★Amazon宅配便の先に素晴らし消費者の景色が見える

配達側と消費者との間に考え方の違いの理由とは?


消費者たちは、また安心して「送料無料」と言う表記が味わえる事に歓喜が満ち溢れております。
そしてヤマトや佐川が潰れるとまで言う始末。
3年前の値下げ合戦から値上げ合戦へ
Amazonは「運送会社」と言う訳のわからない区分けを壊したいのではなく、「良い物を気軽に届ける売る」と言う部分に最優先して付帯サービスを積み重ねていると言うだけの話。無駄な事はせずに実現する為に積み重ねているだけである。
それを意識して、運送会社は物事を見なければならない。
これだから日本で商売がしやすいとAmazonも思う訳ですね。
無料ならドローンとロッカー引取・コンビニ引取・営業所止めの選択が出来る。
自宅へ届ける場合に限り有料オプションを設ける。
人で不足も不在再配達も全て解決します。

再配達有料化の議論も無くなる

日本人なら3年もすれば全て慣れます。
素晴らしい世界が待っている。
Amazonさすがだ!運送会社が値上出来る。
素晴らしいロジックだ。
どのようにして再配達料を回収するのか?
不在置き配サービスを提供するAmazon
委託ドライバーの憂鬱「再配達連絡待ち」
いろんな角度から眺める事ができる「再配達」

ラストワンマイルは運送屋だけの話ではない

自由人ランキング



★日通、積合せ「待機料」明記し運賃9.7%値上げ

やっぱり日本通運が我が道を行く!既得権益の旗を前に押し立てて

日通、積合せ「待機料」明記し運賃9.7%値上げ


大手の論理ではありませんが
我々の業界とは乖離がありすぎる手法ですね。
決してこの値上が下請けの我々への恩恵ではありませんね(笑)

軽運送業界が値上を真に受けない理由

真に受けない
そして真似をしないこと
記事とは無関係な生活を送る身の我々は
メシ食って寝る事ですな
委託料金の値上ではないと言う事を忘れてはいけない。
運送料金を値上したから委託料金を値上すれば、そもそも値上する意味がありません。委託料金=運送コスト 運送会社的に仕入コスト外注費になります。
大手が値上する報道がある時点で、暗に「委託費は据え置きます」ってメッセージがそこに存在します。

委託料値上げを期待する前にピンハネ元請として考えること

人が集まらない。来ない。辞める辞めると連呼する親方が居ます。
これは来る人が悪いのではない。ピンハネする貴方が悪いのではない。
貴方(親方)の姿勢に失望してやめるのです。それが二次受け委託報酬につながり、3Kに結びつける。全てに対して失望してやめる。
やっている仕事に失望する奴も居る。これは余り気にする必要がない。だって他でもダメだから。独立すればいい。勝手に廃業すればいい(笑)
伸びる奴を潰している親方が居るのではないか?選択と集中する思考も失い、言われた委託単価の損益も考えず、いわれるままに受ける。1年も一緒に仕事をすれば、末端下請けも親方の能力を一定値判断できる。「代わりに言ってやるわ」ぐらいの伸びシロがあってもしかるべきだ?でなければ、末端スタッフの上前をピンハネする資格はないと思うよ。

翻弄されるのは消費者。受取人が実費を負担する大きな流れ

フクツー宅配便の重量枠改定で見る特積みの未来
宅配値上げに見る宅配大手3社の三つ巴合戦
次の時代の送料無料の方法とは?
佐川急便値上げ133%
館内配達実費請求が次の時代を支える
いつの時代も翻弄されるのは、個人のオークション出品者たちだ。

まもなく「実費」請求が当たり前。消費税10%が迫っている。

自由人ランキング



★物流コンサルタントたちは必ず聖域に足を踏み入れる時が来る

物流コンサルタントが本当の敵なのか?

MOKUBAの勝手な見方、それが「MOKUBA-eye」(笑)
うそか本当か分からない。ビビりの虚言癖。危機管理の紙一重、それは「虚言癖」

まだまだ甘い。
全体を見てるから
運送業界だけに特化すれば、
カットの幅は甘い。

物流コンサルタントとは何者なのか?

