独立開業してから安定期までをどう生き残るか？

おまえの最初の立ち位置で決まる

乗り切った過程が、安定期から第二の廃業危機の時に生きる。その谷を2度越えた後の第二の安定期で思いっきり稼ぐ（笑）
いくら稼げますか？なんて甘い事言っている奴を相手にするな。
そんな事を知恵袋で書く前に日銭稼ぐ奴が先に進む。
立ち止まるなよ？月末の支払いそれで出来るのか？
自営業だろ？優しい言葉の奥にあるのか？ないのか？自ら推考するって事が出来ない奴が「騙された騙された」と泣き叫ぶ。
貴方は会社員ですか？
2017/06/25に一度記事化したモノを改めて加筆実施しました。

約5年前の記事も未だに感情に進歩無し。
前回の記事化から続編記事とセットです。

軽貨物個人事業主は、最初のポジションで決まる

まずは才数計算を知ってからの物流総合商社マンだ(笑)
なんて偉そうな事言っているMOKUBAも現場で才数計算誤りを行い、結果的に４台手配になり大赤字の受注もございます(笑)
基本適当ですから(笑)
今は、「フリーランス」とsnsで発信し合う群れ合う達を眺めるのが好きです。
彼らは、同じゴールでも無いのにね。素晴らしい言葉遊びがあります。
それほどに過去と比べて気軽に始められるし、気軽に廃業できます。
肩の力を抜いてくださいねって有名なblogや動画で掲載されております（笑）
これを知っているからと言って、引越現場で正確な見積もりが出来る訳ではありません(笑)その程度の話。
ポジショニング設定は、厳密に。お金儲けでこの業界を選択する時点でダメ。
長く続ける為には、自分の中で自分の了見で判断する。
間違う事も自分の了見の上でなら後を引かない。

X値→このXにどれだけの経費設定を自ら課せれるのか？
X値の種類が多ければ多いほど、利益は下がります。
反して継続率が良くなります。
目先の利益が減るが、将来の事業継続率が上がります。
X値はサラリーマンでは設定出来ません。
自営業だから設定出来ます。
これが面白いと感じる人も居ます。MOKUBAも感じます。
これを面白くない苦痛だと感じる人も居ます。
これが面白くなければ、自営業の何が面白いのか？って問いに行きあたります。
商売の目的が「銭儲け」なら苦痛でしょうね？
相手がどこに基準があるのか？元請けを推し量る指標としても利用出来ますね。
1度しかない人生、何を一事と考えますか？貴方は？
きっかけは有名動画。
廃業も有名動画の責任（笑）

勝手に開業し、何を題材に選定したのも自分の責任。
廃業前はギャーギャー泣き叫び、同じ立場と同じ境遇を探す廃業仲間探しの旅。
最後ぐらいは静かに行けばいい。
冷たいですか？彼の人生を全て背負う気が無いのに「安い言葉」ぶつける方が薄情ではないだろうか？
イキたいなら、静かに廃業すればいいんですよ。

どんな生活を送りたいのか？

「仕事」と「家族」と「社会」の３つの空間を行き来している。
既婚だろうが独身だろうが最後はたった独りで棺桶で焼き場で焼かれる。
その時を迎えるまでに車に乗るのか？路線バスに乗るのか？相乗りタクシー乗るのか？
人それぞれ。何を選択しても寂しく感じる時もあり、煩わしく感じる時もある。
どれが正解なのか？私にはわからない。他人に馬鹿にされるが、徒歩で歩く羽目に成り果てても、私は楽しく歩けるように心を磨くだけ。バランスではない。時間軸と共に時間配分が微妙に変わる。

今、現預金が過去最大級に持っていても、「それがどうしたの？」レベルであり(笑)
何のドヤる事でもない。そこに意思決定が自らにあるならば、何をしても楽しいでしょう。

