赤帽

我々でなければ対応出来ないと思っているのは、結局我々だけなのでは?

軽貨物貸切チャーター便とは?

引取時間と納品時間の差の時間の事を「リードタイム」と言います。
リードタイムが短いサービスに赤帽さんや軽貨物さんの「貸切チャーター便」と言う大変業界では花形な職種があります。

人員の輸送については、チャーター便と呼ばず、「貸切扱い」とされることがほとんど。
貨物輸送においては、通常は混載しているトラックやコンテナを一荷主が占有して利用する形態をとる場合に呼ばれる。
引用元: チャーター便 – Wikipedia

●宅配便(路線便)で発送済みの貨物が指定通りに納品されなかった場合
 →トラブル発生による発送主or受取主依頼による挽回便

●宅配便(路線便)での引き受け不可(受付不可)対象の貨物の場合
●発送と納品のリードタイムが短い場合
●重量物の為、納品先でのワンマン納品が不可の場合
●宅配便(路線便)での最短配達指定時間の希望に沿わない
etc
など色んな用途と需要がございます。
軽貨物運送業に依頼がある用途としては、価格云々よりもリードタイムが短い事と路線便引受不可の併せた需要が多いと考えます。
トラブルの挽回便としての用途は、今後仕分けシステムのソフトとハードの話だから限りなくすそのは小さくなります。

軽貨物の花形「貸切チャーター便」が無くなる訳ではない

勘違いしてはいけない。
引取時間と納品時間の差の時間の事を「リードタイム」と言います。
リードタイムが短いと思い込んでいても、物流コンサルタントたちが物流改善を行い、現場レベルで発送スケジュールの調整次第で限りなくパイが小さくなる事も否めません。これは大企業に限ったことではありません。
製造業を中心に製造過程での仕掛け品対流による保管コストが至上命題であり、物流コストを非常に意識していることは確かです。
何も考えず、疑問も抱かず流れでチャーター便を乱発するような企業に未来はありません。そして国際競争力が求められている昨今大事な削減対象でもあるチャーター便。

チャーター便ほどではないが、翌朝早く届けてほしい

大部分は、リードタイムさえ許されるならコストが安い宅配便を用いて出荷したい。
この大きなスソノも現在は軽貨物運送が担っています。
この部分が無くなると言っているのです。
そうして、宅配便(路線便)のリードタイムが短くなる。彼らは短くすることが出荷数量を増やして売上に繋がると思っているから。
地方への波及がスソノを小さくするのです。
まったく無くならない。でも今よりも年々絶対数が減ると言うこと。
減った上に実車(売上走行距離)が短くなること。
減ってもらわなければ、商売が続かないと言うこと。
軽貨物が元気で稼いでいるのが、「異常事態」であると言うことを物流コンサル達は意識し始めているのです(笑)
チャーター便1件のコストで、路線便を用いて800km先のお届け8件発送出来るコスパの違いとはなんなのか?

一時代を気付いた「花形」を守りたいのは理解できる。ただ次の時代はそれではない。

宅配便(路線便)も意外と使える事を知り始めた荷主たち

大手路線会社のホームページを見てみると意識し始めているのが良く分かる(笑)
ちょっとやる気はない西濃運輸(笑)スーパー9と10
個人さんも相手にしてくれるのですよ。



福山通運も忘れてはならない。路線大手が早朝サービスを提供していると言うことは法人間の需要があると言うこと。今後路線特積み大手がパレット物含めてスソノへ手を伸ばす事があると言う点を知っておかなくてはならないですね。

ヤマトもSPAT9時便があることも忘れずにね(笑)

危機は思いのほか早い。
これは商売に必要だぜ。
花形と誇り。
良い言葉だ。
日本人しか需要が無い商売だよね(笑)
だって海外では当たり前よ。延着なんて(笑)

まずは段ボール1個が数千円で800kg先へ軽貨物で届けるか?路線便で届けるか?

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★儲かる尊敬する軽貨物運送業の社長たちを追えシリーズ3

ここからの続編
素晴らしいシャチョさんが全国にはたくさんいます。

軽貨物運送で成功した社長さんってどんな人なの?


阿部観社長の著書である「軽貨物運送で成功した10人」の1人。齊藤和哉(元株式会社東京藤和代表取締役)さん。私は尊敬していました。コミュニケーションを重視したきめ細やかなサービス。採算を度外視するみたいな。

でも残念ながらコミュニケーションを重視してほしかったけれど、成功を享受し続けることが出来なかったみたいですね。残念です。明日がわが身。これは負けとは言わない。きっと再起を図って頂きたいです。

結局は、騙した奴が勝つ世界。
アンテナを張って、騙す騙されを回避した奴が生き残る。
他の業種と同じ。この業界だけが平穏無事に年数を重ねるのが幸せでもない。

いろんな会社と関係があるのですね。
非常に偉い方なんだなぁ。やっぱり尊敬しますね。

野球部もやっているんですね。
和納株式会社の中川晃徳さんも在籍されているようですね。

東商物流協同組合所属の社長さんでしたね。

書籍にも掲載されておりました。親密なのでしょうね。
何度も申し上げますが、容疑者が逮捕されたからと言って友だちが悪い訳ではありません。
そうして容疑者と関わりがあった社長さんたちが悪い訳ではありません。
嵌められた恐れもあるのです。
糞銭が欲しくて関わった訳ではありません。

やはりこの本がワタシの励み。
だからこそ20人の尊敬する社長さんを追う。

羨ましい光景ですね~♪
軽貨物運送で成功された20人の社長さん達が集う宴席でしょうかね~。
2017年12月のクリスマスイブ前。
元気なお姿が確認出来ますね~。元気そうで何よりです!

