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ローソン、店舗に物流機能持たせ宅配展開、物流網統合

コンビニ経営の改編にラストワンマイルを用いる

15年度から一部の店舗に集配機能を持たせ、担当者が高齢者宅を訪問してタブレット端末を利用して買い物を支援する「御用聞き」と宅配に乗り出す計画を表明した。
現在も一部の店舗が主体となり、店舗にある商品をベースに御用聞き・宅配する試みが行われているが、15年度からはローソン本部の取り組みとして店舗に物流拠点機能を持たせることで、対象商品をECからの注文に拡大。
この取り組みに合わせてローソンフレッシュ、大地を守る会、らでぃっしゅぼーやといった青果・食品宅配を展開しているグループ会社の物流網を15年中をメドに統合。店舗からの宅配・御用聞きサービスを拡大する基盤として活用する。
引用元: ローソン、店舗に物流機能持たせ宅配展開、物流網統合

2015年の記事であるが、信憑性が増してきた。
センター受取宅急便の応用バージョン。センターがコンビニであり、コンビニは最終型ではないからスーパーとホームセンターの複合巨大施設&住居スペースがある高層マンションがワンセットの施設がきっと次世代の姿だと思う。戸建配送と言う言葉が死語になる。この妄想の巨大複合商業&住居施設と施設間を結ぶ基幹輸送を自動運転が担う時代がすぐそばまできている。

現時点で展開が難しい店舗側でのラストワンマイル

2018年時点でも都市部は兎も角地方での店舗発着運用が展開出来づらい環境下と感じます。
店舗自体も手狭で且つ人員確保の不安定さもあります。
コンビニ経営においても何とか底上げを図りたい気持ちは変わっていないと思います。
イートインそしてスーパー化。店内調理等を打ち出したものの店舗側FC運営において人件費がかさむと言う負のスパイラルに陥っている現状でもあります。ただ景色は間違っておらず何れそういう形が当たり前であると思う。uberとコンビニが組む。その地方へのきめ細やかな新物流網に乗っかる会社が潜在的に存在すると言うことを我々は充分認識する時に来ているのではないでしょうか。

ローソンではない本質はSGH佐川急便だと思う

ローソンとSGHの共同出資会社「SGローソン」は資本金は1億円でローソンが51%、SGHが49%を出資して6月に設立する。まず東京都世田谷区を中心としたローソン約20店で店舗から半径500㍍程度の小商圏を対象にサービスを展開する。
引用元: 〝ラストワンマイル〟争奪戦勃発! 鎖国派セブンvs開国派ローソン、軍配は?

SGHの目の付け所が冴えに冴えていると言いましょうか?(笑)

グループ企業一覧を見ても理解できるように将来と現在とのバランスが取られた買収策を経営陣は講じている中々株主大好きな姿勢ですね(笑)

不在時に宅配された荷物の店頭での受け取りや専任担当者が個人宅への荷物の配送、さらにローソン店頭で販売する弁当などの商品を一緒に届けるご用聞きサービスなどを展開、いわば店舗をハブ拠点として活用する形。ローソンでは2016年度に、同サービスを展開する店舗を全国の500店、17年度に1000店に拡大する。
 ローソンはSGH以外でもネット通販大手アマゾン・ドット・コムの日本法人とも提携し、アマゾンで購入した商品を店頭で迅速に受け取れるようにするなど、自社のネット商品などにこだわらない展開を進めている。今回のSGHと提携で、さらに小商圏からの顧客の来店頻度を高めようという戦略だ。
引用元: 〝ラストワンマイル〟争奪戦勃発! 鎖国派セブンvs開国派ローソン、軍配は?

ツーオペorワンオペ運営なんて夢のまた夢(笑)
そもそも開業者が減少傾向にある起爆剤になればいいのにね。
これが再配達有料化する再宅配料金徴収スキームの1つになればいいのに。
個人客から再配達を通じて、繰り返し運賃再徴収スキームの構築の一翼を担うに違いない。この再徴収を繰り返す新たな収益スキーム争奪戦とでも言うな。

佐川急便とヤマト運輸それぞれ配送網のターゲットが違う

B to Bをターゲットに構築された→佐川急便
C to Cをターゲットに構築された→ヤマト運輸
大まかにざっくりと言うと当初のターゲットから派生する時代に突入したけれども「名残」があるということ。
そして何より利用者たちが全て同じだと勝手に思い込んでいると言うこと。
「客の勘違いか?」と利用客からはクレーム言われそうですが(笑)
利用客の姿
色んな考え方が存在するも再配達を無くすことは新しい収益構造の芽を摘むことになる。私はそう考えます。

宅配便を用いて個人客相手に煩わしさを感じるよりもB to Bで高収益を得る方が効率が良いのがわかりますね。
日本通運と佐川急便との戦いが始める。個人客を相手にするより騙し騙しいなす方がいいですね。
ローソンフレッシュピックのように客に届けるのではなく「来さす」下地を準備することが大事ですね。
そうすればアホみたいな運送屋も駆逐される(笑)

もっともっと電機メーカー同様に自前配送自体の商売ロジックが崩壊していくだろう。そしてその下にひも付きでいる下請けも右往左往することがないように親方を監視していく必要がある時代ですね(笑)
軽貨物運送にまったくもって無縁の情報である。

悪い情報ほど迅速に


見習わなくてはなりませんね。

佐川急便だけじゃないセイノーHDも追随する

SGローソンの報道が目立つけれど実はセブンイレブンとタッグを組んだセイノーHD(西濃運輸)MOKUBAが金融的に好きなSGHとセイノーHD(笑)