その調整する権利が「自分」にあるか？ないのか？この部分だと私は断言する。
ワタシは、この配分調整が独立してから廃業するまでに維持し続けることに重点を置いている。
「貨幣」だけに重きを置くのも勝手であって、善悪ではない。そこは間違えないでほしい。
人それぞれなのだ。だから知恵袋に相談した所で答えがある訳ではない。

そもそもたった一人でやっている開業者と組織を作って組織的にする人。
立ち振る舞いも言動も目線も違う。それは仕方が無い話。
自分は現在どちらに居るのか？どっちか幸せになると言う単純な話ではない。
自分と立ち位置が違うモノを手本にすれば行き詰る。
自分はどちらのスタンスで生計を立てようと考えているのか？
自分に合っているか？真剣に考えてほしい。
いくら稼げますか？って質問よりも真剣に考えなければ、過去の軽貨物業の犯罪者と同じ運命を辿る。

60代開業者が30代開業者を参考にしてはならない

当たり前の話。あこがれでご飯は食べれない。
労働時間の絶対数に違いがあり過ぎる。
そして何よりバックグラウンドに基づく物事の価値の見方がまったく違う。
「年金支給までの約10年だけ逃げ切り開業の爺さん」と
「生活費の捻出」とか「借金返済」とか「貧困脱却」みたいなテーマの30代前後の開業者とは住む世界が違いすぎる事を認識する必要がある。60代以上の世代の7割が自己破産と言う報道がされているが、彼らは結局約10年ぐらいだけ逃げ切ろうとしているだけ。30代はまだ40年以上先の人生に責任を持つ必要があるから、タネを撒く事も必要だし収穫も考えなくてはならない。
blogなど見て、目的以外に惑わされるなと言うこと。

軽貨物のリスクとは何なのか？

何が思い浮かびますか？　不渡りor焦げ付きor整備不良or交通事故or延着or破損or下請け事故or労務問題？？商売をすれば様様な事案が発生します。
どれ一つとしてリスクになります。
優先順位で言えば、血液となる売上回収に関する金融事故。

倒産まで行けばアウトですが、基本的に予兆の未把握による打ち手機会喪失が一番になります。
末端スタッフから吸い上げられる情報を吸い上げず、また軽視する。スタッフ以外でも社長ドライバーが末端で業務従事してても把握できていない場合が大いにあります。社長自身が事業主自身に危機感がないのに従事しているスタッフまた業務委託をお願いしている下請け(協力会社)の作業スタッフがアンテナを張る訳がありません。結論から言えば、事業主と言うか案件起案者がまず危機感を持つことが最初の1丁目1番地であると考えます。どんな素晴らしいスキルを持っても、素晴らしい高性能な車両を所有しても、素晴らしい車両整備と清掃が行き届いても意味を成さないのが金融事故。商売する上で必ず持っている必要がある部分となります。下請けだろうが二次請けだろうが仕事をもらう相手の事業主の性格・癖・考え方を知らずしてなぜ仕事が受託できるのでしょうか？怖くて仕方がありません(笑)

資金繰りが悪くなったらファクタリングとか言っている奴ほど危ない。これは大きい会社の資金捻出手法。これをやっているなら危ないと思うぐらいでなければいけない(笑)

金融事故と同じく労務問題が大事

ドライバーが居なくては商売になりません。社員ドライバーを多く抱えている場合に少しは見聞きする程度ではありますが、危機感は少しばかりあります。しかしながら業務請負や業務委託ドライバーは個人事業主だから労務トラブルとは無縁などと思っている事業主も多い事は確か。この従来的な前時代的な考え方から脱却しなければ、次の時代のトラブルの渦に巻き込まれる事が大いにあります。

それでも時間経過とともに意識が薄れるのが我々のマインド(笑)

