軽貨物

我々でなければ対応出来ないと思っているのは、結局我々だけなのでは?

軽貨物貸切チャーター便とは?

引取時間と納品時間の差の時間の事を「リードタイム」と言います。
リードタイムが短いサービスに赤帽さんや軽貨物さんの「貸切チャーター便」と言う大変業界では花形な職種があります。

人員の輸送については、チャーター便と呼ばず、「貸切扱い」とされることがほとんど。
貨物輸送においては、通常は混載しているトラックやコンテナを一荷主が占有して利用する形態をとる場合に呼ばれる。
引用元: チャーター便 – Wikipedia

●宅配便(路線便)で発送済みの貨物が指定通りに納品されなかった場合
 →トラブル発生による発送主or受取主依頼による挽回便

●宅配便(路線便)での引き受け不可(受付不可)対象の貨物の場合
●発送と納品のリードタイムが短い場合
●重量物の為、納品先でのワンマン納品が不可の場合
●宅配便(路線便)での最短配達指定時間の希望に沿わない
etc
など色んな用途と需要がございます。
軽貨物運送業に依頼がある用途としては、価格云々よりもリードタイムが短い事と路線便引受不可の併せた需要が多いと考えます。
トラブルの挽回便としての用途は、今後仕分けシステムのソフトとハードの話だから限りなくすそのは小さくなります。

軽貨物の花形「貸切チャーター便」が無くなる訳ではない

勘違いしてはいけない。
引取時間と納品時間の差の時間の事を「リードタイム」と言います。
リードタイムが短いと思い込んでいても、物流コンサルタントたちが物流改善を行い、現場レベルで発送スケジュールの調整次第で限りなくパイが小さくなる事も否めません。これは大企業に限ったことではありません。
製造業を中心に製造過程での仕掛け品対流による保管コストが至上命題であり、物流コストを非常に意識していることは確かです。
何も考えず、疑問も抱かず流れでチャーター便を乱発するような企業に未来はありません。そして国際競争力が求められている昨今大事な削減対象でもあるチャーター便。

チャーター便ほどではないが、翌朝早く届けてほしい

大部分は、リードタイムさえ許されるならコストが安い宅配便を用いて出荷したい。
この大きなスソノも現在は軽貨物運送が担っています。
この部分が無くなると言っているのです。
そうして、宅配便(路線便)のリードタイムが短くなる。彼らは短くすることが出荷数量を増やして売上に繋がると思っているから。
地方への波及がスソノを小さくするのです。
まったく無くならない。でも今よりも年々絶対数が減ると言うこと。
減った上に実車(売上走行距離)が短くなること。
減ってもらわなければ、商売が続かないと言うこと。
軽貨物が元気で稼いでいるのが、「異常事態」であると言うことを物流コンサル達は意識し始めているのです(笑)
チャーター便1件のコストで、路線便を用いて800km先のお届け8件発送出来るコスパの違いとはなんなのか?

一時代を気付いた「花形」を守りたいのは理解できる。ただ次の時代はそれではない。

宅配便(路線便)も意外と使える事を知り始めた荷主たち

大手路線会社のホームページを見てみると意識し始めているのが良く分かる(笑)
ちょっとやる気はない西濃運輸(笑)スーパー9と10
個人さんも相手にしてくれるのですよ。



福山通運も忘れてはならない。路線大手が早朝サービスを提供していると言うことは法人間の需要があると言うこと。今後路線特積み大手がパレット物含めてスソノへ手を伸ばす事があると言う点を知っておかなくてはならないですね。

ヤマトもSPAT9時便があることも忘れずにね(笑)

危機は思いのほか早い。
これは商売に必要だぜ。
花形と誇り。
良い言葉だ。
日本人しか需要が無い商売だよね(笑)
だって海外では当たり前よ。延着なんて(笑)

まずは段ボール1個が数千円で800kg先へ軽貨物で届けるか?路線便で届けるか?

自由人ランキング



★儲かる尊敬する軽貨物運送業の社長たちを追えシリーズ3

ここからの続編
素晴らしいシャチョさんが全国にはたくさんいます。

軽貨物運送で成功した社長さんってどんな人なの?


阿部観社長の著書である「軽貨物運送で成功した10人」の1人。齊藤和哉(元株式会社東京藤和代表取締役)さん。私は尊敬していました。コミュニケーションを重視したきめ細やかなサービス。採算を度外視するみたいな。

でも残念ながらコミュニケーションを重視してほしかったけれど、成功を享受し続けることが出来なかったみたいですね。残念です。明日がわが身。これは負けとは言わない。きっと再起を図って頂きたいです。

結局は、騙した奴が勝つ世界。
アンテナを張って、騙す騙されを回避した奴が生き残る。
他の業種と同じ。この業界だけが平穏無事に年数を重ねるのが幸せでもない。

いろんな会社と関係があるのですね。
非常に偉い方なんだなぁ。やっぱり尊敬しますね。

野球部もやっているんですね。
和納株式会社の中川晃徳さんも在籍されているようですね。

東商物流協同組合所属の社長さんでしたね。

書籍にも掲載されておりました。親密なのでしょうね。
何度も申し上げますが、容疑者が逮捕されたからと言って友だちが悪い訳ではありません。
そうして容疑者と関わりがあった社長さんたちが悪い訳ではありません。
嵌められた恐れもあるのです。
糞銭が欲しくて関わった訳ではありません。

やはりこの本がワタシの励み。
だからこそ20人の尊敬する社長さんを追う。

羨ましい光景ですね~♪
軽貨物運送で成功された20人の社長さん達が集う宴席でしょうかね~。
2017年12月のクリスマスイブ前。
元気なお姿が確認出来ますね~。元気そうで何よりです!