同じ成功社長の吉川直樹社長さんと交流が深いみたいで、尊敬している社長さんのお一人です。

モデルさんみたいな男前社長さんです♪成功社長さんってのは男前ばかりなんですね。
あの出来事から5カ月ぐらい経過した時点でのフェイスブック公開ページに掲載されていました。
MOKUBAは決して男前ではありません。軽貨物運送で成功者ではありません(笑)こんな事を書いてばかりいる軽貨物のクズですわ(笑)
そしてここに書いている社長さんたちは憧れであり、まったく会った事ありません(笑)そしてあまり尊敬はしても応援はしても同じように真似したいとは思いません(笑)だって目的が違うもの(笑)


『そんなこともできるんだ』と言われるのがやりがいです
と書籍化されている成功社長20人のおひとりになります。

埼玉県戸田市美女木1-14-19って同じ成功社長の中川社長(和納株式会社)と同じ住所ではないか?グループ企業なのでしょうか?ちょっとわかりませんが、組合間での絆が外部からでも感じられる文言です♪
本社は、the SOHO 月14万は軽く越える所で事務所を構えれる。さすがですねぇ

一度でええからこんな大都会で生活がしたい!って思った事は一度も無い。
都内は都内でもそれなりの位置でMOKUBAは居ます(笑)

暴力団対策法で禁止されている27の行為




本題とは逸れますが、身近に暴力団が居ても居なくても注意深く言動を精査すること。
派手に立ち回るのが悪いのではなく、自分のペースとハイペースな時間軸や言動などが違う場合の判断材料の一つとして知っておく必要があるのかもしれませんね。知り合いのまた知り合いそしてそのまた知り合いが暴力団かもしれません。
そうしてそのことを説明しても銀行含め金融機関や取引先が理解してくれるでしょうか?理解しづらい環境を自ら生みださないように注意深く商売を続けたい限りですね。

企業組織として個人事業としてどう対応するのがいいのか?

色んな企業との契約更新をする中で、条例云々よりも自主防衛策が取られているように見受けられます。
「暴力団排除条項」を設ける事も重要ですが、取引自体が正常なのかどうか?正常と言うとピンときませんが、第三者に説明出来る形態なのかどうか?と言う事も一つのポイントとなります。理解されづらい取引とは何なのか?
「犯罪収益移転防止法」と言う部分がとっつきやすい入口ではないでしょうか?通信会社中心に動いております。
建前として(笑)出来ることなら関わりたくございません(笑)まして糞銭ほしさに携帯電話の虚偽報告によるリースなどはしたくないですね(笑)嵌められても。

暴力団排除条項の基となった排除条例とは?

都内を見てみよう!

リンク記載している通り、最寄りの警察署、組織犯罪対策第三課又は公共財団法人 暴力団追放運動推進都民センターにご相談くださいね。迷っても時間の無駄。今後の為に不安を感じたら相談を。






目を通しておく内容だけれども、どれだけ契約書を完璧に仕上げても彼らには通用しない(笑)

利益供与にならない場合も研究してきている。
そしてそれを役所とは違い実践している(笑)
結局は手を変え、名前を変え
またこの市場にやってくる。
だってそういう底力があるから尊敬しています。
憧れます(笑)
彼らに魅せられた遠巻きの社長さんたちをずっと追ってまいります。

儲かる儲からないと考える時点で負け(笑)

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★荷物情報(帰り荷)も立派な個人情報になるんだよ?

帰り荷探しているだけなのに漏洩?

そんなつもりじゃないのはわかりますよ?
運送屋の解釈からすれば、「荷物を運ぶトラック(業者)」を探しているのだから。昔は電話だから限られた人間の間だけで行き来を情報がしていた。だから問題にもならなかった。また業界商慣習の上で共有できていたというだけの話。

だったら利用運送はどうなるんだよ?

どうにもならないよ?だから業界商慣習の上で成り立つ話だと言っているじゃないか?(笑)業界人なら誰も気にしないよ(笑)そういうリスクと言うか認識自体持ち合わせていないから。
商売上がったりじゃないか?だから業界商慣習が共有できている密室化されている空間での情報のやり取りなら誰も見られないからね。知らぬが仏。

発起人の1人のHPで掲載されている部分を公開します。非公開ではない公式HPですから、事実だけ述べるにとどまるでしょう。
リスクを誰が背負うのか?最初に依頼を投げた人間?二次請け?三次受け?
背負わないのであれば、お金の流れは?リスクを取る業者?それとも元請け?
リスク取らないのに途上国みたいに手数料だけは搾取するの?(笑)

公開されているフェイスブックグループで公開投稿


引越見積サイトから配信される荷物情報が掲載された個人情報も含む内容をフェイスブックの公の場に掲載することが個人情報漏洩に繋がらないのだろうか?
ほぼほぼ引越し見積サイトとは、情報のやり取りで手数料を受領するITマッチングサイトだから「転記」が許されるはずがない(笑)
一度受託する段階で、自社便ではないが自社管理下にある協力会社より引越しを実施する旨を依頼主が承諾することが前提であり、依頼主は個人情報を何の疑いもなく先に受信側に公開しているのです。また他の商業貨物とは趣が違います。引越し情報を転記して、万が一引越し見積サイトに登録されていない第三者が引越しを実施した場合は、トラブルが発生したときの窓口は転記した業者でしょうか?
あとで気付いて削除されるので、全体像をパシャりと撮影そして保存しておきます。公開設定になってますので、これが非公開になったとしても内部で荷物情報の依頼主未承認の目的外利用(当事者以外の契約者以外への転記)には代わりありません。次には、それを目的外利用していないと言うことを証明しなければなりません。私は詳しくありませんが、「依頼主のただ引越を安くしてほしいから見積りサイトに入力した依頼主の気持ち」を踏みにじる行為ではありませんか?

どんどん掲載が残っている。

発起人だけではなくメンバーも書き込みしているのが残っています。削除されるでしょうから、先に保存。

勝手に電話してくれ!ってまったくどうかしている。個人情報の無断転記掲載でなくてもこんな不特定多数の場に記載していいと容認している客なら尚更受託したくないですね。ドラム洗濯機があって、複数階段も不明、搬入口スペースも不明、全体の荷物量も不明で20万円ぐらいであれば業者も見つかるんじゃないかな?アホみたいな根拠なき引越料金を希望してて、無茶苦茶な環境下で引越させようとする客だからたらい回しになっているんちがいますか?引越し難民なんて真に受けて(笑)本音と建前だよ?

掲載されている方々は、いずこへ?

転記してまで手数料がほしいのか?

そこまでしてピンハネがしたい商売って何の?(笑)
運送仲介会社(客付け)と不動産みたいに言えばいいのに(笑)
何でもやります。誰でも日本全国手配します。3分で返事します!とか言わなければ良いのに。
何度も言いますが、途上国ではありません。成熟した業界です。手配する事が仕事ではありませんし、そんな程度の低い商売するなら勝手にやってください(笑)何もない土地に開墾して依頼主の希望に出来るだけ沿う行動をする為に「商い」と言うものがあります。
商社でももっと仕事やってます。客付けと言えば、あーそうね。で終わります。何でもやります。何でも出来ますと言っても何も自力でやろうと考えてないから訳の分からない手数料商売がもてはやされるのです。少し自分で手を加えて、色があっても良いのではないでしょうか?(笑)会社の程度が知れるよ?