IE活動(工程管理)を通じて、物流コストを低減するコンサルタントになります。
独立系と非独立系に分類されますが、知名度が物を言う世界です。
会社員としてコンサルする場合と成果報酬が飯のタネ。出来高的コンサル(専業)タイプがありますが、後者が一般的にコンサルと考えています。要は、しがらみを考えず忖度も関係なくただコストと判断した物は全てゼロベースで考えるんです。

物流コンサルティング会社ってどこがいいの?

船井総研ロジ
丸紅ロジスティクス
Dr.SANTAの物流コンサルティング
日通総研
ロジテム
JLL
イーロジット
湯浅コンサルティング
未来調達研究所
独立系と非独立があります。

気になるコンサルタントの年収は?

それは勝手に調べてください(笑)
そんなことをワタシが理解していれば、コンサルとして大成するハズです(笑)それが出来ないので、乞食の軽貨物運送業者になっているのです(笑)そして年収をネット検索で知った所で、貴方がその年収に成りえる保証もないです。そして軽運送の年収を先に知った所で、貴方がその年収をいつまでにクリアできるのか?それともその年収をクリアせずに人生を送る事ができるのか?(笑)開業前ややる前から質問が多い奴は基本的に失敗するわけであります。やってみなければ分からないし、答えを他者に求めている限り貴方は自分の理想とする到達点へ登る事が限りなく出来なくなる訳ですね。自営業とは、「答えを自分で出す」事なのです。他者にあれこれ質問する奴ほどダメで、まして知恵袋で問題解決を図ろうとするとか自分の不安な気持ちを消化しようとする。一番いけない流れです。どうか苦しい苦しい事ですが、答えは自分に求める訓練をやるべきです。その苦悩を繰り返した1年と何も考えず他者へ答えを求めた1年と同じ1年でも大違いです。出来れば、小さい事も大きな事も全て自己責任の基でジャッジを行い、濃い3年を過ごせばコンサルにビビることなく己の道をただひたすらにやりぬくだろう。

物流コンサルタントが重宝される理由とは?

東京オリンピック後が本当の勝負。
大手路線会社との熾烈な値上によるネゴをやり合った先に
煽りを受けた形の軽貨物業界と新しい形となった大手宅配便との戦いが必ずある。
物流コンサルたちにかき乱された聖域がもろくも崩れる時代が数年後に存在する。
コンサルたちは、まだまだ伸びしろカードを隠した交渉段階にあるんだ。
自分が払う立場で考えてみてください。
何を言っても「チャーター」「チャーター」と一生懸命配送受付する運送会社を惰性のままに使う会社が多いのが現実。ほとんどの会社がそうです。だって新しい事。昨日までの仕事内容が急激に変わると自分が困るからです。だから高いだろうが安いだろうが今日の仕事が無事に終わる事を願って会社員たちは無心で仕事をするのです。経営幹部以外は、ごく普通の人間です。日本人です。平穏無事に仕事が終わって、アフター5で楽しく過ごす。帰宅すれば、晩酌しながらテレビを見ながら会社の悪口でくだを巻く。
そういう日本人がほとんどの会社員たちが配車担当や物流担当という看板を背負って、無心で仕事しているのです。
そんな時代は許されなくなってきました。コンサルたちが手っ取り早く何に手をつけるのか?自分なら何に手をつけますか?

人件費にメスを入れるのは、最後。
現在は何かと労務コストの管理に慎重です。
では、商慣習や取引形態にまずはメスを入れます。
ワタシなら運送会社に管理を任せていた事を全て自分たちで管理するようにします。
BPO事業者を用いて、徹底的に業務の洗い出しを行います。
中堅特積み運送会社とのネゴを1年かけて行えば、必ず2年目以降中堅特積み経由で下請けに仕事が流れなくなるようになります。
これが行われて、初めて軽貨物運送業者が締め上げを実感するのです。
それまでは実感が無いから虚言癖と一言で片づけれる(笑)

コンサルタントたちが最後に着手するその先とは?

配送コストだけカット出来ない時代。
周りの目標が必ずしも貴方と目標と成りうるわけがない

IE活動も含めて品質管理や効率化を通じて、全体としてコストをコントロールするコンサルティングが行われます。
そして軽運送業界全体がコストと捉えられる時代。オンデマンドAPIが登場しても効率化という俯瞰的な視野が存在する以上、コンサルタントが業界を闊歩することには間違いない。取られるとすればAIぐらい。


情報弱者で構わない。弱者には弱者のお金の使い方と戦い方がある。

自由人ランキング

★運送の変わり映えのしない日常をどうやり過ごすかが本当は大事なんだ。

便利屋と運送屋との垣根は既にないのです。その理由は?