同じ成功社長の吉川直樹社長さんと交流が深いみたいで、尊敬している社長さんのお一人です。

モデルさんみたいな男前社長さんです♪成功社長さんってのは男前ばかりなんですね。
あの出来事から5カ月ぐらい経過した時点でのフェイスブック公開ページに掲載されていました。
MOKUBAは決して男前ではありません。軽貨物運送で成功者ではありません(笑)こんな事を書いてばかりいる軽貨物のクズですわ(笑)
そしてここに書いている社長さんたちは憧れであり、まったく会った事ありません(笑)そしてあまり尊敬はしても応援はしても同じように真似したいとは思いません(笑)だって目的が違うもの(笑)


『そんなこともできるんだ』と言われるのがやりがいです
と書籍化されている成功社長20人のおひとりになります。

埼玉県戸田市美女木1-14-19って同じ成功社長の中川社長(和納株式会社)と同じ住所ではないか?グループ企業なのでしょうか?ちょっとわかりませんが、組合間での絆が外部からでも感じられる文言です♪
本社は、the SOHO 月14万は軽く越える所で事務所を構えれる。さすがですねぇ

一度でええからこんな大都会で生活がしたい!って思った事は一度も無い。
都内は都内でもそれなりの位置でMOKUBAは居ます(笑)

暴力団対策法で禁止されている27の行為




本題とは逸れますが、身近に暴力団が居ても居なくても注意深く言動を精査すること。
派手に立ち回るのが悪いのではなく、自分のペースとハイペースな時間軸や言動などが違う場合の判断材料の一つとして知っておく必要があるのかもしれませんね。知り合いのまた知り合いそしてそのまた知り合いが暴力団かもしれません。
そうしてそのことを説明しても銀行含め金融機関や取引先が理解してくれるでしょうか?理解しづらい環境を自ら生みださないように注意深く商売を続けたい限りですね。

企業組織として個人事業としてどう対応するのがいいのか?

色んな企業との契約更新をする中で、条例云々よりも自主防衛策が取られているように見受けられます。
「暴力団排除条項」を設ける事も重要ですが、取引自体が正常なのかどうか?正常と言うとピンときませんが、第三者に説明出来る形態なのかどうか?と言う事も一つのポイントとなります。理解されづらい取引とは何なのか?
「犯罪収益移転防止法」と言う部分がとっつきやすい入口ではないでしょうか?通信会社中心に動いております。
建前として(笑)出来ることなら関わりたくございません(笑)まして糞銭ほしさに携帯電話の虚偽報告によるリースなどはしたくないですね(笑)嵌められても。

暴力団排除条項の基となった排除条例とは?

都内を見てみよう!

リンク記載している通り、最寄りの警察署、組織犯罪対策第三課又は公共財団法人 暴力団追放運動推進都民センターにご相談くださいね。迷っても時間の無駄。今後の為に不安を感じたら相談を。






目を通しておく内容だけれども、どれだけ契約書を完璧に仕上げても彼らには通用しない(笑)

利益供与にならない場合も研究してきている。
そしてそれを役所とは違い実践している(笑)
結局は手を変え、名前を変え
またこの市場にやってくる。
だってそういう底力があるから尊敬しています。
憧れます(笑)
彼らに魅せられた遠巻きの社長さんたちをずっと追ってまいります。

儲かる儲からないと考える時点で負け(笑)

自由人ランキング



★荷物情報(帰り荷)も立派な個人情報になるんだよ?

帰り荷探しているだけなのに漏洩?

そんなつもりじゃないのはわかりますよ?
運送屋の解釈からすれば、「荷物を運ぶトラック(業者)」を探しているのだから。昔は電話だから限られた人間の間だけで行き来を情報がしていた。だから問題にもならなかった。また業界商慣習の上で共有できていたというだけの話。

だったら利用運送はどうなるんだよ?

どうにもならないよ?だから業界商慣習の上で成り立つ話だと言っているじゃないか?(笑)業界人なら誰も気にしないよ(笑)そういうリスクと言うか認識自体持ち合わせていないから。
商売上がったりじゃないか?だから業界商慣習が共有できている密室化されている空間での情報のやり取りなら誰も見られないからね。知らぬが仏。

発起人の1人のHPで掲載されている部分を公開します。非公開ではない公式HPですから、事実だけ述べるにとどまるでしょう。
リスクを誰が背負うのか?最初に依頼を投げた人間?二次請け?三次受け?
背負わないのであれば、お金の流れは?リスクを取る業者?それとも元請け?
リスク取らないのに途上国みたいに手数料だけは搾取するの?(笑)

公開されているフェイスブックグループで公開投稿


引越見積サイトから配信される荷物情報が掲載された個人情報も含む内容をフェイスブックの公の場に掲載することが個人情報漏洩に繋がらないのだろうか?
ほぼほぼ引越し見積サイトとは、情報のやり取りで手数料を受領するITマッチングサイトだから「転記」が許されるはずがない(笑)
一度受託する段階で、自社便ではないが自社管理下にある協力会社より引越しを実施する旨を依頼主が承諾することが前提であり、依頼主は個人情報を何の疑いもなく先に受信側に公開しているのです。また他の商業貨物とは趣が違います。引越し情報を転記して、万が一引越し見積サイトに登録されていない第三者が引越しを実施した場合は、トラブルが発生したときの窓口は転記した業者でしょうか?
あとで気付いて削除されるので、全体像をパシャりと撮影そして保存しておきます。公開設定になってますので、これが非公開になったとしても内部で荷物情報の依頼主未承認の目的外利用(当事者以外の契約者以外への転記)には代わりありません。次には、それを目的外利用していないと言うことを証明しなければなりません。私は詳しくありませんが、「依頼主のただ引越を安くしてほしいから見積りサイトに入力した依頼主の気持ち」を踏みにじる行為ではありませんか?

どんどん掲載が残っている。

発起人だけではなくメンバーも書き込みしているのが残っています。削除されるでしょうから、先に保存。

勝手に電話してくれ!ってまったくどうかしている。個人情報の無断転記掲載でなくてもこんな不特定多数の場に記載していいと容認している客なら尚更受託したくないですね。ドラム洗濯機があって、複数階段も不明、搬入口スペースも不明、全体の荷物量も不明で20万円ぐらいであれば業者も見つかるんじゃないかな?アホみたいな根拠なき引越料金を希望してて、無茶苦茶な環境下で引越させようとする客だからたらい回しになっているんちがいますか?引越し難民なんて真に受けて(笑)本音と建前だよ?

掲載されている方々は、いずこへ?

転記してまで手数料がほしいのか?