引越し比較サイトから転記された投稿をしている運送LINEグループとは?


オールなんちゃらロジというLINEを用いたフェイスブックを用いた運送情報を共有し合い、帰り荷をさがしたりする業者同士の自前マッチングの場でしょうか?あまり詳しくない者が素人に近い立場で書きこんでいるワタシですが。
この運送グループが団体として引越見積サイトや比較サイトに登録してて、情報を転記(ある意味転売)することを容認している見積り比較サイトは存在するものでしょうか?内々なら良いと言う事は別として。そもそも内々で大丈夫と言う概念自体がダメな事は理解されていないみたいですね。商業貨物でも実際に依頼元は情報の転売目的使用を容認している会社は存在するのでしょうか?大っぴらに真正面から聞けば、ダメととりあえずは言うでしょう。ただ運送業界の商慣習の上で「暗黙の了解」でしょうね。
物流コンサルタントたちがそこをネゴ(値下げ交渉)の切り札と言う事を理解されていない小規模運送会社(5億円未満)が多過ぎると言うことでしょうね。

引越見積サイトの利用規約の禁止事項に抵触する行為


あの有名なサイトにも掲載されているし

まず彼らも情報が商売だから情報を転売する業者対策は万全

運送会社は、情報管理の徹底が生命線です。「わが社は、御社から預かった情報管理を徹底せず、秘密保持義務違反を必ず行います」と宣言しているようなものです。商業貨物でも同じ。少し情報管理の危機管理の認識が他業種より特にITより5年以上は遅れています。だから業者が勝手に自己判断でピンハネほしさに情報漏洩に手を染めるのです。法人携帯電話の目的外利用及び虚偽報告して逮捕されたあの社長と同じです。そしてピンハネほしさに名義貸しをする運送会社と同じです。

新しい商売の形を共に見つけて行きましょう。
せっかく軽運送業を開業したのだから、言われた仕事を右から左に流してピンハネするだけの商売なら不動産や金融関係で勝負してください(笑)

こういう組織に加盟する運送会社自体の情報に対する危機管理の甘さを感じる。

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★儲かる尊敬する軽貨物運送業の社長たちを追えシリーズ1

大好き尊敬する社長たちとは・・・??

長年社会的地位が低下していた業界地位の向上に寄与した社長や低収入にあえいでいた個人事業主たちに光を照らし高収入組織へと変貌した組合の理事長などにあたります。そんな社長の姿に感銘を受け、blogを書きたいと思う。本当に素晴らしい社長たちです。

東商物流協同組合ってどんな組織?

東京、埼玉、千葉、神奈川の1都3県で営業する軽貨物事業者らが集まり、今年4月に協同組合が設立された。
 軽貨物業界の秩序を守るとともに業界の地位向上も図りたいとする同組合は今後、会員拡大を図り、関東のみならず、全国へネットワークを広げていく考えだ。
 4月に新しく設立されたのは、東商物流協同組合(阿部観理事長、東京都港区)。同組合は、1都3県の軽貨物事業者が集まって設立された組合で、260社・3000台のトラックが加入している。
 「軽貨物は個人でも開業できる業界だけに、脆弱な業界体質だ」と話す阿部理事長。同理事長も、愛商物流の社長として軽貨物事業を手掛けているが、一般貨物と比べて業界秩序も地位も低いと感じているという。
 また、軽貨物は個人事業主が多いため、営業力の弱い業界体質になっていると指摘。協組設立は、そうした事業主らの参加を促し、脆弱な体質からの脱却を目指そうとするもの。
 阿部理事長(写真中央)に加え遠山毅副理事長(同左)、北川英夫専務理事(同右)が中心となって設立した同組合には賛同する事業主が相次ぎ、あっという間に組合員数は260社まで増えた。
引用元東商物流協同組合が設立▼「軽貨物」に新風

2010年06月17日掲載の物流不動産ニュースより引用しました。組合の概要となりますね。
きっと最大軽貨物グループなんじゃないでしょうか?赤帽さんや軽貨急配や第一貨物とかアネックスなどの組織の次にと言うことで。
期待している個人事業主も多いんじゃないのかな??桃太郎さんからも仕事がたくさん流れそうじゃないですか??

それはどんな社長たちなの?


愛商物流事業協会ってHPより2018/02/18に公式掲載していた分を引用しました。

そして加盟している企業さんたちも引用となります。
それぞれの会社さんのHPに掲載されている会社さんも静かに削除された会社さんもいらっしゃいます。堂々と喧伝的に掲載された時と打って変わって、今回は静かに削除をされている模様です。こういう時ほど、大きく大々的に削除頂きたいものです。本当にみなさんのことを尊敬している同業者さんも多くいらっしゃいます。貴方がたの活躍が我々の未来をてらしているのです。是非とも嘘をつかず頑張って頂きたい。

2017年7月13日阿部観が代表理事を務めている東商物流協同組合の理事会を開催。
上半期の反省と6月に行なわれたボーリング大会、8月の納涼会、収支報告、近況報告など情報交換を行い下半期に向けて決起しました。
引用元東商物流協同組合 理事会開催 – 首都圏を中心に軽貨物・一般貨物輸送 愛商ホールディングス

代表理事さんのHPに掲載されていた内容を引用しております。いつ削除されるか?改ざんされるかわかりませんので、JPEGでも併せて保存しておきます。だって今も尊敬し続けている理事長さんのHPですから。

ほぼ1カ月前のお姿ですね。内偵は続いた上でのでしょうね。さすが名古屋。
理事さんたちも1会社の社長さんたち。理事長同様に理念が一緒だからこそ成功されたものと推察致します。そして理事長さん同様に尊敬できる社長さんたちで我々零細個人事業主たちから尊敬の念を一身に受けなければなりません。

輝商物流株式会社|総合物流運送事業

社長の名前って結局何かあったら嫁さんにスルッと変わるからね。社名もだけれど。でも尊敬しているから応援します。

軽貨物を中心とした定期配送・緊急配送、倉庫保管サービスは株式会社庚伸物流にお任せください

記載がありますね。副理事長さんみたいですね。これは理事長さん同様に非常に尊敬させて頂けるにふさわしい方になりますね。きっと加盟されている委託ドライバーさんたちは幸せだなぁ。委託ドライバーさんの事を親身になって相談頂ける社長さんなんだろうなぁ。羨ましい。
と理事を続けて掲載しようと思ったけれど、やっぱり「10人の成功者たち」って

やっぱりこの10人やなぁ

軽貨物運送で成功した10人の社長たちって誰?

