで・・・フェリーはどうですか?汽車は。。??
引用元: 犬のみを輸送する場合一番安いのはどこだと思いますか?経験者の方お願いしま… – Yahoo!知恵袋

答えは、航空機or自分で運ぶかね。9年も前の話だけれどね。

わけあって宮崎から東京まで猫を輸送したいのですが、普通のペット輸送だと5万以上かかってしまい、とてもじゃありませんが難しいです。もっと安上がりな方法はありませんでしょうか?よろしくお願いします。
引用元: 猫を宮崎から東京まで輸送したいのですが、一番安上がりな方法を教… – Yahoo!知恵袋

ペットを乗せて移動する事を目的とする輸送車両のことです。そのため、飼い主が一緒に移動できる乗り物ではありません。ペット専用の輸送機関のため車内の設備が整っており、抜け毛やにおいなどの対策も施されています。「ペットタクシー」や「ペット送迎」という名称で営業を行っているところが多いです。
引用元: ペットだけ目的地に送り届けたい! タクシーサイト

↑情報が誤っていますので、ご注意ください。
やはり情報は、大手のホームページなどを参考にして、検索キーワードを具体的な項目とスペースを上手く用いながら検索を繰り返していくのが確かな方法だと思うね。

コストは別として現在もペット輸送(生体輸送)運送を行っている業者とは、

D-pet
→自社便は、貸切チャーター便と言う輸送手段で距離制運賃を用いて、走った分だけ請求する形であると思われます。ただ独自のルートにより、運送業者を使うと言う点は依頼時に何を用いるのかを明確に確認する必要があります。航空便だと依頼主が直接JALカーゴやANAカーゴへ依頼される方がいいですし、空港へ引取に行けない場合は空港からチャーター便と言う形も小動物に限らず用いられている輸送スタイルになります。
ペットの輸送・引越し・宿泊とペットタクシーのワンニャンキャブ
→日本動物輸送株式会社さんが運営されているサービスになりますね。法規的な部分であれば、軽貨物運送業の法規と重複する部分が多くあります。あとは会社側が動物愛護に精通しているか?その点では安心出来る業者さんではないでしょうか?
ペットタクシー@ネオスタッフ
→やはり絶対数のキャパと言う上限があるから軽貨物運送業者との兼業のなかでの維持管理となるのですね。

現在の動物輸送とは、まとめになります。

上記と同様に生体物輸送とは時間との戦いになります。チャーター便扱いが一番安心が出来る点では同じになりますね。チャーター便→地方空港→地方空港→チャーター便→自宅と言うハイブリット型輸送スタイルが生体輸送のメインと言う点では、西濃運輸のような宅配便で生体輸送をしていた数年前と比べて非常に動物愛護の観点からも改善された輸送スタイルが現在構築出来ている事が理解出来ますね。

まとめリンク
動物取扱業者がハムスターを宅配便で安く送ろうとする
Amazon宅配便で「置き配」も賢い受取方のひとつ


未だに生体運送を宅配便感覚で探すブリーダーが存在している世の中

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素晴らしい宅配受取客の神対応ぶりをご覧ください4

久々のツイート巡回(笑)


↑おまえがただ飯ぐらいだからよ(笑)


そんなのする暇があるのなら、余裕持って注文しろよ。それか営業所止めにして自腹8000円負担してチャーター便依頼してみては?


居ないのが悪いね。


お前みたいなのが、送料2倍に払ってくれるなら大丈夫!復活だ!


再配達の約束は確約していないのが、宅配便だよ


ふつうは、中々クレームは言えない。それを軽く言えるのは、貴方より底辺だと見下している節がたたあるね。


希望するなら銭払えってこと(笑)


貴方の時間の感覚が残念だ


この委託ドライバーかわいそう。訳のわからないアホに日当減らされるわ。クレームにした方がマシだわ


金勘定で合わないのよ。儲けがないのよ。おまえに


客はおまえだけ違うから

百害あって一利なし。個人客を相手にすればするほど儲けが無い。


宅配便に文句を言う奴に頭が良い奴はいない

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素晴らしい宅配受取客の神対応ぶりをご覧ください3

路線会社を宅配会社と勘違いする素晴らしい宅配客の声をご堪能ください


まずは発送元へ言うんですよ?運賃が安いからと言って、路線会社に個人宛納品をさせるからですよ(笑)


あんたの都合で仕事しているんじゃないよ(笑)


その方が西濃も嬉しい。個人客は数割の赤字やから。


それは西濃ではなくドライバーの話(笑)もしかしてヤマトとか佐川とか郵便と同じって思っている??