セイノーホールディングス株式会社(本社/岐阜県大垣市田口町1、代表取締役社長/田口 義隆、以下:セイノーHD)と株式会社セブン‐イレブン・ジャパン(本社/東京都千代田区二番町8‐8、代表取締役社長/古屋 一樹、以下:セブン‐イレブン)は、セブン‐イレブン店舗において、御用聞き・お届けサービスの一層拡大に向けて、相互に協力することを目的に業務提携契約を締結いたしました。
引用元: セブン‐イレブン・ジャパンとのお届けサービスの拡大に向けた業務提携について

セイノーHD100%であると言うこと。SGローソンと違い地方都市で展開していると言うこと。都内は抑えてからの地方展開が一歩GENieがリードしている点も流石ですね。今後宅配便の委託業務で安楽している我々も外資とラストワンマイルの争奪戦が今後のキーとなり、この相乗効果で宅配便の当日配送エリアと配送サイズの大型化が進み益々軽運送のチャーター便のパイが減少していくと見ています。

再配達問題と言う虚像のテーマに惑わされる一般消費者たち

再配達有料化と言うより運賃再徴収化のスキーム構築と配送先選択肢の拡大。運賃アップを前提とした宅配スピードのUPと軽貨物運送業の必要性が益々高まる中で、荷主の使用用途とメリットと感じる部分が業者と荷主での乖離が発生する次の時代へと移り行くのであります。
MOKUBAも何かあれば正直に臨みたい限りです。
目的は違えど、同じ商売を続ける同業者さんと言う方は非常に尊敬します。
私は尊敬のコトバしかありません。
彼らの悪口を言う奴は居る。
でも目的や主義主張は違えど「自分に正直に」商売をしている。
お客さんに正直と言うのではなく自分に正直さに学ぶものがありますね。
そうしてMOKUBAは失業者になるのである(笑)

ラストワンマイルは運送屋だけの話ではない

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アクティトラックGBD-HA6のファンベルト・エアコンベルト交換を神妙にやろう

サンバーのオルタネーター交換出来たけれど、アクティも変えれるだろうと素人的に思った。。。でも簡単そうでない。。。

なぜに変えようと思ったのか?

オルタネーター交換が必ず近いうちにある。
その為には、オルタネーターを丸裸にする必要があるんだ。。
でも答えは見つからない(笑)

オルタネーター上部のカバーを外す8mmメガネで

取れるのだろうか?不安


ベルトカバーを外す為に4本ぐらい留っているボルトを外す10mmかな


カバーを外す事に全力。そして元に戻せる自信が段々無くなる(笑)


Vベルトカバーのボルト忘れずに底も見る


右上の10mmを忘れず外す


もう少し拡大


上から見ても分からない


左がファンベルトカバーで右がエアコンベルトカバーのすき間が空いてきた。でもどうしたら元に戻せるだろうか(笑)


カバーがやっと外せたけれど暗くなった(泣)


ベルトの傷み具合が夜の方がわかりやすいですね。オルタネーターも同時交換が一番ベストだけれど、今回は試しにベルトのみ交換


ここまでやってカバーだけが外せれた。。。
一体交換出来るのだろうか??(笑)
そして元に戻せるだろうか?
それとも廃車へトドメをMOKUBAが差すのだろうか?(笑)

一夜明けてベルト交換を行う

オイルレベルゲージ支えのボルト。予断(笑)本作業と関係ありませんでした。一夜明けて、下回り確認する


コンプレッサー固定ボルト2つのうちの1つ支点になります。緩めるだけに留め、上部ボルトを緩めてスライドします。


メガネをかけてゆっくりゆるめます。スペースが狭いですが時間を費やせば可


こんな感じのスペースです。


青丸はエアコンベルトを外す為に支点とは別に上部緩めてスライドするボルトになります。緑丸はカバーを留めるボルト。赤丸はオルタネーターにかかるファンベルトを取り外す時に大事になります。赤丸は緩めるにとどめ、上部のボルトを緩めてスライドさせベルトを外します。


おっとバッテリー外すの忘れていました(笑)オルタネーター(ダイナモ)触るので。


クーラントのリザーブタンク下にバッテリーがあることを忘れていました。。タンク下部にモーター付きです。柔いので扱いはご注意ください。宙ぶらりんにすることないように。


31100-PFC-003へ刺さっているカプラーとなんちゃらボルトを外しますね。


新旧ベルト。ファンベルトもエアコンベルトも3PK670の2本セットでした。2160円

ベルト交換してからの現状回復が難あり

MOKUBA的に難あり(笑)
他の方は普通でしょうが、不器用なDIYだからこそ現状回復が出来そうにない(笑)

アクティHA6オルタネーター締め上げポイントはここだけなんだあ。。


38810-PFE-005エアコンコンプレッサーを締め上げてベルトを張る。


後はカバーを戻す事が難あり(泣)


カバーを知恵の輪よろしくぐらいで何とか戻しました。ACコンプレッサーカバーを先に配置して上部だけ仮留め。オルタネーターカバーの上部を留める。赤丸は繋ぎ目で、ワタシはテンパリました(笑)この繋ぎ目は忘れてしまいます(笑)


原状回復を何とか終了。もう二度とやりたくありません(笑)MOKUBAには向かない作業でした(笑)


やはりプロの車屋さんにお願いしましょう(笑)
ワタシはやっぱり二度とやりたくありません(笑)
でもちょっとづつ自信が付いてきましたね。
オルタネーター交換も次回はスムーズに出来そうです。
今回も廃車へトドメを差さずに済みました。
まだ遊んで暮らせそうですね。

大好きなアクティトラックGBD-HA6エアコンベルト・ファンベルト交換したよ

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某国営テレビの業務委託スタッフは「労働者」、不当労働行為認定…裁判所の判断のポイント

労働者性の認定とは?