国策による一般貨物を雁字搦めを横目に見る

いずれ国から是正を受ける事が多くなる。
世論を背景に身勝手な国策と運送会社から猛反発（笑）
そんな事はMOKUBAは知ったこちゃない（笑）運送屋が困ろうが元請けが困ろうがリスクをリスクと思っていなかっただけの話。
軽貨物業界も待機料金を請求するよ？国交省を試す為に少しやってみようと思う。
目ぼしいずぼらな荷主やピンハネ大好き運送会社などリストアップしているから。
国交省も一般や軽貨物って枠組みも考えてない。ただ運送会社って枠で見るだろうし、事例にも前例にもなる。
試すだけ試してみよう（笑）
一般貨物含めて運送ドライバーも会社も雁字搦めになる。

パワーバランスでゴリゴリに押しつけていた商慣習を荷主そして運送元請けが対応出来るのか？力量が試されている。
下請けから「待機料金」「荷物待ち請求」の請求書がバンバン届く。また荷主から責任逃れ丸出しの見えない要望が届く。その板ばさみにあう元請け商売とは成り立つのか？（笑）接待ジャブジャブしての自称「商談」（笑）で成約出来る昭和の商慣習こと運送業。淘汰されるに抜群の施策をバシバシ国策として発布してもらいたいですね。
終わると思うから、新しい考え方や業界の商慣習に疑問を持つ事が出来る。せっかく独立開業したのだから頭を使って商売をしたい？そう思えないですか？ただ言われて右から左にピンハネだけする商売に面白さなんてある？(笑)ピンハネ上達事業主が多過ぎて面白いのも確かだけれどね(笑)

お上も制度上の運用もしっかり考えられております。

気軽に始めれるフリーランス軽貨物運送

今も昔もフリーランス。
ただの言葉遊びに釣られて、新規開業者が多い事はgood
他責たっぷりでかつ脳を使わない開業者たちが多くありがたい。
AmazonFLEXが良い波を作ってくれている。
そして有名ブログと動画が更に追い風を作ってくれている。
なんたって、あるものを右から左で組み換えをするだけで脳を使わずに商売が出来る。これほど良いことはありません。
アプリで作られた決められたデータの上を脳を使わずやる。
別にフリーランスである必要もございません。
誰でも良い仕事。
そして、動画ではAmazonFLEXの代弁者のようにわかりやすく掲載配信いただける。脳を使わずに何も疑問を抱かずに目隠しをして右から左へ。
良い時代になりました。
地方田舎では、この真逆をやれば飯が食えます（笑）
簡単に反面教師が都内にはたくさんいらっしゃいます。
もっともっと盛り上がってほしい。

