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★荷物情報(帰り荷)も立派な個人情報になるんだよ?

帰り荷探しているだけなのに漏洩?

そんなつもりじゃないのはわかりますよ?
運送屋の解釈からすれば、「荷物を運ぶトラック(業者)」を探しているのだから。昔は電話だから限られた人間の間だけで行き来を情報がしていた。だから問題にもならなかった。また業界商慣習の上で共有できていたというだけの話。

だったら利用運送はどうなるんだよ?

どうにもならないよ?だから業界商慣習の上で成り立つ話だと言っているじゃないか?(笑)業界人なら誰も気にしないよ(笑)そういうリスクと言うか認識自体持ち合わせていないから。
商売上がったりじゃないか?だから業界商慣習が共有できている密室化されている空間での情報のやり取りなら誰も見られないからね。知らぬが仏。

発起人の1人のHPで掲載されている部分を公開します。非公開ではない公式HPですから、事実だけ述べるにとどまるでしょう。
リスクを誰が背負うのか?最初に依頼を投げた人間?二次請け?三次受け?
背負わないのであれば、お金の流れは?リスクを取る業者?それとも元請け?
リスク取らないのに途上国みたいに手数料だけは搾取するの?(笑)

公開されているフェイスブックグループで公開投稿


引越見積サイトから配信される荷物情報が掲載された個人情報も含む内容をフェイスブックの公の場に掲載することが個人情報漏洩に繋がらないのだろうか?
ほぼほぼ引越し見積サイトとは、情報のやり取りで手数料を受領するITマッチングサイトだから「転記」が許されるはずがない(笑)
一度受託する段階で、自社便ではないが自社管理下にある協力会社より引越しを実施する旨を依頼主が承諾することが前提であり、依頼主は個人情報を何の疑いもなく先に受信側に公開しているのです。また他の商業貨物とは趣が違います。引越し情報を転記して、万が一引越し見積サイトに登録されていない第三者が引越しを実施した場合は、トラブルが発生したときの窓口は転記した業者でしょうか?
あとで気付いて削除されるので、全体像をパシャりと撮影そして保存しておきます。公開設定になってますので、これが非公開になったとしても内部で荷物情報の依頼主未承認の目的外利用(当事者以外の契約者以外への転記)には代わりありません。次には、それを目的外利用していないと言うことを証明しなければなりません。私は詳しくありませんが、「依頼主のただ引越を安くしてほしいから見積りサイトに入力した依頼主の気持ち」を踏みにじる行為ではありませんか?

どんどん掲載が残っている。

発起人だけではなくメンバーも書き込みしているのが残っています。削除されるでしょうから、先に保存。

勝手に電話してくれ!ってまったくどうかしている。個人情報の無断転記掲載でなくてもこんな不特定多数の場に記載していいと容認している客なら尚更受託したくないですね。ドラム洗濯機があって、複数階段も不明、搬入口スペースも不明、全体の荷物量も不明で20万円ぐらいであれば業者も見つかるんじゃないかな?アホみたいな根拠なき引越料金を希望してて、無茶苦茶な環境下で引越させようとする客だからたらい回しになっているんちがいますか?引越し難民なんて真に受けて(笑)本音と建前だよ?

掲載されている方々は、いずこへ?

転記してまで手数料がほしいのか?

そこまでしてピンハネがしたい商売って何の?(笑)
運送仲介会社(客付け)と不動産みたいに言えばいいのに(笑)
何でもやります。誰でも日本全国手配します。3分で返事します!とか言わなければ良いのに。
何度も言いますが、途上国ではありません。成熟した業界です。手配する事が仕事ではありませんし、そんな程度の低い商売するなら勝手にやってください(笑)何もない土地に開墾して依頼主の希望に出来るだけ沿う行動をする為に「商い」と言うものがあります。
商社でももっと仕事やってます。客付けと言えば、あーそうね。で終わります。何でもやります。何でも出来ますと言っても何も自力でやろうと考えてないから訳の分からない手数料商売がもてはやされるのです。少し自分で手を加えて、色があっても良いのではないでしょうか?(笑)会社の程度が知れるよ?

引越し比較サイトから転記された投稿をしている運送LINEグループとは?


オールなんちゃらロジというLINEを用いたフェイスブックを用いた運送情報を共有し合い、帰り荷をさがしたりする業者同士の自前マッチングの場でしょうか?あまり詳しくない者が素人に近い立場で書きこんでいるワタシですが。
この運送グループが団体として引越見積サイトや比較サイトに登録してて、情報を転記(ある意味転売)することを容認している見積り比較サイトは存在するものでしょうか?内々なら良いと言う事は別として。そもそも内々で大丈夫と言う概念自体がダメな事は理解されていないみたいですね。商業貨物でも実際に依頼元は情報の転売目的使用を容認している会社は存在するのでしょうか?大っぴらに真正面から聞けば、ダメととりあえずは言うでしょう。ただ運送業界の商慣習の上で「暗黙の了解」でしょうね。
物流コンサルタントたちがそこをネゴ(値下げ交渉)の切り札と言う事を理解されていない小規模運送会社(5億円未満)が多過ぎると言うことでしょうね。

引越見積サイトの利用規約の禁止事項に抵触する行為


あの有名なサイトにも掲載されているし

まず彼らも情報が商売だから情報を転売する業者対策は万全

運送会社は、情報管理の徹底が生命線です。「わが社は、御社から預かった情報管理を徹底せず、秘密保持義務違反を必ず行います」と宣言しているようなものです。商業貨物でも同じ。少し情報管理の危機管理の認識が他業種より特にITより5年以上は遅れています。だから業者が勝手に自己判断でピンハネほしさに情報漏洩に手を染めるのです。法人携帯電話の目的外利用及び虚偽報告して逮捕されたあの社長と同じです。そしてピンハネほしさに名義貸しをする運送会社と同じです。

新しい商売の形を共に見つけて行きましょう。
せっかく軽運送業を開業したのだから、言われた仕事を右から左に流してピンハネするだけの商売なら不動産や金融関係で勝負してください(笑)

こういう組織に加盟する運送会社自体の情報に対する危機管理の甘さを感じる。

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★次の当たり前の一手「館内配達料」実費請求へ各社動く

館内物流とは、何なのか?

館内物流(かんないぶつりゅう)とは、1つの建物内に入っている複数のテナントに荷物を集荷・配送することで、高層ビルの場合は「縦持ち」とも呼ばれています。
さらに、複数の建物が集積している地域全体での集配も館内物流と呼ぶ場合があります。東京・丸ビルなどがこれに当たります。建物内に搬入貨物車用の駐車スペースがない、あるいは不足しているため周辺の路上に駐車しなければならなかったり、貨物専用エレベーターが設置されておらず効率的な配送ができないなどの問題点が指摘されており、端末物流と同様に館内に共同の集配センターを設置して荷捌きや検品作業などの物流業務を一元化して効率化を図るとともに、ビルのセキュリティ向上などに役立っています。
引用元館内物流 | ロジスティクス用語集 | 日本通運

これが個人宛の世界へ当てはめるまでにはもう少し時間がかかるが、次の時代の市場であることは確か。そうすれば、館内物流の拠点と物流集約拠点を自動運転のトラックが結ぶことが可能になる。労働人口減の対策となるであろう。

到着品の館内配送および発送品の集荷作業
緊急出荷対応の手配代行(軽車両・バイク便・ハンドキャリー)
オプションサービスのご提供(セキュリティーサービス、事務所レイアウト変更、ベンディング、照明含めた設備保守メンテ等)
引用元館内物流 | 物流サービス | 東芝ロジスティクス株式会社

1つの線を書き始めて、書き終わるまでを1つのペンで仕上げる時代ではなくなったということ。インクが途中で無くなるリスクを無くす為に、1つの線を5分割して5つのペンで書き上げる。そういう時代になったということ。1つのペンの性能よりも5つのペンを平均的に包括管理が出来、インクの残量及び補充管理を5つの目で徹底管理する。交換するペンを容易に確保出来るようにペンは量産可能な汎用タイプを選択する。これは軽貨物運送業にも合い通じる点である。

館内配送実費が当たり前の時代に

各社とも導入が順次進めております。HPにも掲載が進み請求スキームが確立されてきた。と言うのが実感です。ますます個人への浸透は、あえて進めず法人間に適用後静かに個人へ波及していく。したたかな物流大手ですね。基本料金を低価格に見せる方法でもあるセンター受取宅急便もひとつの手法というか次の標準サービスになるでしょう。
「館内物流」を実施する運送業者は多数存在しています。収益性の高い商売ですから(笑)今回は、発送主へ「館内配送料」を実費請求開始した物流会社が重要になってきます。
2014年にリリースしたさすが日通(笑)