まずは目次も改ざんされる恐れがありますので、JPEGで一生保存致します。
また社名も変わるみたいですから、法人番号から紐付き管理を致します(笑)だって尊敬している社長さんたちだから応援したい。

ディズニーを目標にする軽貨物運送の社長さんも居るぐらい凄い方々なんです。
もっとシンプルに削ぎ落される業界なのに。
だって海外勢がそうじゃない。講釈垂れる前に素人が運ぶ時代。センスやサービス言う前に受託金額で勝負にならない。動員力や組織力なんて素人の小遣い稼ぎの集まりたちにはかなわない(笑)でも信じてこの業界で素人を騙そうともたくらんでいるつわもの達と言われても私は尊敬しつづけます。だって凄い社長さんばかりだもの。

この奴は尊敬に値しません(笑)地方でクダを巻いているだけの自称低収入野郎です。

埼玉・千葉・東京の軽貨物配送 北商物流株式会社
圧倒的な差別化を図る社長さんです。若さもあるみたいですね。私とあまり変わらないけれど、上昇志向良いですね。見ている分には(笑)

祝賀会に私も出席したかったですが、呼ばれませんでした(笑)待っていたのに。でもこの尊敬する社長さんは登壇されておりました。凄いですね。

大手上場企業でも中小企業でも反社会的組織への対応等に注目がされております。コンプライアンス遵守の観点からも関わりや繋がりの善悪等を判断するひとつの基準となります。その点はどうお考えなのでしょうか?瀬戸口社長さんはお若い聡明な社長さんだと尊敬しておりますので、ここはひとつ発言をして頂きたい限りですね。

こちらの10人も忘れてはいけません。
同じく同業として尊敬したい社長さんばかりです。

東京都|軽貨物運送は信頼のネットワーク|SKロジスティクス | 東京都中心の軽貨物スポット便・企業配送なら株式会社SKロジスティクスへお任せ下さい。軽貨物自動車の機動性を活かし急を要する配送依頼・大がかりな車両手配・定期集配の効率化など大手運送会社とは一味違う小回りの利いたサービスを提供しています。
誰しも波乱万丈はございます。ただ普通はそれを材料にしてリクルートはしないと言うこと。ただカッコイイですけれどね。カッコ良さを前面に出した求人は怪しいと言う鉄板があるにもかかわらずカッコ良さを追求する求人を出すには流石と言わざるおえません。その点で尊敬出来る社長さんだなと思います。素晴らしいです。

アート・プラ | 軽貨物配送、運送、倉庫保管などの物流業務ならアート・プラ
youtubeで有名な社長さんで成功者10人のひとりでいらっしゃる尊敬させて頂く社長さんです。いつの間にか掲載が消えている部分もありますが、東商物流協同組合の加盟一覧に掲載されておりましたがHPからのリンクが無くなっております。どうしたのでしょうか。

人間味あふれる社長さんなんだなぁって思います。きっと委託ドライバーさんに慕われる社長さんなんだと感じますね。勉強になります。
しかしながらヒューマンスキルに重きを置いているお姿を見るにサービス業を兼業となされている点で素晴らしいとボーっと眺めるしかできないヘタレの低収入なワタシでございます。HPをフレキシブルに変えれると言うのは良い素晴らしいことですね。足跡を残さない点で。


KBTGROUPと東商物流協同組合のダブル加盟しているから仕事がたくさん舞い込むようですね。あまり分かりませんが、両天秤よろしく良いセンスの社長さんですね。たくさん色んな団体に加盟する事は良いみたいですね。私はあまり興味ありません。だから低収入なんでしょうね(笑)火事場は良い意味で人間性を問われますね。火事場で儲け額を上げる奴と善行に行くのと二手ですな(笑)だからこそワタシは勝手に応援そして尊敬させて頂きます。大好きです。
ヒューマンアシストサービス | 軽貨物配送の仕事・物流事業なら

社員教育が盛んだと掲載されております。骨が折れる仕事ですね。ありがたいと委託ドライバーさんも感じるでしょう。実際に委託されている方にお話をうかがっても良いかもしれません。共感得られるぐらいでしょう。尊敬します。

あまりワタシは詳しい方ではありませんが、KBT-GROUPと東商物流協同組合ってのは一緒の組織なのでしょうか?パッションリーダーズにも。尊敬する社長さんばかりの集まりで恐縮するぐらいのシャチョさんですが、他の成功者10人の方々と所属組織が微妙に重複するみたいですが、これも絆が濃いと言うことでしょうか。人間味があると言うことでしょうか。何にしても素晴らしい。非常に尊敬に値します。勝手に尊敬ですね。

埼玉・首都圏の軽貨物輸送 ワイズエキスプレス株式会社
あまり詳しくないのですが、都市部の会社さんの支店は一気に北海道まで飛ぶんだなぁ~すごいなぁって感じます。でもKBT-GROUPと言うのはYsEXPRESSさんなのでしょうか?あまり詳しくないので分かりませんが、細かい事は気にしてはいけません。事務所をシェアしているのだろうと思います。何でもシェアは良いですね。家賃もお金がかかりますから。芸能人を掲載すれば、箔が付きますし。昔も今も有名人を引き合いに出す事は素晴らしいことだと思います。
私もこんなシャチョさんになりたい。何十年かかってもなりたいです。
でも読み込んで行くと、シェアしてでも支店を出したい強い気持ちがあるのが文面からと行動からの読み取れるような気がします。実際にシェアしてでも故郷へ錦を上げたいでしょうね。

この記事からも強い気持ちが感じます。会った事がない社長さん達。親近感だけが独り湧いております。彼らに成る事が出来ない代わりに尊敬の念だけは持ち続けて行こうと思います。

ちょっと箸休めで、アイショウタイムズをご覧ください。
素晴らしい大名経営者さんたちが素晴らしい金言をくださいます。

ヒップスタイル株式会社 | 横浜・川崎 軽貨物総合物流事業
報酬の色を前面に出したHPですね。新鮮ですね。銭金に興味がある連中がワンサカ寄ってくれるでしょうね。でもそれを捌くぐらい度量の大きい社長さんだと推察致します。なりたい憧れのシャチョさんばかりです。

追ってどうするの?シャチョさんたちを

やはり派手に打ち上げた花火は、着地するまで火の粉を見届ける責任があると思います。
素人の心を揺さぶったのであれば、最後の最後まで見届ける事が打ち上げた者の責任だと考えます。
だからこそ、人の上に立つものの務め。
派手に花火を上げる事は、誰でも出来る事。
それを見届けるサマで本当かどうかを見極めるのです。
きっとこのシャチョさんたちは見届ける。
本物のシャチョさんだと尊敬しているから、大好きだから見つめ続ける。
MOKUBAはそう考えています。
シリーズ2へと続きます。


儲かる儲からないと考える時点で負け(笑)

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★再配達の電話がかかってくるまでにすることって?