忘れてはいけないことがある

SNSや実際に考え方や生き方をシェアしあっている同業者って一緒に居ているだけで楽しい。そしてその楽しさが感じれる空間が定期的に存在するのであれば、その為だけに日々の苦しさを軽減でき、苦行を頑張れる原動力にもなっている場合がある。
私もそんな時期がありました。
でも本当に自分が窮地に陥った時に「一時的な救助」はあっても本当の意味で、友が自分の生活を破綻させてでも救ってくれると思ってはいけない。LINEグループ内の同業者同士でも同じだ。そして救われなくても恨んではいけない。なぜなら友達は、まず最優先は自分の生活を守る。その次に余力を持って、他者を救いたいと思う。それは正しい行動だと思う。そもそも友に金銭的な負担を負わすことに何とも思わない人間って友の基準が低すぎると思う。友だから他者よりも割高にコストを費やすし、友だから時間負担がある。友と思えるほど良い奴と思えるほど、商売の苦境が言えないでしょう。言っても友に対しては、最優先は自分の生活維持であってほしいと願うから。他者の為にって意義に感じて、自ら継続性を持って立て直す同業者がいるとすれば、まず自分の持ち場は守れているだろうし、資金力も潤沢だ。自分の時間を減らしても生活維持のレベルではなく事業そのものが継続できているだろう。そう心身ともに自信が漲る人間は、他人から言われずとも友の為に汗を流すだろう。なぜならあなたが「これだ！」と思って友と思っているぐらいの人間ならそう動くだろう。他者の為にとか「利他」と言葉だけがSNSや掲示板で流行っています。まして昨今は「志」などと安易に思い言葉を軽く語る輩も存在します。良い友との関係は？と問われると「共に自立」している関係だろう。自分の環境に対するリスクは自分で手を打つ。友も自分の視点で考えで意志を持って手を打つ。その上での関係が一番継続性があると思う。
一番いけないのは、初心者でも「依存」体質はまず関係がいずれ破綻するでしょう。依存は、時間経過と共に「共倒れ」をチラつかせることであり、新しい事や切磋琢磨する関係とは程遠い。「依存」は、友だっった相手を悪人へと誘うシグナルでもある。どんだけ変なやつでも「依存」されることで自分が凄い人間だと錯覚する傾向もありますね。人がだんだん変わっていく過程に「他者からの依存」って案外多いんですよ（笑）だから業界でスーパーマンは不要と思っているんですよ。
「依存」は、聞く分にはされる側なら悪い気はしない。しかし依存する人間の事を考えると自分が離れることで正常化すると考えることも大切。最終的には、自分が居なくても相手が元気に自信を持ってこの商売を継続できることが大切だと思う。
自分が居ないとだめだなぁって思わせたらだめですよ（笑）
有料教材で部数を多数販売する者が、いずれ過去の数字が元でドンドン自分を追い詰めるパターンとよく似ておりますw今まで分野は違えで見てきた景色。彼を羨ましいなどと思えないですよw

官報の気になる公告

光通信創業者の重田氏の記事で「株式会社鹿児島東インド会社」って興味を持ちましたが、同じ投資家の匂いがしますね。

この代表者さんは全く存じ上げないんですけれど、知る人ぞ知る方なのかもしれないと勝手に妄想してしまいます。

一体何があるんでしょうか？(笑)大きなお世話でしょうが、気になりますね。

6号は法人登記として存在しませんでした(笑)今後の社名変更含め楽しみにプロ投資家の動きから学びたいですね。

書いたら終わりではない

ブログの記事によっては鮮度が著しく低下する記事もある。
特に流行りに乗った記事を書くと一気に鮮度が落ちるのも当たり前ですね。

2018/08/24に記事化した分も鮮度が落ちましたので、削除致しました。
削除したのに告知しないのもフェアではございませんので、下記の冠する記事の削除と削除前のブログの画像だけこちらに残しておきます。

楽天エクスプレスの撤退前であり、開始前後のブログ記事化でしょうか？
どんな思いを委託ドライバー側が抱いても、銭にならない投資を未来永劫やってくれる企業は存在しませんからね。
フーデリでも応用が出来るんでは無いでしょうか？（笑）

三木谷氏は物流業界が増大する荷物によって“パンク”状態だと指摘。「すべての配送を包括的、一括的な契約と管理によってやっていく」とする「ワンデリバリー」構想を発表し、「大手私鉄幹部とは、沿線に運ぶ荷物については（同私鉄の）子会社が届けるという話になっている。ヤマト運輸や佐川急便、日本郵便より安い値段で実現ができる」と計画の一部を明かした。私鉄子会社の運送事業者を使った宅配などを計画しているとみられる。　また、ドローンの活用など配送方法の多様化や、荷物受け取り拠点の拡大、アプリを使った配送状況の確認サービスの提供なども進めるという。　これまで店舗ごとに異なっていた決済方法を、クレジットカード、コンビニ決済などが選べる「楽天ペイ」に統一する「ワンペイ」構想も発表。今年中に実現するとしている。

「https://www.sankeibiz.jp/business/amp/180131/bsd1801310614007-a.htm」楽天、２年以内に独自配送網　三木谷社長「ヤマトや佐川より安く」｜産経BIZ[2018/01/31配信]