さらに分かりやすさを意識した株主思いのセイノーさん
館内配達実費一覧|西濃運輸
同じく分かりやすい名鉄グループさん
館内配送料費用対象施設一覧|名鉄トラックグループ・名鉄ゴールデン航空
配送料金=配送基本料金+館内配送実費+重量超過実費など(時間指定などの有料オプション)を加算したトータルが宅配料金になる時代。

チャーター便請求でも「距離制+館内配送実費」も含めた請求が当たり前であり、この点を元請に突けば、この元請の「考え」が大きく理解できる指標となります。新しい考え方・商慣習を受け入れる。いなすことは先進的な考えを受け入れる土壌であり、今後の商売の大事な要諦です。軽貨物運送業の悪しき商慣習だけが全てではない。新しい考え方に即した料金設定がキーとなりますことは確かである。

配送料金の請求基準が大きく変わる

過去は、非オンライン化できていない特積み中堅などで発生していた過去の商慣習の常態化による宅配料金未受領(実費も確保できない運賃請求)1社の月間取引額で判断するというドンブリ勘定だったということ。
次は、着地付近の営業所までの計算で運賃計算がなされていました。それは館内物流などではなく個々の店へ納品が容易であったという点。大都市部以外ではあまり納品に要する時間や実費等がなかったという点。
現在は、「貨物の着地」までに要した「実費」を運送運賃に加算した料金を着地最寄(配送拠点)の責任の基で請求額を算出する点です。
これにより1つ1つの貨物に大して損益を計算する仕組みが確立されてきた2017年になります。今後は当たり前になり、施設ターミナルでの受渡が不可な宅配物や貨物は別途「館内配送料」を上乗せした上で請求する流れが加速します。
安易に考え、発送した商品が月末請求時の明細で思わぬ加算料金に閉口する通販事業者が多数発生するでしょうね。

建材配達・工事現場への納入配送業者が困難

「現場宛配達実費」 西濃運輸の場合
2014年から一般的に請求が各社より開始されています。
○対象となる商品
 1原票の総重量が100kg以上の場合、もしくは商品1個の実重量が45kg以上、
 または3辺合計が280cm以上の商品を含む場合
 ※店所止め、チャーター便、JITBOXチャーター便は対象外といたします。
○「現場宛配達実費」収受料金
・1原票の最低料金3000円とし、1kgにつき20円(税別)を収受いたします。
・現行の契約運賃に「現場宛配達実費」を加算させて頂きます。
 ※ 重量は実重量、及び容積重量の大きいものを適用いたします。
 ※ 容積重量は1立米につき280kgを適用いたします。
これにより通販各社も料金改定を行っております。店所止めにして到着チャーター便と言うのが一般的な流れになりつつありますね。
それと同時に「個人宛配達実費」が設置されています。アホみたいな家具を数百円で発送できた時代は終わりました。自社配送が基本です。2名でくれば、2名分の人件費がかかります。また西濃運輸含めた特積み大手・中堅は「土日配達しません」ただ実費や有料オプションを追加すれば土日シールを貼ってくれて配達してくれますよ?それを消費者が負担するのは当たり前です。数百円で他人が手伝ってくれますか?(笑)

ますます元請が重要になってくるピンハネ中抜き親方に成り下がるか?

確保が困難になる。中小零細物流業者からの仕事情報(ピンハネ)が建材・建築現場・工事現場宛が多くなるでしょう。仕事情報として二次受け・三次受けにも知らせられない。配達伝票原票を確認するまでは明かされないでしょうね(笑)断られる理由のひとつだから。「仕事を選ぶな!」と言う同業者たちも居ますが、自分の従業員を守るために誰が選択してやれるのでしょうか?親方が行けといえば、彼らは行きます。例え「感謝している」とか「彼らの支えで配送している」とか言っても元請の言いなりで仕事をする下請け親方に「本当の優しさ」があるのでしょうか?それは「サルでも出来る仕事」に成り下がっているだけの話。ピンハネ中抜き業者とやることは変わらない。同業者に何を言われても良い。自分の命令で右へ左へ頑張るスタッフや下請けの仕事がしやすい環境を作る。選択を代わりにするから親方が居る訳である。ピンハネなら親方は居ないほうがいいよ。責任と選択ができないのであれば。

配送委託料金に反映される訳ではない

受領する元受(宅配物流大手)が運賃単価アップの施策としてであって、実際に配達委託する業者(下請け)が享受できる話ではない(笑)宅配便値上げで委託料金が急激に値上げの%だけ値上げできたわけではありませんから、委託業者からすれば関係ない話。逆に館内物流バイトが多く都市部では出回るようになってますね。

いつの時代も翻弄されるのは銭を出さない通販利用者たち

客を減らしたいの。本音と建前を考えてくださいね。
宅配値上げに見る宅配大手3社の三つ巴合戦
次の時代の送料無料の方法とは?
佐川急便値上げ133%
日本通運値上げ積み合せ各社の先がけ
いつの時代も翻弄されるのは、個人のオークション出品者たちだ。

まもなく「実費」請求が当たり前。消費税10%が迫っている。

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★2018/02/21福山通運 積み合せ運賃料金並びにフクツー宅配便の改定について「福山通運値上げ」

積合せ運賃料金並びにフクツー宅配便の改定について

積合せ運賃料金並びにフクツー宅配便の改定について
いつも福山通運をご利用いただきまして、誠にありがとうございます。
この度、積合せ運賃料金並びにフクツー宅配便の改定を行いました。
フクツー宅配便は、160サイズ25kg、170サイズ30kgを廃止し、160サイズ30kgへ変更しました。
引用元積合せ運賃料金並びにフクツー宅配便の改定について | 福山通運からのお知らせ|福山通運

2018/02/21の福山通運公式ホームページでのプレスになります。
3/1からの重量ゆうパック新設やヤマト運輸佐川急便そして西濃運輸値上げに伴う一連の流れであります。
ただ他社と違う点は、重量換算の考え方になります。
25kgから30kg帯の脱落者を全て取り込む作戦が見え隠れします。他社が小口の争奪戦に熱を上げる中で価格ダンピングが将来再燃することへのロス回避もあるでしょう。また個人客から法人客の転換期もあるでしょうし、佐川急便の小口化も影響あるし何よりも特積みライバルでもある佐川急便・西濃運輸・名鉄急配・トールエクスプレスジャパンとの熾烈な中型貸切分野への覇権もあるでしょう。いずれにせよ小口オークション出品者向けの報道ばかりで、本当は値上げの震源は、きっかけはヤマト運輸であって本丸は「特積み大手・中堅」となります。ここの値上げが商品価格に反映される話です。

30kgお米を出荷するネット通販の行方

大手3社が共に値上げ。25kg以下に枠を改める。
出荷するお米を25kg以内にする事はもちろん、8kg単位のお米が主流になるのでしょうか?
お米30kg 総重量30kg(梱包材の重量踏まえ27kg中身) 130サイズor140サイズの場合があります。

わざわざ30kgで出荷する必要もなくなり、出荷する側がひと手間を掛ける必要が出てきますね。
単位も5kg・10kg・20kg・24kg新設されてる流れになりますね。
24kgに併せて購入単位を変えるお店もあれば、30kgのままで「送料×2」請求する場合もあります。
購入にご注意ください。
以前アバウトだった特積み大手の集荷時ではなく出荷後の請求追求の仕方が正常化している証拠でもあります。
今までがアバウト過ぎた感じが否めません。

料金が結局安くなるのか?

フクツー宅配便料金表|福山通運
30kg枠へ広くなる。持込すれば更に安く出来る。知名度は無い(笑)

だけど飛脚宅配便なら集荷してもらえて安いからフクツー宅配便よりも飛脚宅配便の方に軍配が上がりそうですね(笑)でもサービスレベルがなんちゃらとか色々受取乞食たちが煩いけれどそれは発送主の梱包の仕方が大いにあります。
大きい荷物は、佐川急便が高いと感じるぐらいの金銭感覚なら西濃運輸や名鉄運輸や福山通運などの特積み大手にご相談くださいね。
まして宅配便の日本郵便やヤマト運輸が高い高い言ってもそもそも輸送のスタイルが違うのだから。

任意保険未加入が当たり前だよ?