NHKの業務委託スタッフは「労働者」、不当労働行為認定…裁判所の判断のポイント

NHKと業務委託契約を結んでいる集金スタッフが、労働組合法上の「労働者」に当たるかどうかが争われた訴訟で、東京地裁は4月13日、労働者だと判断する判決を下した。NHKは判決を不服として控訴している。
ことの発端は2011年、集金スタッフらでつくる「全日本放送受信料労働組合」がNHKに団交を申し入れ、拒否されたことにある。中央労働委員会は2015年、スタッフも労働組合法上の労働者だとして、団交拒否をNHKの不当労働行為と認定。これに対し、NHKは判断の取り消しを求めて、裁判を起こしていた。
引用元: NHKの業務委託スタッフは「労働者」、不当労働行為認定…裁判所の判断のポイント – 弁護士ドットコム

某国営テレビの部分を貴方のワタシの組織に置き換えてみてください。
労働基準法上の「労働者」認定のラインは十分に認知されてきたと思いますが、今回テーマは、労働組合法上の「労働者」認定が争点となっています。

労働者として認められた業務委託契約

業務委託(個人請負)の人が、労働組合法上の労働者として認められることは珍しくありません。コンビニのオーナーや放送局専属オーケストラの団員、自己所有のコンクリート・ミキサー車で生コンクリート運送業務を行う運転手、僧侶なども労働組合法の「労働者」として認められてきました。
たとえば、プロ野球選手も各球団から業務委託を受けた個人事業主ですが、労働組合法上は労働者です。
日本プロ野球選手会という労働組合もあります。
引用元: NHKの業務委託スタッフは「労働者」、不当労働行為認定…裁判所の判断のポイント – 弁護士ドットコム

概念の幅が広がったと言う感想です。
軽貨物運送業のオーナードライバーと言う概念は、コンビニオーナーでもあり、持込の運送自営業者にも当てはまります。
何が言いいたいかと言うと、思っているほど盤石ではないと言うこと。
でも未だに運送業は、暴力や言葉の恐怖による労働者性の高い業務委託が多いと言うこと。
良い素晴らしい業者さんも居るだけにね。

労働者認定と言う部分で労災を考えよう

一番重要なのは、「労働者」と言う事を認定するにも2つの法律の立ち位置によって適用される幅が広がりますね。
労働者災害補償保険は、雇用契約を結んでいる労働者に適用されます。
だから労働者であると言うことが争点になります。
そして業務委託契約であっても「使用従属性が高い」と形式的に業務委託契約でも扱いが事業主であっても「労働者」と認定されるケースが多くなったと言う事です。要は、契約書は形式的であると言うこと。形式的なことで安心するなということ。

「使用従属性が高い」とは?
使用従属性を判断する基準としては、以下のものが考えられます。
■ 仕事の依頼、業務従事の指示に対して断る自由があるか
拒否する自由があれば、対等な当事者間の関係となり、使用従属性は薄れますが、拒否する自由がない場合は、使用従属性が高いと判断される要素となります。

■ 業務の遂行方法および内容に指揮命令が及んでいないか
会社が業務の具体的な遂行方法を指示し、業務の進捗状況を本人からの報告等により把握、管理している場合には、業務遂行過程で「使用者」の指揮監督を受けていると考えられ、使用従属性が高いと判断される要素となります。

■ 勤務場所・勤務時間が拘束されているか
勤務時間、勤務場所が指定され管理されているときは指揮監督を受けている要素となります。ただし、指定場所が業務の性質上、安全を確保する必要上から管理される理由のある場合は指揮監督を受けているとはいえません。

■ 報酬の計算単価が時間給や日給といった時間をもとにしていないか
報酬が、時間を単位として計算される場合には、使用従属性が高いと判断される要素となります。

■ 他社の業務を行うことを禁じられているか
他社の業務に従事することが制約され、または事実上困難な場合には、使用従属性が高いと判断される要素となります。
引用元: 業務委託契約でも労災は適用される?|第26622号 | 産業保健新聞|毎日健康で元気に働くための情報誌

軽運送業の仕事で委託ドライバーでも労働者と成りうる

上記の使用従属性が高いケースは往々にして軽運送業には存在します。
1.仕事の依頼の対応可否についての判断権が受託者にあるか?
2.業務請負でも引取先から直接指揮されていないか?委託元からなのか?
3.仕事の交代は出来るのか?
4.他社の業務の従事を禁止されていないか?
etc
要は、判断する権利があるのか?と言う事が大事な部分と考えられています。
会社員は従属性が高い。会社同士の取引に従属性は低い。
逆に考えれば、自己防衛の為にも相手はここを突いてくると言うことですね。

労働災害に明るい法律事務所さんのHPにもこう掲載されています。

雇用契約か業務委託契約か、その判断基準は?
それでは、あなたが「業務委託契約書」というタイトルの契約書を締結してしまっている場合、一切労働法上の保護は受けられないのでしょうか。
そうとは限りません。なぜなら、あなたが雇用契約における「労働者」であるか、業務委託契約における独立した個人事業主であるかは、契約の形式のいかんにかかわらず、実質的な「使用従属性」の存否をもって判断しなければならないとされているからです。すなわち、契約書のタイトルがどのようなものであれ、あなたと契約の相手方の間に「使用従属性」が認められれば、あなたは「労働者」として労働法上の保護を受けられることがあるのです。
引用元: 雇用契約と業務委託契約(労働者性)|労働相談に強い弁護士|ベリーベスト法律事務所

何から守るのか?運送業者は、一生懸命働く同じ同業者ドライバー委託ドライバーの仕事を受託頂く場を守る事です。
どこかへ旅行行くとか食事することとか売上を上げること色んな大事な事を守る為に、受託頂く仲間を守る為にしっかりと相手が銭にしようと知るルートを知る事が大事です。