2018/01/31頃の産経の記事を引用します。結果論として楽天エクスプレス側で自浄作用で委託費低減化するスピードよりも日本郵便とのシナジー効果が上回ったってことでしょう。日通ペリカン便と同じ手法でダラダラ垂れ流していた出血も止めれる一石二鳥(笑)日本郵便側も薄まっていた委託層の厚みを増すことが出来たので、お互いによかったんでしょうね。
委託ドライバーが企業を幾ら擬人化して崇めても、儲けにならない案件を維持する理由は全く無いですからね。
時間を要するほどに余裕が無いんでしょうね。Qコマースの展開により更にスピード感がニーズとして存在しますから。
安価であり、スピード納品がトレンドですね。

護送船団方式に見る来た道をまた歩む

昭和の家電メーカーが海外勢に今日遅れを取っている理由は、皆さまお察しの通りです。
今でこそ共配は当たり前ですが、当時パナソニック運送と言う会社がソニー運送の商品を運ぶ事はありませんでした。
ソニーが作ったカメラをパナソニックが販売する事はありませんね。
しかし日立物流だからと言って特定の家電を運ぶだけで商売は成り立ってないですね。
ヤマダ電機がケーズデンキのPBを売りませんね？(笑)
ヤマト運輸が佐川の荷物を運びませんね。
それが出来るのは運送屋じゃない。
まったく色がないITであり、ECだから販売が出来た。
それと同じくヤマトや佐川や郵便が混載して宅配が出来れば、余剰人為が発生する(笑)
そんなこと出来る訳ないだろうって今は言う。
しかし旗振り役がITなら？アプリなら？Amazonなら楽天なら？って話ですね。
旗振り役が出ないから各々景色が見えているけど延長線上でノロノロ進んでいる。
旗振り役になろうとするのが楽天なんだろうなぁ。
それだけでは自前配送をしようとする動機にはまだまだ薄い。

戦っている場所が違うのに手法が同じである訳がない

こんな日本国内の人口減少都市でもAmazonが低コストで物流網を構築する為には、地方田舎での絶対的物量の確保が絶対です。再受託での同業他社荷物引受が必ず発生します。
本気で日本構内の物流最大手になる為には、過疎エリアでの国内の6割の不採算人口減少エリアでの物流網構築が急務です。
これでヤマト・佐川やゆうパックよりAmazonが絶対有利の環境が整うのです。
そのためには、AmazonFLEXやAmazon Delivery Service Partnerで個人・法人相手に開業プログラムを経て手なづけたローカル配送会社たちを高いコストで抱える意味が見えませんからね（笑）
こいつらがAmazonから契約の縛りで動けなくなる状態になった時に、その下請けで大儲けさせていただく事を私は狙っていますｗ
ピンとしない地方路線会社の役員たちを見て感じるけれどね。
ツイートの同業者たちは夢のお祭りに浮かれているのは、ある意味感謝しております。有名動画の著者も然り。

軽貨物系有名ユーチューバーは参考になるのか？

初心者たちには非常に心強い存在。
そして初心者たちがどういう点で疑問に感じるか？不審に感じるか？材料探しには抜群の存在であるという点は大いに参考になる。
しかし私に必要か？と問われたらNO。
老舗に必要な情報ソースなのか？と問われたらNO。
話している内容は、自前製造型ではない点。既に存在している誰かが収益化しようとしている案件を見て、あーだこーだと言っているだけの話。そしてドライバー側の視点で儲かるか？儲からないか？時給2000円より上か？クレーム破損が発生しないか？大きな出来上がった器の中で話をしているに過ぎない。
これは初心者たちに取っては必要な話。
しかし案件を何もない不採算ベースから収益性を高める階段を登っている人間からすれば物足りない。物足りないと言うか視点の違いを感じる。
だから今自分がどこに立っているのか？何を知りたいのか？によって欲する情報が違うと言うことを改めて考えよう。