何をしていますか?待機時間?

まさか再配達の連絡があったからと言ってすぐに再配達する奴はいませんよね?(笑)
目の前なら未だしも数キロ離れているようなら数時間待って、まとめて配達します。
受取人から本社へクレームが入るからダメだよ?って言う人いますが、受取人が本社へクレーム入れようが関係ないのです(笑)
それは、仕組みを理解されていない。
受取人が基準である限り、貴方の給与ではなく売上が上がる事はない
一番相手にしてはいけないのが「受取人」なのです。
必ず本音と建前を理解すること。宅配委託ドライバーで収益性の悪い人は、必ずと言っていいほど「受取人」から絶大な好評価であること。一番評価をもらってはいけない相手。銭にならない売上にならない相手に無償の時間を消耗する無意味さを理解すべきである。
「売上に繋がる」ことはあっても「売上」ではない。「繋がる人」ではなく本来は「繋げてくれる人」と言うのが一番大事ではあるが、受取人と言う一般的な不在を繰り返す輩に存在はしない(笑)考え方を改めるだけで委託ドライバーの収益性は劇的に変わる。

○か×かを一刻も早く確定する

自分の配達区域(エリア)内での常時在宅者と常時不在者を明確に特定する。受取人たちは理解していない。配達員とは配達先の家族構成まで自然と頭に入る。また所有車両ナンバー及び玄関先の常備物にまで意識せずに自然と記憶されるぐらい配達を繰り返している。初心者委託ドライバーは、まず必ず在宅している家と不在の家及び繰り返す家を早急に特定を行い、配達ルートを確立すること。在宅している家は、早めに配達を完了する。不在を繰り返す家は、まず指定時間の最短時刻で不在票を投函する。指定時間がなければ再配達期限最終で一気に配達を一巡する。この場合は必ず不在だから再配達も翌日指定無もしくは明後日の指定時間となる。でも不在を繰り返す受取人は、工夫をしないので一向に受け取れなくなる。

実は、再配達を繰り返す客は次の時代の高収益対象者

今は、不在を繰り返す輩は「コスト」としか捉えられていない(笑)無償で配達を繰り返させて、当初の宅配運賃を食いつぶす輩。でも次の時代は、再配達有料化or営業所受取orコンビニ受取が主流であるから自宅へ再配達させることで運賃とは別に再収益化が可能である。それが数億円単位での利益換算になるので大きい。大きな収益対象者に化けるのである。

地方と都市部の委託ドライバーによって動き方が違う

宅配の委託仕事をやっている人って多いけれど
都市と地方では時間軸が違うから一概に言えない。
飯食えるレベルまで短期間で行けるなら都市部。
そしてその環境が崩壊するまで短時間なのも都市部(笑)
時間かかるけれどインフラに近いシェア率になりえるなら地方。
競合が少ない代わりに環境変化が少ない地方(笑)

本当に宅配委託ドライバーは、収益性が低いのか?

同業者に一番敬遠される「宅配」(笑)
本当に割に合わない仕事なのか?
原価計算したの?
月末50万より今日の6000円ですよ(笑)
オンデマンドAPIが日本を席巻する頃には、チャーター専業の旨みが無くなります。
その時に日銭が読める宅配委託と読めないチャーター。それとも企業専属の日当型チャーター?
時間的拘束が同じなら何を選択するのか?思案のしどころです。
要は、他人がどれだけメリットの語彙を並べても響かなければ意味無い。
自分の「時間軸」に合うか合わないか?

オンデマンドAPI登場で、下請け軽運送個人事業主の戦い方が変わる

デリバリープロバイダを束ねる中間搾取業者(オンデマンドAPI)がこれから活躍するのだから。
俺たちは俺達のスタンスでやるだけですよ。
昔からチキンレースは弱い方が勝つって鉄則ですから。
下請け(実運送)が存在しなけりゃ何一つ回らないって事が将来証明される位置に存在していると言う事は忘れてはならない。
それを踏まえた委託料金交渉カードが我々には存在するってこと。
でもそれは運送会社が素人に勝てると言う事があっての話。
みんなUBERに敗北する時代ですよ(笑)
同業者から仕事を受ける場合の注意点
別の尊敬する成功している軽貨物運送業の社長さんたち
労務で揉めることばかりの運送会社不安は頑張りの裏返しだから不安になれ

やっぱり新規開業者が通る登竜門


宅配便と同じく悲惨な引越し状況を見る。

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★糞みたいな個人事業主を囲い込みしてどうする?Amazon

Amazonの荷物を一般人が運ぶ記事を目にする運送屋たち

アマゾンジャパン(東京・目黒)が日本国内で独自に配送網を構築することになった。アマゾンは個人事業者を活用し、宅配便首位ヤマト運輸を事実上中抜きする。実は親会社の米アマゾン・ドット・コムの目線はもっと先にある。究極の姿は、時間のある一般人に委託したり、ロボットを使ったりする手法だ。アマゾンが世界の物流のあり方を変えようとするなか、欧米企業も対応を進めている。
引用元: アマゾンの荷物、一般人が運ぶ時代:日本経済新聞2017/6/22 11:58電子版

地獄の1丁目1番地であり、
妄想しているのは、ツイッターの一部のアホな受取不在放置顧客ばかりという(笑)
個人的には、自動運転やロボットが配達する世の中に早くなってほしい。
人間が労働する限り、労働時間や労務トラブルに頭を悩ます事業者も居続ける。
眠たい事を言わないロボットに任せた方が労働単価も下がる。

リーマンに自営業の悩みを相談する奴は、自慢したいだけ違うか?と考えてしまう。
そもそも相談しても自分の心を満たす返答を期待する奴が悪い。
ロボットでないから悩むし、ごまかす(笑)
労務トラブルがある限り労働単価は上げるつもりはない
上げろ!上げろ!とデモ行進する奴がいるが、君たちが居る限り希望の額にはならない。だから彼らはデモをやってお金儲けをする商売人になり続けるのである(笑)

「送料無料」がまやかしだと薄々気づく消費者

ロッカー
営業所受取
コンビニ受取
置き配
落下配

なら送料無料
手渡しなら全て有料オプション
そんな時代が迫っている理由作りなんだぜ。
不在時置き配サービスってあるんだよ?まだ不在を繰り返してるの?
もう人不足を確保するとかいう時代ではない。
赤帽は出汁に使われているだけなのさ