そこまでしてピンハネがしたい商売って何の?(笑)
運送仲介会社(客付け)と不動産みたいに言えばいいのに(笑)
何でもやります。誰でも日本全国手配します。3分で返事します!とか言わなければ良いのに。
何度も言いますが、途上国ではありません。成熟した業界です。手配する事が仕事ではありませんし、そんな程度の低い商売するなら勝手にやってください(笑)何もない土地に開墾して依頼主の希望に出来るだけ沿う行動をする為に「商い」と言うものがあります。
商社でももっと仕事やってます。客付けと言えば、あーそうね。で終わります。何でもやります。何でも出来ますと言っても何も自力でやろうと考えてないから訳の分からない手数料商売がもてはやされるのです。少し自分で手を加えて、色があっても良いのではないでしょうか?(笑)会社の程度が知れるよ?

引越し比較サイトから転記された投稿をしている運送LINEグループとは?


オールなんちゃらロジというLINEを用いたフェイスブックを用いた運送情報を共有し合い、帰り荷をさがしたりする業者同士の自前マッチングの場でしょうか?あまり詳しくない者が素人に近い立場で書きこんでいるワタシですが。
この運送グループが団体として引越見積サイトや比較サイトに登録してて、情報を転記(ある意味転売)することを容認している見積り比較サイトは存在するものでしょうか?内々なら良いと言う事は別として。そもそも内々で大丈夫と言う概念自体がダメな事は理解されていないみたいですね。商業貨物でも実際に依頼元は情報の転売目的使用を容認している会社は存在するのでしょうか?大っぴらに真正面から聞けば、ダメととりあえずは言うでしょう。ただ運送業界の商慣習の上で「暗黙の了解」でしょうね。
物流コンサルタントたちがそこをネゴ(値下げ交渉)の切り札と言う事を理解されていない小規模運送会社(5億円未満)が多過ぎると言うことでしょうね。

引越見積サイトの利用規約の禁止事項に抵触する行為


あの有名なサイトにも掲載されているし

まず彼らも情報が商売だから情報を転売する業者対策は万全

運送会社は、情報管理の徹底が生命線です。「わが社は、御社から預かった情報管理を徹底せず、秘密保持義務違反を必ず行います」と宣言しているようなものです。商業貨物でも同じ。少し情報管理の危機管理の認識が他業種より特にITより5年以上は遅れています。だから業者が勝手に自己判断でピンハネほしさに情報漏洩に手を染めるのです。法人携帯電話の目的外利用及び虚偽報告して逮捕されたあの社長と同じです。そしてピンハネほしさに名義貸しをする運送会社と同じです。

新しい商売の形を共に見つけて行きましょう。
せっかく軽運送業を開業したのだから、言われた仕事を右から左に流してピンハネするだけの商売なら不動産や金融関係で勝負してください(笑)

こういう組織に加盟する運送会社自体の情報に対する危機管理の甘さを感じる。

自由人ランキング



★儲かる尊敬する軽貨物運送業の社長たちを追えシリーズ1

大好き尊敬する社長たちとは・・・??

長年社会的地位が低下していた業界地位の向上に寄与した社長や低収入にあえいでいた個人事業主たちに光を照らし高収入組織へと変貌した組合の理事長などにあたります。そんな社長の姿に感銘を受け、blogを書きたいと思う。本当に素晴らしい社長たちです。

東商物流協同組合ってどんな組織?

東京、埼玉、千葉、神奈川の1都3県で営業する軽貨物事業者らが集まり、今年4月に協同組合が設立された。
 軽貨物業界の秩序を守るとともに業界の地位向上も図りたいとする同組合は今後、会員拡大を図り、関東のみならず、全国へネットワークを広げていく考えだ。
 4月に新しく設立されたのは、東商物流協同組合(阿部観理事長、東京都港区)。同組合は、1都3県の軽貨物事業者が集まって設立された組合で、260社・3000台のトラックが加入している。
 「軽貨物は個人でも開業できる業界だけに、脆弱な業界体質だ」と話す阿部理事長。同理事長も、愛商物流の社長として軽貨物事業を手掛けているが、一般貨物と比べて業界秩序も地位も低いと感じているという。
 また、軽貨物は個人事業主が多いため、営業力の弱い業界体質になっていると指摘。協組設立は、そうした事業主らの参加を促し、脆弱な体質からの脱却を目指そうとするもの。
 阿部理事長(写真中央)に加え遠山毅副理事長(同左)、北川英夫専務理事(同右)が中心となって設立した同組合には賛同する事業主が相次ぎ、あっという間に組合員数は260社まで増えた。
引用元東商物流協同組合が設立▼「軽貨物」に新風

2010年06月17日掲載の物流不動産ニュースより引用しました。組合の概要となりますね。
きっと最大軽貨物グループなんじゃないでしょうか?赤帽さんや軽貨急配や第一貨物とかアネックスなどの組織の次にと言うことで。
期待している個人事業主も多いんじゃないのかな??桃太郎さんからも仕事がたくさん流れそうじゃないですか??

それはどんな社長たちなの?


愛商物流事業協会ってHPより2018/02/18に公式掲載していた分を引用しました。

そして加盟している企業さんたちも引用となります。
それぞれの会社さんのHPに掲載されている会社さんも静かに削除された会社さんもいらっしゃいます。堂々と喧伝的に掲載された時と打って変わって、今回は静かに削除をされている模様です。こういう時ほど、大きく大々的に削除頂きたいものです。本当にみなさんのことを尊敬している同業者さんも多くいらっしゃいます。貴方がたの活躍が我々の未来をてらしているのです。是非とも嘘をつかず頑張って頂きたい。

2017年7月13日阿部観が代表理事を務めている東商物流協同組合の理事会を開催。
上半期の反省と6月に行なわれたボーリング大会、8月の納涼会、収支報告、近況報告など情報交換を行い下半期に向けて決起しました。
引用元東商物流協同組合 理事会開催 – 首都圏を中心に軽貨物・一般貨物輸送 愛商ホールディングス

代表理事さんのHPに掲載されていた内容を引用しております。いつ削除されるか?改ざんされるかわかりませんので、JPEGでも併せて保存しておきます。だって今も尊敬し続けている理事長さんのHPですから。

ほぼ1カ月前のお姿ですね。内偵は続いた上でのでしょうね。さすが名古屋。
理事さんたちも1会社の社長さんたち。理事長同様に理念が一緒だからこそ成功されたものと推察致します。そして理事長さん同様に尊敬できる社長さんたちで我々零細個人事業主たちから尊敬の念を一身に受けなければなりません。

輝商物流株式会社|総合物流運送事業

社長の名前って結局何かあったら嫁さんにスルッと変わるからね。社名もだけれど。でも尊敬しているから応援します。

軽貨物を中心とした定期配送・緊急配送、倉庫保管サービスは株式会社庚伸物流にお任せください

記載がありますね。副理事長さんみたいですね。これは理事長さん同様に非常に尊敬させて頂けるにふさわしい方になりますね。きっと加盟されている委託ドライバーさんたちは幸せだなぁ。委託ドライバーさんの事を親身になって相談頂ける社長さんなんだろうなぁ。羨ましい。
と理事を続けて掲載しようと思ったけれど、やっぱり「10人の成功者たち」って

やっぱりこの10人やなぁ

軽貨物運送で成功した10人の社長たちって誰?