公知情報からしか分からない。自ら発している言葉からしか判断できませんが、彼らを叩いて誰がプラスになるんだろうか？全く分からない。宅配委託で日々頑張っている肉体労働型と彼らも必死に動画発信している肉体労働者だ。私だってハンドル握り、株取引しながら指を動かしている肉体労働者だ。所詮、同じ肉体労働者であり、何ら敵対する必要など無い。叩いても同じパターンであり、プラスにならない。色々誤解があろうかと思うが、我々の評価など所詮大した事ないのではないでしょうか(笑)もーしんさんも事実確認無しに内容証明など発送しないでしょう。またmasabo情報局さんも情報も無しにリスクを負う手に出すほど軽率な方では無いのではないだろうか？これは私の視聴者としての感想に過ぎません。両者さんも立派な配信者さんであり、個々にファンがいらっしゃるでしょう。ファンが悲しむ事だけは無いように個々に思いを遂げて頂きたいと願うだけです。根拠無しに内容証明を送るリスクなど負わないでしょうし、全く事実無根であれば反訴出来るチャンスでもございます。誤解があれば、少しでも解かれる日が訪れることを願ってやみません。そもそも、彼らを叩いて誰が益を得るんだろうか？益にならないことやって何の意味があるんだろうか？そこが全く分からない。尊敬することはあっても、彼らを叩いて自分の益になることなどない。肉体労働者同士仲良くしましょう。もっと顧問がいる大きな委託会社に疑問を呈することや自分よりも大きな組織に疑問をぶつける。そっちの方が痛みも反訴された時に学びが大きい。そして銭を払うなら大きな相手であればこそ得るモノが多いのではないだろうか？同じ肉体労働者同士が争っても同類なんですからね。
初心者たちの大切な星なのですから、いつまでも輝いていること切に願っております。
どうでもええ話ですが、未来の業界発展の為に備忘録として当事者自ら発信されている公知情報として大切にストックさせて頂きます。
最後に某サロン関係者さんの速報ありがとうございました。正直、何の益にもならない話ですが貴方の密告は誰のプラスにもなりません。私の記憶から消しておきます(笑)またそこまで私は知りたくはありません。軽貨物と全く関係ない話です。それだけは申し上げておきますね。従って、本ブログや軽貨物に関係ない部分について掲載する事は致しません。その点はご理解ください。正攻法で参りましょう＾＾私みたいな日陰者には、日蔭者で有り続ける。それだけです。過大評価しないように。

本当に値崩れしているのか？

甚だ疑問に感じる今日この頃。。。

緊急便を常用値段でやるのがニーズ？馬鹿かよ安売りって言うんだよそれは年間200日出すからこの値段でやってくれが常用
明日から暫くこれやってくれはスポット素人馬鹿共が相場崩してやるのはいいが自分の首絞めてる事に気づけよw水屋の中抜き批判する前にもう少し勉強しろよ

「https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1636615456/l50」【スポット・チャーター専門】軽貨物業者スレその13[2022/02/27 13:48投稿]

ベテラン層から言いたい気持ちは、ちょっと分かるんだけれども。。。。やっぱり去年より3年前より委託報酬が下落するのは需給だと感じるんですよ。鉄鋼系や医療系など限られた分野などは、着実に物価と連動している。値崩れと言われる事は起きていない。もちろん重工業系でもロット数が小さく便の緊急性が薄れ、路線便で代替可能な便はどんどん共同配送化なされ、路線便にて発送することで値崩れ以前に依頼件数が落ちる部分もございます。やっぱり初心者たちが受注する件数よりマッチングサービス経由でも絶対数が落ちている点を問わず、単にドライバーの業歴だけで判断できかねると思いますよ。軽貨物自体が運賃的に割高ですから、わざわざコスト競争の中で軽貨物へ外注するより路線で足るなら路線。誰が配車しても同じだろうと思います。素人玄人どちらでもええですから、受注した後に不履行が発生した時にしっかり責任が取れる業者ならええんですよ(笑)年数経っても私だってチョンボしますよ。また父親が死んだから葬式があるからって受注した担当している案件を投げる事はしません。また引き受けた仕事があるのに受注後に文句を言うヤツって「素人」「玄人」以前の「人間の話」単なる特定のドライバーの都合の話であって、初心者でもしっかり眠たいこと言わない方々が大半ですからね(笑)