僕は出版するんですよ!と元気よく言う事業者

まして「軽貨物ハウツー本を出版する」と悦に動画で言う経営者に魅力は感じませんね(笑)
ノウハウは人に伝えて認知度と別の商売の下地です。それは素晴らしいけれど(笑)トーシロー集めには違いございません。
昔から不安を煽り、自分の懐へ運び入れて叩く。これは定番ですね(笑)
未だに「出版」という石を武器にでも手に入れたように感じる人が居るんだなぁっとほほえましく感じます(笑)
誰か知らないし、信用ならないから成りたくないって人間は感じる。
人からまして同業者から尊敬される存在になる必要はありません(笑)
そんな糞見栄の為にこの商売を始めた訳ではありませんからね。
滑稽に眺めております(笑)楽しい存在ですね。飽きません。


労働災害も捉え方によっては会社を強くする大事なピースです。

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クランク角センサー(TDCセンサー)カム角センサーを思い付きで交換したよ

毎度気ままなDIY(笑)
いつ廃車へトドメの最後を迎えるのか?
それは貴方しか分からない(笑)
思い付きで、何の根拠も無く純正部品を手配しました。。。。
本当に道楽ですね。
何かトラブルがあった訳ではありませんが、ちょっと交換しました。
123980kmのアクティトラック。

あまり気にしてなかったから位置なんて知りませんでした。

10のボルト2本。TDCを留めているボルト10が1本。計3本外せば取付可能と言う触れ込み(笑)

10mmソケットレンチ2本

10mmソケット2本目

素人だから何をしたか写真に撮ってます(笑)こういう作業向いていないので(笑)

一つ一つ残すよ。TOKIOの山口さんのように悪い事しないようにします(笑)

アップ(笑)

カプラーをはずす。ごめんなさいね簡単な事でしょうが素人なのでね。

寄りと引き(笑)

カム角センサーの10mmソケットで外します。

3本とも10mmね


はずしたよ。裸になりました(笑)


37840-PFB-006手配済み


新しいのは良いですね(笑)


新旧を並べました。壊れていないけれど交換。取り外したカム角センサーは予備部品として現時点の走行距離を記載して保管します。


今日もトドメを差さずに済んで本当によかった(笑)
TOKIOのY口さんに負けずにMOKUBAも頑張ります。


大好きなアクティトラックGBD-HA6カム角センサー交換したよ

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我々でなければ対応出来ないと思っているのは、結局我々だけなのでは?

軽貨物貸切チャーター便とは?

引取時間と納品時間の差の時間の事を「リードタイム」と言います。
リードタイムが短いサービスに赤帽さんや軽貨物さんの「貸切チャーター便」と言う大変業界では花形な職種があります。

人員の輸送については、チャーター便と呼ばず、「貸切扱い」とされることがほとんど。
貨物輸送においては、通常は混載しているトラックやコンテナを一荷主が占有して利用する形態をとる場合に呼ばれる。
引用元: チャーター便 – Wikipedia

●宅配便(路線便)で発送済みの貨物が指定通りに納品されなかった場合
 →トラブル発生による発送主or受取主依頼による挽回便

●宅配便(路線便)での引き受け不可(受付不可)対象の貨物の場合
●発送と納品のリードタイムが短い場合
●重量物の為、納品先でのワンマン納品が不可の場合
●宅配便(路線便)での最短配達指定時間の希望に沿わない
etc
など色んな用途と需要がございます。
軽貨物運送業に依頼がある用途としては、価格云々よりもリードタイムが短い事と路線便引受不可の併せた需要が多いと考えます。
トラブルの挽回便としての用途は、今後仕分けシステムのソフトとハードの話だから限りなくすそのは小さくなります。

軽貨物の花形「貸切チャーター便」が無くなる訳ではない

勘違いしてはいけない。
引取時間と納品時間の差の時間の事を「リードタイム」と言います。
リードタイムが短いと思い込んでいても、物流コンサルタントたちが物流改善を行い、現場レベルで発送スケジュールの調整次第で限りなくパイが小さくなる事も否めません。これは大企業に限ったことではありません。
製造業を中心に製造過程での仕掛け品対流による保管コストが至上命題であり、物流コストを非常に意識していることは確かです。
何も考えず、疑問も抱かず流れでチャーター便を乱発するような企業に未来はありません。そして国際競争力が求められている昨今大事な削減対象でもあるチャーター便。

チャーター便ほどではないが、翌朝早く届けてほしい

大部分は、リードタイムさえ許されるならコストが安い宅配便を用いて出荷したい。
この大きなスソノも現在は軽貨物運送が担っています。
この部分が無くなると言っているのです。
そうして、宅配便(路線便)のリードタイムが短くなる。彼らは短くすることが出荷数量を増やして売上に繋がると思っているから。
地方への波及がスソノを小さくするのです。
まったく無くならない。でも今よりも年々絶対数が減ると言うこと。
減った上に実車(売上走行距離)が短くなること。
減ってもらわなければ、商売が続かないと言うこと。
軽貨物が元気で稼いでいるのが、「異常事態」であると言うことを物流コンサル達は意識し始めているのです(笑)
チャーター便1件のコストで、路線便を用いて800km先のお届け8件発送出来るコスパの違いとはなんなのか?

一時代を気付いた「花形」を守りたいのは理解できる。ただ次の時代はそれではない。

宅配便(路線便)も意外と使える事を知り始めた荷主たち

大手路線会社のホームページを見てみると意識し始めているのが良く分かる(笑)
ちょっとやる気はない西濃運輸(笑)スーパー9と10
個人さんも相手にしてくれるのですよ。



福山通運も忘れてはならない。路線大手が早朝サービスを提供していると言うことは法人間の需要があると言うこと。今後路線特積み大手がパレット物含めてスソノへ手を伸ばす事があると言う点を知っておかなくてはならないですね。

ヤマトもSPAT9時便があることも忘れずにね(笑)

危機は思いのほか早い。
これは商売に必要だぜ。
花形と誇り。
良い言葉だ。
日本人しか需要が無い商売だよね(笑)
だって海外では当たり前よ。延着なんて(笑)

まずは段ボール1個が数千円で800kg先へ軽貨物で届けるか?路線便で届けるか?