まずは目次も改ざんされる恐れがありますので、JPEGで一生保存致します。
また社名も変わるみたいですから、法人番号から紐付き管理を致します(笑)だって尊敬している社長さんたちだから応援したい。

ディズニーを目標にする軽貨物運送の社長さんも居るぐらい凄い方々なんです。
もっとシンプルに削ぎ落される業界なのに。
だって海外勢がそうじゃない。講釈垂れる前に素人が運ぶ時代。センスやサービス言う前に受託金額で勝負にならない。動員力や組織力なんて素人の小遣い稼ぎの集まりたちにはかなわない(笑)でも信じてこの業界で素人を騙そうともたくらんでいるつわもの達と言われても私は尊敬しつづけます。だって凄い社長さんばかりだもの。

この奴は尊敬に値しません(笑)地方でクダを巻いているだけの自称低収入野郎です。

埼玉・千葉・東京の軽貨物配送 北商物流株式会社
圧倒的な差別化を図る社長さんです。若さもあるみたいですね。私とあまり変わらないけれど、上昇志向良いですね。見ている分には(笑)

祝賀会に私も出席したかったですが、呼ばれませんでした(笑)待っていたのに。でもこの尊敬する社長さんは登壇されておりました。凄いですね。

大手上場企業でも中小企業でも反社会的組織への対応等に注目がされております。コンプライアンス遵守の観点からも関わりや繋がりの善悪等を判断するひとつの基準となります。その点はどうお考えなのでしょうか?瀬戸口社長さんはお若い聡明な社長さんだと尊敬しておりますので、ここはひとつ発言をして頂きたい限りですね。

こちらの10人も忘れてはいけません。
同じく同業として尊敬したい社長さんばかりです。

東京都|軽貨物運送は信頼のネットワーク|SKロジスティクス | 東京都中心の軽貨物スポット便・企業配送なら株式会社SKロジスティクスへお任せ下さい。軽貨物自動車の機動性を活かし急を要する配送依頼・大がかりな車両手配・定期集配の効率化など大手運送会社とは一味違う小回りの利いたサービスを提供しています。
誰しも波乱万丈はございます。ただ普通はそれを材料にしてリクルートはしないと言うこと。ただカッコイイですけれどね。カッコ良さを前面に出した求人は怪しいと言う鉄板があるにもかかわらずカッコ良さを追求する求人を出すには流石と言わざるおえません。その点で尊敬出来る社長さんだなと思います。素晴らしいです。

アート・プラ | 軽貨物配送、運送、倉庫保管などの物流業務ならアート・プラ
youtubeで有名な社長さんで成功者10人のひとりでいらっしゃる尊敬させて頂く社長さんです。いつの間にか掲載が消えている部分もありますが、東商物流協同組合の加盟一覧に掲載されておりましたがHPからのリンクが無くなっております。どうしたのでしょうか。

人間味あふれる社長さんなんだなぁって思います。きっと委託ドライバーさんに慕われる社長さんなんだと感じますね。勉強になります。
しかしながらヒューマンスキルに重きを置いているお姿を見るにサービス業を兼業となされている点で素晴らしいとボーっと眺めるしかできないヘタレの低収入なワタシでございます。HPをフレキシブルに変えれると言うのは良い素晴らしいことですね。足跡を残さない点で。


KBTGROUPと東商物流協同組合のダブル加盟しているから仕事がたくさん舞い込むようですね。あまり分かりませんが、両天秤よろしく良いセンスの社長さんですね。たくさん色んな団体に加盟する事は良いみたいですね。私はあまり興味ありません。だから低収入なんでしょうね(笑)火事場は良い意味で人間性を問われますね。火事場で儲け額を上げる奴と善行に行くのと二手ですな(笑)だからこそワタシは勝手に応援そして尊敬させて頂きます。大好きです。
ヒューマンアシストサービス | 軽貨物配送の仕事・物流事業なら

社員教育が盛んだと掲載されております。骨が折れる仕事ですね。ありがたいと委託ドライバーさんも感じるでしょう。実際に委託されている方にお話をうかがっても良いかもしれません。共感得られるぐらいでしょう。尊敬します。

あまりワタシは詳しい方ではありませんが、KBT-GROUPと東商物流協同組合ってのは一緒の組織なのでしょうか?パッションリーダーズにも。尊敬する社長さんばかりの集まりで恐縮するぐらいのシャチョさんですが、他の成功者10人の方々と所属組織が微妙に重複するみたいですが、これも絆が濃いと言うことでしょうか。人間味があると言うことでしょうか。何にしても素晴らしい。非常に尊敬に値します。勝手に尊敬ですね。

埼玉・首都圏の軽貨物輸送 ワイズエキスプレス株式会社
あまり詳しくないのですが、都市部の会社さんの支店は一気に北海道まで飛ぶんだなぁ~すごいなぁって感じます。でもKBT-GROUPと言うのはYsEXPRESSさんなのでしょうか?あまり詳しくないので分かりませんが、細かい事は気にしてはいけません。事務所をシェアしているのだろうと思います。何でもシェアは良いですね。家賃もお金がかかりますから。芸能人を掲載すれば、箔が付きますし。昔も今も有名人を引き合いに出す事は素晴らしいことだと思います。
私もこんなシャチョさんになりたい。何十年かかってもなりたいです。
でも読み込んで行くと、シェアしてでも支店を出したい強い気持ちがあるのが文面からと行動からの読み取れるような気がします。実際にシェアしてでも故郷へ錦を上げたいでしょうね。