便利屋で開業&コンビニでフランチャイズ加盟するも軽運送で開業&FC加盟も似たような分野ばっかりだよ。
どれも同じ。
同じだけれど、FC加盟が善悪じゃない。FC加盟金とロイヤリティ払っても上手く行くではなく上手く行こうとすることは出来る奴は出来る。
年収100万の売上かどうか?成功は何なんだ?
成功の尺度は、人それぞれ。
飼い殺しでも満たされれば成功。
儲かる尊敬する軽貨物運送業の社長たちシリーズ
成功の尺度も人それぞれだけれど、こうして書籍を出版する社長さんたちも存在します。それを信じる信じないは人それぞれ。
善悪は別として、必要とするのなら取り入れる。
私は、目的とは違うから眺めるだけで楽しんでいます(笑)
むしろある意味尊敬している存在でもあるね。

オンデマンドAPIにスルッと入り込めますね。
そして業界時代がクラウドソーシングに向いています。
個人がクラウドで外注出来る。それが法人も同じくクラウドで。

最終的には、変わり映えのない日常に我慢できるか?

そんな日常の殺伐とした中で
どうメンタルを保てるのか?
目的を持ち続けた365日を送れるのか?
本当の勝負は、開業後。
その気持ちが無いようなら
独立しても周りと自分を不幸にするだけだよ。

変わり映えのしない生活に自分が我慢できないだけの話

自由人ランキング



★軽貨物を開業してから安定するまでをどう過ごすかで、残りの年数が決まる。

軽貨物個人事業主は、最初のポジションで決まる


まずは才数計算を知ってからの物流総合商社マンだ(笑)
これを知っているからと言って、引越現場で正確な見積もりが出来る訳ではありません(笑)その程度の話。
ポジショニング設定は、厳密に。お金儲けでこの業界を選択する時点でダメ。
長く続ける為には、自分の中で自分の了見で判断する。
間違う事も自分の了見の上でなら後を引かない。

どんな生活を送りたいのか?

「仕事」と「家族」と「社会」の3つの空間を行き来している。
既婚だろうが独身だろうが。
これはバランスではない。時間軸と共に時間配分が微妙に変わる。
その調整する権利が「自分」にあるか?ないのか?この部分だと私は断言する。
ワタシは、この配分調整が独立してから廃業するまでに維持し続けることに重点を置いている。
「貨幣」だけに重きを置くのも勝手であって、善悪ではない。そこは間違えないでほしい。
人それぞれなのだ。だから知恵袋に相談した所で答えがある訳ではない。

60代開業者が30代開業者を参考にしてはならない

当たり前の話。あこがれでご飯は食べれない。
労働時間の絶対数に違いがあり過ぎる。
そして何よりバックグラウンドに基づく物事の価値の見方がまったく違う。
「年金支給までの約10年だけ逃げ切り開業の爺さん」と
「生活費の捻出」とか「借金返済」とか「貧困脱却」みたいなテーマの30代前後の開業者とは住む世界が違いすぎる事を認識する必要がある。60代以上の世代の7割が自己破産と言う報道がされているが、彼らは結局約10年ぐらいだけ逃げ切ろうとしているだけ。30代はまだ40年以上先の人生に責任を持つ必要があるから、タネを撒く事も必要だし収穫も考えなくてはならない。
blogなど見て、目的以外に惑わされるなと言うこと。

軽貨物のリスクとは何なのか?

何が思い浮かびますか? 不渡りor焦げ付きor整備不良or交通事故or延着or破損or下請け事故or労務問題??商売をすれば様様な事案が発生します。
どれ一つとしてリスクになります。
優先順位で言えば、血液となる売上回収に関する金融事故。

倒産まで行けばアウトですが、基本的に予兆の未把握による打ち手機会喪失が一番になります。
末端スタッフから吸い上げられる情報を吸い上げず、また軽視する。スタッフ以外でも社長ドライバーが末端で業務従事してても把握できていない場合が大いにあります。社長自身が事業主自身に危機感がないのに従事しているスタッフまた業務委託をお願いしている下請け(協力会社)の作業スタッフがアンテナを張る訳がありません。結論から言えば、事業主と言うか案件起案者がまず危機感を持つことが最初の1丁目1番地であると考えます。どんな素晴らしいスキルを持っても、素晴らしい高性能な車両を所有しても、素晴らしい車両整備と清掃が行き届いても意味を成さないのが金融事故。商売する上で必ず持っている必要がある部分となります。下請けだろうが二次請けだろうが仕事をもらう相手の事業主の性格・癖・考え方を知らずしてなぜ仕事が受託できるのでしょうか?怖くて仕方がありません(笑)