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左ヘッドライト雨漏りしてんだよ(泣)

この33150-TP8-J11純正部品ってのが28404円(泣)どうしたもんだろうか(笑)
ジャンクってなんだろう(笑)4700円送込(笑)こいつも雨漏り野郎だろうか?(笑)
から始まったEBD-HA8の雨漏りのやり取り。。。

雨漏りヘッドライト交換をやってみる

遊び道具となってしまったEBD-HA8だ

これが廃車へのとどめを差す為にMOKUBA事務所へ配備されました(笑)

ボンネットを開けるんだ(笑)

だって知らないから笑われても残すんだ。

1本目

2本目はずす

3本目は、助手席側のドアを開ける。ひんじ付近にネジがあるよ。


3本目ね


ここは最初に外す方がワタシはやりやすいね。


33150-TP8-J11の上部へコーキングしたけれど改善されず。。。

駆動部

ここから漏れているのだろう。。繋ぎ目コーキングしたけれど中に水が入る

ラバーキャップ(ゴムキャップ)から入っているんだろうなあ

そしてとうとうジャンク品を安物買いしてしまうのである(笑)

とうとう中古ジャンク品が到着するのである。。

33150-TP8-J11ジャンクが(笑)大ヒンシュクの安物買いの銭失い(笑)


ヤフオク(泣)


大丈夫だろうか??(笑)


今後の為に


取り外したヘッドライトね。


雨漏りライトお疲れさまでした(笑)


新旧並べたが、果たして大丈夫なのか?(笑)


H4バルブ接地部分です。


H4バルブね


諸々外した部品は保管(笑)


ようやく取付。無事にジャンク品で果たして大丈夫だろうか?(笑)


無事にジャンク品で乗り越えました(笑)
精神的な極貧生活も楽しみたいと思いますよ。
次は、Vベルト(ファンベルト)とエアコンベルトの交換をやってみよう。
夏前だし。それが出来れば、オルタネーターへ着手出来そうですね。

EBD-HA8のアクティトラックヘッドライトごと交換したよ

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★儲かる尊敬する軽貨物運送業の社長たちを追えシリーズ3

ここからの続編
素晴らしいシャチョさんが全国にはたくさんいます。

軽貨物運送で成功した社長さんってどんな人なの?


阿部観社長の著書である「軽貨物運送で成功した10人」の1人。齊藤和哉(元株式会社東京藤和代表取締役)さん。私は尊敬していました。コミュニケーションを重視したきめ細やかなサービス。採算を度外視するみたいな。

でも残念ながらコミュニケーションを重視してほしかったけれど、成功を享受し続けることが出来なかったみたいですね。残念です。明日がわが身。これは負けとは言わない。きっと再起を図って頂きたいです。

結局は、騙した奴が勝つ世界。
アンテナを張って、騙す騙されを回避した奴が生き残る。
他の業種と同じ。この業界だけが平穏無事に年数を重ねるのが幸せでもない。

いろんな会社と関係があるのですね。
非常に偉い方なんだなぁ。やっぱり尊敬しますね。

野球部もやっているんですね。
和納株式会社の中川晃徳さんも在籍されているようですね。

東商物流協同組合所属の社長さんでしたね。

書籍にも掲載されておりました。親密なのでしょうね。
何度も申し上げますが、容疑者が逮捕されたからと言って友だちが悪い訳ではありません。
そうして容疑者と関わりがあった社長さんたちが悪い訳ではありません。
嵌められた恐れもあるのです。
糞銭が欲しくて関わった訳ではありません。

やはりこの本がワタシの励み。
だからこそ20人の尊敬する社長さんを追う。

羨ましい光景ですね~♪
軽貨物運送で成功された20人の社長さん達が集う宴席でしょうかね~。
2017年12月のクリスマスイブ前。
元気なお姿が確認出来ますね~。元気そうで何よりです!

同じ成功社長の吉川直樹社長さんと交流が深いみたいで、尊敬している社長さんのお一人です。

モデルさんみたいな男前社長さんです♪成功社長さんってのは男前ばかりなんですね。
あの出来事から5カ月ぐらい経過した時点でのフェイスブック公開ページに掲載されていました。
MOKUBAは決して男前ではありません。軽貨物運送で成功者ではありません(笑)こんな事を書いてばかりいる軽貨物のクズですわ(笑)
そしてここに書いている社長さんたちは憧れであり、まったく会った事ありません(笑)そしてあまり尊敬はしても応援はしても同じように真似したいとは思いません(笑)だって目的が違うもの(笑)


『そんなこともできるんだ』と言われるのがやりがいです
と書籍化されている成功社長20人のおひとりになります。

埼玉県戸田市美女木1-14-19って同じ成功社長の中川社長(和納株式会社)と同じ住所ではないか?グループ企業なのでしょうか?ちょっとわかりませんが、組合間での絆が外部からでも感じられる文言です♪
本社は、the SOHO 月14万は軽く越える所で事務所を構えれる。さすがですねぇ

一度でええからこんな大都会で生活がしたい!って思った事は一度も無い。
都内は都内でもそれなりの位置でMOKUBAは居ます(笑)

暴力団対策法で禁止されている27の行為




本題とは逸れますが、身近に暴力団が居ても居なくても注意深く言動を精査すること。
派手に立ち回るのが悪いのではなく、自分のペースとハイペースな時間軸や言動などが違う場合の判断材料の一つとして知っておく必要があるのかもしれませんね。知り合いのまた知り合いそしてそのまた知り合いが暴力団かもしれません。
そうしてそのことを説明しても銀行含め金融機関や取引先が理解してくれるでしょうか?理解しづらい環境を自ら生みださないように注意深く商売を続けたい限りですね。

企業組織として個人事業としてどう対応するのがいいのか?