そんな路線を配送会社へ選択している通販屋に言えよ(笑)ざっくりでいいんだよ。路線は個人宛を相手にしていないから。


だから送料無料の枠が狭まったの(笑)だから追加の銭を出したくないなら営業所へ取りにいくべし(笑)


おまえだけを相手に商売してないし(笑)今の通販運賃に+500円ぐらい追加になったらスキャッチとかが配達してくれるんじゃない?


だったら追加払ってヤマトや佐川や郵便つかってもらえる通販サイトにしなよ(笑)


ヤマトと佐川と勘違いしている人ですね(笑)


受取れないのであれば、工夫をするんですよ(笑)待っているだけでもお金がかかりますからね。でも1時間当たりやすい単価の貴方なら文句だけ言ってればいいか?


そんな事に時間を割くほど暇じゃない(笑)政治家の税金の使い道って奴を調べる奴と変わらないね(笑)


おまえがいないんだから仕方が無いね(笑)


ヤマトと一緒違うよ(笑)あはは。

ヤマト&佐川急便と西濃・福山・トナミは違うんだよ

特別積合せ貨物運送(とくべつつみあわせかもつうんそう)は自動車を用いた貨物運送の一形態で、地域ごとに仕分けを行う拠点を用意し、拠点間を結ぶ定期的な運送便に貨物を積み合わせて運送する方法。貨物自動車運送事業法の第2条6項に規定されており、単に特別積合せあるいは特積みと呼ぶことが多い。身近な例として宅配便が該当するが、料金体系などの差から宅配便を除外する(いわゆる路線便を指す)場合も多い。
引用元: 特別積合せ貨物運送 – Wikipedia

料金体系から除外している会社にマイナーな路線会社と言われる会社が存在する。それに再配達が来ないだの関東から5日もかかるとか言っている通販客が上記のように沢山そんざいする(笑)大きい商品を出荷する通販会社はヤマト便や佐川のフリーパッケージだと運賃が高額過ぎて商売にならない。だから西濃や福山などを利用して宅配サイズでの運賃計算ではなく「タリフ」「才数」計算で算出される路線会社に商品を出荷している。だから通販利用者が追加料金を払うって声高に言えば、ヤマト便や佐川急便をチョイスしてくれる可能性があるよ?

お客様は神様ではない奴が声高に言う時代

「お客様は神様」であるお客さんは存在します。月に百万以上出荷頂く荷主さん。道理が分かるお客さんは存在します。そんなお客様には好条件を提示ているから巷のアホみたいな叫びには気にも留めない(笑)でも文句を言っている奴は案外サービスの選択を誤っている。もしくは投資以上のリターンを求めている(笑)そして必ず自分は「お客様は神様である」っていう本音と建前を真に受けている奴。

憲法九条信者と同じくお花畑野郎ですね(笑) お幸せに

百害あって一利なし。個人客を相手にすればするほど儲けが無い。

宅配便の延着にクレームを入れる概念がある人が果たして危機管理にどう立ち向かうの?

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★宅配委託ドライバーは「無報酬のサービスレベル」を上げる必要はない。割り切れ!

宅配ドライバーに「親切心」はいらない

宅配委託をする人は勘違いをしてはならない。
会社員ではありません。
お金にならない回収見込みのない作業はしない。
不在なら不在票を投函して放置。次の客へ向かう。
サービスレベルって言う奴を無視する。
居ない奴はいつも居ない。
翌日へ繰り越してストックする(笑)
連絡あればストックを随時吐き出す(笑)
自分のルートを崩さない。


再配達有料化の議論は既に終わっている

銭は取るのよ。どうやって取るか議論している訳。
どうしたら「取られた」って感じないかって議論している訳だ。再配達有料化しているよ。だって何も変わらないの知っているから。