資金繰りが悪くなったらファクタリングとか言っている奴ほど危ない。これは大きい会社の資金捻出手法。これをやっているなら危ないと思うぐらいでなければいけない(笑)

金融事故と同じく労務問題が大事

ドライバーが居なくては商売になりません。社員ドライバーを多く抱えている場合に少しは見聞きする程度ではありますが、危機感は少しばかりあります。しかしながら業務請負や業務委託ドライバーは個人事業主だから労務トラブルとは無縁などと思っている事業主も多い事は確か。この従来的な前時代的な考え方から脱却しなければ、次の時代のトラブルの渦に巻き込まれる事が大いにあります。
労働紛争に成る前に予兆が必ずある
残業代とは何か?採用時点で行く末が決まっている
コンサルタントに付け込まれるまで気付かない事業主たち

終わると思うから、新しい考え方や業界の商慣習に疑問を持つ事が出来る。せっかく独立開業したのだから頭を使って商売をしたい?そう思えないですか?ただ言われて右から左にピンハネだけする商売に面白さなんてある?(笑)ピンハネ上達事業主が多過ぎて面白いのも確かだけれどね(笑)

自分の立ち位置を一刻も早く把握することからリスク管理が始める

自由人ランキング



★同業他社の従業員を引き抜く先に幸せはあるのですか?

軽貨物業者同士で下請けドライバーの引き抜き合いがある


↑ 新しい動画へ更新したよ ↑

手間を省いて、同業他社から従業員や下請けドライバーを引き抜く。
手っ取り早い手法でやっている業者がいます。
善悪で判断しないでくださいね。人それぞれ善悪の基準が違います。
する方もされる方も善悪じゃないです。
それが一番効率が良いと自己分析した上で行動された結果であると言うこと。

ヘッドハンターって響きほど効率の良い行為ではない

引き抜く業者も
引き抜かれるドライバーも

業界は狭い世界です。
結局は、ハネられる相手が変わるだけ。
金銭のみの付き合いならそれで良し。
長くこの業界で商売を続けている先輩に一度聞いてみてください。
仁義を無視した会社やドライバーが人の上に立つ事が出来るのでしょうか?
冷静に考えれば理解出来る答えだと思います。

引き抜かれた会社もデメリットばかりではない

早めに見つけれてよかったよかったと思える。
大事な仕事を割り振る前に消えてくれてありがとうと言えますね。
大事な大事な仕事や秘密事項が外部に漏れ無くてよかったと思ってください。
中小零細業者は、仕事量など情報が「資産」です。
5年未満の下請け業者を信用するほどバカではありません。
長い期間育てる。様子を見る期間を設定してください。
焦る必要はありません。相手も見ています。
こちらもじっくり腰を据えて、相手を見てやりましょう!
元請けも泣き寝入りせずにしたたかに生きましょう!

委託元請けの乗り換えのメリットとは?

結局は、どんなパターンの仕事をするか?
パターンを変える為に委託先を変える。
ある程度目的を持った行動をすると後悔がありません。
一番行けないのは、委託報酬額で乗り換えるパターンです。
委託報酬額なんて変動します(笑)
不変的なモノに対して判断基準を置かずに、変動するモノを判断基準に置く時点で事業主失格(笑)
貴方が何れ元請けになったと仮定して行動すれば間違いはございません。
そのような視点で考える事が出来ないのであれば、そもそも下請けなんてしない方がいいですね。

この軽貨物仕事をする目的は?