色んな企業との契約更新をする中で、条例云々よりも自主防衛策が取られているように見受けられます。
「暴力団排除条項」を設ける事も重要ですが、取引自体が正常なのかどうか?正常と言うとピンときませんが、第三者に説明出来る形態なのかどうか?と言う事も一つのポイントとなります。理解されづらい取引とは何なのか?
「犯罪収益移転防止法」と言う部分がとっつきやすい入口ではないでしょうか?通信会社中心に動いております。
建前として(笑)出来ることなら関わりたくございません(笑)まして糞銭ほしさに携帯電話の虚偽報告によるリースなどはしたくないですね(笑)嵌められても。

暴力団排除条項の基となった排除条例とは?

都内を見てみよう!

リンク記載している通り、最寄りの警察署、組織犯罪対策第三課又は公共財団法人 暴力団追放運動推進都民センターにご相談くださいね。迷っても時間の無駄。今後の為に不安を感じたら相談を。






目を通しておく内容だけれども、どれだけ契約書を完璧に仕上げても彼らには通用しない(笑)

利益供与にならない場合も研究してきている。
そしてそれを役所とは違い実践している(笑)
結局は手を変え、名前を変え
またこの市場にやってくる。
だってそういう底力があるから尊敬しています。
憧れます(笑)
彼らに魅せられた遠巻きの社長さんたちをずっと追ってまいります。

儲かる儲からないと考える時点で負け(笑)

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prom@netbk.co.jpと言うメールアドレスに危うく騙されるとこでした

prom@netbk.co.jpからのメールとは?


思わずリンクをクリックしそうになりましたが、あれ???
ドメインが「@netbk.co.jp」と馴染みがない??
タイトルはLINEだし。。。なぜ??
そして検索すると??? LINE Corporation?

普通にSBIネット銀行のアドレス。。

でもやはりLINEと記載しているにも関わらずSBIネット銀行??
リンクで釣って記録情報をかすめ取ろうとする魂胆なんだろう(笑)

@ys.org Non-Profit Organizationドメインからのメール

Non-Profit Organization非営利団体??ysって何だろう?

gmailで送信した際のソースだとこれなんだけれど、送られてきたソースは

ysと言う国名じゃなさそうだし。
yeはYemenだしyuはYugoslavia

フィッシング対策協議会ってとこに注意喚起の記載がありました


フィッシング対策協議会 Council of Anti-Phishing Japan | ニュース | 緊急情報 | 住信SBIネット銀行をかたるフィッシング (2015/11/30)
2015年の話なんですね。
2年以上前の注意喚起だったんだ。
こういう分野に疎いから狙われた(笑)
news@netbk.co.jpからもメールが届くみたいです。
ドメイン下部の@netbk.co.jpがどうこうのではないですね。
どこから届いたか?ソースが重要であって、表示されるメールアドレスではありません。
重要なのは、「件名」ではなくソース表示を行って誰からどんなメールが届いたか確認くださいね。
SBIからも注意喚起の記載はありましたが、あまり気にしていなかったです。

【重要】住信SBIネット銀行を装ったフィッシングメールにご注意ください|住信SBIネット銀行
こういう奴は関わらないことだね。

さよならグッパイ(笑)
あわよくば、騙されるシリーズ
鈴木さんと面識はございません(笑)


結局は、騙す方が一枚上手なんだ

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★ACTY/アクティトラック/GBD-HA6 点火プラグ交換したよ Spark plugs new for old

毎度おなじみの素人DIY
不器用さ満点のMOKUBAさんのDIYです。
[Car maintenance]
Spark plugs new for old
動画は撮り忘れました(笑)

とりあえず去年1年間経過したので定期交換

6万キロぐらいになります。
忘れておりました(笑)

DENSO IK20 送料込で2961円ぐらいでした。

労働時給単価は高額ですが(笑)基本的に時間に余裕があるので、自分で遊びたいと思います♪
確か純正品番98079-5695Uでしょうか?各自確認ください。モノタロウで純正は1本1860円ぐらいです(泣)

[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]

<送料無料>【DENSO】デンソー イリジウムパワー IK20 3本セット
価格:2777円(税込、送料無料) (2018/3/21時点)

ワタシがYahooショッピングで購入してた時よりも楽天が安い(泣)

逆向きだな

イグニッションコイルの失火チェックを忘れずに

イグニッションコイルが正常であることが前提になります。
先日アイドリングが安定していない時があったので、ダイレクトイグニッションコイルを点検すると失火していた分がありました。だいたい5万キロぐらいが限度ぐらいでしょうか?シビアな使い方をしている商用車ですから。。。5万キロでも放置しすぎました(笑)

毎度3本づつ交換します。旧の分は予備で取っておいて、失火した分から新旧交換を繰り返し2本目中古と交換する段階で全数ネット注文を手配する段取りで毎年定期交換しています。
HONDA (ホンダ) 純正部品 コイルASSY. プラグホール (TEC) 品番30520-RGA-004
yahooショッピングでは3本 6780円送料込で買いました。

焼いてますねぇ~♪
純正品番 30520-PFB-007

3本無事に交換出来ました!

軽貨物業者がDIY整備する必要があるのか?