この記事からも強い気持ちが感じます。会った事がない社長さん達。親近感だけが独り湧いております。彼らに成る事が出来ない代わりに尊敬の念だけは持ち続けて行こうと思います。

ちょっと箸休めで、アイショウタイムズをご覧ください。
素晴らしい大名経営者さんたちが素晴らしい金言をくださいます。

ヒップスタイル株式会社 | 横浜・川崎 軽貨物総合物流事業
報酬の色を前面に出したHPですね。新鮮ですね。銭金に興味がある連中がワンサカ寄ってくれるでしょうね。でもそれを捌くぐらい度量の大きい社長さんだと推察致します。なりたい憧れのシャチョさんばかりです。

追ってどうするの?シャチョさんたちを

やはり派手に打ち上げた花火は、着地するまで火の粉を見届ける責任があると思います。
素人の心を揺さぶったのであれば、最後の最後まで見届ける事が打ち上げた者の責任だと考えます。
だからこそ、人の上に立つものの務め。
派手に花火を上げる事は、誰でも出来る事。
それを見届けるサマで本当かどうかを見極めるのです。
きっとこのシャチョさんたちは見届ける。
本物のシャチョさんだと尊敬しているから、大好きだから見つめ続ける。
MOKUBAはそう考えています。
シリーズ2へと続きます。


儲かる儲からないと考える時点で負け(笑)

自由人ランキング



★アスクルが運ぶセブン&アイの新生鮮EC、2017/11/28開始

「HappyOnTime」から見る軽貨物業界のすそ野の広さ

アスクルとセブン・アイ・ホールディングスは12日、新業態の生鮮EC「IYフレッシュ」を11月28日から開始すると発表した。併せて、セブン・アイが運営するオムニチャネル「omni7」(オムニ7)とアスクルの一般消費者向けインターネット通販「LOHACO」(ロハコ)間で11月16日から相互送客を行うことも決めた。
引用元: LogisticsToday2017/10/12

実店舗主導による「ネットスーパー」から物流アプリ(オンデマンド型API)主導によるネットスーパー型委託体系が主流になってくると思います。そして1社専属ではなく、複数社重複した時間給型委託報酬のオンデマンドAPIが必ず登場する。

オムニ7の各通販サイト及びセブンミールやデニーズ出前の配送料は?

店舗受取の場合

宅配便での受取の場合

セブンミールやデニーズ出前の配送料

まだまだゴールが先だ!消費者に質上げるなら費用も必要

色んなAPIが登場するが、配送エリアがシビアに設定される。また購買金額の枠外であるならば、適正に料金が回収されるスキームは出来つつある。置き配・宅配BOXのルールも定着しつつある。「再配達が発生しない環境=送料無料」と言う流れが巧妙に出来つつある。
LOHACO – Happy On Timeご利用ガイド

LOHACOから見る次世代の組織体制

Scatch(スキャッチ)を運営しているマジカルムーブが利用運送。そして下部に軽貨物運送事業者が実運送を担当する。利用運送がAmazonか?LOHACOか?セブンか?SBイノベか?(笑)運送しらないIT企業のアプリか?
下部組織も法人か?Uberのような素人の集団か?営業持込個人か?(笑)それをアプリAPIで集めるかの違いです。

軽貨物運送業者でライバル視するほど不毛な事はない

いつまでも同業者を蹴落とすような動きをする業者が多いのも悲しい限り(笑)
お前の見ている目は節穴か????
私はあまり気にしない。でもあまりにモノ鈍感さに犯罪まで犯す輩もいる。
携帯電話を又貸ししたり、使途不明な譲渡をしたり(笑)
運送団体も集まれば、水屋がダメとか利用運送がどうこうのなどまったく的外れな議論ばかりをする(笑)

皆薄々気づいていないだろうか?コンサルって必要なのか?

1人で商売をし続けるメンタルこそ大事である。
誰かに指図受けて行動するも自分の判断である。
コンサルに頭を下げる前に自社でするべき部分があるのではないか?
相談して前に進んでいる実感が得たいだけなのか?
集団と単独なら資金力がないなら単独に勝る戦い方はありませんね(笑)

輸送品質とかサービス品質とか言っている間に黒船にやられる

海外APIや外資物流会社に根こそぎやられますね。
Amazonがプラットフォームであって、そのラインに乗って外資の潤沢な資本力がある物流会社にヒト・モノ・カネで掻っ攫われる(笑)そして街中をノロノロとデモやって、声を張り上げて(笑)年越しには、公園で炊き出しやったり不満をテレビの前でぶちあげたりして本筋からドンドン外れて行く人間が日本国内に沢山溢れるだろうね(笑)一生やってろ。

数百円で送られてきた宅配便を隙を見てタダで配達員を人足に化けさせ、無償作業を強要する個人受取客が居る(笑)こいつらのことを乞食受取人と言う。


運送会社が真面目に運送だけを生業として事業継続することが難しくなった時代に早く気付け!

自由人ランキング



★競業避止義務契約の有効性について問われる場面が多くなる

競業避止義務ってなに?

競業避止義務(きょうぎょうひしぎむ)とは、一定の者が、自己または第三者のために、その地位を私的に利用して、営業者の営業と競争的な性質の取引をしてはならない義務である。 法学上の用語であり、商法及び会社法と、労働法の双方で使用される。 本項目では、双方について解説する。
引用元競業避止義務 – Wikipedia

辞められるのは辛い。
でも同業他社や元請けに再就職or再委託されるのも辛い。
そんな感じで訴訟に発展するケースが近年多発しているし、思わぬ形で雇うと突然告訴される事もありますね。

人材を通じた技術流出に関する調査研究報告書

人材を通じた技術流出に関する調査研究委員会の報告書
競業避止義務契約の有効性について
小難しいですが。。。

競業避止義務の有効性と判断されたポイントとしては

  • 守るべき企業利益が明確であるか
  • 職業選択の自由を妨げていないか
  • 地域の限定はあるか
  • 代償処置が講じられているか
  • 避止義務期間が1年以内の場合は肯定的に捉えられる

名ばかり役職はどうなるのか?偽装請負は?