守られる利益の大きさに感謝ですよ。
ヘッドハンターのようなエグセクティブの移籍のような綺麗な話ではありません(笑)
何の為に開業したのか?
金銭が軸なら金銭を軸に置いている元請けを選択する。
軸がブレてるから行き詰るんですよ。最初にポジショニングをきっちり行いましょう。

元請けでも下請けでも「何を」基準にするか?で結局決まる

引き抜かれたぐらいで泣かない^^
貴方が元請けなら喜んでください。
ワタシなら喜びます。
様子を見る期間が8年からになるから
少々な事で本丸は理解できません。

すっごく単純な仕事です。
着色していても意味がありません。
シンプルな事をシンプルにやるだけ。
複雑にすれば複雑になる仕事が軽貨物です。
シンプルにできるかが事業主の腕になります。

同じく採用も一緒。
複雑にフィルタを設ければ設けれます。
儲かる仕組みを設けてれば、儲かります(笑)
「設ける」「儲かる」→こればっかりです(笑)

色んな話を見聞きしますね。
そして訳が分からなくなりますね。
開業前や開業後3年ぐらいは、人の目が気になります。
だから思いっきり気にしてください(笑)
辛くなるまで気にしてください。

それを突き抜ければ、気にしなくなります(笑)
冗談だと思って、考え抜いてください。
そうすれば、拘っていること。
気にしている事が重くなり、持たなくなります。
持つと言うか気にすることが無意味に感じます。

最後に視界から消えるように行動します(笑)

「仁義」とか「善悪」などの言葉から解放する

色々言いましたが、
突きつめて考えれば、最終的にここになります。
「仁義」と「善悪」の判断での選択は、選択相手が「仁義」とか「善悪」という判断基準を持ち合わせているかどうか?に決まります。
持ち合わせていないような相手を下請けに元請けにしないと言う事が鉄則です。
その為にオブラートに包んで、「仁義」とか「善悪」の判断を要する質問や話を投げかける事に全神経を集中する方が身のためなのです。
本に書いている教科書的な事ではなく、実地に基づいた手法で解決する事が第一に我々が考えなければならないのです。

そうすれば、暴力団(反社会的勢力)へ法人携帯電話を貸与したり、又貸ししたり、用途について虚偽説明をしたり、社長が逮捕されるような事態に陥る事はありません。

必ず成功する商売を教えてください

と必ず言う奴がいる(笑)
どのラインで「成功」だと感じるのかも人それぞれ。
成功するかしないかとは、貴方次第なんだよ(笑)冗談抜きで。
努力とは言わないけれど、失敗したくないならしないような行動すれば失敗しない(笑)
この説明を求めている時点で貴方は失敗するでしょうね?
上手く行く人は、それを他人に答えを求めない人。
自分で答えを出すから成功するのだよ?

失敗したくないから、あれこれ答えを人に聞く奴は上手く行かない。
だって答えを他人に求めるような奴に仕事はまわってこない(笑)
そして答えを求める奴も間違っているケースが多々ある。
そして答えもトンチンカンな精神論になって、廃業する(笑)
全て自分に諸悪の根源があるんだよ。
軽貨物運送が儲からないと誰が言ったんだ?(笑)
知恵袋を信じている時点で負けだぜ(笑)


引き抜きする奴は、引き抜きされる奴。
行間の言葉にならない空気が読めない奴だ。
一生日陰で生きてろ!

自由人ランキング



★軽貨物で開業してからの目標は、やっぱり元請けになることでしょうか?

軽貨物運送業で独立したら、やっぱり利用運送がゴール?


インフラは、流行りでは維持できない。
どんな書籍を読了しても
ほぼ同じ。
元請けになり、下請けを抱えて
委託手数料のみでご飯を食べる。

不動産で言うところの客付け不動産って奴です。
自社所有物件は持たず、
管理業務も行わず
客付けのみ。

そんな事を目指している方が多いですね。
非常にリスキーでしょう~
でもやっぱり楽して貨幣を集めたいみたいです。

どんな先輩軽運送事業者を手本にするかで将来は決まる?

そう手本で決まる(笑)
私は25歳ぐらいで脱サラしてこの業界へ入りました。
「時間をコントロールしたい!」て思ったけれど、どの書籍もお金ばっかり(笑)
時間=貨幣なのにね(笑)貨幣の価値は変動するけれど、時間の価値は青天井に高い。
お金なんて生活出来れば十分。それよりも時間はみんな等しく24時間。
これを自由にコントロールできる方が裕福なのに。

豊かに成る為に進むチェックポイントがある

今目にする裕福な方たちにはプロセスがあります。
プロセスを通った結果なのです。
そのプロセスは必ずしも自分に当てはまらない。
でも思考は参考にする事が出来る。

まずは独立する目的とは何か?

生活費捻出なのか?
借金返済の原資なのか?
投資目的の副業なのか?