大手とは自前で資金力あるから

お金を巻き上げようとする輩がやっぱり今頃そんざいするのですね。

必要ないのに接骨院へ行く
必要ないのに車屋に水増し修理を依頼する
貰っていない給与で所得水増しをする

こんな事をやって、保険金詐欺みたいなことを考えている奴に限って
大手だから弱いだろうとツイートをするみたいな(笑)
保険屋転職組や法規に詳しい担当者そして弁護士も居る。
そこらへんのネット保険よりシビアな個人版のデューディリジェンスされますよ(笑)
昔みたいに交通事故する度にボーナスだ何て思っている奴いないやろ?化石やぞ(笑)

福山通運と受取乞食たちの神対応


いちいち出ません。配達段取り狂わされますから。


その通り


お客様センターとやらに電話して解決する話?出荷人だよ出荷元(笑)そして急ぎの荷物を特積みに依頼した奴のセンスのなさ(笑)


アホみたいな運賃で送らさせといて、傭車使ったらダメってなら貸切便にて数万以上銭出してから言え(笑)


当たり前やろ(笑)


受け取るアンタじゃない。発送主が安いから選択している。


特積み何だから宅配便と同じと思うのが間違い。貴方が知らないだけ


魅力ある出荷数量なら、値上げを言われないよ(笑)他社でもすぐに投げられる

値上げ報道から見る福山通運

福山通運も値上げ 企業間15%、運転手ら待遇改善
福山通運はトラック運転手などの人手不足対策に4月からの3年間で300億円を投じる。賃上げや社宅の新設、大型トラック導入による輸送効率化などに充てる。法人向け輸送の定価にあたる基本運賃を平均15%引き上げ、増収分は主に人手不足対策に投じる。基本運賃の引き上げは約4年ぶり。宅配便に続き、企業間物流でも大手の基本運賃の引き上げが出そろい、顧客への影響が広がりそうだ。
引用元福山通運も値上げ 企業間15%、運転手ら待遇改善:日本経済新聞

どういう理由であれ、出荷数量が少ない相手まで意味の無い値引きは不要いうこと。
誰も得しない。適正価格に向けて更に値上げが進む。
基本運賃と言う設定で、時間指定から宛先によっては割増換算の事後処理が当たり前の時代になります。
それが嫌なら他社と交渉してくれ。利用しないでほしいと言うこと。
客を減らしたいの。本音と建前を考えてくださいね。
宅配値上げに見る宅配大手3社の三つ巴合戦
次の時代の送料無料の方法とは?
佐川急便値上げ133%
日本通運値上げ積み合せ各社の先がけ
館内配達実費請求が次の時代を支える
いつの時代も翻弄されるのは、個人のオークション出品者たちだ。

逆に西濃運輸や福山通運など個人宛割増だけれど安く遠くへ発送できる物流商材が強いのかもしれませんね。法人間なら

重量ゆうパックの日本郵便から脱落荷主が福山通運へ流れる!

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★2018/03/01から重量ゆうパック開始/日本郵便

重量ゆうパックとは、

25kgから30kg以下の荷物に新たに新設された加算運賃です。
2018/2月末までは、基本運賃(30kg)まででしたが、3月以降基本運賃は、25kgまで。
それ以上30kg以下は、基本運賃に+500円加算されます。
ゆうパックのサービス改善と運賃改定等のお知らせ
ゆうパックの運賃改定等の詳細
上記をご覧ください。

どう運賃が値上がりしてしまうのか?


日本郵便ゆうパック運賃研究所(自称)の試算によると120サイズから170サイズまでが収益帯となる予定ですね。他社も差はあれど日本郵便は今後、「近場で勝負をする」経営資源を集約すると言う姿勢が垣間見れますね。他社のように全国均一的なインフラではなく、既にその場に存在する郵便局インフラを充分に生かそうとする考えですね。

報道各社はどう報じているのか

日本郵便、「ゆうパック」平均12%の値上げ発表
日本郵便は9月5日、宅配便「ゆうパック」の基本運賃を2018年3月1日に改定すると発表した。サイズに応じて荷物1個当たり110~230円を値上げする予定で、値上げ幅は平均12%程度。同時に10個以上の荷物を依頼した場合に運賃を割り引く「数量割引」は廃止する。
引用元日本郵便、「ゆうパック」平均12%の値上げ発表 – ITmedia ビジネスオンライン

ヤマト運輸同様に配達時間帯の変更にも言及しておりますね。

意外と大事なのです。お米30kgが出荷出来るが値上がりになる

今まで、ゆうパックでお米30Kgが安く出荷発送出来る手段でした。

さて、ゆうパックの取り次ぎをしている近くのローソンに持ち込んでみた。米の袋をどのようにしてサイズを測るか・・・米の袋の胴は丸い、それをメジャーを当てて半周し、そして高さを測っていた。厳密に縦と横を計るのではなく・・・ラッキー。サイズは100サイズ、1100円の料金となった。箱に詰めると確実に120サイズだろう。
そして特筆すべきことは、重さを計測しない。秤すらなかった。つまりゆうパックでは
ほとんどの持ち込みが30kg以内で、もし30kgを少々超えていてもそれは黙認されそう(ローソンで取次店だったからも)。これなら次回からは米を減らす必要もない。
引用元米を送るなら「ゆうパック」に限る! | Jashi’s ROOM – 楽天ブログ

こういう取次店はもう存在しないと言う時代。だって重量換算が儲けの根幹を支えるのが宅配便だ。それを放棄する取次店なんて無くそう(笑)てな話。これで株主的に○なんだろう(笑)

それは30kgまではサイズ不問に近い状態だったから。そして何よりコンビニなどの取次店出荷が可能でした。しかしながら25kg以下と言う注釈が間もなく記載されるようになり、重量ゆうパック区分は郵便局受付or集荷依頼でなければ出荷発送できなくなるのではないでしょうか?きっちり過去のようにアバウトではなく重量により運賃が決定するようになるからオークション乞食にかたには大変な負担となりますね。
2018/3月の新設運賃より
県内から県内あてに30kgぴったりのお米を発送する場合は、
120サイズ なら 1500円+重量ゆうパック500円=2000円
割引サービスをフル活用した場合は最大△180円
持込割引(-120円)・同一宛先(-60円)もしくは複数口割引(-60円) MAXでも180円割引
平均して、1820円ぐらいで発送できます。

郵便局以外でのゆうパック取扱店での対応不可となる

重量ゆうパックは、郵便局での取り扱いになるのでコンビニ持込不可になります。ご注意ください。
ゆうパック受付|ローソン
ローソンの掲載内容もまもなく変更となろう。

これが一番大きな内容になります。
ゆうゆうメルカリ便ポイントバックキャンペーン – メルカリ スマホでかんたん フリマアプリ

重量ゆうパックの変更点等が記載がないので、本日がキャンペーン終了したので以後変更と言うことになるでしょうか?
何れにしても少し送料が全体的に値上がりするだけでメルカリさんやヤフオクさんが困るという話ではありませんね。

要は近くで買って、近くで消費

宅配値上げに見る宅配大手3社の三つ巴合戦
次の時代の送料無料の方法とは?
佐川急便値上げ133%
日本通運値上げ積み合せ各社の先がけ
過去10年間アホみたいな運賃で運送していた時代がございました。
その分を取り返すだけの話です。正味言えば、10年前と比べて値上がり無(笑)
買うなら海外からの発送物で買う。
EC通販は商品に運賃値上がり分を上乗せするだけ。
商品価格が上昇するだけの話。
セドリ乞食たちが大変なだけですね。実入りが減るから。

逆に西濃運輸や福山通運など個人宛割増だけれど安く遠くへ発送できる物流商材が強いのかもしれませんね。法人間なら

重量ゆうパックでEC通販革命だ!

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★儲かる尊敬する軽貨物運送業の社長たちを追えシリーズ1

大好き尊敬する社長たちとは・・・??

長年社会的地位が低下していた業界地位の向上に寄与した社長や低収入にあえいでいた個人事業主たちに光を照らし高収入組織へと変貌した組合の理事長などにあたります。そんな社長の姿に感銘を受け、blogを書きたいと思う。本当に素晴らしい社長たちです。

東商物流協同組合ってどんな組織?

東京、埼玉、千葉、神奈川の1都3県で営業する軽貨物事業者らが集まり、今年4月に協同組合が設立された。
 軽貨物業界の秩序を守るとともに業界の地位向上も図りたいとする同組合は今後、会員拡大を図り、関東のみならず、全国へネットワークを広げていく考えだ。
 4月に新しく設立されたのは、東商物流協同組合(阿部観理事長、東京都港区)。同組合は、1都3県の軽貨物事業者が集まって設立された組合で、260社・3000台のトラックが加入している。
 「軽貨物は個人でも開業できる業界だけに、脆弱な業界体質だ」と話す阿部理事長。同理事長も、愛商物流の社長として軽貨物事業を手掛けているが、一般貨物と比べて業界秩序も地位も低いと感じているという。
 また、軽貨物は個人事業主が多いため、営業力の弱い業界体質になっていると指摘。協組設立は、そうした事業主らの参加を促し、脆弱な体質からの脱却を目指そうとするもの。
 阿部理事長(写真中央)に加え遠山毅副理事長(同左)、北川英夫専務理事(同右)が中心となって設立した同組合には賛同する事業主が相次ぎ、あっという間に組合員数は260社まで増えた。
引用元東商物流協同組合が設立▼「軽貨物」に新風

2010年06月17日掲載の物流不動産ニュースより引用しました。組合の概要となりますね。
きっと最大軽貨物グループなんじゃないでしょうか?赤帽さんや軽貨急配や第一貨物とかアネックスなどの組織の次にと言うことで。
期待している個人事業主も多いんじゃないのかな??桃太郎さんからも仕事がたくさん流れそうじゃないですか??