要は、交換する時間を費やすより労働単価が高ければ、工賃を車屋さんに支払っても労働でペイ出来るなら車屋に言うべき^^私は、仕事をしていない時間が多いので、自分でやりたいと言うか段々面白く趣味になれば良いと思っている。
ただバリバリ自分が動かないと生活できない人は、自分で部品交換するべきでない。だって労働単価を高めて売上を上げる事が一番優先すべきこと。車屋にお願いしている間に1時間でも2時間でもバイトするぐらいの気持ちでなければ、軽貨物運送業ではダメ。ワタシだって開業から11年間は車屋に基本的にタイヤ交換からオイル交換そして簡単だろうがなんだろうが外注していました。その間に予備車両で売上を上げている方が効率が良い。
今はセミリタイヤじゃないですが、趣味になるぐらい面白くやってますので労働単価どうこうの考えていません。
楽しみになっている部類ですね(笑)

部品注文の品番を確認せずに適当注文する時がある

お恥ずかしいですが、大雑把な性格だから誤って注文します。
純正品番等もあまり意味が理解できていないMOKUBAです(笑)
だからバカ正直に部品手配も時間を費やしてしまいます。
セミリタイヤではないですが、時間的余裕が無い方は車いじりはご遠慮された方がよろしいかと思います。
ワタシは、直接的労働単価に価値を見出していませんから(笑)平気で農作業も勝手な適当整備もします。

そもそもMOKUBAが動画を配信するのは?

そして動画配信して糞銭を貰う事にも価値を持っておりませんからね(笑)YouTubeクリエイターYouTuberになれるとも思っていません(笑)内容が規約違反に抵触よろしくに近いですから(笑)そもそも動画として商材として選択ミスでしょう(笑)当たり前の話です。それならYouTubeで「軽貨物」「軽運送」と検索すれば、アホほど宣伝と言うか自慢よろしく動画がたくさんございます♪そちらを見てくださいね。ワタシには何の必要性もございません(笑)目的が違いますので、あれはあれで素晴らしい努力の上でなされております^^収益化もよろしくで労働単価より安いんだろうなぁ??って心配もします。見る人が見れば、どれだけ「忙しい」「大変だ」って言っているんだと思う(笑)そんなに忙しけりゃリクルート用にガチガチになされることが近道じゃないですか?ちょっと心配してみております(笑)
要は、糞野郎と言うか軽貨物運送業の商慣習を否定するバカ低年収野郎が居ると言うことだけ理解してほしい為にやってます(笑)嘘か本当か見極めろと言うこと。実名だからとか匿名だからとかそんな次元で無い。そんな事も見極めずして仕事やれますか?(笑)

GBD-HA6のアクティトラック点火プラグ交換したよ

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★銭は1円でも高く払わない客が10倍以上の無償作業を強要する引越し業界

こんにちは、
引越しシーズンなので、非常にそういう人が多くなった昨今。
銭は払わないのに要求することが大きくなりましたね。
そして昔と違うところは、「ネットに書くぞ」と恫喝に近い事を平気で言う客が多い。営業マンも大変です(笑)

文句は良いけれど銭を1円でも多く払わない比較サイト難民たち


まずは35000円と言う金額なら1名でしょうね。夜間などのフリー便に近い時間指定なので、ここまで低価格な引越し金額ですね。肝心なことは、「貴方だけではない」と言うこと。適正価格なら優先される→見積の段階で、順番が最後になります。移動距離300km強だからすぐに来れる距離でもなし。先の先客終了後の対応になるので、そもそも時間指定があってないような状況。何を期待されていたのでしょうか?

受領サインをすれば終わり。だから客自身の準備が重要


お金を借りる時に借用書は書きますよね?サインした後に何を言っても中々覆ることは難しいほど印鑑を付く。サインをするという行為は非常に重いものがあります。確かにこの業者の対応は下品な部類になります。そもそも電化製品の設置を工事業者並みに期待しているところにも問題がある客。期待値が勝手に高くなっています。リスクを回避するのであれば、引越し会社は、引越しだけに専念する。設置は地元の電気業者へ依頼する。それが面倒だから、全てを引越し会社経由で依頼する。したがって、設置精度や工事レベルは専業じゃない分劣る。これは当たり前の話です。「責任」とは何でしょうか?貴方の希望通り。払った金額以上に期待値が勝手にあったけれど、その期待値をクリアできなかった業者。全ての責任を取ってほしい。言われていることは、理解できますがその業者を見積段階から全て選択をされたのはお客です。だから業者間で見積金額差が存在します。4倍ぐらいの差もあります。

ボッタクリ?1100km先への引越しで10万未満をボッタクリだと書き込む客


まず1100km先への引越しで20万円未満で有るということに驚愕します。単身パック等で混載している。または1F→1Fで玄関渡し?それともダンボールのみで家電製品は無かったのか?など「一人暮らし程度の荷物」というカテゴリーにも閉口します。今の一人暮らしの荷物量は、10年前とまったく違います。自転車も原付もあるケースが多いです。だから客側だけの一方的な書き込みには疑義をもあります。高いと感じるのは、自分の所得に対して払える範囲外という事が第一点。荷物が単身パックカゴ台車1台なら1100km強で75000円なら妥当。むしろマイナーな特積み大手(西濃運輸・福山通運・センコーetc)なら融通は利かないけれど価格は対応できそうですね。あくまでも荷物数次第です(笑)7万円で1100kmをレンタカーで自分で引越しすれば、7万円で済みますか?(笑)高速代・人件費・ガソリン代・レンタカー代・宿泊代・食事代etc済みますか?済まないということは、他のお客様との混載便等で引越し大手の創意工夫の上で成り立つ価格帯です。それが大学生から大人になる段階で計算が出来ていない。残念な話ですが、飲食外食の話ではありません。冷静に考えても足が出る費用を「高い」と感じるのは勝手ですが、一番安い方法は、「自分の事は自分で時間を浪費して自分で引越しをする」商売でも他人が動くということは貨幣を使うこと。新生活頑張ってください(笑)