送料負担も消費者が負う時代から目をそむける消費者たち

ヤマト運輸も創業者を引き合いで出されて良い迷惑だ。
あの時代と今と消費者の金払いとサービスの質に対する求め方が違うよね?
Amazonばっかり目が行きますが、メルカリよりマシですね(笑)

「届かない」ぐらいで文句を言う客。君のクレームの重要度は、運賃額で優劣を決めている。結局数千円で荷物を送っているのだから仕方が無い(笑)
「お客様の為に」なんて無償のサービスを施すからいけない
施すだけ惑わす(笑)

通販利用者は、「送料無料」を用いて運送付帯業務を無償提供の強要

「送料無料」だけなら大丈夫。
運んで置くだけだから。
でも

・部屋に運び入れてほしい
・希望する形で納品してほしい
・ゴミを持ちかえってほしい
・出来れば2名で運んでほしい
・手伝いたくない
・宅内2Fに上げてほしい
・希望する時間に来てほしい

いろんな形での要望があります。
過去は、全て「送料無料」の中に含まれていた。
いや、強要されていた形でありました。
通販サイト側も大手運送屋も。
実施者(下請け)運送屋も飲み込んでいた(笑)
しかしながら、運送付帯業務の無償強要は法令違反に抵触する時代になりそうです。
そして放置した元請け。そして強要させた利用者まで罰則が設けられる時代となるでしょう。

そんな事をしたら荷物が動かなくなるだろう?
とお叱りを受ける声が聞こえて参りますが、
それを飲み込む運送屋なら腐るほどありますよ(笑)
ある意味グローバル化の波を一番受けるべき業界であります。
日本式のキメの細かなサービスには、対価が必要であります。

消費者にサービスの対価を払う意思がないのなら、提供する必要性はありません。
運送屋がそれに気付いたと言うだけの話。
そしてその事に目を背ける中間搾取業者と利用者だけが取り残されるだけの話です。

ちょっとそれぐらいやってよ?と言う客

「それぐらいやってよ?」 
と言う客(笑)宅配委託ドライバーをやっている方なら理解されるでしょう。
貴方の仕事は、「ちょっとそれぐらいやってよ?」的なレベルの仕事です(笑)
それをどこかの高尚な経営者さんが言う「社会的地位向上」なんたらで語るつもりはありません。
社会地位向上を目指して、結局は容疑者になった軽貨物社長
本当に彼が社会的地位向上の為に携帯を虚偽申告したのかどうかは不明(笑)
しかしながら、社会的地位なんて向上しなくていい。だって誰でも出来る仕事なんだよ?


Amazonから始まり、Amazonで終わる。素人小遣い稼ぎ組と戦う運送屋たち

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★顔で笑って、心で泣く商売。それが軽運送だ!

辛い事があっても誰にも言えないのが軽貨物事業主なのだ

どれだけ辛い事を辛いと思わない事が大事。
無理ばっかり、辛い事ばっかり、独立開業なんて嫌だ。
って思って辞めるぐらいならやめちまえ!
そんなんじゃ何の仕事を選択しても同じだ。
サラリーマン続けた方が良い(笑)

副業なんて言っている場合ではない

Wワークとか副業とか叫ばれている昨今。
それは当たり前なんだよ。1つの仕事で確保出来ない報酬なら2つ3つと合わせて行くことは今も昔も変わらない考え方。
でも軽貨物運送業で運送分野で成果が出ていない奴にA8とかアフェリばら撒かれたblogで論じられても説得力ありません(笑)
また書いている著者の年齢層にも注目する事が大事。手本を間違えると若隠居染みた考え方になるのもマイナス。
体力がある時は、体力と時間を安売りしてでも売上を確保する。
年齢と共に立ち振る舞いが変わる事ができるのも軽運送のメリットだ。

だったら軽貨物個人事業主はどこに文句を言ったらいいの?

基本的に自分の事は自分で消化ください(笑)
文句を言う内容によりけりですが、相手が大企業なら文句を言っても聞いてくれない。
また不当な扱いを受けた。
支払いサイクルを厳守してくれない。
まして弁証する額と振込額を相殺された?
そんな事を行う大企業は存在しないと思われますが、不当とする事案が発生した場合は、下請けかけこみ寺を通じてADRにて解決も可能です。
まして消費税転嫁出来ずに困った場合もご相談ください。
振込手数料を報酬額から相殺することも消費税も非常に小さな話ではありません。
個人事業主ですから取引の回数分コスト増です。
大手中心に振込手数料を相殺することなんてありません(笑)
運送屋の中間搾取業者が未だにやっている手法です。

振込手数料を依頼相手に請求出来ずして消費税転嫁が出来る訳ない

消費税10%そして更に税率は上がります。
内税では耐えられないでしょう。
内税の税率ではありません(笑)
だから政府に文句を言うのはナンセンスです。
それは対策をしていない事業主の問題です。
消費税は、必ず最終消費者が負担しなければなりません。
吸収するつもりがないのなら必ず負担してもらう。
長く商売を続けるおつもりならキッチリ転嫁することも大事な仕事です。

ADRだけが相談する場所ではない

紛争相手が所属している団体
所属している経済団体や組合など注目する必要がございます。
私は創業時に建設業の法人よりチャーターを単発で受注し配達を完了しました。
建設業界なので支払いサイクルも90日。期日になっても支払いは履行されませんでした。
何度も督促を行い、電話をするも依頼担当者は退職したとか不在だとかの理由で一向に前に進みません。
どこの団体にも所属しておらず、建設団体に相談をしても相手にしてもらえません。
まして8万円の運賃であれば小額訴訟で諦めろとまで言われました。
中小企業庁の中小企業支援センターに電話をし、即日対応頂けました。
ドアをノックする場所は複数知っておく必要があります。
相手の業種によって使い分ける事が大事です。
必ず第3者が聞いても納得がいく理由であることが大事です。
中小企業支援センター 都道府県一覧

何に対して不満を抱いているのか?