胃袋を満たすだけの作業

それが食事であり、ダラダラ食うつもりも無い(笑)

トマトソーススパゲッティ549円を食べる時もあれば、

自家製タルタルチキン南蛮を選択して、口の周りにソースを着けまくって食べる時もある。
金を稼ぐ為に軽貨物で仕事をやっているだけ。「楽しく」「自由」など呪文の如く唱えて銭が残せず、受注先の文句を言い、自らの生産性の低さを棚に上げ、業界の責任にしまくるドライバーたちは一体何の為にこの業界を選択しているのか？全く意味が分からない(笑)彼らが例え自ら満足する単価で受注出来たとしても、身の周りの自ら招いた高コスト生活により1円の銭も多く残す事が出来ないんだろう(笑)損益分岐の低さの勝負なのにｗいつまでも売上報告の馬鹿の一辺倒に安心される方も多いんではないだろうか？彼らは「その他大勢」のカテゴリーで眺めるぐらいが丁度いい。一昔前の学生運動の類いのセクト的な感覚で眺めるぐらいが丁度いい。仲良く群がっている時もあれば急に仲間内で集団リンチやいじめが始まる(笑)またイザコザから喧嘩が急に発生する(笑)
あの手は眺めるぐらいが丁度いいんですよ(笑)

今週のヘソクリ投資

現物取引は前回と同じく放置。最小限のロット数で保持。

含み損ではありませんので、保有銘柄を公開する気はございません。以前の記事をご覧頂いている方は何を現物で保有しているのか？御理解頂けると思います。また年末から何に興味を持ち、何について集中しているか？この辺りも変更しておりませんから継続中です。但し、マザーズが伸びていたからって秋口から緊急事態宣言下で伸びていた伸びきっていた出前館をyoutubeでドヤって紹介する自称投資家系軽貨物youtuberさんのドヤる気持ちは少し理解出来ているつもりですが(笑)彼も3年ぐらい先でドヤるでしょう。それまで待てばどんな銘柄でもプラ転するでしょう(笑)

現物取引は若干利が乗った分だけ一部売却して、利が乗っていない銘柄を買い増ししています。大したことしていません。
起きている事に理由など求めず、数字だけを見て淡々とやるだけです。素人が何を論じても相場に何ら影響無し。
前回+565935円だった分が約1週間経過後+712284円であり、大した動きでもございません。この相場なら誰もが利を上乗せしているんではないでしょうか？

2022/02/25時点で+2625515円で推移していた現物の下落ヘッジとして空売りを継続している日経先物ミニ。約1週間が経過した2022/03/04現在で+3658541円で、約1週間で+1033026円の上乗せを継続しております。空売りしている人は誰もが乗るでしょう。

現物+先物の合算として+1179375円で利を上乗せしております。
ウクライナの件を安全地帯からSNS通じて真偽不明なツイートを拡散する者に熱を上げるよりも、経済活動通じて納税をする。
自分の持ち場をしっかり守る以外に我々が出来る事など限られています。それでも気が済まないなら、大使館通じて寄付をする。
東日本大震災直後の同業者たちの気持ちだけが先走り二次災害を誘発させる軽率な行動とダブる同業者たちの立ち振る舞いを見て閉口する。
思いだけで解決出来るなら、簡単な話です。
最後に視覚的に不自由な同業者さん向けに音声配信を作成しております。

限定公開ですので、必要に応じてお使いください。
続編は書きませんが、とりあえずこちら。