目的によって違う。
マイナス要因ならマイナスを0にする事に全力を尽くす。
だって受取利息<支払利息なら尚更です。
利息が逆なら、支払サイクルを伸ばして借り続けるのも手法の一つ。

目的が社会起業家なのか?

商売で世の中の役に立つ?銭儲けに綺麗ごとを求めたいのか?

「買い物難民」を救う為に「開業後難民」を増やすような商売は続かない。

運送会社社長が逮捕
無償の高品質サービスの詐欺だよ?
開業3年目で見えること。諦めること。


労務裁判調整事件概要を把握することからリスク管理が始める

自由人ランキング



★高収入軽運送ドライバーになる!独立する為の準備とは

独立開業する心構えとは?


教養や見識なんて関係ない。

要は、当たり前の事を当たり前にすることしか道がないよね。
誰も助けてくれない。まして政治や景況感の責任でもない。
不況でも数字を上げている同業者はたくさんいます。

具体的な独立開業後の売上目標は?

●支払い日の確認
今月働いた委託料金が60日後に振込されます。
まるまる2カ月分の支払額はストックする。

●年収+140万ぐらいは売上目標にする
年収260万の人なら年商400万を目標にする(月25日 年300日 1日1.4万)

●1日の売上目標を設定したら、1つの仕事で達成するのか?隙間の時間にプラス仕事を増やせれるか?
3000円の仕事を4つと2000円の仕事を1つでも14000円
1つの仕事で14000円もあり、5つの仕事で14000円もOK
要は、貨幣に区別はできないということ。
頭の切り替えが必要であること。

白色申告?青色申告はどうすればいい?

最初から考えなくていい。

・1/1~12/31の間の売上が分かる書類
・運送業に使う経費
ガソリン代・高速代・トラックローン・保険代・下請け代・打合せに使った飲食代・携帯代etc

開業初年度から普通は白色です。
翌年の2月・3月ぐらいに開催される地元の青色申告会へ参加してみてください。
税理士さんや見習い税理士さんたちや委託職員さんが丁寧に教えてくださります。
税理士と顧問契約なんて結ばないでください。
個人事業主の会計なんて自分で出来ます。
軽貨物個人事業主の会計なんて勘定科目も少ないし、税理士のカモにされるだけです。
顧問契約なんて月3万ぐらい平気でします。
年間36万の利益を飛ばしますので、それぐらいは自分でやってください。

最も考えなければならない事とは?

何にお金を費やすかを考えて頂きたい。
いくら稼ぐのか?明確な目標が必要。
許認可を自分でする時間があるのなら、行政書士に外注せずに自分ですればいい。
最初で最後の手続きに時間を費やすのなら、経理の仕分け(勘定科目の割振り)を勉強する方が後々お金に返ってくる。
許認可は外注でお勧めします(笑)
運送業に問わず。
車の事が詳しくなくても「商売」は出来ます。
整備を自分でするから良いのではなく、車屋にお願いしている間にさらに働けば良いだけのこと。
あれもこれも自分でする人ほど途中で疲れて行き詰る。

いくら儲けれますか?と言う質問とは

逆に素人の初心者の貴方が、いくら稼ぐ事が出来ますか?1日で?
委託元の報酬に左右されますか?(笑)
軽運送の仕事とは別にアルバイトしてでも目標の売上を稼ぐ工夫をされますか?
と言う問いを返しますが、まともな回答はありません(笑)
でもワタシも開業当時はやっておりました(笑)
人にいちいち言いませんが、目標数字が明確でしたのでクリアします。
他力じゃないです。生活費稼ぐのは。

この部分がちょっとピンとこない人は、
生活費すら労働で確保する事が出来ない人。
そして自分の思い通りに行かなければ、直近の元請けや勤務先の責任に平気でする奴。

そして何よりも法人個人問わず事業主が一番採用してはならない奴である。
この部分をアバウトにすれば、下記の災難が待っております(笑)
労働問題を商売にする奴に近寄るな
勝手に成功を夢見る開業者たちを分かり切って騙す事業者
マンネリ化なんて言葉を使う委託ドライバーは使うな


退場する奴はやっぱり退場するぜよ。


独立開業がゴールじゃない。開業3年後からが本当のスタートライン

自由人ランキング



★顔で笑って、心で泣く商売。それが軽運送だ!