形式的な職責ではなく、実際にどのような業務に従事していたのか?
そのポイントを重視されます。
肝心なのは、A社の下請けでB社が従事しててA社の業務に従事している過程で得た人脈・手法・実績等はB社の努力と能力で得られたものでありこれらのノウハウが流出したのしても競業避止の有効性には問われないと言う解釈がほとんどであります。
また軽運送業界でありますから、業態自体の売上も製造業に比べて小額で有り何にとっても過大扱いと捉えられるケースが多いように感じます。
そもそも競業避止義務の有効性を問う事自体大げさな扱いを受けるケースも出てくるかもしれませんが、気持ちは理解できますが難しい視点でもありますね。

軽運送業界での1日貸切定期や特定荷主ルート配の従事者については

軽運送業界では、ある取引先へ業務委託として単身投入するケースがほとんどであります。
委託ドライバーが契約終了後に取引先へ再取引をするケースも多いですが、元請けの取引先保護と言う観点から競業避止義務も理解できるのですが、ここで委託ドライバーの契約状況ではなく実際の業務体系を重視されると言うことです。
偽装請負ではないですが、そういう部分を攻めてくると言うことです。

下請けとの委託契約終了であっても、全てに制限を設ける事は出来ない

辞められたからと言って、漠然とした長期間に渡る縛りを設けることはダメだと言うこと。
明確な事例が必要。
委託契約中に元請け会社と再委託契約交渉を行って、元請けに報告を怠ったとか明確な事の積み重ねが必要であると思います。

今まで当たり前に考えられていた商慣習に溺れていてはいけない

どんどん新しい脱サラ組が業界へ参入して参ります。過去の価値観等で推し量れなくなります。
前後の文脈関係なく契約主義そして証拠主義である事を忘れず、単発取引でも脇を固めて参りましょう。

知らない相手と仕事する場合は、明確に答えを求めながら取引を進めていく時代なんだなぁと感じます。

考えたくない事を考えるのがピンハネする親方の役目

それを放棄してまでピンハネだけをするなら「サルでも出来る仕事」と言うことだよ。
開業する事は簡単。頭を使って続けるには頭の体力が要る!
極端でなければ後発でご飯は食べれない。だって騙される為の世界だから
労働問題から目を背ける先に未来はあるのか?


国会前でデモに参加しても、正義を声高に叫んでも明日の売上に変わりはない事実。

自由人ランキング



★宅配委託ドライバーは「無報酬のサービスレベル」を上げる必要はない。割り切れ!

宅配ドライバーに「親切心」はいらない

宅配委託をする人は勘違いをしてはならない。
会社員ではありません。
お金にならない回収見込みのない作業はしない。
不在なら不在票を投函して放置。次の客へ向かう。
サービスレベルって言う奴を無視する。
居ない奴はいつも居ない。
翌日へ繰り越してストックする(笑)
連絡あればストックを随時吐き出す(笑)
自分のルートを崩さない。


再配達有料化の議論は既に終わっている

銭は取るのよ。どうやって取るか議論している訳。
どうしたら「取られた」って感じないかって議論している訳だ。再配達有料化しているよ。だって何も変わらないの知っているから。


委託ドライバーも善意から収益化するマシンへ変貌せよ

在宅している客に受領してもらって初めて稼ぎになる。
事前連絡する作業時間+再配達+無給の善意=委託配送員のコストだからね。
薄利多売だからお金にならない「善意」や「やりがい」「感謝される行為」はコストだよ。サービスの質が悪いって叩かれるんだろうけれどお金にならない効率の悪い動作するほど宅配委託ドライバーは暇じゃない。
何度も言うが、異業種から参入組に多い。
サービス業は、全体が業務請負であっても末端ウェイターまで出来高ではない。野球場の売り子みたいではない。外食でも売り場担当が出来高ではない。非常に業務が細分化していて、客数を詳細にセンス的に捌く必要がある場合は一部モチベーションアップの為に出来高や一部歩合にしている場合を除けば、時給体系が基本。時給なら時間に対して居る事で報酬が得られるので、自己満足チックにホスピタリティを追求してください。

ただ出来高制の分野にホスピタリティは必要ない。それは成果が得られる事が確実な状況下だけだ。
それをトップみずから求めている会社も居るが、それは末端出来高スタッフに取って毒だ。迷惑な話だ。

愛想が良い配達員ドライバーは無能だ

Nice delivery person
と言われて喜ぶな。
それは工夫も無い銭も出す気がない受取人だけだ。
委託報酬の追加請求も出来ない。
何にも銭にならない事を要求する消費者(受取人)を相手にしない。
自分の大事な労力を使うのは、銭を出す客(仕事をくれる)報酬になる構築しようとする人に大事な時間と労力を費やすこと。


↑こういう奴はダメだ。工夫が無いので毎度「届かない」と連呼するだけ。関わるだけ時間の無駄。再配を繰り返す


10分の距離でも距離の問題でもない(笑)お客様は神様だから何でも言う的な発想。その前に受取人は銭にならないから神様じゃない。


取りに行こうとせず、無駄に時間を浪費。時間単価が安い奴が多い。こういうのは放置する。怒らせるのが一番手っ取りばやい。効率化

配達効率を上げることが報酬アップへの近道

では、どうしたら効率が上がるのか?
そこらへんの書籍読んでも書かれない。

工夫も無い不在常習客→永遠と不着ループする
銭にならないことを要求する受取客→ニコニコ不着ループする

在宅が確実な客を一番早く配送する。荷台占有をさせない。
出荷人が大事であり、受取人はどういようが気にしない。
本社へクレームetcと言うのが一番利き目があると信じている。
それが一番意味が無い等言う点を理解していない。
違反はダメ。AM指定をPMだけ。
AM指定を11:58不在なら投函する。→離脱してほしい受取客リスト入り
コンビニ受取や営業所止めに誘導する。
案外バラバラな宛先を毎日平均化する事が出来れば、一番効率が良い仕事。

受取人のクレームとやらは、案外大した事が無い。
担当者ものど元まで「有料オプション」要は追加料金払うなら色んな対応オプションがございます。とは言えない(笑)
だって銭払うつもりが無い奴は、ニコニコ堂々巡りが一番利くからね。
元請けがしっかりしているのなら、宅配会社本社へクレームが届いても何にも問題なし。
何が大事なのか?共に共有できている。要は「本音」と「建前」を受取客だけが知らない。

同じ事を何度も言う。だって忘れる
宅配便受取客の神対応5
宅配便受取客の神対応4
宅配便受取客の神対応3
宅配便受取客の神対応2
宅配便受取客の神対応1
運送会社が人を雇う時に注意しないと火傷をすることになる!
運送会社の配車マンが退職する時に注意しなければならないこと
人を雇用する事は、裏切られる事の始まりであるんだよ!
崩壊崩壊と言っているのは宅配受取人たちだけ。報酬が上がればすぐに配達される
同業他社の委託ドライバーを引き抜けば、必ず引き抜かれる!