委託ドライバーも善意から収益化するマシンへ変貌せよ

在宅している客に受領してもらって初めて稼ぎになる。
事前連絡する作業時間+再配達+無給の善意=委託配送員のコストだからね。
薄利多売だからお金にならない「善意」や「やりがい」「感謝される行為」はコストだよ。サービスの質が悪いって叩かれるんだろうけれどお金にならない効率の悪い動作するほど宅配委託ドライバーは暇じゃない。
何度も言うが、異業種から参入組に多い。
サービス業は、全体が業務請負であっても末端ウェイターまで出来高ではない。野球場の売り子みたいではない。外食でも売り場担当が出来高ではない。非常に業務が細分化していて、客数を詳細にセンス的に捌く必要がある場合は一部モチベーションアップの為に出来高や一部歩合にしている場合を除けば、時給体系が基本。時給なら時間に対して居る事で報酬が得られるので、自己満足チックにホスピタリティを追求してください。

ただ出来高制の分野にホスピタリティは必要ない。それは成果が得られる事が確実な状況下だけだ。
それをトップみずから求めている会社も居るが、それは末端出来高スタッフに取って毒だ。迷惑な話だ。

愛想が良い配達員ドライバーは無能だ

Nice delivery person
と言われて喜ぶな。
それは工夫も無い銭も出す気がない受取人だけだ。
委託報酬の追加請求も出来ない。
何にも銭にならない事を要求する消費者(受取人)を相手にしない。
自分の大事な労力を使うのは、銭を出す客(仕事をくれる)報酬になる構築しようとする人に大事な時間と労力を費やすこと。


↑こういう奴はダメだ。工夫が無いので毎度「届かない」と連呼するだけ。関わるだけ時間の無駄。再配を繰り返す


10分の距離でも距離の問題でもない(笑)お客様は神様だから何でも言う的な発想。その前に受取人は銭にならないから神様じゃない。


取りに行こうとせず、無駄に時間を浪費。時間単価が安い奴が多い。こういうのは放置する。怒らせるのが一番手っ取りばやい。効率化

配達効率を上げることが報酬アップへの近道

では、どうしたら効率が上がるのか?
そこらへんの書籍読んでも書かれない。

工夫も無い不在常習客→永遠と不着ループする
銭にならないことを要求する受取客→ニコニコ不着ループする

在宅が確実な客を一番早く配送する。荷台占有をさせない。
出荷人が大事であり、受取人はどういようが気にしない。
本社へクレームetcと言うのが一番利き目があると信じている。
それが一番意味が無い等言う点を理解していない。
違反はダメ。AM指定をPMだけ。
AM指定を11:58不在なら投函する。→離脱してほしい受取客リスト入り
コンビニ受取や営業所止めに誘導する。
案外バラバラな宛先を毎日平均化する事が出来れば、一番効率が良い仕事。

受取人のクレームとやらは、案外大した事が無い。
担当者ものど元まで「有料オプション」要は追加料金払うなら色んな対応オプションがございます。とは言えない(笑)
だって銭払うつもりが無い奴は、ニコニコ堂々巡りが一番利くからね。
元請けがしっかりしているのなら、宅配会社本社へクレームが届いても何にも問題なし。
何が大事なのか?共に共有できている。要は「本音」と「建前」を受取客だけが知らない。

同じ事を何度も言う。だって忘れる
宅配便受取客の神対応5
宅配便受取客の神対応4
宅配便受取客の神対応3
宅配便受取客の神対応2
宅配便受取客の神対応1
運送会社が人を雇う時に注意しないと火傷をすることになる!
運送会社の配車マンが退職する時に注意しなければならないこと
人を雇用する事は、裏切られる事の始まりであるんだよ!
崩壊崩壊と言っているのは宅配受取人たちだけ。報酬が上がればすぐに配達される
同業他社の委託ドライバーを引き抜けば、必ず引き抜かれる!

宅配便は玄関先へ届けるサービスなのですよ?

家具や物置などの大型家具の通販が多く勘違いする個人乞食客が多いですが、宅配便は開梱・組立・設置・吊上げ・窓の取り外し・養生・資材引取は事前申込が必要であり、別料金にて対応します。またほぼ宅配便サービスとは別での引越便およびチャーター便対応となります。
要は、数百円や数千円で人にお願いするサービスではないのです(笑)


業務請負でも委託運賃が増えるなら手を尽くせ。銭にならない作業をしないこと。

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