辛い事があっても誰にも言えないのが軽貨物事業主なのだ

どれだけ辛い事を辛いと思わない事が大事。
無理ばっかり、辛い事ばっかり、独立開業なんて嫌だ。
って思って辞めるぐらいならやめちまえ!
そんなんじゃ何の仕事を選択しても同じだ。
サラリーマン続けた方が良い(笑)

副業なんて言っている場合ではない

Wワークとか副業とか叫ばれている昨今。
それは当たり前なんだよ。1つの仕事で確保出来ない報酬なら2つ3つと合わせて行くことは今も昔も変わらない考え方。
でも軽貨物運送業で運送分野で成果が出ていない奴にA8とかアフェリばら撒かれたblogで論じられても説得力ありません(笑)
また書いている著者の年齢層にも注目する事が大事。手本を間違えると若隠居染みた考え方になるのもマイナス。
体力がある時は、体力と時間を安売りしてでも売上を確保する。
年齢と共に立ち振る舞いが変わる事ができるのも軽運送のメリットだ。

だったら軽貨物個人事業主はどこに文句を言ったらいいの?

基本的に自分の事は自分で消化ください(笑)
文句を言う内容によりけりですが、相手が大企業なら文句を言っても聞いてくれない。
また不当な扱いを受けた。
支払いサイクルを厳守してくれない。
まして弁証する額と振込額を相殺された?
そんな事を行う大企業は存在しないと思われますが、不当とする事案が発生した場合は、下請けかけこみ寺を通じてADRにて解決も可能です。
まして消費税転嫁出来ずに困った場合もご相談ください。
振込手数料を報酬額から相殺することも消費税も非常に小さな話ではありません。
個人事業主ですから取引の回数分コスト増です。
大手中心に振込手数料を相殺することなんてありません(笑)
運送屋の中間搾取業者が未だにやっている手法です。

振込手数料を依頼相手に請求出来ずして消費税転嫁が出来る訳ない

消費税10%そして更に税率は上がります。
内税では耐えられないでしょう。
内税の税率ではありません(笑)
だから政府に文句を言うのはナンセンスです。
それは対策をしていない事業主の問題です。
消費税は、必ず最終消費者が負担しなければなりません。
吸収するつもりがないのなら必ず負担してもらう。
長く商売を続けるおつもりならキッチリ転嫁することも大事な仕事です。

ADRだけが相談する場所ではない

紛争相手が所属している団体
所属している経済団体や組合など注目する必要がございます。
私は創業時に建設業の法人よりチャーターを単発で受注し配達を完了しました。
建設業界なので支払いサイクルも90日。期日になっても支払いは履行されませんでした。
何度も督促を行い、電話をするも依頼担当者は退職したとか不在だとかの理由で一向に前に進みません。
どこの団体にも所属しておらず、建設団体に相談をしても相手にしてもらえません。
まして8万円の運賃であれば小額訴訟で諦めろとまで言われました。
中小企業庁の中小企業支援センターに電話をし、即日対応頂けました。
ドアをノックする場所は複数知っておく必要があります。
相手の業種によって使い分ける事が大事です。
必ず第3者が聞いても納得がいく理由であることが大事です。
中小企業支援センター 都道府県一覧

何に対して不満を抱いているのか?

明確に内省をしてみる必要があります。
考えても答えが出なく、折り合いを自分自身につけなければならない内容もある。
そんな事に答えを見出さない社長さんも居る事実
メンタル的に強く、少々なことでも立ち直りが早い人も居る。
ほぼ8割が自分の元から開業した者の処遇になるだろう
それは、会社員と経営者で言う「労使見解」になるけれど、会社員と違う部分は、彼らも自己資金で開業した事業者であるという点。無下に力と資金的な暴力で押さえつけることは出来ない。
目的外利用&虚偽申告で静岡県警組織犯罪対策課に逮捕される軽貨物運送会社社長
見解と認識の違いと言うコトバで片付けるとしたら、認識が無かったという点だろう。大好きな社長さんだけに残念。参考になるかどうかは未知(笑)業界経験値が少ない場合と若年者からは憧れの的となりうるだろうね。
元請になると言う幻想を持つか持たないか?幸福の度合いに影響なし
幸福の度合いは人それぞれ。まず尺度が違う。逮捕されてまで糞銭がほしいという考え方には至らない人が多数。それは人として当たり前(笑)
何に不満を持つのか?