明確に内省をしてみる必要があります。
考えても答えが出なく、折り合いを自分自身につけなければならない内容もある。
そんな事に答えを見出さない社長さんも居る事実
メンタル的に強く、少々なことでも立ち直りが早い人も居る。
ほぼ8割が自分の元から開業した者の処遇になるだろう
それは、会社員と経営者で言う「労使見解」になるけれど、会社員と違う部分は、彼らも自己資金で開業した事業者であるという点。無下に力と資金的な暴力で押さえつけることは出来ない。
目的外利用&虚偽申告で静岡県警組織犯罪対策課に逮捕される軽貨物運送会社社長
見解と認識の違いと言うコトバで片付けるとしたら、認識が無かったという点だろう。大好きな社長さんだけに残念。参考になるかどうかは未知(笑)業界経験値が少ない場合と若年者からは憧れの的となりうるだろうね。
元請になると言う幻想を持つか持たないか?幸福の度合いに影響なし
幸福の度合いは人それぞれ。まず尺度が違う。逮捕されてまで糞銭がほしいという考え方には至らない人が多数。それは人として当たり前(笑)
何に不満を持つのか?

軽運送・軽貨物運送個人事業主のハートは強靭であれ

売掛金の未回収が一番大きなハードルです。
知っているのと知らないのとでは違いが大いにあります。

●振込手数料の相殺を防ぐ
●売掛金の未収防止
●消費税の外税化

中小企業とまでいかない個人零細事業主にとっては無視したい内容ですが、この3つの取り組みを通じて暗に取引相手に襟を正して頂く。未収防止そして取引先与信も含まれています。相手が契約不履行を起こす要因は、自分にもあるという反省の意味もあります。


こういう組織に加盟する運送会社自体の情報に対する危機管理の甘さを感じる。

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★軽運送や赤帽さん全てが皆上手くとは限らない。人間皆不平等なんだよ。

独立開業をしたからと言って皆平等ではありません

結局、皆不平等なんだよ。
それを受け入れる所から始まるんだ。
会社員より断然楽しいよ。
会社するのって。
でも辛いって実感なし。
マヒしているのかなぁ~
不公平だからこそ会社員よりもチャンスがあるんだと捉えるんですよ。

宅配委託ドライバーだから時間がない訳ではない

時間が無い
時間が無い
と連呼したところで意味がない。
多忙な人ほど「時間」作りが上手い。
これは今も昔も言われることです。
1巡配達を回って、午後便より追加積込をしてからの2巡目。
夕方前に3巡目を回るか迷いますね(笑)
宅配委託ドライバー従事する場合の悩み事(笑)
時間が作れたら、スマホでメールチェック。
近くに書店があれば読書。
子供が休みなら子供と遊ぶ(→既婚者の場合ね)
時間が出来た時にする行動を予め決めておくのも無駄が無くて良いですね。
裕福でも貧乏でも時間は24時間。
ある意味平等ではくて不平等です。
だって時間の消費の仕方や効率が裕福層が高い(笑)
裕福層の努力に対して時間が報われない。。。。
そういう一面に置いて不平等さも感じますね。

欲望を全て叶えるには時間とお金が足りない

社会貢献をしたい気持ちは理解できます。
その役割をするステージに居るのか?って自問自答してください。
ずっと続けれますか?景況感に左右されやすい商売を続けながら、社会貢献が続けられますか?
今ある従業員の雇用を守る事も広い意味で社会貢献だと思います。
人からどう見られたいか?カッコよく生きたい!気持ち分かりますが、貴方の肩に重い思い責任がかかっている事をわすれないでほしい。

社会貢献よりも労務管理に心配りすることが大事

無駄な事を削ぎ落せば、一番大事なモノが何なのか?
下請け業者が居れば、委託業者さん。
従業員が居れば、従業員さん。
1人親方なら大事な家族。

社会貢献どころか地域の社会崩壊を招く商売でもある

大好きなイケイケで注目が集めている商売だからこそ慎重な判断が必要。テレビで特集されているから安心ではなく、貴方が10年後も体力的にも精神的にもポテンシャルを維持できる仕事なのか?社会貢献と言う美辞麗句で続けられる仕事なのか?社会貢献は片手間でやるのは簡単だから。でもアテに頼りにする相手もいる。その相手に失礼なことだけはしたくない。相手の生活のインフラとなることがどれほど大変か?やってみたらわかる。高齢者は、生活インフラをころころ変える訳ではない。若い人よりもシガラミが多い。当たり前だ。去り行く周りの人々を見ながら、残されたインフラを何とか維持しようと可能な限り、自分の出来る範囲で応援している。パッと出の社会貢献型開業スタイルで開業した買い物難民を救おう的な商売に環境を変えられる。そして開業者の廃業と共にインフラがなくなってしまう。辞めるのは簡単だが残された人々は不幸だ。社会貢献といいながら、場合によっては社会崩壊の一翼を担う存在にもなりうるのだ。
人が一番大事なのです。ピンハネして右から左への業者も昭和の時代です。
情報弱者ばかりではなく、他の業者と比較検討できる時代ということも忘れてはいけないのです。
自分がされて辛い事を人にしない。
金銭の関係から金銭とは別の帰属意識が持って頂ければ、これ以上心強い事はありませんよね。
宗教の自由はありますが、考え方だけでも一緒に仕事をする業者や従業員との共有は大事ですね。

こういう組織に加盟する運送会社自体の情報に対する危機管理の甘さを感じる。

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★儲かる尊敬する軽貨物運送業の社長たちを追えシリーズ2

こちらからの続編
素晴らしいシャチョさんが全国にはたくさんいます。

軽貨物運送で成功した社長さんってどんな人なの?


現社長さんも掲載されているHPですね。ほのぼのとしてこちらまでホッこり致します。
軽貨物 東京|やさしい笑顔 社会の原点|なでしこTOKYO
これからは女性が主役。特に軽貨物運送業界は、女性がイニシアティブを取って業界をけん引する事は間違いない事実でありますね。女性の活躍を自然発生的に構築できる者が次のステージの主役であることも誰もが認める事実であります。

なでしこTOKYOの役員名にH.A.S-(Human-Assist-Service)の社長さん名がありました。
いろいろシナジーを生むんでしょうね。地方の個人事業主の感覚で、小資本の法人格が集まるって感覚なんでしょうか?学ばないといけないやり口。いやいや手法ですね。勉強になります。

どこかでよく見るデザインなんでしょうが、あまり気にしたらいけません。こういうのもシェアする時代なんです。インフラも設備もみんなでシェアなんですよ。軽貨物運送業の肝とは、委託業者なんです。下請け数ではなく水面下の繋がりなのですね。それを声高に訴えたところで、かかるのは創業まもない若年層の開業者であって、知っている者は網にかからない。
でもそんな事言ってもこれだけの規模を構築するには長い年月と期間を要したんでしょう。
羨ましいなぁ~ワタシもあんなシャチョさんになれる「成功」と言う日を迎えるにはどうすればいいのでしょうか?憧れと言うか尊敬の念ばかり気持ちが先走ります。