それはどんな社長たちなの?


愛商物流事業協会ってHPより2018/02/18に公式掲載していた分を引用しました。

そして加盟している企業さんたちも引用となります。
それぞれの会社さんのHPに掲載されている会社さんも静かに削除された会社さんもいらっしゃいます。堂々と喧伝的に掲載された時と打って変わって、今回は静かに削除をされている模様です。こういう時ほど、大きく大々的に削除頂きたいものです。本当にみなさんのことを尊敬している同業者さんも多くいらっしゃいます。貴方がたの活躍が我々の未来をてらしているのです。是非とも嘘をつかず頑張って頂きたい。

2017年7月13日阿部観が代表理事を務めている東商物流協同組合の理事会を開催。
上半期の反省と6月に行なわれたボーリング大会、8月の納涼会、収支報告、近況報告など情報交換を行い下半期に向けて決起しました。
引用元東商物流協同組合 理事会開催 – 首都圏を中心に軽貨物・一般貨物輸送 愛商ホールディングス

代表理事さんのHPに掲載されていた内容を引用しております。いつ削除されるか?改ざんされるかわかりませんので、JPEGでも併せて保存しておきます。だって今も尊敬し続けている理事長さんのHPですから。

ほぼ1カ月前のお姿ですね。内偵は続いた上でのでしょうね。さすが名古屋。
理事さんたちも1会社の社長さんたち。理事長同様に理念が一緒だからこそ成功されたものと推察致します。そして理事長さん同様に尊敬できる社長さんたちで我々零細個人事業主たちから尊敬の念を一身に受けなければなりません。

輝商物流株式会社|総合物流運送事業

社長の名前って結局何かあったら嫁さんにスルッと変わるからね。社名もだけれど。でも尊敬しているから応援します。

軽貨物を中心とした定期配送・緊急配送、倉庫保管サービスは株式会社庚伸物流にお任せください

記載がありますね。副理事長さんみたいですね。これは理事長さん同様に非常に尊敬させて頂けるにふさわしい方になりますね。きっと加盟されている委託ドライバーさんたちは幸せだなぁ。委託ドライバーさんの事を親身になって相談頂ける社長さんなんだろうなぁ。羨ましい。
と理事を続けて掲載しようと思ったけれど、やっぱり「10人の成功者たち」って

やっぱりこの10人やなぁ

軽貨物運送で成功した10人の社長たちって誰?

まずは目次も改ざんされる恐れがありますので、JPEGで一生保存致します。
また社名も変わるみたいですから、法人番号から紐付き管理を致します(笑)だって尊敬している社長さんたちだから応援したい。

ディズニーを目標にする軽貨物運送の社長さんも居るぐらい凄い方々なんです。
もっとシンプルに削ぎ落される業界なのに。
だって海外勢がそうじゃない。講釈垂れる前に素人が運ぶ時代。センスやサービス言う前に受託金額で勝負にならない。動員力や組織力なんて素人の小遣い稼ぎの集まりたちにはかなわない(笑)でも信じてこの業界で素人を騙そうともたくらんでいるつわもの達と言われても私は尊敬しつづけます。だって凄い社長さんばかりだもの。

この奴は尊敬に値しません(笑)地方でクダを巻いているだけの自称低収入野郎です。

埼玉・千葉・東京の軽貨物配送 北商物流株式会社
圧倒的な差別化を図る社長さんです。若さもあるみたいですね。私とあまり変わらないけれど、上昇志向良いですね。見ている分には(笑)

祝賀会に私も出席したかったですが、呼ばれませんでした(笑)待っていたのに。でもこの尊敬する社長さんは登壇されておりました。凄いですね。

大手上場企業でも中小企業でも反社会的組織への対応等に注目がされております。コンプライアンス遵守の観点からも関わりや繋がりの善悪等を判断するひとつの基準となります。その点はどうお考えなのでしょうか?瀬戸口社長さんはお若い聡明な社長さんだと尊敬しておりますので、ここはひとつ発言をして頂きたい限りですね。

こちらの10人も忘れてはいけません。
同じく同業として尊敬したい社長さんばかりです。

東京都|軽貨物運送は信頼のネットワーク|SKロジスティクス | 東京都中心の軽貨物スポット便・企業配送なら株式会社SKロジスティクスへお任せ下さい。軽貨物自動車の機動性を活かし急を要する配送依頼・大がかりな車両手配・定期集配の効率化など大手運送会社とは一味違う小回りの利いたサービスを提供しています。
誰しも波乱万丈はございます。ただ普通はそれを材料にしてリクルートはしないと言うこと。ただカッコイイですけれどね。カッコ良さを前面に出した求人は怪しいと言う鉄板があるにもかかわらずカッコ良さを追求する求人を出すには流石と言わざるおえません。その点で尊敬出来る社長さんだなと思います。素晴らしいです。

アート・プラ | 軽貨物配送、運送、倉庫保管などの物流業務ならアート・プラ
youtubeで有名な社長さんで成功者10人のひとりでいらっしゃる尊敬させて頂く社長さんです。いつの間にか掲載が消えている部分もありますが、東商物流協同組合の加盟一覧に掲載されておりましたがHPからのリンクが無くなっております。どうしたのでしょうか。

人間味あふれる社長さんなんだなぁって思います。きっと委託ドライバーさんに慕われる社長さんなんだと感じますね。勉強になります。
しかしながらヒューマンスキルに重きを置いているお姿を見るにサービス業を兼業となされている点で素晴らしいとボーっと眺めるしかできないヘタレの低収入なワタシでございます。HPをフレキシブルに変えれると言うのは良い素晴らしいことですね。足跡を残さない点で。


KBTGROUPと東商物流協同組合のダブル加盟しているから仕事がたくさん舞い込むようですね。あまり分かりませんが、両天秤よろしく良いセンスの社長さんですね。たくさん色んな団体に加盟する事は良いみたいですね。私はあまり興味ありません。だから低収入なんでしょうね(笑)火事場は良い意味で人間性を問われますね。火事場で儲け額を上げる奴と善行に行くのと二手ですな(笑)だからこそワタシは勝手に応援そして尊敬させて頂きます。大好きです。
ヒューマンアシストサービス | 軽貨物配送の仕事・物流事業なら

社員教育が盛んだと掲載されております。骨が折れる仕事ですね。ありがたいと委託ドライバーさんも感じるでしょう。実際に委託されている方にお話をうかがっても良いかもしれません。共感得られるぐらいでしょう。尊敬します。

あまりワタシは詳しい方ではありませんが、KBT-GROUPと東商物流協同組合ってのは一緒の組織なのでしょうか?パッションリーダーズにも。尊敬する社長さんばかりの集まりで恐縮するぐらいのシャチョさんですが、他の成功者10人の方々と所属組織が微妙に重複するみたいですが、これも絆が濃いと言うことでしょうか。人間味があると言うことでしょうか。何にしても素晴らしい。非常に尊敬に値します。勝手に尊敬ですね。

埼玉・首都圏の軽貨物輸送 ワイズエキスプレス株式会社
あまり詳しくないのですが、都市部の会社さんの支店は一気に北海道まで飛ぶんだなぁ~すごいなぁって感じます。でもKBT-GROUPと言うのはYsEXPRESSさんなのでしょうか?あまり詳しくないので分かりませんが、細かい事は気にしてはいけません。事務所をシェアしているのだろうと思います。何でもシェアは良いですね。家賃もお金がかかりますから。芸能人を掲載すれば、箔が付きますし。昔も今も有名人を引き合いに出す事は素晴らしいことだと思います。
私もこんなシャチョさんになりたい。何十年かかってもなりたいです。
でも読み込んで行くと、シェアしてでも支店を出したい強い気持ちがあるのが文面からと行動からの読み取れるような気がします。実際にシェアしてでも故郷へ錦を上げたいでしょうね。

この記事からも強い気持ちが感じます。会った事がない社長さん達。親近感だけが独り湧いております。彼らに成る事が出来ない代わりに尊敬の念だけは持ち続けて行こうと思います。

ちょっと箸休めで、アイショウタイムズをご覧ください。
素晴らしい大名経営者さんたちが素晴らしい金言をくださいます。

ヒップスタイル株式会社 | 横浜・川崎 軽貨物総合物流事業
報酬の色を前面に出したHPですね。新鮮ですね。銭金に興味がある連中がワンサカ寄ってくれるでしょうね。でもそれを捌くぐらい度量の大きい社長さんだと推察致します。なりたい憧れのシャチョさんばかりです。

追ってどうするの?シャチョさんたちを

やはり派手に打ち上げた花火は、着地するまで火の粉を見届ける責任があると思います。
素人の心を揺さぶったのであれば、最後の最後まで見届ける事が打ち上げた者の責任だと考えます。
だからこそ、人の上に立つものの務め。
派手に花火を上げる事は、誰でも出来る事。
それを見届けるサマで本当かどうかを見極めるのです。
きっとこのシャチョさんたちは見届ける。
本物のシャチョさんだと尊敬しているから、大好きだから見つめ続ける。
MOKUBAはそう考えています。
シリーズ2へと続きます。


儲かる儲からないと考える時点で負け(笑)

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★西濃運輸、法人運賃10%値上げ 来年度中、人件費増に対応 個人向け宅配便も

本当の値上げと言うものがどういうことか?