宅配便は玄関先へ届けるサービスなのですよ?

家具や物置などの大型家具の通販が多く勘違いする個人乞食客が多いですが、宅配便は開梱・組立・設置・吊上げ・窓の取り外し・養生・資材引取は事前申込が必要であり、別料金にて対応します。またほぼ宅配便サービスとは別での引越便およびチャーター便対応となります。
要は、数百円や数千円で人にお願いするサービスではないのです(笑)


業務請負でも委託運賃が増えるなら手を尽くせ。銭にならない作業をしないこと。

自由人ランキング



★人よりも先に成功したい軽貨物運送業者たちと不安ばかり募る開業予定者たち

誰だって人よりも先に走りたいのが軽運送事業主

人よりも先んじて情報を手に入れたい!
って強く感じている方だろうからそもそも独立されます。
まあーそんな芸能人みたいな存在でないので
二番煎じ。三番煎じはよろしく。
ほぼ他人が知っている情報を手に入れる位置で生きているのが我ら。
テレビで報道される時点で五番煎じぐらい(笑)
まして物流新聞に掲載されるとなるとね(笑)
他の同業者が気になるのは理解出来る。成功と言う一つの尺度がこの世に存在するのなら比較検討も一考だ(笑)
しかしながら、何を幸福の尺度と考えてるのか?人それぞれだ(笑)

大手の運送会社のプレスリリースなんか日々の生活に無縁

このblogでも大手の運送ニュースを引用している時がある。
西濃運輸運賃値上げ10%
とか
ヤマト運輸センター受取指定宅急便
とか
航空貨物の新しいコンテナ開発記事
など軽貨物運送に無縁の事ばかりを引用して、好き勝手に言いたい放題書いている(笑)
そもそも売上アップの為にカッコイイことを書く為にこのblogを書いているのではない(笑)
見ている方は理解されている記事内容ばかりだけれど。。。。
ロジスティクス情報なんて明日の仕事の為に成らず。
まして収入が上がる要因ではございません。
私は、新聞・テレビ等は見ておりません。
古典落語を聴きながら仕事をしている有様でございます(笑)

なぜblogを書いているのか?MOKUBAは

好きだから書く。
美辞麗句は嫌いだから書く。
上手く行かないのは、自己責任だけれどyahoo知恵袋で上手く行かなかった事を元請けの責任にして正当化する廃業者たちや素人をプロにするとか言って、また高額報酬を楽して稼げると言う美辞麗句を並べる同業者に閉口しているだけだ。
そんな事を言わなければ集まらない人を沢山集めて何がサービスなんだろうか?
軽貨物運送業の成功者とは、やはり元請けピンハネ責任転換親方になることか?
だろうか?(笑)なら一生人不足で悩めよ?
廃業する奴は、やはり決まった傾向にある。
しかしながら彼らを調子づかせていたのも元請けだ。
脱サラ組は、そもそも自営業(商売を開業する)と言う自覚が薄くサラリーマンの勤務体系や給与体系を知らず知らずに染みついている。だから開業すると言うことは、商売を始めると言う自覚を当初から身についている者。割り切っている者に「安定」がもたらされる。神がかっている内容ではない。ある一定の収入まで自分の時間を切り売りする人が失敗する訳ではない。確率の問題でもない。
結局は、それが一番の近道であると言うことを元請けが言わない。
言うと辞めるから(笑)

気持ちの次は、計数管理が重要

商売で一番大事なのは、1人だと言う事。
自分1人で始めたのだ!と言うこと。
だから身体の中に社長と番頭を持たなくていけない。
特に軽貨物運送業で独立すると言う事は、FC加盟しても本部に経理業務を一任して手数料をピンハネされるぐらいなら廃業した方がマシだ。どれだけ首根っこを掴まれたら気が済むのだろうか?サラリーマン時代にそんな仕事の段取りをしていたのか?
少し落ち着いて、自営業であっても仕事の進め方は、会社員時代とほぼ同じ。会社員時代と違うところは、メンタルの話。
週休二日とか50万円以上とか抜かすやつは、まず廃業(笑)
それは結果の話であって、自分が開業当初からそのステージに立てていると錯覚を起こしている。
その段階で何の見通しが正確に出来るのだろうか?
そしてまず疑問に思っても、他力で判断せず自ら実施して検証するだろう。
そういう人は、何が失敗で何が成功か?線引きをしていない。
失敗する方法が無くなるのです。だから知恵袋何かに書かない(笑)

年収100万って聞くとどんなイメージですか?

日々目にする数字。このblogの数字も真意は不明です(笑)
軽貨物運送業とは儲かるのか?
経験した者だけが正確な数字を掴める。
知恵袋で相談して、開業前から収集したところで貴方は違う。
その数字通りに進めると判断した時点で見通しが甘い。
違うでしょ?自分は○○の数字で生活が成り立つ。だから月25日仕事したら1日○○円。
この仕事だけでは難しいからプラス違うアルバイトをやってみる。それを25日で消化出来ないのなら、休みの日にアルバイトをしてみる。
それで1カ月生活出来ないのなら生活水準を下げる。仕事を変えるなど考える。
その過程で代わりに仕事をやってくれる人が見つかれば、徐々に割振りを変えて行った結果、休みが取れて年収が会社員時代よりも増えると言う話を開業前の素人が同じように出来ると考えている段階で廃業ルートです(笑)
取引先からの情報やその他の届く情報だけで判断が出来るでしょ?
要らない情報は除外する。
不必要な情報を集めても詮無き事。
これから陥るワナの一つ。
暮らしていくのに不要な事を手に入れる必要なんてございません。
もっと古典的なアナログな分野に脚光が浴びる時代になりそうですね^^

我々軽貨物個人事業主が考える新境地とは?