「稼ぎ方の方法を教えてください」って言われたら、どう型に嵌めるか?クロージングに長けている方々ばかり。これは小売に行けば成功する方々ばかり。飲食業でも良いでしょうね。相通じるものがありますね。

blogが削除されているみたいですが、かろうじてフェイスブックからリンク先が残っておりました。何れ削除されますので、JPEGで経路だけパシャりと残しておいた方がいいでしょう。やっぱり尊敬する社長さんの足跡なら残しておきたいものです。

ワタシも自費出版で良いから本を書いてみたい。どれだけやったぞ!的な喧伝と言われても良いからこんな社長たちと一緒に肩を組んでみたい。きっとアドレナリンが爆発するぐらい高揚して周りが見えなくなるのだろうか?そうすれば熱い事を書いても静かにこそっと削除するようなことはしないと思う。でも尊敬しているから何やっても凄いと思える。
東京都江戸川区で軽貨物ドライバー募集のことならロジエージェントへ

合同会社さんから株式会社へ法人を変え、ますます飛躍されているようで応援しております。
書籍も出版されたにも関わらず大人しいのではないでしょうか?それとも既に削除済みか?無関係を装っておりますが、お仲間でホッとしております。
愛商物流事業協会と言う前身ですか?東商物流協同組合にも加盟されていたご様子ですが、HPでの記載はされておりません。でもフェイスブックに履歴等が残っていたようですね。

愛商塾にワタシも参加したかった。非常に結束も堅そうなグループですね。

フェイスブックに履歴がありましたが、現在は削除されている模様です。せっかくの大きな組織。自慢してもいいのではないでしょうか?でも代表理事があんなトラブルに巻き込まれたみたいですので、やはり心象が悪いのでしょうか?非常に心配ですが、応援しております。そして尊敬もしております。
軽貨物運送【ミスターカーゴ】|定期便配送、専属ドライバー契約対応
やってみたら面白かった軽貨物の事業。少資金から見よう見まねで起業し、成功へ。成功の定義は何なのか?ますます分からなくなって参りましたが、きっとここで委託されているドライバーさんたちは幸せなんでしょうね。羨ましい。

なでしこTOKYOさんのblogに掲載されておりました同じ東商物流協同組合の加盟会社さんになりますね。一覧データの記載通り大手さんになります。我々年収100万の軽貨物運送委託ドライバーとしては「大手さん」になります。

就活会議というHPに掲載されておりましたが、若年層と言うのは採用する側も大変です。熱しやすく冷めやすい人間やから(笑)BPさんも可哀そうな気もしますが、洗脳できなかった点については残念ですね。軽貨物運送=洗脳が生命線ですから(笑)
配送業のドライバー求人専用サイト【BPトランスポート】

ALSアイスバケツチャレンジを共に一緒に取り組むぐらい愛商物流の元社長「阿部観」さんともつながりがあるのですね。非常に羨ましい限りです。ワタシも仲間に入れてほしい。以後、株式会社HAS.蓮沼 綾仁社長→株式会社straight.石田 智太郎社長→シップスコアーズ株式会社.小笠原雄二社長との流れでアイスバケツを続けるのですね。一時期流行りましたが、やはり尊敬します。滑稽ですね(笑)でもそういう「社長さん」と言う姿にワタシは憧れを抱きます。だってワタシは負け組の年収100万の委託ドライバーなんだから。強い覚悟と地道な努力で開けた道。ドライバーが稼げて、家族が幸せになれる会社を目指す。(竹内大輔社長)の言葉を信じる信じないは別として(笑)

おおっ~♪素晴らしい仲間愛ですね。フェイスブック全体に公開されていたので、JPEG保存致します。すぐに削除されて無かった事にされるぐらい知恵が回る人が多いので、保存しておきます。でもこの力強いきずな。コンプライアンス的に抜群違反ですね(笑)
でもどんな方でも師は師です。私は負け組ですんで、彼らをみると尊敬ばかりしてしまいます。あこがれもたくさんあります。

どうなったの?この徒党は?


ずっと居てほしいけれど、「清算の結了」2017/12/8に登記がなされていました。
何があったのでしょうか?結局この組織は「愛商塾」へ吸収合併と言う形での幕引きになったのでしょうか?携帯転売業の集まりはどうなるのでしょうか?各成功社長さんのHPから出版祝賀会の内容が削除されている方々が多く、なぜなのだろうと思います。何があったのでしょうか?こんな祝い事をblogなどで掲載している方が多かったんですが、なぜか削除されています。そしてメインの登壇者の会社の代表者が急にリリース無く交代している。善悪の境が不明で、反社会的勢力との関わりがある組織の協同組合に加盟している。繋がりがあると疑われる法人と取引関係がある。非常に大手からすれば対応に苦慮する組織団体。これからも善行なら堂々とお願いしたい。
ずっと尊敬する社長さん達で居て頂きたいと祈るばかりです。

新しいリリース分ですが、こいつにつける薬はありません(笑)

東商物流協同組合の情報|国税庁法人番号公表サイト
ここで閲覧すれば確認出来ます。
もしお取引先の情報の初端把握として、ここから深く掘り下げることも大事であります。
大切なお取引先様を正確に実態把握に努めることも大切な運送会社の仕事であります。

東商物流協同組合の未来とは?

これだけ騒ぐだけ騒いだ組合。
加盟一覧にもあるように加盟企業も相当なる想いで加盟したハズ。
ワタシも相当な想い入れがあって、素人取材と現時点での姿を焼きつけたくJPEG掲載をしております。
次の時代はすぐそこ。

何が大事で何が突かれるのか?
軽運送の急所はどこか?

隠居10年前のヨタ話アフェリ大好き爺さんの同業blogでは、称賛だけしか記事として無かった。それは仕方が無いはなし。彼らは11年目まで責任は持たないのだから(笑)未来に責任も持たない彼らに何を期待するのか?
この組合で何がしたかったのか?
一番の被害者は、軽貨物運送で成功した10人×2冊の社長さん達。そして彼らに成りたいと熱望した若年開業者たち。そして年金支給までの繋ぎのつもりで開業したシニアたち。結局は、見極め出来ずに値踏みをしなかった開業者たちが悪い。
しかし、彼らは負けたわけではない。

結局は手を変え、名前を変え
またこの市場にやってくる。
だってそういう底力があるから尊敬しています。
憧れます(笑)
彼らに魅せられた遠巻きの社長さんたちをずっと追ってまいります。
シリーズ3と続きます

儲かる儲からないと考える時点で負け(笑)

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