報道各社でもばらつきがあります。
数字の問題ではございません。
要は、特積み最大手が値上げ開始。中堅から小規模へと波及して参ります。

セイノーホールディングス傘下の西濃運輸(岐阜県大垣市)が、法人向け基本運賃を平成30年度中に引き上げることが9日、分かった。企業が利用する東京-大阪間のトラック定期便で約10%の値上げになる見通し。ドライバー不足を背景にした人件費の増加に対応する。 西濃運輸は宅配便の個人向け基本運賃も同時に関東-関西で約5%、さらに長距離だと最大で約20%値上げする方向だ。外部委託費がかさんでいるため。ただ近距離は値上げしない方針。
引用元: 西濃運輸、法人運賃10%値上げ 来年度中、人件費増に対応 個人向け宅配便も – 産経WEST

セイノーホールディングス傘下の西濃運輸は2018年度中に法人向けの基本運賃を引き上げる。同社がトップシェアを握り、企業間物流の基幹サービスとなる東京―大阪間のトラック定期便で10%程度の値上げとなる。運転手確保のための値上げは宅配便が先行するが、トラック輸送の8割を占める企業間物流にも波及。中小企業など幅広い荷主に影響しそうだ。
引用元: 西濃運輸、法人運賃10%値上げ 物流コスト増一段と  :日本経済新聞

物流業界で運賃・料金の見直しや値上げに向けた動きが活発になってきた。日本通運が1日から特積(積合せ)輸送の「アロー便」運賃を平均9.7%引き上げ、ヤマト運輸(長尾裕社長、東京都中央区)も「宅急便」の基本運賃を10月1日から平均15%上げる。西濃運輸(神谷正博社長、岐阜県大垣市)、福山通運など特積大手も不採算貨物(荷主)を中心とした収受運賃の適正化・底上げに取り組んでいる。各社はドライバー不足などによるコスト上昇を理由に挙げるが、思惑通りに進んでいないのが実態で、引き続き、辛抱強い交渉が求められそうだ。
引用元: 物流大手、運賃見直し活発化 思惑通りには進まず – 物流ニッポン

2017/05/22ヤマト運輸が10月1日から個人向け宅配便の基本運賃を27年ぶりに値上げする。
サービス面では、19日から職場環境を改善するために、12~14時の配達時間帯の指定枠を廃止し、20~21時の指定枠は「19から21時」に変更している。大口取引の法人顧客には、契約運賃の見直し交渉を進め、すでに値上げに応じた荷主もあれば、逆に採算の取れない一部の荷主からは契約を打ち切られている。個人顧客への値上げ、サービスレベルのダウン、一部荷主との取引を打ち切ってまでも運賃の見直しに踏み切った背景には、ヤマト運輸1社だけの問題でなく、トラック運送業界など物流業界全体の低収益体質という問題があった。つまり、運賃の下落傾向が止まらないこと、その影響で生まれる低賃金長時間労働、その職場環境を嫌って人手が集まらない――という負のスパイラルは、宅配便だけにとどまらない運送業界全体の問題である。ヤマト運輸の決断は、運賃値上げに対して、広く社会全体への問題提起を行うことで、国民に値上げやサービスダウンを受け入れることもやむを得ない、とする雰囲気を醸成したといえる。
引用元: ヤマト 運賃値上げの意義 | 日本流通新聞

値上げは値上げでも見る方向によっては「吉」である

何も個人がツイッターで「届くのが遅い」と叫ぶ事だけを取りあげて、株価が下がる様ではダメ。相手にしてはいけない。届くのがヤマトより遅いのは当たり前(笑)それは特積みと言うか路線便と宅配便との違いを知らないだけ。

セイノーホールディングス<9076>が反発している。きょう付の日本経済新聞で「傘下の西濃運輸は2018年度中に法人向けの基本運賃を引き上げる」と報じられており、採算改善への期待から買いが入っているようだ。 記事によると、同社がトップシェアを握る東京~大阪間のトラック定期便で10%程度値上げするとしており、記事通りに値上げするのならば約3年ぶりのことになる。運転手の待遇改善のための値上げは宅配便が先行しているが、トラック輸送の8割を占める企業間物流にも波及することになる。
引用元: セイノーHDが反発、西濃運輸が法人向け基本運賃を引き上げと報じられる | 個別株 – 株探ニュース

株主から見れば、値上げは大歓迎(笑)
そうして他社と比べて、金融サービスにも積極的。
物流会社を配達能力だけで判断するのはもったいない。
まして個人宛の配送レベルがどうこうの関係ない(笑)

路線便の低価格商業貨物用の物流商材を用いて、宅配便のようなきめ細やかなサービスを求める個人客を相手にしない本音があります。本音と建前を真に受けた客がそこに存在します。

このサービスは意外と使える。延着未着のリスクはしっかり取る事(笑)

納品が出来ないと嘆くより、そのサービスを選択した配車マンのセンスって言う事も大いにあります(笑)
陰で笑われないようにしっかりリスクヘッジ願いますね(笑)

特積み大手にヤマトや日本郵便のようなサービスを希望するアホ共


そんなことで謝罪を求めるんだって(笑)いくら払ったサービスなんだ?貸切チャーターで数万払って延着されたのか?


そして西濃運輸の小動物運送(支店間止め)ペット配送は終了しております。
モラルなきブリーダーの方は、自己運搬か専属チャーター便そして航空便等で上空移動お願いします。
2017年6月より西濃運輸カンガルー宅配便での生体引受終了


情弱を相手に美辞麗句を並べる奴が本当の悪党さ(笑)

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★警視庁公安部・青山望 一網打尽 (文春文庫)

警視庁公安部・青山望 一網打尽 (文春文庫)読んでみて


やっぱり個人的に望と文子のやり取りに憧れますね。
知性に溢れて、ユーモアたっぷりと教養高さが見えますね。
憧れであって、実在するのだろうか?(笑)

少なくとも
ユーモアと言うか余裕があってしかるべきですね♪
組織の上になればなるほど。
潔癖では行けないと言うこと。

理事官とは・・・

理事官(りじかん)は、公務員の官職の一つである。特定の事務を掌る比較的上級の官である。一般的な官庁では課長と課長補佐の中間的なポスト。警察の理事官とは、警察庁、警視庁及び一部の道府県警察本部に設置される管理職の役職名。警察庁では「警視正」級の警察官で占められている。警察庁では長官官房、刑事局、警備局、交通局、情報通信局の各課のナンバー2としての役目を果たしている。警視庁では「警視」級の警察官が就いている。各部に所属し主要な課のナンバー2を務めており、同じ課に複数配置されることがある。警視庁刑事部捜査第二課の理事官は、キャリアの警視が1人就く。この理事官は課長の命を受け、犯罪立件・内偵指揮・検察庁との合同捜査決定権などを持つ。
引用元: 理事官 – Wikipedia

色んな職層と責任が存在するのですね。

反権力・反政府団体との戦いは終わり無き仕事

警察庁警備局警備企画課に属しており、任務は全国で行われる協力者運営の管理と警視庁公安部・各道府県警察本部警備部に存在する直轄部隊(作業班などと呼ばれる)への指示と教育である。「チヨダ」という名前は一種のコードネームであり、現在でも正式な名称は不明である。
「裏理事官」と通称される警察庁キャリアの理事官によって統括されており、課員は警視庁・道府県警察本部から派遣される[1]。
引用元: チヨダ (警察) – Wikipedia

反体制の話よりもこちらの話がワクワクしますね。反原発なんか国内で騒ぐなよ(笑)他国でやってくれ。まあ~あれは騒ぐだけで銭になる商売人の集まりぐらいに思っています(笑)

警察庁警備局警備企画課でチヨダを統括しているのは指導担当の理事官(いわゆるウラ理事官)である。ウラ理事官には警察官僚の中でも入庁15年程度の警視正が就任し、およそ1年から3年にわたって理事官を務める。
ウラ理事官は組織図から名前が抹消され存在が秘匿されるが、キャリア官僚が突然姿を消すことから、誰がその任に就いたのか分かりやすいという。このポストはエース級の警察官僚が就任する登竜門ポストの一つとされており、ウラ理事官の経験者には後に警察庁長官・警視総監などに栄達した人物も多い。
引用元: チヨダ (警察) – Wikipedia