難しい事も考えるけれど、自分の尺度で幸福度を考える事も大切ではないですか?
開業前から色々悩んでもその悩みは解決しません。
開業すれば、もっともっと会社員時代には考えられない苦悩が待ち受けています。
だから商売は面白い。この面白さと上手く付き合う事ができない自営業者がなぜ従業員を採用して、1人の人生を預ることが出来ますか?
おまえはただ人のピンハネだけをして、責任を取らない糞親方になりたいのなら別に他の商売でもええんじゃないの?(笑)
そちらの方がまだまだ割に合うよ^^私は、年収100万だったとしても今の境遇を楽しみ綺麗な言葉で素人をピンハネ要員にはしない。
ハネることは「責任」と一体だよ。

情報弱者と周りに揶揄されても自分は自分。軸を手作りしているのならそれで充分勝てる。

自由人ランキング



★年収100万だけでご飯が食べれるのか?それとも軽貨物運送業とは儲かるのか?

私(MOKUBA)の正体って?

どうもMOKUBAです!
私の事についてよくメールを頂きますが、
軽運送で年収100万しか稼げないのか?
それとも年収100万であるのか?
能動or受動なのか?

それとも配当収入が別であって
とりあえず軽運送というカテゴリーだけで話をしているのか?
いろいろご想像がお有りだと思います。

普通に考えて、軽貨物業界14年目。38歳です。
24か25ぐらいから開業やっているので
それなりに理解していますが、その「理解」って奴は時代と共に変わるのです。
昔は運送屋は「ワッパ稼業」でありました。
運送業界の慣習やコミュ力って奴一本で人より抜きんでる能力が必要です。
貧困から脱却する方法のひとつ
ただそれが未来永劫続くって思う事自体時代遅れなのです。
要は、「俯瞰」出来るか?ってこと。
客観視して見れるか?ってことです。

軽貨物で稼げる?続く奴は既に開業から決まってる?

ある程度これぐらいかな?って感じている奴は不満も言わず、上手い事やってます。
宅配が稼げないっていう奴は、それだけの能力。
姉が稼げん・K急便がダメとかKT便とかA商がどうの言う奴もその程度です。
稼げるか稼げないかは本人のやり方次第なんだよ。
軽運送で上手くいかないのに他の商売で上手く行く訳がありません。
ピンハネが嫌なら自分で営業する。→これは当たり前(笑)ネット?そんなの責任の所在が不明な怖い事を大事な荷主から引受なんてしませんよ?軽く考えている奴多過ぎ
MOKUBA先生のHHKラジオ講座(全69話)軽運送・軽貨物独立開業講座
これを聞いたところで成功はしません(笑)
こんな奴が商売出来ていて、貴方が商売がうまく行かない訳がありません。
底辺の奴がご飯食べれていて貴方が食べれない訳はございません。
バカにアホに成れない奴が商売を続ける事なんて出来ないと思います。

犯罪を犯してまで軽貨物運送業で成功したいとは思わない

そして何よりも犯罪に手を染める軽貨物運送の成功者なんかには成りたくない(笑)
その奴を崇めて、神輿を担ぐ周りの同業者たちにもなりたくない(笑)

こいつは語気を強めております(笑)
軽貨物運送業の社長の逮捕
辛い辛いと言う奴とそうでない奴が居ることを知る
儲けれない儲けれないと連呼する奴も居れば、黙って何も言わない奴も居る。両方知って「軽貨物運送業」だよ。
偉い有名な先生でも見えないものは見えない。

同業他社に関心があるのはいいが、判断の基準ではない全く(笑)

自由人ランキング



★貧乏人には貧乏人の時間の作り方があります。

商売の軸を何にするのか?

お盆前は何かとバタバタする軽運送業界。
お中元シーズンだから宅配ドライバー(業務委託)に没頭する方も多いでしょう。

稼ぎ時は、稼ぎまくる事が大事。
ワタシは、「時間をコントロールしたい」が第一独立条件だったので、この「時間」を大切に使いたいから遊びます!

毎日「仕事」と「仕事以外の日常生活」と「社会」この3つのブロックを意識して生きております(笑)
遊べや遊べと言うのは易し(笑)どういうふうに生きるか?生きているのか?考える年齢でもあります。
だから川遊びに行っても川の流れに身を任せながら、スマホ片手に受注します。
同業者さんとも片手スマホで身体は川に預けて電話応対します。
遊びながら仕事をします。
年収100万でバカにされている方も多いでしょうが、そんな外の目を気にするほどの年収ではありません。
「遊び」と言うコトバを真に受けている奴は勝手ですが、遊びは人それぞれの認識の違いでどんな意味にも変化します。

時間が確保出来たからと言って、JC活動に手を染めるほどアホではない


商工会議所青年部に加入するのですか?
それともJCIですか?中小企業家同友会?
いろんな経済活動団体がありますね。
ワタシも昔一時期加入していました。
ええんじゃないですか?身軽な人は?
ワタシは、こんな活動に時間を費やしてまで出来る仲間よりも場末の無名の場所で何も知らない同士が酒を呑んで、呑まれて名まえも知らずに翌朝居る方が良い。
カッコつける場合じゃないと思う。
ボンボンなら世間を知る為に、お仲間を作るのに最適でしょうね(笑)

時間が手に入るという意味は?

時間があれば、
このコトバに語弊がありますが、
時間を自分で作る事が出来ればって話?
今流行りのネットビジネスの類と一緒にしないでね(笑)

その数時間を
・子供たちへ費やす事が出来る
・病院へ検診に行く事が出来る
・歯医者へ通院する事が出来る
・自分の趣味で楽しむ事が出来る
・空いた時間を別の分野へ投資が出来る

いろんな使い方が出来ます。
人から言われてすることではありませんので、ワタシはワタシの感覚でやっているにすぎません。

手に入れた先に何を成すのか?

設備投資をして、身重になった法人ほど倒産のリスクが生じます。
運送業ってのは設備投資無くして成り立たない業種です。
利用運送をしろって話ではありませんし、協力会社を全国へ作れって話ではない。
ミニマムであれってこと。見栄やハッタリで維持できる時代ではなくなった事に気付く必要があるんじゃないかって思う。

人からどうではなく、自分はどう生きたいか?
生き方は自分次第ってことでね。

騙す奴が優秀であるのは当たり前。私は、騙される奴になりたい。
騙してまで糞銭手に入れる為に脱サラして軽貨物になった訳ではない。

自由人ランキング