軽運送・軽貨物運送個人事業主のハートは強靭であれ

売掛金の未回収が一番大きなハードルです。
知っているのと知らないのとでは違いが大いにあります。

●振込手数料の相殺を防ぐ
●売掛金の未収防止
●消費税の外税化

中小企業とまでいかない個人零細事業主にとっては無視したい内容ですが、この3つの取り組みを通じて暗に取引相手に襟を正して頂く。未収防止そして取引先与信も含まれています。相手が契約不履行を起こす要因は、自分にもあるという反省の意味もあります。


こういう組織に加盟する運送会社自体の情報に対する危機管理の甘さを感じる。

自由人ランキング



★軽運送や赤帽さん全てが皆上手くとは限らない。人間皆不平等なんだよ。

独立開業をしたからと言って皆平等ではありません

結局、皆不平等なんだよ。
それを受け入れる所から始まるんだ。
会社員より断然楽しいよ。
会社するのって。
でも辛いって実感なし。
マヒしているのかなぁ~
不公平だからこそ会社員よりもチャンスがあるんだと捉えるんですよ。

宅配委託ドライバーだから時間がない訳ではない

時間が無い
時間が無い
と連呼したところで意味がない。
多忙な人ほど「時間」作りが上手い。
これは今も昔も言われることです。
1巡配達を回って、午後便より追加積込をしてからの2巡目。
夕方前に3巡目を回るか迷いますね(笑)
宅配委託ドライバー従事する場合の悩み事(笑)
時間が作れたら、スマホでメールチェック。
近くに書店があれば読書。
子供が休みなら子供と遊ぶ(→既婚者の場合ね)
時間が出来た時にする行動を予め決めておくのも無駄が無くて良いですね。
裕福でも貧乏でも時間は24時間。
ある意味平等ではくて不平等です。
だって時間の消費の仕方や効率が裕福層が高い(笑)
裕福層の努力に対して時間が報われない。。。。
そういう一面に置いて不平等さも感じますね。

欲望を全て叶えるには時間とお金が足りない

社会貢献をしたい気持ちは理解できます。
その役割をするステージに居るのか?って自問自答してください。
ずっと続けれますか?景況感に左右されやすい商売を続けながら、社会貢献が続けられますか?
今ある従業員の雇用を守る事も広い意味で社会貢献だと思います。
人からどう見られたいか?カッコよく生きたい!気持ち分かりますが、貴方の肩に重い思い責任がかかっている事をわすれないでほしい。

社会貢献よりも労務管理に心配りすることが大事

無駄な事を削ぎ落せば、一番大事なモノが何なのか?
下請け業者が居れば、委託業者さん。
従業員が居れば、従業員さん。
1人親方なら大事な家族。

社会貢献どころか地域の社会崩壊を招く商売でもある

大好きなイケイケで注目が集めている商売だからこそ慎重な判断が必要。テレビで特集されているから安心ではなく、貴方が10年後も体力的にも精神的にもポテンシャルを維持できる仕事なのか?社会貢献と言う美辞麗句で続けられる仕事なのか?社会貢献は片手間でやるのは簡単だから。でもアテに頼りにする相手もいる。その相手に失礼なことだけはしたくない。相手の生活のインフラとなることがどれほど大変か?やってみたらわかる。高齢者は、生活インフラをころころ変える訳ではない。若い人よりもシガラミが多い。当たり前だ。去り行く周りの人々を見ながら、残されたインフラを何とか維持しようと可能な限り、自分の出来る範囲で応援している。パッと出の社会貢献型開業スタイルで開業した買い物難民を救おう的な商売に環境を変えられる。そして開業者の廃業と共にインフラがなくなってしまう。辞めるのは簡単だが残された人々は不幸だ。社会貢献といいながら、場合によっては社会崩壊の一翼を担う存在にもなりうるのだ。
人が一番大事なのです。ピンハネして右から左への業者も昭和の時代です。
情報弱者ばかりではなく、他の業者と比較検討できる時代ということも忘れてはいけないのです。
自分がされて辛い事を人にしない。
金銭の関係から金銭とは別の帰属意識が持って頂ければ、これ以上心強い事はありませんよね。
宗教の自由はありますが、考え方だけでも一緒に仕事をする業者や従業員との共有は大事ですね。

こういう組織に加盟する運送会社自体の情報に対する危機管理の甘さを感じる。

自由人ランキング