この世は、知らなくていい大きな高所から勝手に平民を動かすことに我慢がならない連中が多いようですが、黙々と働けばいい。変な身の丈に合わないことに首を突っ込む市民なんていらない(笑)自分たちが清廉潔白で政治が出来るとでも思っているのか?ええ加減に時間の無駄だと感じるが、時間が有り余っている輩だから致し方ないか?でも大学生や若年層を篭絡して引き入れる。ただ勤労意欲がない若者にも日銭を提供すれば騒いでくれる。勝手なもんですね。幸せだな日本。

公務員と国民の違い

知らないだけで、学歴の競争を乗り越え、
入庁すれば出世階級の競争を乗り越え、
限られた椅子を取り合う。

我々平民と一緒じゃないです。
時間も何もかも犠牲にした立場なんですよ(笑)
どっかの市民団体が声高に叫んでいる方が楽な話(笑)
高給取りで、高級マンションも安く提供すればいい。
だって我々平民と視野も価値観も違う世界に身を置いています。
平民の頭が悪い我々と一緒に判断するなって奴ですね。

賄賂だって少々構わない(笑)
そこに拘るド市民みたいに彼らは暇ではありませんからね(笑)


警視庁公安部・青山望シリーズが年始を楽しませる(笑)

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素晴らしい宅配受取客の神対応ぶりをご覧ください5

ゆうパックが届かないと炎上しているにも関わらず変化の無い奴


クリスマスのプレゼントを2日前に買うセンスの無さ。届く訳ないじゃん?(笑)


おまえだけ届ける訳ではない。結局負担したのは数百円なんだから(笑)


放置する方も悪い(笑)


届かない定石のパターン(笑)その時期に手配したあんたが悪い(笑)暇な時期だと勘違いする。


ずっと起きとけば?その前に局へ取りに行ける時間も貴方には無い(笑)


そんな怒る前に取りに行く時間も無駄にする低所得者(笑)時間単価が安い人が多過ぎだね(笑)


そんなドヤ声で言われてもねぇ~(笑)数百円ぐらいしか負担していない乞食客にねぇ~


センスが無い(笑)


乞食のパターン笑 銭出さないくせに要望は非常に高い(笑)


指定厳守は、必ず守らなければならないとは約款に書いておりません(笑)平事と有事


ゆうパックを使わないんじゃなくて、平事と有事を理解していない受取人のセンスの無さ


面白いほど居る居る(笑)


おまえだけ配達していないし、おまえだけから電話がかかる訳でもない(笑)


おまえだけちゃうから(笑)面白いね~♪


この時期に宅配便を選択するセンスの無さに感動(笑)コンビニ受取も局留めもありますよ?


宅配便に過度な期待をする。嫌なら局留めにて自費負担でチャーター便を手配して慎重にていねいに届けてもらってください。クズ銭数百円で無茶苦茶神様対応を希望したい乞食相手にするほど暇な時期じゃありませんね(笑)


数百円の配達で、面倒な事させる乞食たち。


居る居るこんな奴(笑)


違反はアカン(笑)同じ穴のムジナだよ。貴方とワタシ


お前みたいなのが居てくれるから、再配達有料化が出来る。本当にありがとう


本当に感謝だ。おまえみたいなのが居てくれる。だから水面下で再配達有料化が出来る。ヤマトも佐川も郵便も手を叩いて笑う(笑)値上げすれば、今の倍を搾取すれば人員も全て整うさ(笑)それと貴方みたいなのが居てくれるとありがたい。


もっともっと煽れ(笑)


怒っている間に取りに行けますよ?


まもなくでしょう。順番だよ順番(笑)きちっと手を打ってから有料化よ(笑)


こういうの見ただけで働けよ。ってなる。彼が委託で歩合制ならどう?乞食受取客は、所詮ね(笑)


たった5日だよ(笑) 追加銭払えよ(笑)工夫しろ工夫をさ


お前の気持ちは知らない。再配達したのは貴方。工夫しろ工夫(笑)取りに行けば済む話。


本音と建前だよ(笑)

ゆうパックが届かない 
届かないのであれば、局留めにする。コンビニ受取にする 必ず工夫が存在します(笑)
それを放棄して、届かない 届かないってツイートする時間がある。
非常に時間単価が安い人たちですね。


宅配便に文句を言う奴に頭が良い奴はいない

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★日本郵便「ゆうパック」値上げに見る宅配大手3社の三つ巴合戦

とうとう時間差ゆうパックの値上げに見る戦略

クロネコヤマトさんと佐川急便さんの値上げよりタイムラグがあった日本郵便「ゆうパック」お歳暮前のタイムラグでもあり、11月の佐川急便から2カ月間で流入も多かった日本郵便。でも値上げは当たり前の路線。
プレスリリースもありました9/5!
ゆうパックのサービス改善と運賃改定等のお知らせ
値上げだけではなく19-21時帯の新設も可能になりました。3番手の戦い方は、1番手の切り崩し。何でも良いからほしい(笑)そんな態度が見えるけれど、荷主を翻弄するにはいい材料(笑)結局ヤマトから移った所で値上げされる運命。ここはサイズで発送先を変更する形がコンサルたちが進める手法。

日本郵便は9月5日、18年3月付でゆうパックの基本運賃を平均12%値上げすると発表した。同日開かれた会見で同社は、通販会社などの大口顧客との値上げの交渉についても、17年に入ってから加速していることを明らかにした。宅配便大手のヤマト運輸、佐川急便もすでに、基本運賃の値上げを発表するとともに、大口顧客との値上げ交渉を行っていることを明らかにしている。宅配便大手3社が、配送料金の値上げで足踏みをそろえた形だ。
引用元: 宅配大手/日本郵便も値上げを発表/3社の料金施策出そろう | 支援・周辺 | 日本流通産業新聞 | 日流ウェブ

微妙に思惑がわかりやすく図で示されている。ここであーそうだ!と終わってはダメだ。ネゴはこの先がスタートなんだ。

ヤマト運輸と佐川急便と日本郵便の三社の思惑は?

単純に「ヤマトは60-80サイズを減らしたい」と記事が多く見受けられる。でもしたたかだからヤマトから流出した顧客が佐川→日本郵便に流れる。そして再度またヤマトに戻るように思っているのではないでしょうか?過去の交渉から見て(笑)翻弄されるのは荷主。それも送料差益を搾取してきた通販大手やオークション乞食たち(笑)日本通運もペリカン便は放出したが、アロー便は手元にある(笑)才数が大きな商品は利益率が高く設備効率も良い。だから優先したい。時間指定する効率も良い。単価が高いから割が良いんだよ(笑)
佐川急便は、80サイズ以下のヤマトから流出した荷主を抑えたい。これは非常に確か。下請け外注費率が高い佐川急便。彼らを囲い込みするのも荷数(荷量)がなければ維持出来ない。サービスレベルを低下させてでも荷量を上げる必要がある。絶好の機会である。企業間宅配の比率が高いので、通販ストア配送にむいている。これは西濃運輸のカンガルー便とバッティングするが、サービスレベルと個人客認知度の違いで佐川急便に軍配が上がる。ヤマト運輸と佐川急便の値上げで流出した乞食客を相手にするのが三番手の日本郵便「ゆうパック」三番手だから絶対数を上げたい気持ちは理解できる。

必ず配送遅延と配送体制が崩壊する日本郵便

民業体制に成りきれるかが勝負。必ずヤマトと佐川急便と同じ乗り切り方が出来ない。引受制限が発生する。その時に荷主が耐えれるかどうかになってくる。半官半民体制の日本郵便。民間上場会社と言っても、内部体制は依然として旧体制。でも通販利用の乞食個人客からの要望は高い。銭は払わないけれど、要求するレベルは年々高くなる。また潜在的な材料は、他社から流出した荷主だけではない。地方では、西濃・トナミ・福山通運のような宅配便会社ではなく路線特積大手の個人宛荷物を引受している場合がある。案外都市部だけの話ではない。特に地方小都市宛の西濃運輸の荷物がヤマト運輸や日本郵便へ流れます。西濃運輸の支店お抱えの下請け業者が居なかったり、人員不足からヤマト運輸や日本郵便へ再出荷を行っている場合があります。赤字路線と言われるエリアです。その赤字路線へのインフラ維持をする為にも値上げは避けて通れないのです。

9月5日、日本郵便が「ゆうパック」の料金を来年の3月1日から平均12%値上げすることを発表した。これまでにヤマト運輸、佐川急便も値上げを発表しており、これで宅配便大手3社がすべて値上げを決めたことになる。国内の宅配便シェアはこの3社で93%を占めるため、この発表は宅配市場全体が値上げをすることになったのとほぼ同義であることを意味する。 値上げの背景には、周知のように「物流クライシス」と呼ばれる業界の危機がある。インターネット通販やオークション、フリマなどの発達で宅配便の量が増加し過ぎて、すでに運び切れない量の荷物が宅配業者に持ち込まれているのだ。
引用元: 「宅配値上げ」に透けて見える各社の周到なシェア奪取作戦 | 今週もナナメに考えた 鈴木貴博 | ダイヤモンド・オンライン