当初の目的を忘れ、勝手な期待値との乖離に文句を言う客


作業時間が予定より3時間遅れた。荷造りをする品物の品目によって依頼主に確認しながら作業をする時間。依頼主の事前段取り不足が多々あることがあります。また他の客の作業が延着する場合もあるのが繁忙期。全て完全に自分が思い通りの時間を希望するのなら10万では業者は囲い込み出来ませんよ。全て自分の妄想で膨らんだ「期待値」に対して納得が行かないのは勝手であり、他と比較する以前の話。全て「お任せ」プランといいますが、全てお任せの幅を確認していなくて依頼する側も悪い。全て事前見積の段階の確認不足であります。金額の額が満額な人から予約優先することはありませんと言っても本音と建前があります。全て思い通りに期待値以上に行ってもらうためには、払うものは払う。繁忙期に何を期待されているのでしょうか?納得が行かないのも勝手ですが、期待値を少し下げてみてはいかがでしょうか?

安さ重視で選んだのに、予約できて安堵したのかクオリティーを求める客


安さを重視して選んだ業者。それなのに見積そして受付してもらえたことに安堵して次にクオリティーを求め始める。ますます実施日までの期待値が高まる。そんなに安い業者が悪いわけではなく、料金が安いということは付帯業務は他社へ業務委託することで資材コストや保管コストや工事担当の人件費を抑えている。そして何よりも施工後責任(損害賠償責任)の直接コストを外部に委託することで転換できるということ。この形をなぜ学生ならいざ知らず大人が理解できないのか?それは「価格」と言う尺度でしか判断せずに依頼を行い、勝手に期待値だけが高まった後に乖離による他への転換できない不満を業者に全て負わせる素晴らしい責任転換によるものだと考えます。見積時に何に最優先をおいて業者を選択したのか?最初から最後まで客側も忘れないでほしい。安かろう良かろうが悪いわけではない。納得して依頼する客は多い。この客がただ当初の目的を忘れて不満を言っているに過ぎない。

引越し料金3万円と言う法外な金額で引越しを依頼しておいて、勝手な見た目で判断する客


3万円でアホみたいな金額で引越しをさせておいて、荷物の量を勝手に判断して遠慮したものをあつかましくさらに無償で作業させる客。「のせきり」とは、業者が判断します。客の見た目の判断ではなく、業者が一杯と言えばそれで終わり。だから安いの(笑)荷台に目一杯積み込んで3万円のはずが無い。そうなら無保険で個人で何のコストも背負わない引越し業者ぐらいでしょうか?

自分の財布で高い安いを勝手に決める客


まさに私と同じような勝手な金銭感覚(笑)
京都から都内へ引越しするのに10万未満でも安すぎる(笑)
そして繁忙期に予約が出来た安堵感から次に根拠無き金額差を求め始める典型的な乞食。ダンボールを恵んでもらっているにもかかわらず自分で買うという動作も忘れてクレクレ乞食に成り下がってしまいました(笑)足らなければ、買う。自分で買うんですよ。別料金支払えば追加で持ってきてくれます。でも別料金が高いからホームセンターで買うのですね。また無料オプション要らないから価格を下げてほしいというコトバもなく全て依存する客は、値下げにならないのですね。他社と比較するという行為は当たり前で、人件費になんら影響有りません。勝手に期待値を高めるのは勝手です(笑)ただ安く出来た行為にさらに乞食みたいにクレクレ言う客だけにはなりたくありませんね。

国民生活センターへ相談することも当たり前の出来事


一方的な相談の初動だから何とも言えないが、客側からの内容。「当日2Fに設置予定の家具を設置してもらえない」と言う内容に疑義を感じる。外階段なのか?宅内階段なのか?大東建託系のタイプなら宅内階段だから階段のスペースやクランク部分のスペースによっては設置出来ない。厳密に言えば、客がクレーンなどの別料金を払えずもしくは払う事ができない低価格な見積り受託による為に業者も物理的に設置できない場合もある。いくらでも支払うから納品してくれ?とは言った上で設置出来ないもしくはしないのであれば問題だ。でもその部分が見えないのに一方的に悪いと判断する客。こういう見積り段階でお互いに甘い見積もりなら尚更トラブルが発生する。とんでもない化け物がある場合は断るかもしくは割高な見積りを出す事がリスクヘッジに互いになる。それをしないもしくは払えないのに高額な作業を無償提供の強要を客が恫喝する点ももっとも問題である。とんでもない客は、やはり業者間で共有すればいい。そんな事が出来るなら苦労はしない(笑)漏洩になるからね(笑)でもそんな事を声高に言う奴に限って、金は出さない。でも法外な作業を無償強要を業者に恫喝するケースが多い(笑)

安く引越出来る事に満足し、さらに味を締めて質に文句を言う


この客は、最初何に重きを置いて見積りをしていたのでしょうか?質を追求するなら銭に制限は設けない事です。そうすればどうどうと高品質を適正価格で利用できる。本当に満足行かなければ、クレームと言うか既に「要望」として逐次上げるべきだと思います。赤帽使っていて、サービスがどうの丁寧さがどうの言う客が居るが、どうかしていると思います。美術品輸送を手掛けている大手運送会社に美術扱いで引越を依頼すれば、市場より割高だけれども予約枠も充分に確保出来る。ストレスなく時間指定通りに来てくれます。安く少しでも格安で依頼しようとして選択した業者に「質」を求める客は、どうかしていると思いますよ(笑)クレクレ乞食と同じだね。

業者も悪いが金額に騙され、なぜその金額になったのかも考えず選択した自分を棚に上げる。何度もイメージしてください。一番安い方法は人件費が要らない自分自身で引越をする。出来る時間がないから、時間をお金で買う。近くと遠くでは業者を拘束する時間が長いから時間給も費用の中に含まれる。

宅配便と同じく悲惨な引越し状況を見る。

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