宅配大手3社(ヤマト・佐川・郵便)の発送主囲い込み

ヤマト運輸の宅急便は、宅急便センター受け取りサービスが存在するが発送主側で伝票を用いて、発送主側の料金体系で引受する。だから受取り側で急にセンター受け取りに変更した所で新サービスの恩恵を受けない。発送主側であらかじめセンター受け取りサービスの有無により購入特典があるかどうか?になるがこれだけ運賃が高騰している中で、送料無料の条件に本便があるのではないだろうか?
サービスHP
宅急便センター受け取りサービス | ヤマト運輸

「送料無料の条件、購入金額3000円以上そして宅急便センター受け取りサービスを選択されるお客様に限る」

とかどうかの記載が今後EC通販等に掲載されていくのでしょうね。
センター受け取りサービスを選択したにも関わらず、やはり自宅へ配達希望と言う輩が必ず存在します(笑)
しかしながら、本サービスは転送不可。必ずセンター受け取り厳守サービスになります。必ず配達希望される場合は、赤帽さんや軽貨物業者さんへ自己負担で8千円ぐらい負担してチャーター便を手配ください(笑)

日本郵便さんの1/29から開始されるコンビニ・郵便局窓口受取サービスになります。
こちらも発送主側が契約しているかどうか?事前契約締結になります。
個人向けリリース
コンビニ・郵便局窓口受取サービス – 日本郵便
EC事業者向けリリース
コンビニ・郵便局窓口受取サービス(EC事業者さま) – 日本郵便

佐川急便さんは従来通りの無料オプションサービス。割引も無くいつも通り。ただ営業所止めサービスを利用しつつ再度配達も手配可能。ただタイムラグはありますがね。
営業所受取サービス|サービス一覧|佐川急便株式会社<SGホールディングスグループ>
このサービスは他社路線会社(福山通運・西濃運輸・名鉄運輸・トナミ運輸etc)でも標準利用ちゃそうですね(笑)
しかしがら金融サービス系から運送付帯サービス(利益率が高い)企業買収が活発なSGHD(笑)法人間輸送と言うか宅配が多いので、むしろセンター受取が求められているかどうかは未知数です。ヤマト運輸の流出小口サイズ客の囲い込みを図るのであれば、センター受け取りサービスを改めて新設を行い、受取個人客に恩恵を与えるのではなく通販発送主側へ運賃ディスカウントの恩恵を設定するべきであると考えます。ヤマトをターゲットにしているのであれば、いずれセンター受け取りサービス割引を拡充を図るでしょう。その点むしろ日本郵便が先手を打った形になりましたね。個人客に取っては、発送主側への割引とクロネコメンバーズを用いた受取客へも割引の恩恵を設定しているヤマト運輸がやはり個人客にとってのプラス材料。ただ個人客は、銭を出さない代わりに口は一人前に出します(笑)銭を出さない代わりに希望や要望は好き勝手に言いますね(笑)だから今後は個人客から絞りあげるやり方で、大口顧客に大幅なディスカウント。これが株主的に○ではないでしょうか?小口顧客はどこまでも小口です。絶対数の額にはなりません。やはり大口顧客に最大限の優遇。個人小口顧客には、厳しい条件を設けて、配送スケジュールしやすい形が一番になると思いますね。

「値上げ」から逃げられない消費者たち

安値だけで購入する店を選択する奴は、いつまで経っても受取れない(笑)
安値と受取の仕方が選択出来るお店で買う奴は、比較的時間ロスが少なく安価に受取購入が出来る奴。
購入する側の所得格差によっても時間ロスを重く考えているか?考えていないか?によって変わってくる。所得が低い奴は、相対的に時間を浪費しても時間単価が安いからあまり気にしない(笑)非常に所得が高い奴は、金銭と言うか貨幣=時間と考える奴が多いので、時間のロスと言う点で安易に選択肢が選べる配送会社を運用している通販で購入する。そもそも百貨店の外商で買うかな(笑)


やっぱり延着には理由がある。


受取人を相手にするほど暇じゃない


一杯希望言ってほしい。値上げをどんどんするんだ。要求する分だけ値上げオプションが当たり前(笑)


運んでいるのは、貴方だけじゃない(笑)


工夫をしてくださいね。営業所止めにするとかコンビニ受取ね(笑)再配達のワガママが通じるのは、いまだけ


ざんねんだね


必要な荷物を宅配便で発送させる危機管理の無い奴(笑)


待てない奴(笑)


そんなに待てないのなら、追加料金8000円払ってチャーター便で送ってもらえば?営業所止めにして(笑)

今ある全てのサービスは、再配達有料化への布石になる

「送料無料」と言う表記は、もう代えられない。変わらない(笑)非常に良いPOP化している。それが実際に成り立つか成り立たないか別にして。配送業者がパンクしてようが混乱してようが運賃値上げしても表記としては変わらない。日本人が今一番関心があること。再配達が有料化になっても「送料無料」表記が無くならない。ただ今まで送料無料だった条件が大幅に変わる。配達から納品まで通販会社が負担していた過去。厳密に言えば、再配達から配達に関わるコストを全て配送業者が無償で吸収していた事が全て通販会社と消費者が負担すると言う点。配送会社が線引きを明確に図ってきた事が全て起因します。

次世代の送料無料の条件とは?
 ・「センター受け取りサービス」の利用が前提
 ・購入金額が上昇3000円だったものが5000円とか7000円になるのでは?

有料オプション化
 ・先決済と代引きとで値差が発生
 ・自宅配送
 ・20kg以上 2名配送の有料化
 ・複数階段(EV無)有料化
 ・再配達(回数制限)有料化

上記の有料化を実施する前に基本宅配サービスのシンプル化が必要である。
今の基本宅配サービスを解体したい。シンプル化したい思惑が大手宅配会社にはあると思います。
この為の解体作業がこの2年以内に各社順番に展開していくだろう。
この過程で流出した顧客が「西濃運輸」「名鉄運輸」「福山通運」に流れるだろう。特に西濃運輸のカンガルー宅配便に流れると私は想定しています。サービスレベルなんて個人受取客だけが言っている(笑)ストアなんて気にしていない(笑)運賃が安く送れる事だけなんだよ。考えているのは?(笑)

Yahoo!ショッピング・ヤフオク! 出店者様限定 配送サービス – Yahoo!ビジネスセンター
Yahoo!ショッピング 配送サービス運賃表
西濃運輸のカンガルー便の時間指定は「午前」と「午後」2つだけです。私も昔は西濃運輸の下請けをやっていた時代もありますが、19時以降と言われても対応しません(笑)他に夜間便で運賃が追加される場合に限り配送していました(笑)エリアが広範囲ですから、ヤマトさんや郵便局さんのように再配達ですぐに向かえません。西濃運輸は強かです。非常に佐川急便と良く似た企業買収を進めています。佐川さんより金融サービスに力を入れているようですね。「再配達有料化」にするためには、顧客を抱える必要があります。それも通販サイト側の出荷人です。受取人のサービスレベルに力を入れる建前はありますが、本音で株主は喜びません(笑)有料化する為にはストア側の喜ぶ材料が日町です。「格安運賃」と言う手土産が一番です。ここで囲い込みをした顧客から発送される荷物数が、「受取側」で発生するであろう「再配達」件数に対して有料化がされますので、非常に大きな収益の柱に変身します(笑)代引き手数料やチルド手数料収入と匹敵するぐらいの宅配便サービスの利益改善に寄与します。その為には絶対数が必要になります。今まで通り送料無料に近い運賃提案を行う為に「センター受け取りサービス」を基本サービスにした輸送計画をEC側へ提案を図るつもりでしょうね。センター受け取りサービスの基本料金の値段のダンピング合戦が始まるでしょう。そこに受取客の気持ちや思惑なんてありません(笑)
日通、積み合せ明記値上
大手値上と下請けの委託料値上は別の話
西濃運輸法人運賃10%値上げ


一連のサービスは全て再配達有料化への布石

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★名義貸しで茨城県古河市の運送会社に事業停止命令

名義貸しで茨城県古河市の運送会社に事業停止命令

関東運輸局は19日、茨城県古河市の運送会社「ケーシー企画」に対し、30日間の事業停止と70日間の車両使用停止を命じたと発表した。ケーシー企画は2016年9月30日に監査を受け、名義貸しなど12項目の貨物自動車運送事業関連法令違反が発覚した。
引用元: logi-today2017/12/19

見せしめって奴が定期的に行われますが、根本的な解決にはなりません。業界内の商慣習的に言い逃れと言うか構造的な離脱が可能です。

質問や応対を通じて、名義貸しがどのような意味か

運送業界において法律で禁止されている『名義貸し』 の定義とは?具体的にどのようなケースが名義貸しに該当するのか教えて下さい。
A. 持込運転手の事です。車の所有は(名義)は運送会社ですが、雇用関係が無い事です。名義を借りるのに一定の金額(又は売り上げの?%)を運送会社に支払い、車の取得から維持費まで全て本人負担で行う事です。
引用元: 運送業界において法律で禁止されている『名義貸し』 の定義とは?具体的にどの.Yahoo!知恵袋

普通って言われれば普通だと感じるが、名義貸しはどんな理由であれ貸しです。違法してまで計上した利益はロクな使われ方しないね。

運送会社のナンバー貸しって、違法なので運送会社は逮捕ですよね。ドライバーも捕まるんですかね?知り合いがトラックのドライバーやってます。また、どのような罰則を課せられるのか、ご存知でしたら教えてください。
A. 名義貸しについて書きます。名義貸しの基本定義は、運送業の許可をもっている運送会社が、自分の会社の社員で無い人に、増車などの手続きによって、自分の会社のトラックを増やしたように見せて、本当はトラックをもっている人に、自分の会社の営業ナンバーを使わせることです。これは、有料、無料は関係なく名義貸しです。そして、現状、車検証の所有者、使用者ともに運送会社名が入っています。となると、これだけでは名義貸しかどうかの判断をすることは難しいと思います。また、こういう運送会社では、その人は社員ではないので、請負契約を結んでいることが多いです。運送業に請負契約というのは無いのですが、これを利用運送契約と理解しても、運送業では、許可を持ってない人を使っての運送契約は違法となります。そして、現状の名義貸し隠しの複雑な状況を、名義貸しと判断できる方法は、運送会社が名義貸しと知っていれば、名義貸しです。給与明細、源泉徴収票を発行していようが、名義貸しになります。また、請負契約であれば、仕事が減ってきて、やめさせても、労働基準法に違反することもないわけですので、運送会社としては、こんな都合の良い方法はありません。しかし、トラックを持ち込んで仕事をもらう人にも問題はあるわけですから、そこは自分で考えてください。
引用元: 運送会社のナンバー貸しって、 – 違法なので運送会社は逮捕ですよね。ドラ… – Yahoo!知恵袋

ほぼ当たり前と言うか空気の様な事案ですね。

個人事業で、トラックが1台だけのため、緑ナンバーが取得できないので、他社で緑ナンバー登録しているところへトラック持込で仕事をもらおうかと考えています。(白ナンバーだと仕事がなかなかなくて・・・)この場合、●持ち込んだ当方のトラックも緑ナンバーにできるのでしょうか? ●またどの程度の使用料を払うことになるのでしょうか? ●仕事は、当方で探した先があるので仕事の面倒までは見てもらわなくても済みます
引用元: 個人事業で、トラックが1台だけのため、緑ナンバーが取得できないので、… – Yahoo!知恵袋

そんな怖い相手に誰が名義を貸す奴が居ますか?(笑)違反は違反。
名義は、会社。でもトラックの支払いは個人へ負担。分割金を給与から相殺。そして事故等は実費負担。飼い殺しパターン。何でもあり。普通の人間がする行う事ではありませんが、未だに存在する運送業界の訳が分からない商慣習って言っても仕方が無い話。

民法の観点から、本当に名義貸し・利用運送行為は合法なのだろうか?

利用運送は、法規的に問題無い。これは業界の商慣習に合致する部分もあるので異論はあまり出ない。
むしろ法規上合法であっても、「使用者責任」からの保障トラブルや労務トラブルの視点から見てみると異論が出ないとも限らないし、現在運送業界に発生している労務トラブルも使用者責任の拡大解釈と言うか労働者側の解釈と使用者側の解釈との不一致によるものが大である。したがって、労働者側がどのような拡大解釈で捉えているのか?知る必要があるし、知恵袋からもそうありたいという願いに近い質問が多く存在する。

(名義の利用等の禁止)
第二十七条 一般貨物自動車運送事業者は、その名義を他人に一般貨物自動車運送事業又は特定貨物自動車運送事業のため利用させてはならない。2 一般貨物自動車運送事業者は、事業の貸渡しその他いかなる方法をもってするかを問わず、一般貨物自動車運送事業又は特定貨物自動車運送事業を他人にその名において経営させてはならない。
引用元: 貨物自動車運送事業法:電子政府の総合窓口e-GOV

(不法行為による損害賠償請求権の期間の制限)
第七百二十四条 不法行為による損害賠償の請求権は、被害者又はその法定代理人が損害及び加害者を知った時から三年間行使しないときは、時効によって消滅する。不法行為の時から二十年を経過したときも、同様とする。
引用元: 電子政府の総合窓口e-GOV

やはり事あるごとに時計と同じく日時を把握する必要が大いにあります。これはトラブルある無しに関わらず。

第七百十五条 ある事業のために他人を使用する者は、被用者がその事業の執行について第三者に加えた損害を賠償する責任を負う。ただし、使用者が被用者の選任及びその事業の監督について相当の注意をしたとき、又は相当の注意をしても損害が生ずべきであったときは、この限りでない。
2 使用者に代わって事業を監督する者も、前項の責任を負う。
3 前二項の規定は、使用者又は監督者から被用者に対する求償権の行使を妨げない。
(注文者の責任)
引用元: 電子政府の総合窓口e-GOV

名目だろうが名義貸しで面識がなかろうが、「使用者責任」は責任であるので自分の知らない場所で問題が発生した時の事を考えれば、中々利用運送が出来る時代ではありません(笑)ましてLINEグル―プで業務委託案件の第三者割振りが勝手になされている事に荷主は把握しているのでしょうか?情報の無断二次利用ではないでしょうか?
使用者は、むしろ労働者側に立って保証しろとは言わない。出来ることと出来ない事がある。それは人権団体や社会市民活動家のHPを見てください(笑)そんなことは正義の味方って奴に聴いてください(笑)むしろ金も余力も無い軽貨物運送個人事業主の親方や零細法人運送屋さんがトラブルに巻き込まれないように祈ってやみません。そんな奴らの手に落ちるだけでも大損害である。
目先のピンハネに心を惑わされず、使用者責任の所在を明確にした案件受注を目指してほしいです。
LINEグループが盛り上がっているバブルの運送業界である現在にこそ、冷静に受け止めてほしい。

何度も言いますが、法規上問題無い。そりゃ問題ないです(笑)
警察側からの法規で問題ない。でも労務側からアプローチすれば「使用者責任」って形で攻めれば案外崩れる運送会社が多い。
ちょっとでも訳が分からない運送業界慣習の基で設定した「罰金システム」なんてものがあれば良いカモだ(笑)そこを突きながら、本丸を責める。車検証と給与明細と任意保険と取引先の提出書類を多角的に確認すれば、どの運送屋もアウトだろう(笑)
そして1件1件運行表と取引先提出の契約書を照合すれば、名義貸しなんて一発でアウトやし個人情報保護の観点から拡大解釈すれば、仕事情報もしっかりとした法人情報だ。守秘義務も自動的に負う形となる。守秘義務の観点から責めても運送屋は脆い。
ワタシはLINEグループは良いと思うけれど、危機感のない連中のピンハネを応援したばっかりに使用者責任等で変なトラブルに巻き込まれるのは御免だ(笑)もう少し頭を使えよ。

流行りの運送会社同業者LINEグループの脆弱部が晒される


水屋さん(利用運送)業者さんを叩いても仕方が無い事。
何も悪くない彼らは。責任を負わない水屋さん(利用運送)が悪いのではなく、彼らから無責任な下請け(委託業者)たちの銭勘定ベースの仕事が悪いと言うか諸悪の根源であると思っているだけ(笑)
水屋さん(利用運送)が悪いとは違う。しっかりとしたプロ意識と自責・他責問わず責任の所在を認識した配車を行っている業者はたくさんいる。だから目が定まらない若年創業者や加齢でも開業まもないヨチヨチ業者をピンハネ要員として騙して配車するような奴らではない。騙す奴が悪いとは言わない。結局商売と言うものは騙される奴が圧倒的に悪いと思う。見極めさえ出来ない奴にお客様の信頼は得られない。

彼らとは違う。
もっと崇高な志を持って、善行を続ける社長さんだっている。
だってHPでも動画でも声高に言っている。
ワタシはそれを信じたい。新規開業者たちだってそれを信じて加盟してくる。
引越見積サイトの配信情報を自分のLINEグループで荷物情報として転記する運送LINEグループ
糞銭ほしさに携帯電話を目的外申告して糞銭をもらう→組対に逮捕
でも信じたい社長さんたちがたくさんいる。
尊敬する社長さん応援シリーズ1
彼らを信じずして何を信じるんだ?

名義貸ししてでも儲けたい運送会社社長ってのが存在する業界

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